เอ.พี. ฮอนด้า ผู้นำวงการรถจักรยานยนต์ไทย เปิดตัวรถใหม่แนวคัสตอมบ็อบเบอร์ New Honda Rebel Series ภายใต้แนวคิด “Express Yourself เท่ให้ถึงแก่น” ผสานเอกลักษณ์ความเท่สุดคลาสสิกและเทคโนโลยีอันทันสมัย ล้ำหน้าด้วยไฟหน้าทรงกลม LED แบบใหม่ ที่ได้รับการออกแบบให้ดูมีมิติจากทุกมุมมอง และชุดไฟ LED รอบคัน ทันสมัยด้วยเรือนไมล์ดิจิทัลทรงคลาสสิกพร้อมฟังก์ชั่นไฟบอกตำแหน่งเกียร์ เสริมด้วยระบบแอซซิสท์/สลิปเปอร์คลัชท์ (Assist/Slipper Clutch) ให้ความสมูททุกการขับเคลื่อน มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 ขนาด ประกอบด้วยเครื่องยนต์ขนาด 500 ซีซี สำหรับการขับขี่ท่องเที่ยวทางไกล และเครื่องยนต์ขนาด 300 ซีซี สำหรับขับขี่ในเมือง New Honda Rebel Series ได้รับการออกแบบให้เป็นรถคัสตอมบ็อบเบอร์ยุคใหม่ ตอบรับไลฟ์สไตล์การขับขี่ได้อย่างอิสระและหลากหลาย ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบจากรูปทรงอากาศยานที่ล้ำอนาคต เท่ถึงแก่นด้วยโครงสร้างแบบมินิมอลโชว์เฟรมรถสีดำอันดุดัน ถังน้ำมันดีไซน์ปราดเปรียว หล่อเข้มสะกดทุกสายตากับยางขนาดใหญ่ New Honda Rebel Series…
Author: admin
ยังคงมีข้อมูลออกมาให้อัพเดทกันอย่างต่อเนื่อง สำหรับข่าวคราวของ Kawasaki ZX-25R ที่ชัดเจนแล้วว่ามันจะถูกเผยโฉมพร้อมเปิดขายจริงอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลกที่อินโดนีเซียในช่วงวันที่ 4 เมษายน นี้ ก่อนที่จะเปิดตัวขายไทยในเวลาหลังจากนั้นไม่นานนัก และรายละเอียดล่าสุดเกี่ยวกับมันที่เราได้รับมาก็คือชุดภาพเครื่องยนต์ของมันที่ถูกตั้งแสดงเอาไว้ในสำนักงานใหญ่ของ Kawasaki Indonesia โดยจากภาพ ไม่ต้องสาธยายอะไรกันมากก็เห็นได้ชัดเจนว่ามันคือเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ที่ใครหลายๆคนถวิลหาอย่างมากในยุคนี้ ซึ่งแม้มันจะมีหน้าตาที่ค่อนข้างแตกต่างกันอยู่บ้างในหลายๆจุด แต่ถ้าหากเพื่อนๆลองสังเกตกันดีๆ ก็จะเห็นได้ว่าตำแหน่งชิ้นส่วนต่างๆ อย่างเช่นกรองน้ำมันเครื่อง, ลักษณะรูปทรงฝาแครงก์ข้าง, ลักษณะของอ่างน้ำมันเครื่องด้านล่างของเครื่องยนต์เจ้า ZX-25R นั้น มีความคล้ายคลึงกับของรุ่นพี่ในตำนาน Kawasaki ZXR250 ชัดเจน (มองภาพที่เราแนบไว้เทียบกับเครื่องยนต์ที่เห็นในคลิปด้านล่างได้เลยครับ) นั่นจึงหมายความว่า แม้จะผ่านเวลาไปเกือบ 20 ปี (นับจากปีสุดท้ายที่ยังทำขายอยู่) แต่เครื่องยนต์ของเจ้า ZX-25R ลูกนี้ ก็ยังคงมีความเกี่ยวข้อง หรือใช้พื้นฐานที่ต่อยอดกันมากจาก ZXR250 รุ่นปี 2004 อยู่ดี ดังนั้นแม้ทาง Kawasaki จะไม่ได้มีการระบุตัวเลขขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักของเจ้าสปอร์ตเรพลิก้าไบค์รุ่นใหม่ปี 2020…
