ด้วยกระแสตอบรับที่ค่อนข้างดีของ Honda ADV150 ทั้งในประเทศไทย และในประเทศอินโดนีเซีย (ส่วนประเทศญี่ปุ่นยังไม่ข้อมูลว่าเป็นอย่างไรบ้าง) จึงทำให้หลายฝ่ายคาดการณ์ว่าทาง Honda น่าจะมีแผนต่อยอดความสำเร็จนี้ขึ้นไปสู่รุ่น 250cc-300cc บ้าง ซึ่งก็มีบางสื่อระบุว่าพวกเขาได้ริ่มพัฒนามันขึ้นแล้วเป็นที่เรียบร้อย ทว่าอันที่จริงมันยังอยู่ในช่วงตั้งไข่อยู่เลยต่างหาก เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทางสื่ออินโดนีเซียที่ได้มีโอกาสสัมภาษณ์ผู้บริหารของ Astra Honda Motor ว่าพวกเขามีแผนจะเปิดตัว ADV250 ในภายหลังหรือไม่ ? ซึ่งทางผู้บริหารก็ได้ให้คำตอบว่า “เรายังคงศึกษาแนวโน้มในตลาดและความเป็นไปได้ต่างๆ ว่าการลุยตลาด 250cc ณ ขณะนี้มีความต้องการในตลาดอย่างไรแค่ไหน แล้วเราจะตัดสินใจกันอีกที, แต่ยังไงตอนนี้เรายังไม่ได้เริ่มทำมัน” ดังนั้นหากอิงตามบทสัมภาษณ์นี้ จึงเท่ากับว่าพวกเขาไม่ได้ปฏิเสธแนวคิดการทำตลาด Honda ADV250/ADV300 เพียงแต่มันยังอยู่ในขั้นตอนของการเก็บข้อมูลทางการตลาดอยู่เท่านั้น ไม่ได้เริ่มมีการพัฒนาโปรเจ็กท์อย่างเต็มสูบแต่อย่างใดในตอนนี้ อย่างไรก็ดี หากทางผู้บริหารของ Astra Honda Motor (และอาจรวมถึงผุ้บริหารของ A.P. Honda) ในบ้านเรามองว่าการลุยตลาดสกูตเตอร์พิกัด 250-300cc ด้วย ADV250/ADV300 มีความน่าสนใจมากพอ ทางทีมงาน…
Author: admin
“Yamaha Thailand Racing Team” ยอดทีมแข่งรถจักรยานยนต์ของเมืองไทย ภายใต้การสนับสนุนจากทาง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เตรียมสานต่อความสำเร็จเกมมอเตอร์สปอร์ตในปี 2020 ด้วยการจัดขุนพลนักบิดทัพใหญ่เพื่อลงทำการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบทั้งในและนอกประเทศ ไม่ว่าจะเป็น ศึกชิงแชมป์ประเทศไทย, ศึกชิงแชมป์เอเชีย และศึกชิงแชมป์ยุโรป โดยตั้งเป้ายืนโพเดี้ยมทุกสนามและคว้าแชมป์ในทุกรายการแข่งขันที่ลงชิงชัย พร้อมส่งนักบิดดาวรุ่งเข้าร่วมการแข่งขันโมโตทู เพื่อต่อยอดเกมการแข่งขันระดับโลก นายพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ได้กล่าวถึงนโยบายและแนวทางในการพัฒนาทีมแข่งของยามาฮ่าว่า “ในปีนี้ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ได้วางแผนในการพัฒนาและต่อยอดจากความสำเร็จของทีมแข่ง ทั้งในระดับประเทศ, ระดับเอเชีย และระดับยุโรป ไปสู่เกมการแข่งขันระดับโลกอย่าง โมโตจีพี โดยเริ่มจากการเฟ้นหานักแข่งหน้าใหม่ที่มีแววและฝีมือจากการแข่งขัน ยามาฮ่า อาร์15 ไทยแลนด์ ชาเลนจ์ เพื่อนำมาฝึกอย่างเป็นระบบพร้อมให้การสนับสนุนให้ร่วมการแข่งขันในระดับที่สูงขึ้นก่อนจะก้าวเข้าสู่ทีมใหญ่ต่อไป สำหรับในส่วนของทีมงาน ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม เราได้ส่งทีมเข้าร่วมการแข่งขัน 2 รายการหลัก คือ การแข่งขันชิงแชมป์ประเทศไทย รุ่น ซูเปอร์ไบค์ 1000…
