ด้วยยุคสภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบันที่ต้องแข่งกับเวลา ทำให้ทุกเสี้ยววินาทีมีความหมาย จึงทำให้ ซูซูกิ ได้มีการพัฒนาและเพิ่มประสิทธิภาพการบริการในด้านต่างๆมาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดความพึงพอใจกับลูกค้าที่เข้ามาใช้บริการที่โชว์รูม Suzuki Big Bike มากที่สุด และอีกหนึ่งหัวข้อที่ ซูซูกิ ให้ความสำคัญมาโดยตลอดนั้นคือ บริการหลังการขาย เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานตามที่กำหนด รวมทั้ง ซูซูกิ ได้มีการพัฒนารูปแบบของการบริการให้มีความรวดเร็ว มากขึ้น จึงเป็นการประหยัดเวลาให้กับผู้ที่เข้ามาใช้บริการ ไม่ต้องรอนานเมื่อต้องเข้ามาใช้บริการที่ศูนย์ อีกด้วย โดยมีมาตรฐานดังนี้ · ความพร้อมในด้านเครื่องมือที่ทันสมัยไว้คอยให้บริการ · ช่างที่ผ่านการอบรมมาอย่างเข้มข้นและมีประสบการณ์ในการดูแลรักษารถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์โดยตรง ซึ่งจะเป็นการสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ใช้ ด้วยการบริการที่เป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วประเทศ · ที่สำคัญยังส่งผลต่อค่าใช้จ่ายให้กับผู้ใช้รถจักรยานยนต์ได้ประหยัดมากขึ้น และนี่คือคำยืนยันอีกครั้งสำหรับ Suzuki Big Bike ที่พร้อมจะพัฒนารูปแบบให้มีความสอดคล้องกับยุคปัจจุบันมากที่สุด และเป็นไปตามมาตรฐานที่ได้กำหนดเอาไว้ Suzuki Big Bike พร้อมแล้วที่จะเป็นผู้ดูแลรถจักรยานยนต์ให้พร้อมกับทุกการเดินทาง และสนุกไปกับการขับขี่รถในฝัน ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ซูซูกิ บิ๊กไบค์ สามารถนำรถจักรยานยนต์ที่ทางบริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด จัดจำหน่าย เข้ารับการบริการกันได้แล้ว สามารถติดต่อสอบได้ข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่…
Author: admin
Project 39 Pte .Ltd เป็นบริษัทนำเข้าอะไหล่แต่งรถระดับพรีเมี่ยมจากประเทศอิตาลี ที่มีบริษัทแม่อยู่ใน ประเทศสิงค์โปร์ และยังเป็นคลังสินค้าขนาดใหญ่ เพื่อกระจายและจัดจำหน่าย สินค้าออกไปทั่วเอเชีย และในปีนี้ Project 39 ได้เข้ามาเจาะตลาดในประเทศไทย เพื่อการ ขยายตลาดให้มีสินค้า อย่างทั่วถึงของอะไหล่พรีเมี่ยมให้มีเพิ่มมากขึ้น โดยปีนี้ นำร่องมาด้วย SC Project แบรนด์ท่อระดับโลก ที่นักบิดในไทยและนักบิดทั่วโลกรู้จักกันดีมาอย่างยาวนาน และเราจะเห็นท่อแบรนด์นี้ในการแข่งขัน ที่ใช้กันอย่างล้นหลาม เช่น รายการ MOTOGP, MOTO 2, M0TO 3, WSBK, TT isle of man, ซึ่ง ทีมแข่งแต่ละรายการมีความเชื่อมั่น ในการใช้แบรนด์ SC Project เป็นอย่างมากมานานหลายปี โดยแชมป์โลกคนล่าสุด ในการแข่งขัน MOTOGP อย่าง Marc Marquez ก็ยังใช้ท่อของ…
