อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าในขณะนี้ KTM RC390 กำลังถูกพัฒนาโฉมใหม่อย่างลับๆบริเวณโรงงานที่ประเทศออสเตรียตั้งแต่ช่วงกลางปีก่อน และจากข้อมูลที่เราพึ่งได้รับมาเมื่อคืนที่ผ่านมา ในตอนนี้ฝาแฝดของมันอย่าง 390 Duke เองก็กำลังถูกทดสอบโฉมโปรโตไทป์สำหรับการเปิดตัวในฐานะโมเดล 2021 ที่ยุโรปด้วยเช่นกัน โดยหากเทียบความแตกต่างของ 390 Duke โฉมใหม่ รุ่นโปรโตไทป์ที่ถูกจับภาพไว้ได้ กับ 390 โฉมปัจจุบัน เรียกได้ว่านอกจากชุดโช้กหัวกลับคู่หน้า, ชุดล้อหน้า/หลัง, ชุดระบบเบรกหน้า, ไฟหน้า, และหน้าจอแล้ว ทุกอย่างล้วนถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เพราะแม้ชุดเฟรมของมันจะยังคงเป็นเฟรมถัก แต่ก็เป็นแบบที่ถูกสานโครงขึ้นใหม่ทั้งชิ้น ไม่มีจุดไหนเลยที่หน้าตาเหมือนกัน แม้แต่ชิ้นอลูมิเนียมยึดแท่นเครื่องด้านหน้าเองก็มีหน้าตาเปลี่ยนเป็นตัว V แทนตัว Y, ขณะที่สวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังก็เป็นแบบใหม่ที่สานโครงด้านในไม่เหมือนเดิมเช่นกัน นอกจากนี้ในส่วนของเครื่องยนต์ที่ถึงจะยังคงเป็นแบบสูบเดียวขนาดความจุเท่าเดิมคือ 373cc แต่ทางสื่อต้นทางก็ได้ระบุไว้ว่าด้วยลักษณะการเดินท่อไอเสียแบบเดินลงใต้ท้องรถโดยตรง แทนที่จะเป็นแบบเดินอ้อมเสื้อสูบแล้วม้วนกลับเข้าเฟรมด้านหลังเพื่อลอดลงช่องว่างระหว่างสวิงอาร์มเหมือนเดิม นั่นจึงหมายความว่าทางค่ายจะต้องมีการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่แน่นอน เพียงแต่ยังไม่สามารถระบุตัวเลขกำลังสูงสุดแบบคร่าวๆได้ในตอนนี้ว่าจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงแค่ไหนจากโฉมปัจจุบัน ด้านกำหนดการเปิดตัว 2021 KTM 390 Duke ก็แน่นอนว่าจะต้องเกิดขึ้นภายในช่วงสิ้นปีนี้ที่งาน EICMA Show 2020 หลังจากนั้นหากไม่มีอะไรผิดพลาดทาง KTM…
Author: admin
จากฟอร์มที่ค่อนข้างสวนทางกับนักบิดดาวรุ่งคนอื่นๆในสังกัด Yamaha ทำให้ Valentino Rossi ต้องคิดหนักพอสมควรว่าตนควรจะไปต่อหรือพอแค่นี้สำหรับการเป็นนักบิดศึก MotoGP หลังหมดสัญญากับทีมในปี 2020 ถึงขนาดประกาศว่า หากผลงานยังไม่ดีขึ้นอีกในปีนี้ ตนก็พร้อมที่จะยุติบทบาทและแขวนหมวกทันทีหลังปิดฤดูกาล ทว่าจากบทสัมภาษณ์ล่าสุดที่เขาได้ให้ไว้กับสื่ออิตาลี Gazzetta dello Sport กลับดูเหมือนว่าเขาจะยังไม่อยากเลิกอาชีพนี้ง่ายๆ เพียงแต่อาจเปลี่ยนบทบาทไปอยู่ทีมรอง เพื่อให้นักบิดไฟแรงอย่าง Fabio Quartararo ได้เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของทีมโรงงานบ้าง “ผมไม่เห็นว่ามันจะต่างกันสักเท่าไหร่สำหรับการไปอยุ่กับ Petronas”, “ผมอยากจะอยู่ในที่ผมอยู่, แต่เรามีนักบิดสามคนสำหรับสองที่ (Rossi, Vinales, และ Quartararo), ดังนั้นคุณจึงควรจะต้องคิดถึง(เก้าอี้)ที่สามไว้บ้าง” “และสำหรับผม ต่อให้เป็น Petronas, ผมว่ามันก็ไม่ได้ดูเป็นทีมที่แย่, แต่ Vinales อาจจะไป ?, หรือ Quartararo อาจจะเปลี่ยนรถก็ได้ ใครจะรู้ ?” “ผมยังต้องใช้เวลาอีกนิดเพื่อทำความเข้าใจ, พอถึงช่วงกลางฤดูกาล, ผมจะลองเข้าไปคุยกับ Jarvis และ Yamaha…