ย้อนไปก่อนหน้านี้ เมื่อช่วงกลางปี 2019 เราได้เคยนำเสนอหมวก Shoei X-14 : 2020 S1000RR Tri-Color Edition อันเป็นหมวกรุ่นพิเศษที่ทางสำนัก Shin Abe Work ทำขึ้นมาเป็นพิเศษร่วมกับคนไทยไปแล้วครั้งหนึ่ง ทว่าในปีนี้พวกเขาก็ได้กลับมาออกแบบหมวกลายที่ว่านั้นอีกครั้ง แต่เป็นการนำมันไปใช้บนหมวกกันน็อคอีกรุ่นหนึ่งซึ่งหลายๆคนน่าจะชอบกันอยู่ไม่น้อย เพราะมันคือหมวกกันน็อคเรซซิ่งสุดแพงอย่าง AGV Pista GP-RR รุ่นเดียวกับที่ Valentino Rossi ใช้ในการแข่งขัน MotoGP อย่างไรก็ดี แม้เราจะบอกว่าทาง Shin Abe Work ได้เลือกตัวแต่งเจ้าหมวกกันน็อค AGV Pista GP-RR ใบนี้ ด้วยคอนเซปท์เดียวกันกับหมวก Shoei X-14 ใบที่แล้ว นั่นก็คือการผสานเอาเอกลักษณ์ของ 2020 BMW S1000RR วาดลงไปบนหมวกกันน็อค ทั้งการวาดร่องรีดอากาศของซุปเปอร์ไบค์คันดังกล่าวซึ่งเหมือนกับช่องเหงือกของฉลามไว้ตรงแก้มหมวกทั้งด้านซ้ายและด้านขวา แล้ววาดลวดลายของแครงก์เครื่องยนต์ถัดมาอีกนิดในบริเวณที่ใกล้กับสปอยเลอร์หลัง พร้อมสัญลักษณ์ของ “S1000RR”…
แม้ว่าจะไม่ค่อยได้เห็นบนท้องถนนเท่าไหร่นัก หรือเอาจริงๆคือเราไม่เคยเห็นตัวเป็นๆของรถมอเตอร์ไซค์จากพวกเขาบนถนนเลยสักครั้ง แต่ Lazareth ผู้ผลิตสุดยอดเอกโซติคไบค์ก็ยังคงทยอยเผยโฉมโปรเจ็กท์ใหม่ๆของพวกเขาออกมาเรื่อยๆ และในตอนนี้ก็ได้เวลาที่พวกเขาจะนำเสนอให้เราไปทำความรู้จักกับเจ้า Lazareth LM410 คันนี้กันบ้าง แน่นอนว่าด้วยความเป็นเอกโซติกไบค์จาก Lazareth ดังนั้นเจ้า LM410 คันนี้ จึงมาพร้อมกับจุดเด่นที่สะดุดตากว่าใครอย่างชุดล้อซึ่งมีมาให้ถึง 4 ชุด ที่จะทำงานร่วมกับชุดระบบเบรกจานเดี่ยวขนาดใหญ่กับปั๊มเบรกเรเดียลเมาท์ 4 ชุด, ชุดโช้กอัพเดี่ยวคู่ด้านหน้า 1 ชุด แต่แยกส่วนทำงานกันสวิงอาร์ม+ล้อคนละอัน, ขณะที่โช้กหลังก็เป็นแบบโช้กเดี่ยวเช่นกัน แต่จะใช้วิธีการออกแบบให้ล้อแต่ละฝั่งโยงก้านกระทุ้งมาหาหูโช้กคนละฝั่งของโช้กแค่ต้นเดียว นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมอลูมิเนียม, ชุดสีหรือบอดี้พาร์ทรอบคันยันไฟหน้า/ไฟท้าย/ไฟเลี้ยว และส่วนพ่วงต่างๆรอบคัน ต่างก็เป็นงานออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรุ่นพี่ Lazareth LM847 เกือบทั้งหมด ซึ่งนี่ก็ถือเป็นอีกจุดเด่นที่ทำให้เราเห็นแล้วไม่ต้องสงสัยว่ามันคือรถมอเตอร์ไซค์ของค่ายไหนเช่นกัน ด้านขุมกำลังของมัน แม้จะไม่ได้เป็นบล็อค V8 470 แรงม้าจาก Maserati เหมือนพี่ใหญ่ LM847 แต่เจ้า LM410 คันนี้ ก้มีหัวใจหลักเป้นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 998cc ที่ยกมาจาก…