เรียกได้วาในปี 2020 นี้ มีซุปเปอร์ไบค์ทำตลาดหลากหลายรุ่นเลยทีเดียว ซึ่งแต่ละคันนั้นนอกจากจะมีแรงม้าที่สูงแล้ว ยังมีราคาที่แพงเอาเรื่องอีกด้วย แล้วคันไหนคือซุปเปอร์ไบค์ที่มีแรงม้า 1 ตัว ราคาแพงที่สุดกันล่ะ ? ในวันนี้เรามาเรียงลำดับกันเลยดีกว่าครับ *สำหรับการเปรียบเทียบในครั้งนี้ จะอิงตามอัตราส่วนราคารวมถึงสเปคสำหรับวางจำหน่ายในยุโรปนะครับ เนื่องจากบางคันยังไม่มีราคาอยางเป็นทางการในประเทศไทยนั่นเอง 1. Ducati Panigale V4 R กำลังสูงสุด : 221 แรงม้า ราคา : 40,150 ยูโร หรือราวๆ 1.432 ล้านบาท อัตราส่วน ราคา ต่อ แรงม้า 1 ตัว : 181.67 ยูโร หรือราวๆ 6,480 บาท ต่อแรงม้า 1 ตัว 2. Ducati Panigale V4…
แม้ว่าครั้งหนึ่ง เราจะเคยนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับแรงม้าที่วัดได้จากช้อหลังบนไดโน่ของ Honda CBR1000RR-R ไปแล้ว แต่ครั้งนั้นเป็นการดูตัวเลขจากรถที่วางขายในยุโรป ทว่าในครั้งนี้เราจะพาเพื่อนๆมาดูตัวเลขแรงม้าของรถที่ขายในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งคาดว่าจะเป็นสเปคเดียวกันกับที่ขายในบ้านเรากันบ้าง แถมยังเป็นการเทียบกับตัวแข่ง 4 สูบเรียงอย่าง BMW S1000RR เสียด้วย โดยสำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่นี้นั้น ก็จะเป็นภาพการเทียบกราฟแรงม้าสูงสุดระหว่าง CBR1000RR-R และ S1000RR ซึ่งตัวเลขของฝั่งซุปเปอรไบค์ค่ายญี่ปุ่นนั้นจะมีแรงม้าลงล้ออยู่ที่ 202.56 PS ซึ่งเอาจริงๆก็ไม่ได้ต่างจากของรถที่วัดได้ในยุโรปเท่าไหร่นัก เพราะวัดได้ราวๆ 204 PS ที่ความเร็ว 260.8 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เกียร์ 4) ขณะที่ทางฝั่งซุปเปอร์ไบค์ค่ายเยอรมันนั้นกลับมีแรงม้าที่น่าตกใจเพราะสามารถทำตัวเลขได้สูงถึง 207.07 PS ที่ความเร็ว 248.2 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เกียร์ 4) เลยทีเดียว โดยแทบจะเป็นเลขเดียวกันกับที่ทางค่ายเคลมเอาไว้ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค ส่วนกราฟที่เพื่อนๆเห็นอยู่นี้ ก็จะเป็นกราฟระยะเวลาที่ใช้ในการปั่นรอบจากช่วงเดินเบาไปจนถึงรอบแรงม้าสูงสุดที่เกียร์ 4 ซึ่งในฝั่งของ S1000RR จะใช้เวลาแค่เพียง 5.2 วินาทีเท่านั้น ขณะที่…
หากพูดถึงชื่อแบรนด์ระบบกันสะเทือนของรถมอเตอร์ไซค์ ชื่อแรกๆที่เราจะนึกถึงก่อนหลักๆแล้วก็คงมี 4 ชื่อที่เป็นแบรนด์นอก ได้แก่ Ohlins, Showa, Sachs, WP, Marzocchi, และ Kayaba เป็นต้น แต่ในวันนี้ทาง Bilstein แบรนด์ผู้ผลิตระบบกันสะเทือนชื่อดังจากประเทศเยอรมัน ที่คลั่งหวอดในการสร้างชื่อเสียงกับรถยนต์มานานหลายปี พร้อมแล้วที่จะส่งผลิตภัณฑ์ของพวกเขา มาเข้าชิงส่วนแบ่งในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ด้วย โดยสำหรับชุดระบบกันสะเทือนที่ทาง Bilstein ทำขึ้นมาเป็นชุดแรกนั้น ก็จะประเดิมด้วยชุดสำเร็จรูปสำหรับ BMW S1000RR รุ่นปี 2009 ขึ้นมา โดยในฝั่งโช้กหน้านั้นจะเป็นแบบโช้กหัวกลับมีระบบแก๊สอยู่ด้านใน และมีปุ่บปรับแดมพ์ปิ้งอยู่เพียงฝั่งโช้กต้นซ้ายเท่านั้น