แม้ว่าจะเหลือเวลาอีกเกือบ 3 เดือน ถึงจะได้เวลาที่การแข่งขัน MotoGP จะเริ่มขึ้น แต่ในตอนนี้ข้อมูลต่างๆ ทั้งวันเทสก่อนเปิดฤดูกาล 2020, วันแข่งขันของศึกทั้ง 20 สนาม และสัญญานักบิดทั้ง 22 คน ต่างก็มีการกำหนดไว้อย่างตายตัวแล้วเรียบร้อยตั้งแต่ปลายปีก่อน ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอนำข้อมูลเหล่านั้นมาอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันครับ วัน Pre-season test : Sepang Shakedown Test – 2-4 กุมภาพันธ์ Sepang Test – 7-9 กุมภาพันธ์ Qatar Test – 22-24 กุมภาพันธ์ วันแข่ง MotoGP ทั้ง 20 สนาม : 1. Qatar Grand Prix – 8 มีนาคม…
BMW ถือเป็นค่ายรถที่มีความชัดเจนอย่างมากว่าพวกเขากำลังจริงจังมากขึ้นเรื่อยๆในการสร้างรถมอเตอร์ไซค์พลังงานทางเลือก ทั้งการจดสิทธิบัตรระบบไฮบริดใน GS-Series เมื่อหลายปีก่อน และมีทั้งมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่าง C-Evolution ไว้ขายจริง รวมถึงมีการเปิดตัวคอนเซปท์ไบค์ไฟ้าเช่นเจ้า DC Roadster ออกมาเรื่อยๆ และตอนนี้เราก็มีข้อมูลทิศทางต่อไปของพวกเขามาอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันครับ เกี่ยวกับเรื่องนี้ได้มีสื่ออเมริกาเจ้าหนึ่ง ไปสัมภาษณ์กับ Dr. Markus Schramm ผุ้บริหารสูงสุดของ BMW Motorrad ถึงทิศทางการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในอนาคคตของทางค่ายว่าจะเป็นอย่างไร และหนึ่งในประเด็นที่น่าสนใจก็คือเรื่องการรุกตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟ้ฟ้า ที่พวกเขายังคงวิจัยและพัฒนามันอยู่เรื่อยๆตจนคาดว่าเราอาจจะได้เห็นมันในอีกไม่เกิน 5 ปีนับจากนี้ “อย่างที่เราได้มีการจัดแสดงเจ้า DC Roadster ไป, เราจะเห็นได้ว่านี่คือแนวทางของพลังงานในอนาคต, ในชุมชนเมือง มันเป็นไปได้ที่จะมีรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ BMW ในอีกห้าปี, จะเป็นแบบทัวร์ริง, ออฟโรด, และกลุ่มสปอร์ต (รวมทั้งสปอร์ต-เนคเก็ทด้วย), ผมไม่มั่นใจนะ (ว่าคันไหนจะมาก่อน) แต่เราจะได้เห็นมัน” กับระยะเวลา 5 ปีที่ผู้บริหารบอกไว้ อาจจะดูยาวนานไปสักนิด แต่เชื่อเถอะครับว่ามันคุ้มค่ากับการรอคอยแน่นอน เพราะปกติพวกเขามักมีไม้เด็ดๆที่จัดเต็มให้พวกเราได้ว้าวเสมออยู่แล้วเวลาเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โฉมขายจริงออกมา ซึ่งในฝั่งของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เตรียมเปิดตัวในอนาคตนั้น อาจจะมีระบบไวเลสชาร์จผ่านขาตั้งข้างเหมือนที่เราเคยนำเสนอข้อมูลไปก่อนหน้านี้ไม่นานนักมาให้ด้วยก็ได้…