แม้ว่า Yamaha Terene 700 จะพึ่งมีการเผยโฉมขายจริงไม่นานมานี้ แต่จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมา กลับระบุไว้ว่าทาง Yamaha กำลังเตรียมการที่จะเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ของมันซึ่งมีชื่อสร้อยต่อท้ายว่า “Rally” Edition สำหรับข้อมูลเรื่องนี้ ถูกปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรกโดยสื่อยุโรปแห่งหนึ่งซึ่งมักนำข้อมูลเอกสารที่ค่ายรถต่างๆแอบจดเอาไว้มานำเสนอให้พวกเราได้รับทราบกันอยู่เสมอ และพวกเขาก็ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า ทาง Yamaha ได้มีการจดชื่อของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่เตรียมจะเปิดขายในร็วๆนี้ว่า “Terene 700 Rally” อย่างไรก็ดี หากเจาะลึกไปที่ตัวเลขข้อมูลทางเทคนิคตัวรถต่างๆของ Terene 700 Rally ในเอกสารดังกล่าวทั้ง รูปแบบเครื่องยนต์ กำลังแรงม้าสูงสุด, น้ำหนักตัว, ความยาว, ความสูง, แม้แต่ฐานล้อของมัน ต่างก็มีตัวเลขหรือข้อมูลที่เหมือนกับ Terene 700 เดิมๆทั้งหมด จึงทำให้เรายังไม่สามารถระบุได้เลยว่ามันจะมาพร้อมกับรูปโฉมที่ต่างจากรุ่นพื้นฐานอย่างไรบ้าง ดังนั้นข้อสันนิษฐานที่พอเป็นไปได้มากที่สุดในตอนนี้สำหรับเจ้า Yamaha Terene 700 Rally ก็คือ สุดท้ายแล้วมันอาจจะเป็นเพียงแค่รุ่น ตกแต่งด้วยลายกราฟฟิคพิเศษ อย่างเช่นลายตัวแข่ง Yamaha WR450F Rally จากเวที…
ขณะที่ Honda PCX150 โฉมปี 2020 ในบ้านเราได้มีการปรับโฉม(สี)ไปแล้วตั้งแต่ปลายปีก่อน ภายใต้ธีม “Vertex” ที่โดดเด่นในเรื่องของการเสริมภาลักษณ์ให้ตัวรถดูสปอร์ตโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น ล่าสุดทาง AHM หรือ Astra Honda Motor ก็ได้มีการเปิดตัวเจ้า PCX150 สีใหม่ประจำปีนี้เช่นกัน แต่ทว่าโทนสีที่พวกเขาใช้นั้น กลับดูเน้นไปในด้านการเสริมภาพลักษณ์ที่ดูเคร่งขรึมให้กับตัวรถมากกว่าแทน โดยสำหรับเฉดสีใหม่ของ PCX150 MY2020 ของประเทศอินโดนีเซียนั้น จะมีให้เลือกเพิ่มเข้ามาอีก 2 เฉดด้วยกัน โดยจะเป้นเฉดสีด้านทั้งคู่ ได้แก่สี Royal Matte Blue หรือสีน้ำเงินเข้มด้าน ซึ่งคล้ายกับสีของ PCX150 ในประเทศจีน และ สี Glorious Matte Black หรือสีดำด้าน ที่มาพร้อมกับจุดเด่นอีกสองอย่างคือการใช้ชุดล้ออัลลอยด์ทำสีทองด้านทั้งด้านหน้า/ด้านหลัง และโลโก้ตัวอักษร “P C X” สีทองด้านท้ายรถ นอกนั้นในเรื่องของชิ้นส่วนสำคัญๆ เช่นเครื่องยนต์สูบเดียว…
