ถึงแม้ Honda CBR150R โฉมปัจจุบัน จะพึ่งมีการปรับโฉมแบบ Minor-Change ในประเทศอินโดนีเซียไปในปี 2019 และถือเป็นการปรับโฉมแบบ Model-Change ในบ้านเรา ณ ปีเดียวกัน แต่ล่าสุดทางสื่อแดนอิเหนากลับออกมาให้ข้อมูลว่ามันอาจจะถูกปรับโฉมอีกครั้งในสิ้นปีนี้เป็นอย่างเร็ว เพื่อให้มันสามารถดึงดูดลูกค้าได้อย่างดีขึ้นกว่าเดิม โดยสำหรับความเปลี่ยนแปลงใหม่ของ CBR150R ที่สื่ออินโดฯคาดการณ์ไว้นั้น ก็จะยังคงเป็นความเปลี่ยนแปลงในระดับ Minor-Change อยู่เช่นเดิม เพราะพวกเขาได้ระบุไว้ว่าสิ่งที่ Honda เลือกทำนั้น อาจจะมีแค่การยกเอาชุดระบบกันสะเทือนแบบตะเกียบคู่หัวกลับของ CB150R มาใส่เข้าไปแทนโช้กตะเกียบคู่หัวตั้ง ซึ่งแม้มันอาจจะต้องเสียในเรื่องของฟังก์ชันปรับเซ็ทพรีโหลดได้ที่สามารถใช้งานได้จริงไป แต่ก็จะได้ในเรื่องของความหล่อที่สร้างความสะดุดตา และดึงดูดใจในครั้งแรกเห็นที่มากกว่าแทน (และอย่างหลังดันเป็นสิ่งที่หลายๆคนใช้ในการตัดสินใจซื้อมากกว่าอย่างแรก) อย่างไรก็ดี ข้อมูลตรงนี้ยังจัดว่าอยู่ในระดับ “ข่าวลือ” เท่านั้น เนื่องจากหากว่ากันตามจริง เจ้า Honda CBR150R โฉมปัจจุบันนี้ พึ่งจะมีอายุการทำตลาดแค่ปีกว่าๆ และโดยปกติแล้วทางค่ายมักดึงเช็งการปรับโฉมรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เอาไว้นานมากๆถึงจะปรับโฉมแต่ละที อย่างน้อยๆก็ 3 ปี ทำให้มันดูสวนทางจากความเป็นไปในครั้งผ่านๆมาอยู่พอสมควร ดังนั้นสำหรับข้อมูลชุดนี้เราจึงอยากให้เพื่อนๆใช้วิจารณญานในการรับข้อมูลก่อนครับ ขอบคุณข้อมูลจาก TMCblog อ่านข่าว…
Author: admin
อย่างที่เราเคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ว่า ที่นี่Aprilia RS660 นั้น กำลังมีแผนที่จะเปิดตัวเพื่อเปิดขายจริงๆในช่วงเดือนพฤษภาคม ตามข้อมูลที่ทางค่ายได้ออกมานำเสนอเอาไว้เอง ซึ่งนอกจากข้อมุลดังกล่าวแล้ว พวกเขายังได้มีการออกมาเปรยข้อมูลใหม่ที่น่าสนใจเอาไว้ด้วยว่า มันอาจจะมีเวอร์ชันตอนม้าสำหรับใบขับขี่ระดับ A2 ด้วย View this post on Instagram A2 driving license? Aprilia RS 660 95 hp version confirmed! Keep updated! ? #Aprilia #bearacer #RS660 A post shared by Aprilia (@aprilia) on Feb 10, 2020 at 9:06am PST เกี่ยวกับเรื่องนี้ ต้องย้อนไปส่องคำบอกไบ้ในโพสต์ Instragram ของ ที่นี่Aprilia…
แม้ว่าจะมีการเปิดตัวทีมแข่งเป้นรายที่ 2 ของศึก MotoGP 2020 แต่ในตอนนั้นทาง Repsol Honda Team ก็ไม่ได้มีการเผยโฉมภาพอย่างเป้นทางการ หรือภาพถ่ายในสตูดิโอของตนออกมาแต่อย่างใด จนกระทั่งล่าสุดเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา พวกเขาก้ได้ทำการปล่อยชุดภาพดังกล่าวออกมาเสียที โดยสำหรับสิ่ที่น่าสนใจที่สุดในชุดภาพที่ว่านี้ ก็คงหนีไม่พ้นหน้าตาตัวแข่ง Honda RC213V ของทั้ง Marc Marquez และ Alex Marquez ซึ่งจุดแตกต่างหลักๆของมันก็คือชุดวิงเล็ทที่พัฒนาต่อยอดมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2019 