ซึ่งเป็นปุ่มที่สามารถหมุนปรับได้เลยด้วยมือไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใดๆทั้งสิ้น ดังนั้นหากผู้ใช้จะขี่ปรับไปก็ย่อมทำได้ ขณะที่ในฝั่งโช้กหลังที่เป็นแบบคอยล์โอเวอร์ มาพร้อมกับสปริงซึ่งเบากว่าของโรงงานถึง 900 กรัมนั้น ก็จะมีปุ่มปรับคอมเพรสชันกับรีบาวน์ลักษณะเดียวกับโช้กหน้า ขณะที่การปรับพรีโหลดนั้น ก็จะสามารถปรับได้ผ่านกระปุกรีโมทที่แยกออกมาอีกที นอกจากนี้ทาง Bilstein ยังระบุว่าพวกเขาจะมีการรุกตลาดคล้ายๆกับแบรนด์ใหญ่เจ้าอื่นๆ นั่นก็คือการเตรียมลุยโปรโมทในการแข่งขัน และรวมถึงการเข้าไปเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วน O.E.M ให้กับเหล่าผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ด้วย ซึ่งเราคงต้องมารอดูกันต่อไปครับว่าพวกเขาจะไปจับมือกับค่ายใดได้บ้าง เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
รีวิว 2020 Honda Africa Twin CRF1100L Adventure Sports และ STD มาทั้งตัวท็อป เอาใจสายลุย และนักเดินทาง แม้ว่างาน BIMS2020 จะเลื่อน มาแล้วถึง 2 ครั้งด้วยกัน แต่ค่าย Honda ได้กำหนดเปิดตัวเปิดตัวคิดเดิมกับรถใหม่ All New คันล่าสุด ไปเมื่อ 24 มี.ค. ในที่สุดเราก็ได้คิวทดสอบเจ้า รีวิว All New Honda Africa Twin CRF1100L สักทีแบบรวดเดียวทั้ง 2 รุ่นย่อย นั่นก็คือรุ่น Standard และ Adventure Sport ซึ่งเจ้าราชันย์แห่งทะเลทรายทั้ง 2 คนนี้ จะมีจุดเปลี่ยนที่แตกต่างไปจากโฉมก่อนยังไง มีฟิลลิ่งขี่ใช้งานจริงเป็นอย่างไรบ้าง เรามาไล่เรียงกันเลยครับ…
New Honda MSX125SF นับเป็นสตรีทไบค์ที่ได้รับการออกแบบให้เป็นรถที่ขับขี่สนุกด้วยดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวคล่องตัว มันส์กว่าด้วยคลัทช์มือ ทั้งยังให้ความมั่นใจทุกครั้งที่ใช้เบรกหน้าด้วยการติดตั้งเทคโนโลยีสุดล้ำอย่างระบบเบรก ABS พร้อม G-Sensor ซึ่งที่ผ่านมาเราจะได้เห็นเทคโนโลยีนี้เฉพาะในรถบิ๊กไบค์สายสปอร์ตเป็นส่วนใหญ่อาทิ CBR1000RR เป็นต้น แล้วระบบเบรก ABS ที่มาพร้อมเทคโนโลยี G-Sensor มีดีอย่างไร ? โดยระบบเบรก ABS with G-Sensor นั้น นอกจากจะเป็นระบบป้องกันล้อล็อก ด้วยการสั่งให้ปั๊มเบรกจับ-คลายจานเบรกถี่ๆ หากพบกรณีล้อล็อคตอนเบรกหนักๆแรงๆขึ้นมา ในแบบที่ระบบ ABS ทั่วๆไปเป็นแล้ว ในตัวรถจะยังมี G-Sensor หรือชุดเซนเซอร์อัจฉริยะที่เรียกว่า IMU : Inertia Monitoring Unit เพิ่มเข้ามา ซึ่งมันจะคอยตรวจจับองศาการเอียง หรือโน้มตัวไปข้างหน้าของรถด้วย เพื่อแจ้งข้อมูลกับ ECU ว่ารถมีการโน้มตัวไปในทิศทางใด และมันจะได้คำนวนว่า ณ ขณะนี้ควรผ่อนแรงเบรกลง (คลายการจับของปั๊มเบรก) หรือไม่ ? เพื่อส่งข้อมูลกลับไปยังชุดกล่องควบคุมระบบ…