แม้ว่าอันดับเวลาในการเทสทั้ง 3 วันของ Alex Marquez จะไม่ได้โดดเด่นเท่าไหร่นัก แต่ในความเป็นจริงแล้ว Alberto Puig บอสใหญ่ของทีม Repsol Honda กลับมองว่า Marquez ผู้น้องคนนี้ มีดีกว่าที่ตนและทีมคาดหวังไว้ในตอนแรกอยู่พอสมควร “เกี่ยวกับ Alex, ผมคิดว่าเค้าทำการทดสอบได้ดี เพราะว่าเมื่อวันก่อน (วันเสาร์) เค้าต้องทำเรซซิมูเลชัน (ทดลองวิ่งยาวๆเหมือนแข่งจริง จึงทำให้ตัวเลขอาจจะไม่โดดเด่นมาก แต่ได้ในเรื่องความนิ่งของเวลาแทน)”, “จากใจจริง, ผมว่าเค้าทำได้ดีกว่าที่เราคิดไว้นิดนึง”, “ในคลาสนี้มันยาก และในการทดสอบที่เซปังครั้งแรกมันก็ค่อนข้างซับซ้อน, แต่ทุกคน พวกเรารู้สึกได้ว่าเค้ามีแผนการ, เค้ามีรูปแบบ (ในการทำงาน)” “เค้าแตกต่างกับพี่ชายมากในเรื่องการทำความรู้จักรถ, แต่ในเรื่องการทำความเข้าใจวิธีการทำงานขั้นพื้นฐานของเค้ามันเหมือนกันมากๆ”, “พวกเค้ามีความคล้ายกันมากในเรื่องวิธีการสื่อสาร, วิธีที่พวกเขาวิเคราะห์, และวิธีเตรียมตัวเพื่อการทดสอบ” “มันไม่ใช่เรื่องง่ายเลยสำหรับเค้า”, “อย่างที่คุณเห็นในตารางเวลาของเมื่อวาน ในคลาสนี้มันก็ยังบีบรัดมากๆเหมือนอย่างที่ผมคิดมาตลอด”, “แต่ผมจะให้เค้าทั้งความหวัง โอกาศ และเราก็จะสนับสนุนเค้าต่อไป” ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
Harley-Davidson CVO Series ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลท็อปสุดของค่ายเลยก็ว่าได้ เนื่องจากมีสเปคจัดเต็มทั้งในเรื่องออพชันย่อย และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งเจ้า Harley-Davidson CVO Road Glide ก็คือหนึ่งในไลน์อัพที่พึ่งได้รับการปรับอัพเดทโฉมเป็นคันแรกของปี 2020 นี้ โดยสำหรับการปรับปรุงของ CVO Road Glide รุ่นนี้ ก็จะเน้นหนักไปที่การเพิ่มออพชันย่อยต่างๆเข้าไปให้จัดเต็มยิ่งขึ้น ทั้ง ระบบ H-D Connect (ระบบเชื่อมต่อหน้าจอแสดงผลกับโทรษัพท์มือถือผ่านสัญญาณบลูทูธ), แพ็คเกจระบบความปลอดภัย Reflex™ Defensive Rider Systems (ABS/C-ABS/ELB/C-ELB/C-TCS/DSCS/C-DSCS/VHC/TPMS), แฮนด์อุ่นมือ, Boom! Audio 30K Bluetooth (บลูทูธติดหมวก), แถบเข็มขัดรัดถังน้ำมันใหม่, และเฉดสีใหม่ Sand Dune ส่วนระบบกันสะเทือนแบบตะเกียบคู่ด้านหน้า, ระบบกันสะเทือนหลังแบบสวิงอาร์มพร้อมโช้กอัพคู่, ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์คู่ ด้านหลังดิสก์เดี่ยว, และเครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 117 (1,923cc) แรงบิดสูงสุด…