แม้ว่าในปัจจุบัน กระแสของรถมอเตอร์ไซค์ประเภทเอนดูโร่ กับโมตาร์ดจะดูดร็อปลงไปพอสมควร เนื่องจากผู้คนมักข้ามไปเล่นรถแนวแอดเวนเจอร์ไบค์ที่ใช้งานได้ครอบคลุมกว่าทั้งทางดำและทางฝุ่น แต่ทาง Suzuki ที่ถึงจะไม่ได้มีรถมอเตอร์ไซค์ประเภทสายลุยพันธ์แท้ให้ลูกค้าได้เลือกซ้ือมากมายนัก แถมไม่ได้ปรับโฉมมานานหลายปี แต่อย่างน้อยพวกเขาก็ยังมีแผนที่จะพัฒนามันเพื่อเอาไว้ทำตลาดในอนาคตอยู่ ส่วนโมเดลที่คาดว่าจะได้รับการปรับโฉมก่อนใคร (หากพวกเขาไม่ถอนโปรเจ็กท์ไปเสียก่อน) ก็คือ Suzuki DR-Z400S / DR-Z400SM ที่มีขายหลักๆแค่ในประเทศสหรัฐอเมริกา กับ ประเทศออสเตรเลีย เท่านั้น โดยสิ่งที่พวกเขาจะเริ่มทำก่อนเลยก็คือการปรับปรุงระบบจ่ายน้ำมันจากที่ยังใช้คาร์บูเรเตอร์ให้เป็นแบบหัวฉีดตามยุคสมัยเสียที นอกจากนี้ทางสื่อต้นทางยังระบุเพิ่มเติมอีกว่า หากย้อนไปเมื่อปลายปีที่แล้ว ในงาน Tokyo Motor Show 2019 พวกเขาได้มีโอกาสพูดคุยกับจ้าหน้าที่ภายในของ Suzuki เกี่ยวกับการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่/โมตาร์ด ซึ่งดูเหมือนว่าทางค่ายจะมีแผนพัฒนาตัวรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ไว้ขายต่อจริง ทว่าอาจจะยังไม่ใช่เร็วๆนี้ เพราะต้องดูกระแสตลาดทั่วโลกก่อนว่าควรเร่งรีบโปรเจกท์นี้มากแค่ไหน ? ดังนั้นงานนี้ถ้าหากเพื่อนๆคนไหนสนใจและกำลังรอคอยการมาของรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่/โมตาร์ด จากทาง Suzuki อยู่ล่ะก็ คงจะต้องรอกันนานหน่อยล่ะครับ เพราะเอาจริงๆแล้วค่ายอินดี้แห่งนี้ มีไอเดียการสร้างรถมอเตอร์ไซค์เด็ดๆอยู่หลายคัน แต่กว่าพวกเขาจะเปิดตัวมัน ต้องใช้เวลารอกันนับหลายปีเลยทีเดียว ยกตัวอย่างเช่น Hayabusa ที่มีข่าวมาตั้งนาน แต่ยังไม่เผยโฉมใหม่เสียทีนั่นแหล่ะครับ ขอบคุณข้อมูลจาก kojintekibikematomeblog…
นอกจาก MV Agusta F4 ที่ไม่ยอมปรับโฉมเสียที แม้จะเปิดตัวมานานไม่น้อยกว่า 10 ปี ก็ยังมีเจ้า Aprilia RSV4 ที่แม้ทางค่ายจะพึ่งอัพเกรดเครื่องยนต์ให้มีความจุสูงขึ้นเป็น 1,084cc จนต้องใช้เลขรหัสต่อท้ายว่า “1100” แล้วก็ตาม แต่มันก็ยังแทบไม่ได้รับการปรับหน้าตาเปลือกนอกใดๆทั้งสิ้นเมื่อเทียบกับโฉมปี 2008 เว้นก็แค่การปรับเส้นสายแฟริ่งช่วงหน้าตัวรถใหม่เล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งรวมถึงโฉมปี 2020 ที่เรากำลังจะนำเสนอให้เพื่อนๆได้เห็นกันต่อไปนี้ด้วย และด้วยการเดินเกมลักษณะดังกล่าว จึงทำให้หากมองโดยผิวเผินแล้ว Aprilia RSV4 1100 Factory โฉมปี 2020 นั้น จะมีเพียงแค่การปรับเพิ่มลวดลายกราฟฟิกรอบคันใหม่ ให้เต้มไปด้วยแถบสี ขาว/เขียว/แดง ของธงชาติประเทศอิตาลีเท่านั้น เนื่องจากในโฉมปี 2019 ตัวแฟริ่งรอบคันจะแทบไม่ได้มีการหุ้มสติ๊กเกอร์ใดๆทั้งสิ้น และเลือกจะโชว์พื้นผิวงานคาร์บอนรอบคันมากกว่า อย่างไรก็ดี แม้หน้าตาถภายนอกจะดูเหมือนเดิม แต่ระบบกันสะเทือนหน้า/หลังของ Ohlins ที่ติดรถมา ก็ได้รับการเสริมระบบปรับแดมปิ้งไฟฟ้า Ohlins Smart EC 2.0 มาให้ตามเทรนด์ของซุปเปอร์ไบค์ตัวท็อปของแบรนด์อื่นแล้วเรียบร้อย…