หลังจากที่มีการเปิดตัวไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมาในงาน TIME2019 กับเจ้าฉลามพันโฉมใหม่ ล่าสุด เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ทางเราได้มีรับเกียรติจากทาง BMW Motorrad Thailand เชิญร่วมทดสอบ 2020 S1000RR ใหม่ เป็นครั้งแรกในไทย ณ สนามช้างฯ พร้อมกับการเรียนการสอนในหลักสูตร California Superbike School ไปด้วยกัน เพื่อไม่ให้เสียเวลามารับชม รีวิว 2020 BMW S1000RR แบบ 1st impression ณ สนามช้างฯ กันเลย เริ่มจากดีไซน์ภายนอกตัวรถ 2020 BMW S1000RR ในเจนเนอเรชั่น 3 นี้ จะเห็นได้ว่าทาง BMW ได้ปรับเปลี่ยนเส้นสายของมันในทุกจุด ไล่ตั้งแต่ด้านหน้า ที่มีการออกแบบให้ตัวรถดูมีความโหนกนูนมากขึ้น ส่วนโคมไฟหน้าก็ปรับมาเป็นแบบ LED-Projector ซ้าย/ขวา สมมาตรกันจากเดิมที่เป็นแบบตาเหล่ แต่ก็ไม่ลืมที่จะใส่ช่องแรมแอร์ขนาดใหญ่ไว้ตรงกลาง และหากมองขึ้นไปด้านบนก็จะเห็นว่าทางค่ายได้ย้ายไฟเลี้ยวขึ้นไปไว้จุดเดียวกับกระจกมองข้าง…
สิ่งหนึ่งที่เรามักเห็นกันมาโดยตลอดว่ามันคือจุดเด่นของยานพาหนะจากค่าย BMW ก็คือระบบความปลอดภัยที่ทั้งหลากหลายและซับซ้อนมากกว่าใคร ซึ่งแม้ในทุกวันนี้พวกเขาจะยัดระบบเหล่านั้นไว้ในผลิตภัณฑ์ของตนจนเอาจริงๆเราก็แทบนึกไม่ออกอยู่แล้วว่ามันจะครอบคลุมไปถึงไหน แต่ยังไงพวกเขาก็ยังมีไอเดียนำเสนอเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ๆมาให้พวกเราได้สนใจกันอยู่ดีอย่างเช่น “อุปกรณ์บล็อคล้อหน้าเวลาขี่รถมอเตอร์ไซค์พุ่งชนกำแพง” ในสิทธิบัตรชุดด้านล่างนี้ โดยหากเพื่อนๆลองคิดตาม ในจังหวะที่เราพุ่งชนวัตถุด้านหน้าตรงๆ แล้วล้อหน้าเข้ามุมกับวัตถุเบี้ยวขึ้นมา ย่อมเป็นไปไม่ได้เลยที่ล้อหรือชุดระบบกันสะเทือนและอื่นๆที่เกี่ยวข้องจะไม่หันเบี่ยงออกไปด้านซ้ายหรือด้านขวา จนไปทำให้ช่วงหน้าของตัวรถและตัวเรามีโอกาสพุ่งเข้าไปกระแทกกับวัตถุด้านหน้าอย่างจัง ซึ่งเจ้าอุปกรณ์ชิ้นนี้ก็ออกแบบขึ้นมาเพื่อหลีกเลี่ยงกรณีนี้ และสำหรับหลักการของอุปกรณ์ที่ว่าก็ไม่ได้ซับซ้อนอะไรมากมายนัก เพราะทาง BMW ได้อธิบายข้อมูลแบบคร่าวๆเอาไว้ว่า เมื่อถึงจังหวะที่ล้อหน้าเกิดพุ่งชนกับวัตถุจนโช้กเริ่มเบี้ยวแล้วยุบเข้ามายังลำตัวรถ ชุดก้านซัพพอร์ท ที่ทำรูปทรงไว้เป็นรูปตัว V (หากมองจากด้านบน) นี้ ก็จะเป็นตัวบล็อคไม่ให้ล้อหักไปมาได้ และยังช่วยซัพพอร์ทแรงปะทะที่ส่งผ่านยางกับล้อไปในตัว ทว่านั่นก็หมายความว่าชุดล้อจะกลายเป็นตัวซับแรงปะทะจากด้านหน้าในทันที อย่างไรก็ดี ค่อนข้างน่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ระบุไว้ว่า แล้วเจ้าอุปกรณ์ซัพพอร์ทล้อหน้าชิ้นนี้ มันถูกยึดไว้กับชิ้นส่วนใดของรถกันแน่ เพราะอย่างน้อยเราก็จะได้รู้ว่านอกจากชุดล้อที่คาดว่าจะต้องเสียหายหนักแน่นอนแล้ว ยังมีอะไรที่อยู่ด้านหลังอุปกรณ์ชิ้นนี้ต้องเสียหายเพิ่มอีกบ้าง ? (ถึงอย่างนั้นถ้าผู้ขี่ปลอดภัยจริงๆก็ถือว่าดีแล้วล่ะครับ) ขอบคุณข้อมูลจาก Bikesocial อ่านข่าว BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