และยังใช้กันอยู่ในการเทสที่เซปังเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ส่วนจุดสังเกตุที่สองคือแฟริ่งครอบซับเฟรมด้านท้าย ที่มีการออกแบบให้มันพาดลงมาปิดแนวท่อไอเสียด้วย นอกนั้นในเรื่องของชุดสี ด้วยความที่สปอนเซอร์หลักของพวกเขายังคงเป็น Repsol Honda ดังนั้นทั้งเฉดสี และลวดลายของ 2020 Honda RC213V จึงยังคงเหมือนเดิมแทบทุกอย่าง อาจจะมีความแตกต่างในเรื่องของตำแหน่งสปอนเซอร์ย่อยต่างๆเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งในการแข่งขัน MotoGP ปีนี้ ทั้งสองนักบิดจากตระกูล Marquez จะทำผลงานได้ดีตามที่หลายฝ่ายจับตามองอยู่หรือไม่ ? เรามารอติดตามไปพร้อมๆกันครับ อ่านข่าว…
ต่อจาก Kawasaki Racing Team ที่ได้เปิดตัวทีมแข่งประจำศึก WSBK 2020 เป้นทีมแรง มาตอนนี้ก็เป็นเวลาของ ARUBA.IT Ducati Team บ้างที่จะเปิดตัวทีมแข่งของตนเองอย่างเป็นทางการเช่นกัน โดยไฮไลท์ในปีนี้ของพวกเขาก็คือการดึงอดีตนักบิด MotoGP และแชมป์ศึก British Superbike ปีล่าสุดอย่าง Scott Redding มาร่วมทีมกับ Chaz Davies ส่วนตัวแข่งหลักของพวกเขา ก็แน่นอนว่ายังคงเป็นเจ้า Ducati Panigale V4 R ที่เปิดฤดูกาลศึก WSBK ปีที่แล้วได้อย่างร้อนแรง ทว่าน่าเสียดายที่ดันมาแผ่วปลายในช่วงหลังเนื่องจาก Alvaro Bautista ได้ทำการเปิดใช้ความสมารถพิเศษ “พญาเทครัว” จึงทำให้ไม่สามารถเก็บแต้มได้หลายครา และโดน Jonathan Rea แซงคืนได้จนคว้าแชมป์โลกเวิร์ลซุปเปอร์ไบค์ต่อเนื่องเป็นปีที่ 5 ในที่สุด อย่างไรก็ดีจากการเทสในช่วงต้นปีที่ผ่านมา ดุเหมือน Scott Redding เองก็พอจะมีของอยุ่พอสมควร…
GPX ค่ายมอเตอร์ไซค์ไทยโกอินเตอร์ หลังจากที่ประสบความสำเร็จในการเจาะตลาดกลุ่มประเทศเพื่อนบ้าน รวมถึงประเทศญี่ปุ่นกันไปได้อย่างสวยงาม ก็พร้อมเดินหน้าตลาดในช่วงต้นปีนี้ กับรถรุ่นใหม่ที่เปิดตัวกันหมาดๆ 2020 GPX Demon 150 GR FI ภายใต้คอนเซปต์ “Spirit of Race ได้เวลาปลดปล่อยความมันส์” New DEMON150-GR FI รถสไตล์สปอร์ตดีไซน์เร้าใจ อัดแน่นฟังก์ชั่นให้เกินค่าตัว! ขนาดเครื่องยนต์ 149 ซีซี 4 จังหวะ สูบเดี่ยว แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ( SOHC ) กับโฉมใหม่ ที่ปฏิวัติระบบเครื่องยนต์มาใหม่ ถือเป็นครั้งแรกของสายพันธุ์ DEMON ที่นำเทคโนโลยีระบบจ่ายน้ำมันของเครื่องยนต์แบบหัวฉีด (Electronic Fuel Injection) สุดล้ำ ในชื่อเรียกว่า ‘ GPX-FI ‘ ผลงานการคิดค้นและพัฒนาระบบขึ้นใหม่โดยทีมงาน R&D และวิศวะกรทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ของ GPX…
