แม้ว่าในงาน EICMA Show 2019 ทาง Honda Racing Corporation จะได้มีการเปิดตัวทั้ง All-New Honda CBR1000RR-R SP เวอร์ชันเตรียมลงศึก WSBK 2020 (เพราะยังเป็นเวอร์ชันที่ใช้สติ๊กเกอร์ลายพรางอยู่) พร้อมกับนักบิดคนใหม่ของทีม Leon Haslam แต่ทว่าพอถึงช่วงทดสอบในรอบ Winter Test จริงๆพวกเขากลับเงียบหาย และไม่มีแม้แต่การประกาศสปอนเซอร์ทีมในปีหน้าแต่อย่างใด ทว่าล่าสุด ทาง HRC ก็ได้มีการขึ้นจดหมายข่าวในเว็บไซต์ของตนแล้วเรียบร้อยว่า ในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ปี ค.ศ.2020 นั้น จะเป็นวันที่พวกเขาเลือกเปิดตัวทีมแข่ง Honda WSBK อย่างเป็นทางการ แต่ก่อนหน้านั้น ในช่วงสิ้นปีนี้ พวกเขาอาจจะมีการเปิดเผยรายละเอียดเล็กๆน้อยๆของทีมก่อน เพื่อให้เหล่าสาวกได้ติดตามความเคลื่อนไหว ส่วนข้อมูลที่เราทราบในตอนนี้มีเพียงแค่ตัวแข่งที่พวกเขาเตรียมใช้นั่นก็คือ All-New Honda CBR1000RR-R SP ที่ทางค่ายหมายมั่นปั้นมือให้มันเป็นราชันองค์ใหม่ของศึก WSBK…
Author: admin
ผ่านไปแล้ว 70 ปี นับตั้งแต่ 1949 Honda D-Type รถมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกของค่ายปีกนกได้ถูกผลิตและส่งขายในประเทศญี่ปุ่น และนับจากนั้นจนวันนี้รถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาก็ได้ออกมาโลดแล่นบนท้องถนนแล้วไม่ต่ำกว่า 400 ล้านคันทั่วโลก ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาของปี 2019 Honda ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 1948, และอีกแค่เพียง 10 ปีนิดๆพวกเขาก็กลายเป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ค่ายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 1959 หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มขยายฐานการผลิตออกไปยังต่างประเทศเป็นครั้งแรก โดยเริ่มจากประเทศเบลเยียมในปี 1963 ตามด้วยอีก 34 โรงงานใน 25 ประเทศทั่วโลก ทุกทวีป ทั้งยุโรป, เอเชีย, แอฟริกา, และอเมริกา ตลอดเวลากว่า 70 ปีที่ผ่านมา Honda ประสบความสำเร็จและมีอัตราการเติบโตของยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ที่ตนผลิตอย่างมาก โดยพวกเขาฉลองวาระทำยอดขาย 100 ล้านคันทั่วโลกตั้งแต่ปี 1997, 300 ล้านคันในปี 2014 และในปี 2019 นี้ก็ทะลุหลัก 400 ล้านคันเป็นที่เรียบร้อย…
อย่างที่เพื่อนๆเคยทราบกันว่าเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ทาง Norton แบรนด์รถมอเตอร์ไซค์แฮนด์เมคเจ้าดังของอังกฤษ ได้เลือกทำสัญญาว่าจะสร้างเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ Zongshen หรือที่เรารู้จักกันในชื่อ Ryuka สามารถนำไปใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ของตนได้ จนกลายเป็นบล็อค 2 สูบเรียง 650cc ที่ไปประจำอยู่ใน Norton Superlight ที่เปิดตัวไปตั้งแต่ปลายเดือนก่อน และตอนนี้ก็ถึงเวลาของค่ายจีนบ้างที่จะนำมันไปใช้กับ Zongshen RX6 แอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่คันนี้ แน่นอนว่าในเมื่อกล่าวไว้ในข้างต้น จุดเด่นที่สำคัญที่สุดของ ZX6 คันนี้ก็คือเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง 650cc ที่เป็นบล็อคหั่นครึ่งจากบล็อค V4 ของ Norton V4 SS และถูกปรับจูนใหม่จนสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ราวๆ 70 PS ซึ่งก็ถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับการใช้งาน และสามารถเทียบกับคู่แข่งชาติเดียวกันอย่าง CFmoto 650MT ได้อย่างพอดิบพอดี ด้านส่วนพ่วงอืนๆที่ทาง Zongshen เลือกติดตั้งให้กับ RX6 นั้นก็ถือว่าค่อนข้างจัดเต็มครบครัน ทั้งระบบไฟรอบคัน…
ด้วยดีไซน์ที่ผสานระหว่างความคลาสสิคฉบับคาเฟ่ต์ไบค์ และสมัยใหม่ฉบับซุปเปอร์สปอร์ไบค์ และเส้นสายที่สวยงามในแบบที่ไม่ว่าใครก็ต้องเหลียวมอง ทำให้ 2020 MV Agusta Superveloce 800 สามารถคว้ารางวัลประเภทงานออกแบบ “Lombardy’s Design Excellence” จากแคว้นตอนเหนือของประเทศอิตาลี ที่มีเมืองมิลานเป็นศูนย์กลางมาได้สำเร็จในปีนี้ ด้านข้อมูลโดยละเอียดของ Superveloce 800 คันนี้ ก็มีอยุ่ว่า แท้จริงแล้วมันคือ F3 800 ซุปเปอร์ไบค์ตัวดังของค่าย ที่ถูกนำมาเปลี่ยนไปใช้เปลือกนอกแบบใหม่ ด้วยดีไซน์แบบรถมอเตอร์ไซค์แนวคาเฟ่ต์-เรซเซอร์ ดังนั้นเราจึงเห็นได้ว่าภาพลักษณ์โดยรวมของมัน มีกลิ่นอายของตัวแข่งยุคก่อนปี 80 มาเต็มมากๆ ทั้งการใช้แฟริ่งด้านหน้าแบบหัวกระสุน และแฟริ่งด้านท้ายทรงตูดมด, ไฟหน้า/ไฟท้ายโคมกลม (แต่หลอดข้างในเป็น LED เรียบร้อย), ถังน้ำมันดีไซน์ร่วมสมัย เพียงแต่จะไม่มีการใส่ชุดเข็มขัดหนังรัดถังน้ำมัน และไม่ได้ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในการขึ้นรูปบอดี้พาร์ทต่างๆที่เรากล่าวมา รวมถึงชุดล้อเองก็เป็นแบบอลูมิเนียมธรรมดา ไม่ได้เป็นแบบล้อซี่ลวดดีไซน์สวยงาม เหมือนตัว Serie ORO ที่เปิดตัวเมื่อปลายปี 2018 นอกนั้นในส่วนของพาร์ทหลักๆ ด้วยความที่พื้นฐานจริงๆของมันคือ F3 800…
ผ่านไป 2 เดือนกว่าๆแล้ว นับตั้งแต่เผยโฉมเป็นครั้งแรกใน Tokyo Motor Show 2019 ตอนนี้ทาง Kawasaki Indonesia ก็ยังคงทยอยปล่อยคลิปทีเซอร์ของ All-New Kawasaki ZX-25R ออกมาเรื่อยๆ จนถึงตอนที่ 7 กันแล้ว ซึ่งในคลิปทีเซอร์ที่ว่านี้เอง ก็ช่วยไขข้อสงสัยที่ใครหลายคนน่าจะอยากรู้พอสมควรอีกด้วย โดยสำหรับคลิปทีเซอร์ของ ZX-25R ตอนที่ 7 นี้ ก็จะว่าด้วยเรื่อง เรือนไมล์, ระบบแทร็คชันคอนโทรล, โหมดการขับขี่, และควิกชิฟท์เตอร์ ความจัดจ้านของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 249cc ที่สามารถปั่นเรดไลน์ หรือรอบสูงสุดได้ถึง 17,000 รอบ/นาที แทบจะเทียบเท่ากับตัวแข่ง MotoGP ในปัจจุบันอยู่แล้ว ทั้งๆที่มันยังใช้ชุดกลไกขับวาล์วด้วยเพลาลูกเบี้ยวและสปริงเหมือนรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไป ไม่ใช่นิวเมติกวาล์วแต่อย่างใด และด้วยการรีบรอบที่จัดจ้านเช่นนี้ ประกอบกับเทคโนโลยีสมัยใหม่ จึงทำให้หลายคนคาดว่าเจ้า ZX-25R อาจจะสามารถทำแรงม้าได้สูงถึงเฉียดๆ 50…