เอ.พี. ฮอนด้า ผู้นำวงการมอเตอร์สปอร์ตไทย เตรียมจัดกิจกรรม A.P. Honda Virtual Race หรือการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบแบบออนไลน์ หวังส่งมอบความสุขและความตื่นเต้นให้กับแฟนมอเตอร์สปอร์ตไทย สถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ได้ส่งผลให้นักแข่งดาวรุ่งในโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม ต้องหยุดพักและเก็บตัวอยู่ที่บ้านเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง ทำให้แต่ละคนต้องหาวิธีในการฟิตซ้อมร่างกาย และเพิ่มทักษะในการขับขี่ด้วยวิธีอื่น หนึ่งในนั้นคือการฝึกซ้อมผ่านวีดีโอเกมคอนโซล ซึ่งให้ทั้งความรู้ในเรื่องไลน์การขับขี่ และความสนุกสนาน A.P. Honda Virtual Race จะเป็นการประชันฝีมือการบิดผ่านจอยคอนโทรลเลอร์เป็นครั้งแรกของเหล่านักบิดดาวรุ่งจาก เรซ ทู เดอะ ดรีม นำโดย 2 นักแข่งจากสังเวียนชิงแชมป์โลก และอีก 4 นักแข่งจากศึกชิงแชมป์เอเชีย รวม 6 คน ประกอบไปด้วย • “ก้อง” สมเกียรติ จันทรา หมายเลข 35 หนึ่งเดียวของไทยในศึก Moto2 •…
นับตั้งแต่มีการยกเลิกการแข่งรุ่นใหญ่ในศึก QatarGP เมื่อต้นปี เพื่อหนีวิกฤต COVID-19 ที่ยังส่งผลกระทบต่อเนื่องทำให้อีกหลายการแข่งขันต้องเลื่อนไปเรื่อยๆ จนตอนนี้หลายคนแม้แต่ทางผู้จัดเองมองว่าช่องว่างเวลาตอนนี้อาจเหลือไม่มากพอให้จัดการแข่งขันทั้ง 19 สนามได้ แล้วจึงเกิดไอเดียหนึ่งว่าให้ลดจำนวนสนามแข่งลงครึ่หนึ่ง แล่้วจัดแข่ง 2 เรซ/สัปดาห์แทน ซึ่งน่าสนใจมาก แต่ล่าสุดผู้บริหารสูงสุด Dorna – Carmelo Ezpeleta ได้ออกมาให้สัมภาษณ์แล้วว่า “เป็นเรื่องที่เป็นไปได้ยาก” “ความเป็นไปได้ของเรื่องนี้คือเราจะไม่ทำแบบนั้นเลย”, “แค่นี้เหล่าผู้จัดก็ตึงเครียดมากพอแล้ว และคงไม่จ่ายค่าลิขสิทธิ์เพื่อให้จัดแข่งถึง 2 เรซ ทั้งในการถ่ายทอดสด และอื่นๆ” นอกจากนี้ Manel Arroyo ผู้จัดการทั่วไปของ Dorna เอง ยังกลาวเสริมอีกว่า “ในทางเทคนิคแล้ว มันเป็นเรื่องยากที่จะจัดแข่ง 2 เรซ ต่อสัปดาห์”, “เราไม่ได้พิจารณามันเลยด้วยซ้ำ, มันคือหนึ่งในเนื้อข่าวที่ถูกตัดออกไปได้เลย เพราะมันเป็นแค่การคาดคะเนเท่านั้น, การจะจัดแข่ง 2 เรซในสัปดาห์เดียวกันจะไม่มีทางเกิดขึ้น” “นอกจากนี้, ด้วยสิ่งที่เป็นอยู่ของการแข่งขันในปัจจุบัน, ทั้งของตัวทีมแข่งเองและตัวแข่ง(รถ), ล้วนแล้วแต่ถูกออกแบบมาให้แข่งขัน…
ขณะที่ในฝั่งการแข่งขัน MotoGP ก็มีการประกาศปรับตารางแข่งขันของปี 2020 กันใหม่อยู่เรื่อยๆเพื่อหนีสถานการณ์วิกฤต COVID-19 ล่าสุดก็มีข้อมูลความเคลื่อนไหวของฝั่ง WSBK ที่จะต้องปรับตารางแข่งขันของตนเองด้วยเหตุผลเดียวกันบ้าง แถมยังเป็นการประกาศปรับครั้งเดียวถึง 3 สนามเลยทีเดียว โดยจากประกาศของทางกรรมการ WSBK ระบุว่า พวกเขามีมติที่จะเลื่อนการแข่งขันที่ MotorLand Aragon circuit ประเทศสเปน จากกำหนดเดิมคือ 22-24 พฤษภาคม ออกไปเป็นวันที่ 28-30 สิงหาคม ขณะที่สนาม Misano World Circuit “Marco Simoncelli” ประเทศอิตาลี ซึ่งมีกำหนดเดิมคือจะจัดขึ้นในวันที่ 12-14 มิถุนายน ไปเป็นวันที่ 6-8 พฤศจิกายน แทน อย่างไรก็ดีในส่วนของการแข่งขัน ณ สนาม Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari หรือ…