เรียกว่าช่วงนีอาจจะเป็นเวลาของข่าวคราวจากทาง Royal Enfield ก็ได้ เนื่องจากนับตั้งแต่ปลายปีที่ผ่านมาเราก็มักจะเห็นข้อมูลรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆของพวกเขาหลุดออกมาเรื่อยๆ และข้อมูลล่าสุดที่เราพึ่งได้รับมา ก็เกี่ยวข้องกับเจ้าแพะภูเขา “Himalayan” ที่อาจจะมีเวอร์ชันลดความจุเปิดตัวออกมาในเร็วๆนี้ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นยูสเซอร์รายหนึ่งในเว็บบอร์ดที่ได้ขึ้นภาพของ Himalayan ปริศนาติดป้ายทะเบียน “TC” เอาไว้ ซึ่งจุดแตกต่างของมันเมื่อเทียบกับร่างดั้งเดิมที่เราคุ้นชินก็คือชุดล้อซี่ลวดที่เปลี่ยนขนาดจาก ด้านหน้า 21 นิ้ว / ด้านหลัง 18 นิ้ว เป็น ด้านหน้า 19 นิ้ว / ด้านหลัง 17 นิ้วแทน นอกจากนี้บริวเณประกับแฮนด์ซ้าย/ขวา ยังมีการเพิ่มสวิทช์เปิด-ปิดระบบบางอย่างซึ่งคาดว่าจะเป็น ABS และเพิ่มสวิทช์ไฟผ่าหมากมาให้ด้วย ด้านเครื่องยนต์ของ Himalayan คันดังกล่าว แม้จะมีหน้าตาที่ค่อนข้างคล้ายเดิม แต่ก็คาดว่ามันจะเป็นบล็อคสูบเดียวของเดิมที่ถูกลดความจุภายในลงจนเหลือเพียงราวๆ 250cc ทั้งๆที่จริงเครื่องยนต์ลูกเดิม 411cc ก็มีแรงม้าเพียง 24.5 ตัวที่ 6,500 รอบ/นาที กับ แรงบิดอีก…
xQooder สกูตเตอร์ 4 ล้อคันล่าสุด และคันแรกของค่าย Qooder ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติสวิตเซอร์แลนด์ ที่เกิดมาเพื่อเอาไว้ลุยในฉบับแอดเวนเจอร์ไบค์โดยเฉพาะ ซึ่งหลังจากเผยโฉมในญานะคอนเซปท์ไบค์ครั้งแรกตั้งแต่ปลายปี 2018 ผานไปเพียง 1 ปีนิดๆ ทางค่ายก็ใก้ลพร้อมแล้วที่จะเปิดโฉมขายจริงของมันอย่างเป็นทางการ โดยหากกล่าวถึงรายละเอียดคร่าวๆของเจ้า xQooder จุดเด่นหลักของมันก็คงจะเป็นระบบช่วงล่างที่สร้างขึ้นมาแบบ 4 ล้อ เหมือนรถยนต์ แต่ผู้ขี่สามารถพลิกเลี้ยวมันไปมาได้เหมือนรถมอเตอร์ไซค์ นอกจากนี้ด้วยระบบกันสะเทือนไฟฟ้าที่ชื่อว่า HTS™ หรือ Hydraulic Tilting System ยังเป็นระบบที่ช่วยให้โช้กตะเกียบปลอกคาร์บอนของมัน สามารถทำงานและปรับค่าตนเองให้รองรับได้ทุกสภาพผิวถนน ไม่ว่าจะเป็น ทางเรียบ, ทางเปียก, ทางกรวด, หรือแม้แต่ทางรถไฟ ส่วนขุมกำลังของมันแม้จะเป็นเครื่องยนต์บล็อคสูบเดียว 399cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่ก็สามารถทำแรงบิดสูงสุด 38.5 นิวตันเมตร ได้ด้วยรอบต่ำแค่เพียง 5,000 รอบ/นาทีเท่านั้น ส่วนแรงม้าสูงสุดอีก 32.5 PS ที่ 7,000 รอบ/นาที ซึ่งหากคิดอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักต่อที่เคลมไว้…