ย้อนไปเมื่อต้นเดือนตุลาคม เราได้เคยนำเสนอไปว่าทาง ที่นี่KTM มีแผนที่จะทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นขยายความจุของ 390-Series นั่นก็คือ 490-Series ซึ่งในตอนนี้ผู้บริหารใหญ่ของค่ายก็ได้ออกมาเปิดเผยชื่อรุ่นของแต่ละคันในตระกูลแล้วเรียบร้อย แถมยังมีการเปิดเผยชื่อรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆที่เตรียมทยอยเปิดตัวในช่วงเวลาไล่เลี่ยกันด้วย จากภาพที่เห็นตรงนี้ เป็นแผนภาพที่เว็บไซต์ Pierer Mobility ของผู้บริหาร KTM ที่เกี่ยวข้องกับรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆ 13 รุ่นที่พวกเขาจะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2019 เป็นต้นไป และจาก 2 ในนั้น ได้แก่ 890 Duke R และ 390 Adventure ก็ถูกเผยโฉมไปแล้วเป็นที่เรียบร้อยในงาน EICMA Show 2019 ที่ผ่านมา ส่วนโมเดลอื่นๆที่น่าสนใจที่สุดในแผนภาพก็คงหนีไม่พ้น 490-Series ที่มีทั้ง RC490, 490 Duke (R?), 490SMC R, 490 M R, 490SM T, 490…
หลังทาง บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จำกัด ได้ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปี 2019 ว่าพวกเขาจะไม่ได้เป็นตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์ KTM อีกต่อไป จนต่อจากนั้นไม่นานนัก ก็มีสื่อหลายเจ้าระบุว่าผู้แทนรายใหม่ของแบรนด์ส้มรายนี้อาจจะเป็นเจ้าใดเจ้าหนึ่งระหว่าง Motorcycle Kingdom (ผู้แทน MV Agusta), Dynamic Motor (ผู้แทน CFmoto, Lambretta, Peugeots), หรือ Ducati Thailand แต่สุดท้ายเรื่องก็เงียบหายไปเนื่องจากไม่มีใครสามารถปีดดีลกับบริษัทแม่ได้ ทว่าจากข้อมูลล่าสุดที่เราพึ่งได้รับมาสดๆร้อน ดูเหมือนว่าในตอนนี้ทาง KTM ใกล้พร้อมแล้วที่จะกลับมาเป็นรูปเป็นร่างในบ้านเราอีกครั้งภายในไม่เกินต้นปีหน้า และคาดว่าครั้งนี้ทาง KTM บริษัทแม่ในประเทศออสเตรียที่ลงทุนตั้ง KTM Thailand ด้วยตัวเอง ไม่ใช่การทำตลาดโดยมีผู้ใดเป็นตัวแทนเหมือนครั้งผ่านๆมาเพื่อให้การขายดำเนินไปในแนวทางของตนอย่างตรงใจมากที่สุด ดังนั้นงานนี้หากเพื่อนๆคนไหนที่เป็นผู้ใช้หรือกำลังสนใจในตัวรถ KTM อยู่ล่ะก็ เตรียมเฮกันได้เลยครับ เพราะหากเราได้รับข้อมูลอย่างเป็นทางการเพิ่มเติมออกมาอีกเมื่อไหร่ ทั้งโมเดลที่จะทำตลาด, ราคา และแผนธุรกิจ เราจะรีบอัพเดทให้เพื่อนๆได้รับทราบกันในทันทีแน่นอน รอชมกันได้ครับ อ่านข่าว KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ย้อนไปเมื่อเดือนมิถุนายนเราได้เคยนำเสนอไปว่าทาง Zongshen หรือที่รู้จักกันในบ้านเราว่า Ryuka กำลังพัฒนารถมอเตอร์ไซคฺ์แนวเรโทร-โรดสเตอร์ คันใหม่ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 380cc ซึ่งล่าสุดเมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาก็ได้เผย “โฉมขายจริง” ของมันออกมาเป็นที่เรียบร้อยในชื่อ Zongshen RE3 โดย Zongshen RE3 