นับตั้งแต่เราได้ยินข่าวว่า Kawasaki เลือกซื้อหุ้นของ Bimota ถึง 49% เมื่อช่วงกลาง-ปลายปี 2019 เราก็มักจะเห็นความเคลื่อนไหวที่แสดงถึงความร่วมมือระหว่างกันของ 2 แบรนด์นี้ออกมาเรื่อยๆ ทั้งการเปิดตัว Bimota Tesi H2, และการเตรียมเปิดตัว Bimota KB4 รวมถึงสิทธิบัตรฉบับใหม่ของ Kawasaki ที่ว่าด้วยเรื่องการพัฒนาระบบกันสะเทือนและบังคับเลี้ยวแบบ Hub-Steering ใกล้เคียงกับของ Bimota โดยสาเหตุที่เราบอกว่า “ใกล้เคียง” นั้น ก็เพราะว่า แม้ดูผิวเผินหน้าตาของระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยว ที่ทาง Kawasaki จดขึ้นมา จะมีความคล้ายกับของ Bimota แต่ในรายละเอียดปลีกย่อยของมันนั้น กลับมีความแตกต่างอยู่ในหลายจุด ทั้งจุดยึดของสวิงอาร์ม ที่ไม่ได้ยึดกับเมนเฟรมโดยตรง แต่มีตัวเชื่อมเป็นขาเหล็กโยง 4 ชิ้น (แบ่งเป็นฝั่งละ 2) ขณะที่ตัวโช้กต้นเดี่ยวก็จะวางนอนอยู่ช่วงใต้แผงคอเดิม โดยมีก้านกระทุ้งที่โยงลงมากระเดื่องตรงสวิงอาร์มด้านล่าง เป็นตัวเชื่อต่อการทำงานอีกทอดหนึ่ง ส่วนประโยชน์ที่ได้จากการออกแบบระบบกันสะเทือนนี้ ก็คือการที่เมื่อเราเบรกหนักๆ แรงต้านที่เกิดขึ้นจะส่งจากสวิงอาร์มไปสู่เฟรมโดยตรง ไม่ได้ไปรบกวนการทำงานของโช้กอัพ…
แม้จะไม่คุ้นหูเท่าไหร่นัก แต่ ARCH KRGT-1 รถมอเตอร์ไซค์แนวคัสตอมรุ่นท็อปสุดจากแบรนด์ภายใต้การบริหารของ Keanu Reeves นักแสดงนำภาพยนต์ John Wick ที่เคยเผยโฉมครั้งแรกเมื่อปี 2016 ได้รับการปรับโฉมแบบ Minor-Change แล้วเป็นเรียบร้อยในตอนนี้ เพื่อเพิ่มความสดใหม่ของมันให้ทันสมัยมากยิ่งขึ้นสำหรับปี 2020 เป็นต้นไป โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ 2020 KRGT-1 ก็มีอยู่ว่า มันจะได้รับการปรับปรุงรูปโฉมภายนอกใหม่แทบทั้งคันตั้งแต่หัวจรดท้าย ไม่ว่าจะเป็นชุดกรอบโคมไฟหน้า, ถังน้ำมัน, ตูดมดด้านท้าย เพื่อให้ตัวรถดุมีความสวยงามโค้งมนมากขึ้น นอกจากนี้ มันก็จะยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin บล็อคพิกัด 2,032cc เช่นเดิมกับในโฉมแรก เพียงแต่มันจะได้รับการปรับจูนและปรับปรุงระบบบำบัดไอเสียใหม่ให้ผ่านมาตรฐานระดับ Euro4 เป็นที่เรียบร้อย ส่วนแรงม้าสูงสุดที่ได้ก็คาดว่าจะต้องมีไม่ต่ำกว่า 128 ตัวในหน่วย HP แถมยังมาด้วยรอบต่ำเพียงไม่เกิน 5,800 รอบ/นาทีเท่านั้น ขณะที่แรงบิดเองก็เคลมไว้ที่ราวๆ 133 นิวตันเมตร ที่ราวๆ 3,800 รอบ/นาที พร้อมส่งกำลังด้วยชุดเกียร์…
ด้วยกระแสตอบรับที่ค่อนข้างดีของ Honda ADV150 ทั้งในประเทศไทย และในประเทศอินโดนีเซีย (ส่วนประเทศญี่ปุ่นยังไม่ข้อมูลว่าเป็นอย่างไรบ้าง) จึงทำให้หลายฝ่ายคาดการณ์ว่าทาง Honda น่าจะมีแผนต่อยอดความสำเร็จนี้ขึ้นไปสู่รุ่น 250cc-300cc บ้าง ซึ่งก็มีบางสื่อระบุว่าพวกเขาได้ริ่มพัฒนามันขึ้นแล้วเป็นที่เรียบร้อย ทว่าอันที่จริงมันยังอยู่ในช่วงตั้งไข่อยู่เลยต่างหาก เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทางสื่ออินโดนีเซียที่ได้มีโอกาสสัมภาษณ์ผู้บริหารของ Astra Honda Motor ว่าพวกเขามีแผนจะเปิดตัว ADV250 ในภายหลังหรือไม่ ? ซึ่งทางผู้บริหารก็ได้ให้คำตอบว่า “เรายังคงศึกษาแนวโน้มในตลาดและความเป็นไปได้ต่างๆ ว่าการลุยตลาด 250cc ณ ขณะนี้มีความต้องการในตลาดอย่างไรแค่ไหน แล้วเราจะตัดสินใจกันอีกที, แต่ยังไงตอนนี้เรายังไม่ได้เริ่มทำมัน” ดังนั้นหากอิงตามบทสัมภาษณ์นี้ จึงเท่ากับว่าพวกเขาไม่ได้ปฏิเสธแนวคิดการทำตลาด Honda ADV250/ADV300 เพียงแต่มันยังอยู่ในขั้นตอนของการเก็บข้อมูลทางการตลาดอยู่เท่านั้น ไม่ได้เริ่มมีการพัฒนาโปรเจ็กท์อย่างเต็มสูบแต่อย่างใดในตอนนี้ อย่างไรก็ดี หากทางผู้บริหารของ Astra Honda Motor (และอาจรวมถึงผุ้บริหารของ A.P. Honda) ในบ้านเรามองว่าการลุยตลาดสกูตเตอร์พิกัด 250-300cc ด้วย ADV250/ADV300 มีความน่าสนใจมากพอ ทางทีมงาน…