แม้ว่าอันที่จริง Ducati Panigale V4 R จะถูกเปิดตัวมาแล้วปีกว่า ด้วยคอนเซปท์ที่ออกแบบมาเพื่อเน้นใช้งานในสนามเป็นหลัก แต่มันก็ไม่ได้ถูกออกแบบมาพร้อมกับชุดแฟริ่งคารบอนเต็มขั้น ในแบบที่รถมอเตอร์ไซค์สายซิ่งขั้นสุดจริงๆควรจะเป็น ดังนั้นงานนี้ทาง Limberger สำนักออกแบบและสำนักผลิตชิ้นแฟริ่งคาร์บอนสุดเนี๊ยบมือฉมังจึงไม่พลาดที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ของตนสำหรับซุปเปอร์ไบค์คันนี้ออกมา แน่อนว่างานแฟริ่งสำหรับ Panigale V4 R ที่ Limberger ทำ ก็จะมีครบครันในแทบทุกชิ้นส่วนที่เคยเป็นงานแฟริ่งพลาสติกของเดิมตอนออกโรงงาน ไล่ตั้งแต่ชิ้นแฟริ่งหน้ารถ, แฟริ่งข้าง, แฟริ่งอกล่าง, ชิ้นครอบเมนเฟรม (จริงๆ Ducati จะเรียกว่า “Front Frame”), ครอบสวิงอาร์ม, แม้แต่การ์ดส้นเท้า กับครอบเบ้ากุญแจก็ยังทำมาให้ ขณะที่ชิ้นวิงเล็ทกับบังโคลนหน้าที่เป็นงานคาร์บอนตอนออกโรงงานอยู่แล้วพวกเขาก็ยังทำสำรองไว้ให้ด้วยเช่นกัน ส่วนราคาเริ่มต้นของชุดแต่งคาร์บอน Ducati Panigale V4 R – By Limberger ก็จะเริ่มต้นที่ 99.9 ยูโร หรือราวๆ 3,380 บาทเช่นเคย และมีราคาสูงสุดที่ไม่เกิน 699.90 ยูโร…
แม้จะมีการเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2019 และมีข้อมูลออกมาอยู่หลายครั้งว่ามันจะเปิดตัวในช่วงต้นปี 2020 ซึ่งยังคงมีความไ่แน่นอนว่ามันจะเปิดตัวที่ไหนระหว่าง อินโดนีเซีย หรือไทยเราที่เป็นผุ้ผลิตหลัก แต่ในตอนนี้ค่อนข้างแน่นอนแล้วว่ายังไง Kawasaki ZX-25R ก็จะต้องถูกเปิดตัวในแดนอิเหนาเป็นที่แรก และจะเกิดขึ้นในอีกราวๆ 1 เดือนนิดๆนับจากนี้เท่านั้น โดยสำหรับข้อมูลล่าสุดที่ว่า ก็จะว่าด้วยทีเซอร์ชุดที่ 2 ของงาน Kawasaki Bike Week 2020 ที่จะจัดขึ้นในประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งนอกจากในทีเซอร์ดังกล่าว จะมีการบอกสถานที่จัดงานว่าจะอยู่ในบริเวณชายหาดกรุงจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย และจะเกิดขึ้นในวันที่ 4 เมษายน นี้แล้ว พวกเขายังมีการขึ้นภาพของเจ้า ZX-25R เป็นช่วงๆเพื่อบ่งบอกว่านี่คือไฮไลท์หลักของงานที่จะถูกนำมาจัดแสดงและเปิดขายอย่างเป็นทางการดังที่ลูกค้ารอคอยด้วย ด้านข้อมูลในเรื่องของสเปครถ ZX-25R อย่างเป็นทางการ ที่นอกเหนือจากเรื่องขุมกำลังหลัก 4 สูบเรียง 249cc, ใชุ้โช้กหน้าหัวกลับ, เบรกหน้าเรเดียลเมาท์, มีระบบควิกชิฟท์เตอร์, และแทรคชันคอนโทรลมาให้, และอื่นๆที่เคยเปิดเผยไปในงาน Tokyo Motor Show 2019 ในตอนนี้ก็ยังไม่มีสื่อเจ้าไหนที่ทราบข้อมูล…