จะมาพร้อมกับการดีไซน์ชุดเฟรมแบบใหม่ที่สร้างขึ้นมาเพื่อตัวมันเองโดยเฉพาะ ขณะที่การตกแต่งตัวรถในภาพรวม ก็จะเน้นไปที่ภาพลักษณ์แบบฉบับ เรโทร-โรดสเตอร์ ซึ่งจะประกอบไปด้วย ชุดโคมไฟหน้าทรงกลม มีแผ่นบังลมชิ้นจิ๋วด้านบน, แฮนด์บาร์ทรงกว้างและสูง, ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ, เบาะนั่งตอนยาวดีไซน์เรียบและแบน, ชุดโช้กหลังแก๊สคู่ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มทรงเหล็กกล่อง, และท่อไอเสียทรงวินเทจ ออกแยกกันฝั่งซ้าย/ฝั่งขวา อันเป็นแนวทางพื้นฐานในการสร้างรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้ ส่วนเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ขนาดความจุ 378cc มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ สามารถกำลังสูงสุดไว้ 36.2 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที และแรงบิดอีก 35 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที…
แม้วาจะเผยโฉมออกมาครั้งแรกตั้งแต่ปลายปี 2015 และมีการปรับหน้าเล็กน้อยเมื่อปี 2017 (สำหรับโฉม USA) แต่จนตอนนี้จะเข้าปีที่ 5 ของมัน Kawasaki Z125 Pro รุ่นปี 2020 ก็ยังคงมีหน้าตาเหมือนเดิมไม่เปลี่ยน แน่นอนว่าไม่ใช่แค่ภายนอก แต่ภายในอย่างหัวใจสำคัญซึ่งก็คือเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ SOHC ขนาดความจุ 125cc กำลังสูงสุด 9.5 แรงม้า PS และแรงบิดอีก 9.6 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยระบบคลัทช์มือกับชุดเกียร์ 4 สปีด พร้อมฉุดน้ำหนักตัวรถเปล่าๆรวมของเหลว แต่ไม่รวมผู้ขี่อีก 102 กิโลกรัม เท่าเดิมทุกอย่างไม่เปลี่ยนแปลง และจุดที่ต่างออกไปจริงๆของ 2020 Kawasaki Z125 Pro เวอร์ชันตลาด USA นั้นก็ยังคงเป็นชุดสีใหม่ 3 เฉดด้วยกัน ได้แก่ Metallic Matte Mysterious…
หลังออกไปพักยาวๆตั้งแต่จบศึกปี 2019 โดยไม่ได้เข้าร่วมเซสชันทดสอบใดๆทั้งสิ้น เพราะไม่ต้องแข่งขันอีกต่อไปในฤดูกาลหน้า ล่าสุด Jorge Lorenzo ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อเจ้าใหญ่รายหนึ่งของประเทศออสเตรียเอาไว้ว่า เขาเตรียมที่จะกลับเข้ามาสู่วงการของ MotoGP อีกครั้ง “แน่นอน, ผมจะกลับเข้าแพ็ดด็อกอีกครั้ง, แต่ผมยังไม่รู้รายละเอียดของมัน” Lorenzo กล่าว “เรากำลังทำงานกับมัน, และผมคงพูดถึงมันได้ในเร็วๆนี้” และด้วยความที่ความจริงแล้ว ในตอนนี้ทาง Yamaha Factory เลือกที่จะไม่ต่อสัญญากับ Jonas Folger อดีตนักแข่งในสังกัด Tech3 Yamaha อีกต่อไปหลังจบ MotoGP 2019 แถมพวกเขายังโดน Johann Zarco ที่ตนตั้งใจมอบโอกาสให้เนื่องจากเห็นแววตอนที่เขายังอยู่ในสังกัดทีมรองของตนเช่นกัน ทว่านักบิดรายนี้กลับเลอกปฏิเสธ เพราะอยากอยู่ในทีมโรงงานของคู่แข่งอย่าง Repsol Honda แทน (แต่สุดท้าย JZ5 ก็โดนเท เพราะทีมสีส้มเลือกน้องชายอสูรอย่าง Alex Marquez ที่มีแววรุ่งมากกว่า) นั่นจึงเท่ากับว่าในตอนนี้ทางทีมมีแค่เพียงนักบิดจากโรงงาน ที่ Yamaha…