ยังคงมีข้อมูลออกมาให้ได้ประโคมกันอย่างต่อเนื่องสำหรับข่าวคราวของ All-New Kawasaki ZX-25R ทีี่ค่อนข้างแน่นอนว่ามันจะต้องถูกเปิดตัวในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งของปี 2020 นี้ ซึ่งก่อนที่จะถึงเวลานั้น เราขอมาสรุปแนวโน้มต่างๆที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับมันกันสักหน่อยดีกว่าครับ โดยหากอิงจากขอมูลที่เราได้นำเสนอไปแล้วหลายครั้งก่อนหน้านี้เจ้า ZX-25R นั้น จะมาพร้อมกับรูปโฉมที่หากมองโดยผิวเผินมันก็แทบไม่ต่างจาก Ninja 250 และ Ninja 400 โดยเฉพาะชุดระบบไฟส่องสว่างรอบคันที่ยกชุดมาใช้ทั้งยวง แต่ยังดีที่อย่างน้อยตรงกลางไฟหน้าก็มีการเจาะช่องแรมแอร์เอาไว้ ซึ่งนอกจากจะทำขึ้นเพื่อหวังผลในเรื่องสมรรถนะเครื่องยนต์แล้ว ยังช่วยเพิ่มความดุดันให้กับมันได้เป็นอย่างดี ด้านระบบกันสะเทือนหน้าจะเป็นแบบโช้กอัพหัวกลับ Showa SFF-BP ขนาดแกน 37 มิลลิเมตร แต่ยังไม่สามารถปรับเซ็ทค่าใดๆได้ และด้านหลังก็จะเป็นโช้กเดี่ยวปรับเซ็ทพรีโหลดได้ ทำงานร่วมกับระบบกระเดื่องทดแรง Horizontal back link และสวิงอาร์มเหล็ก ไม่ใช่สวิงอาร์มอลูมิเนียมอย่างที่คาดการณ์เอาไว้ตอนแรก ระบบเบรกหน้าก็เป็นแบบดิสก์เดี่ยว แต่ทำงานร่วมกับปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ท หน้าตาเหมือนยกมาจาก Z1000 และชุดเบรกด้านหลังก็เป้นแบบดิสก์เดี่ยวเช่นกัน ขณะที่ชุดเฟรมถึงจะเป็นแบบโครงเหล็กถัก แต่ก็เป็นแบบที่ทำขึ้นใหม่เพื่อให้รองรับกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงซึ่งเป็นจุดขายสำคัญของมัน โดยเจ้าเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ว่านี้ ก็จะมีความจุสุทธิอยุ่ที่ 249cc…
แม้จะมี Honda CBR250RR เปิดตัวออกมาเป้นสปอร์ตเรพลิก้าตัวแรงคันใหม่ของค่าย แต่เจ้า Honda CBR300R ที่เปิดตัวออกมาตั้งแต่ปี 2014 และมีแค่เพียงการปรับสี กลับยังคงทำขายอยู่ในปี 2020 แบบเงียบๆในทวีปยุโรป, ประเทศอเมริกาฯ, และประเทศไทยเราด้วย ทั้งๆที่มันไม่ได้มีการปรับโฉมหรือชิ้นส่วนใดๆทั้งสิ้นเลยมาตั้ง 6 ปี ทว่าจากข้อมูลที่สื่อญี่ปุ่นพึ่งอัพเดทล่าสุดเมื่อวันก่อนนั้น กลับระบุไว้ว่า ทาง Honda อาจจะซุ่มพัฒนาโฉมใหม่ของ CBR300R อยู่อย่างเงียบๆ เนื่องจากมีการจดสิทธิบัตรชุดไฟเลี้ยว LED หน้าตาเหมือนที่ใช้อยู่ใน Click150/125, ADV150, CRF250 Rally, CBR250RR, และ CBR650R กับ CB650R แต่คาดว่าจะออกแบบมาเพื่อเจ้าสปอร์ตไบค์สูบเดียวคันนี้โดยเฉพาะตั้งแต่ช่วงกลางปี 2018 นอกจากนี้พวกเขายังระบุอีกว่า ขณะนี้ผู้แทน Honda หลายเจ้าในกลุ่มประเทศอาเซียนโดยเฉพาะอินโดนีเซียและไทย กำลังมีแผนจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ประเภทสปอร์ตไบค์โฉม All-New ในปี 2020 ซึ่งทั้ง CBR150R, CBR500R,…