“Yamaha Thailand Racing Team” ยอดทีมแข่งรถจักรยานยนต์ของเมืองไทย ภายใต้การสนับสนุนจากทาง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เตรียมสานต่อความสำเร็จเกมมอเตอร์สปอร์ตในปี 2020 ด้วยการจัดขุนพลนักบิดทัพใหญ่เพื่อลงทำการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบทั้งในและนอกประเทศ ไม่ว่าจะเป็น ศึกชิงแชมป์ประเทศไทย, ศึกชิงแชมป์เอเชีย และศึกชิงแชมป์ยุโรป โดยตั้งเป้ายืนโพเดี้ยมทุกสนามและคว้าแชมป์ในทุกรายการแข่งขันที่ลงชิงชัย พร้อมส่งนักบิดดาวรุ่งเข้าร่วมการแข่งขันโมโตทู เพื่อต่อยอดเกมการแข่งขันระดับโลก นายพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ได้กล่าวถึงนโยบายและแนวทางในการพัฒนาทีมแข่งของยามาฮ่าว่า “ในปีนี้ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ได้วางแผนในการพัฒนาและต่อยอดจากความสำเร็จของทีมแข่ง ทั้งในระดับประเทศ, ระดับเอเชีย และระดับยุโรป ไปสู่เกมการแข่งขันระดับโลกอย่าง โมโตจีพี โดยเริ่มจากการเฟ้นหานักแข่งหน้าใหม่ที่มีแววและฝีมือจากการแข่งขัน ยามาฮ่า อาร์15 ไทยแลนด์ ชาเลนจ์ เพื่อนำมาฝึกอย่างเป็นระบบพร้อมให้การสนับสนุนให้ร่วมการแข่งขันในระดับที่สูงขึ้นก่อนจะก้าวเข้าสู่ทีมใหญ่ต่อไป สำหรับในส่วนของทีมงาน ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม เราได้ส่งทีมเข้าร่วมการแข่งขัน 2 รายการหลัก คือ การแข่งขันชิงแชมป์ประเทศไทย รุ่น ซูเปอร์ไบค์ 1000…
ย้อนไปก่อนหน้านี้ เมื่อช่วงกลางปี 2019 เราได้เคยนำเสนอหมวก Shoei X-14 : 2020 S1000RR Tri-Color Edition อันเป็นหมวกรุ่นพิเศษที่ทางสำนัก Shin Abe Work ทำขึ้นมาเป็นพิเศษร่วมกับคนไทยไปแล้วครั้งหนึ่ง ทว่าในปีนี้พวกเขาก็ได้กลับมาออกแบบหมวกลายที่ว่านั้นอีกครั้ง แต่เป็นการนำมันไปใช้บนหมวกกันน็อคอีกรุ่นหนึ่งซึ่งหลายๆคนน่าจะชอบกันอยู่ไม่น้อย เพราะมันคือหมวกกันน็อคเรซซิ่งสุดแพงอย่าง AGV Pista GP-RR รุ่นเดียวกับที่ Valentino Rossi ใช้ในการแข่งขัน MotoGP อย่างไรก็ดี แม้เราจะบอกว่าทาง Shin Abe Work ได้เลือกตัวแต่งเจ้าหมวกกันน็อค AGV Pista GP-RR ใบนี้ ด้วยคอนเซปท์เดียวกันกับหมวก Shoei X-14 ใบที่แล้ว นั่นก็คือการผสานเอาเอกลักษณ์ของ 2020 BMW S1000RR วาดลงไปบนหมวกกันน็อค ทั้งการวาดร่องรีดอากาศของซุปเปอร์ไบค์คันดังกล่าวซึ่งเหมือนกับช่องเหงือกของฉลามไว้ตรงแก้มหมวกทั้งด้านซ้ายและด้านขวา แล้ววาดลวดลายของแครงก์เครื่องยนต์ถัดมาอีกนิดในบริเวณที่ใกล้กับสปอยเลอร์หลัง พร้อมสัญลักษณ์ของ “S1000RR”…