แม้จะมีการก่อตั้งบริษัทและทำขายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่างจริงขังเป็นรายแรกๆของโลกตั้งแต่ปี 2006 แต่ตลอด 10 กว่าปีที่ผ่านมา Zero Motorcycle กลับไม่เคยทำรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์ขายเลยสักรุ่น แต่มันจะไม่ใช่แบบนั้นอีกต่อไปแล้วสำหรับในอีกไม่กี่วันข้างหน้านี้ และเหตุผลที่เราเกริ่นเช่นนั้น ก็เป็นเพราะว่าล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ทาง Zero พึ่งมีการประกาศวันเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีชื่อรุ่นว่า SR/S ซึ่งอันที่จริงพวกเขาก็ไม่ได้บอกว่ามันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารูปแบบไหน แต่ไม่ทันไรก็มีมือดีอัพคลิปโฆษณาของมันเอาไว้บนโลกโซเชียล ทำให้เราได้ทราบกันในทันทีว่ามันคือสปอร์ตไบค์ไฟฟ้าที่ค่ายสัญชาติอเมริกันเจ้านี้จะทำขายจริงเป็นครั้งแรก จากการสังเกตในเบื้องต้น เจ้า SR/S ที่ว่านี้ น่าจะใช้โครงสร้างพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ SR/F เนคเก็ทไบค์ไฟฟ้าเรือธงหนึ่งเดียวของค่ายในตอนนี้ ที่มาพร้อมกับชุดเฟรมแบบโครงเหล็กถัก, ชุดระบบกันสะเทือนหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ Showa SFF-BP ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า, ระบบกันสะเทือนหลัง โช้กอัพแก๊สมีซับแทงค์แยกต้นเดี่ยวปรับเซ็ทได้ทุกค่าจาก Showa และทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์คู่พร้อมปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ทจาก J-Juan, ระบบเบรกด้านหลังดิสก์เดี่ยวพร้อมปั๊มเบรกโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอร์ท จาก J-Juan เช่นกัน และที่สำคัญคือมันจะทำงานร่วมกับระบบ ABS จาก…
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนทราบว่าทั้ง Honda และ Yamaha นั้นเป็นไม้เบื่อไม้เมากันมานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในศึก MotoGP ที่นับวันการแข่งขันยิ่งสูงขึ้นๆทุกปี (ถึงแม้ว่า Marc Marquez จะซัดแชมป์ไปคนเดียวเสียหลายปีก็ตามที) แต่จากความเคลื่อนไหวที่ว่าด้วยเรื่องการย้ายทีมของ Jorge Lorenzo ปซุ้มสีน้ำเงินนั้นกลับเกิดขึ้นอย่างง่ายดาย โดยไม่มีการบล็อคหรือกีดกันจากซุ้มสีส้มแต่อย่างใดทั้งๆที่ทำได้ กล่าวคือ เพื่อนๆต้องไม่ลืมว่าการย้ายทีมของ Jorge Lorenzo ในครั้งนี้ แม้จะเป็นการไปเข้าร่วม Yamaha