ยังคงอยู่กับสถานการณ์การอัพเดทข้อมูลรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของทาง Suzuki กันอีกเช่นเคย โดยหลังจากที่เมื่อวันก่อนเราได้นำเสนอไปว่าพวกเขาไม่มีแผนที่จะปรับโฉม GSX-R1000/GSX-R1000R ในเร็วๆนี้แล้ว ในคืนที่ผ่านมาเราก็ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมจากแหล่งเดิมมาอีกว่ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Burgman เอง ก็ไม่มีแผนที่จะปรับโฉมด้วยเช่นกัน แถมยังอาจถึงขั้นยกเลิกตระกูลไปเลยทีเดียว โดยสำหรับสาเหตุที่ Burgman อาจจะไม่ได้ไปต่อ เป็นเพราะว่าทาง Suzuki ยังไม่มีแผนที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์ของมันให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 เช่นเดียวกับ GSX-R1000/GSX-R1000R ทว่านั่นเป็นแผนที่จะเกิดขึ้นกับรถมอเตอร์ไซค์ซึ่งไม่ได้รับความนิยมอย่างเช่น Burgman 650 หรือ Burgman 200 เท่านั้น ส่วน Burgman 400 ที่พอมีกระแสความนิยมในทวีปยุโรปอยู่บ้าง ยังมีแนวโน้มที่จะได้ไปต่อในอนาคต อย่างไรก็ดี ถึงทางแหล่งข้อมูลต้นทาง ซึ่งเป็นบุคลากรระดับสูงของ Suzuki ประเทศฝรั่งเศส จะบอกว่า Burgman รุ่นอื่นนอกเหนือรหัส 400 อาจจะไม่มีการทำตลาดอีกต่อไป ทว่าทางค่ายนั้น ก็มีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่ทำขึ้นมาเพื่อทดแทนกัน แต่่อาจจะมีคอนเซปท์การออกแบบที่แตกต่างกันออกไปเพื่อให้ตอบโจทย์กับความต้องการของลูกค้าในตลาดโลก ณ ปัจจุบันมากกว่าเดิมนั่นเอง ขอบคุณข้อมูลจาก Visordown อ่านข่าว…
อย่างที่เพื่อนๆหลายๆคนพอจะทราบกันว่าในการเปิดทดสอบตัวแข่งรอบก่อนเปิด MotoGP 2020 ที่พึ่งจบไปในสนามแข่งเซปัง เซอร์กิต ประเทศมาเลเซียนั้น เจ้าหนู Fabio Quartararo สามารถกดเวลาเร็วที่สุดบนตารางได้ทั้ง 3 วัน ซึ่งดูๆแล้วก็เหมือนกับว่านักบิดรายนี้จะเข้าจากันดีเหลือเกิน กับตัวแข่ง YZR-M1 แต่จากบทสัมภาษณ์ล่าสุดที่ เขาได้ให้เอาไว้นั้น กับเปิดเผยว่าอันที่จริง ตนยังรู้สึกว่า “ไม่สามารถกดเต็ม 100%” กับมันเลยเสียด้วยซ้ำ “ผมรู้สึกว่ายังไม่ 100% กับตัวแข่ง ดังนั้นเราเลยต้องมาศึกษาและทำความเข้าใจกันว่าทำไม, ทำแม้กระทั่งเช็คข้อมูลกับทีมโรงงาน”, “มันไม่ใช่แค่กับปัญหาเดียวนะ, มันมีปัญหาทุกจุด, ทั้งเรื่องเบรก, ระบบอิเล็กทรอนิกส์, การขี่, การยึดเกาะ, อย่างละเล็กอย่างละน้อยในทุกๆจุด, มันเป็นอะไรที่ยาก แต่กับทีมเรายังต้องวิเคราะห์กันต่อไป” “ผมมีความสุขมากเพราะสามารถวิ่งยาวๆได้บนผิวแทร็คที่อุณหภูมิสูงถึง 55 องศา (เซลเซียส), ซึ่งมันเป็นปัญหาในสองวันแรกและเราก็ทำได้เพียง 1 นาที 59 วินาที กับ 2 นาที ซึ่งมันช้ามาก ดังนั้นผมเลยมีความสุขกับเวลาที่ทำได้ในวันนี้”…