ในฐานะนักบิดทดสอบ แต่อันที่จริงทางซุ้มทีมปีกนกนั้นสามารถบีบไม่ให้ Lorenzo กลับบ้านเก่าได้ เนื่องจาก JL99 ออกมาจาก Honda ด้วยการ “ฉีกสัญญา” ไม่ใช่ “หมดสัญญา” ดังนั้นอย่างน้อยๆทีมสีส้ม็อาจจะรู้สึกเหมือนถูกหักหน้าบ้าง ทว่าพวกเขากลับไม่ถือโทษอะไร และบอสใหญ่ของทีมอย่าง Puig ก็ทำได้แค่บอกกลายๆว่า “ถ้านักบิดไม่มีใจ รั้งเขาไว้ก็เท่านั้น” ด้านฝั่ง Jorge Lorenzo เอฃ ก้ออกมาขอบคุณทาง Honda ด้วยเช่นกันที่ไม่กีดกันตนเองสำหรับการกลับไปร่วมทีม Yamaha…
เป็นปกติของเหล่าผู้ผลิตของตกแต่งอยู่แล้วที่พอถึงเวลามีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ออกมา พวกเขาก็มักจะไม่รอช้ารีบปล่อยผลิตภัณฑ์ของตนเองที่เข้ากับรถมอเตอร์ไซค์คันนั้นๆตามมาในไม่ช้า และรายล่าสุดที่เราจะกล่าวถึงก็คือ Yoshimura ที่พึ่งเปิดตัวท่อไอเสียชุดใหม่ของ All-New Honda ADV150 ไปเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ โดยสำหรับท่อไอเสียสำหรับ ADV150 ชุดใหม่ ที่ทาง Yoshimura ทำขึ้นมา หลักๆตอนนี้ก็จะมีให้เลือก 2 รุ่นด้วยกัน เริ่มจากรุ่นแรก “GP-MAGNUM” FULL SYSTEM ที่มาพร้อมกับดีไซน์สายสนามสุดๆ ส่วนสมรรถนะที่ได้เพิ่มขึ้นหลังติดตั้งชุดท่อไอเสียใบนี้ ก็คือมันจะช่วยเพิ่มแรงม้าขึ้นมาอีก 1.04 PS ที่ 9,100 รอบ/นาที (รอบปลายสุดๆ) ขณะที่แรงบิดก็เพิ่มขึ้นอีก 0.78 นิวตันเมตร ที่รอบเดียวกัน และสามารถลดน้ำหนักลงจากชุดท่อเดิมได้ 2.7 กิโลกรัม พร้อมส่งเสียงคำราม 90 เดซิเบลที่ 4,250 รอบ/นาที ด้านท่อรุ่นที่ 2 อย่าง “R-77S” FULL SYSTEM ก็จะมีดีไซน์ที่ดูพรีเมียม…
ด้วยหน้าตาสุดโดดเด่น และแปลกตากว่าใครในคลาสเดียวกันของ Yamaha Tenere 700 ทำให้มันไปสะดุดตาของคณะกรรมการจากเวที “iF Design Award 2020” เข้าให้ และได้รางวัลงานออกแบบยอดเยี่ยมสาขารถมอเตอร์ไซค์ในปีนี่้ไปในที่สุด “มันคือแอดเวนเจอร์ไบค์ 689cc ที่มาพร้อมกับชื่อ Tenere และแบกประวัติศาสตร์ 40 ปีอันรุ่งโรจน์ของตัวแข่ง Yamaha ใน Paris-Dakar Rally เอาไว้, และเจ้ารถ DNA สายตรงคันนี้ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง CrossPlane, Tenere 700 ถูกออกแบบและพัฒนาด้วยแนวคิดคือ เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ ‘ไปได้ทุกที่’ และถึงจะเอาไปลุยทะเลทรายได้ แต่มันก็สามารถเอาไปใช้งานในทางกรวดหรือทางคอนกรีตได้ด้วย” “ภายใต้คราบของตัวแข่งแรลลี ยังมีชุดไฟหน้า LED-Projector 4 ดวง, ถังน้ำมันอีก 16 ลิตรที่รองรับการใช้งานถึง 350 กิโลเมตร ขณะที่ช่วงล่างแน่นๆทั้งด้านหน้าและด้านหลังของมันก็รองรับถนนทุรกันดานได้หายห่วง, ด้วยความเป็นแอดเวนเจอร์ไบค์ที่เบาและมีความซับซ้อนด้านใน, แต่…