ขณะที่ค่ายอื่นได้เริ่มปล่อยทีเซอร์รถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่กันบ้างแล้ว แต่ทาง Suzuki เองกลับยังซ่มเงียบต่อไป และมีแค่เพียงการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ปรับสีใหม่ที่พวกเขาเท่านั้น โดยในคันล่าสุดก็คือ Suzuki V-Strom 650 โฉม MY2020 แน่นอนครับว่าในเมื่อ 2020 V-Strom 650 จะมีเพียงแค่การปรับสี ดังนั้นพื้นฐานตัวรถยังคงเหมือนกับโฉมปี 2019 ทุกอย่าง ทั้งยังคงใช้เครื่องยนต์ V-Twin 645cc เป็นขุมกำลังหลักอยู่เช่นเคย ส่วนชุดเฟรมเป็นแบบอลูมิเนียม Twin-Spar, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบเทเลสโกปิคขนาดแกน 43 มิลลิเมตร, ระบบกันสะเทือนหลังโมโนช็อคทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม ชุดล้อก็ยังเป็นแบบซี่ลวดขนาด 19 นิ้วด้านหน้า และ 17 นิ้วด้านหลัง ในรุ่น XT และล้อแม็กขอบ 17 นิ้วหน้า/หลัง ในรุ่นพื้นฐาน, ส่วนระบบเบรกด้านหน้าเป็นแบบคาลิปเปอร์ 2 สูบ ทำงานกับดิสก์คู่ขนาด 310 มิลลิเมตร ขณะที่ระบบเบรกด้านหลังเป็นแบบจานเดี่ยวขนาด 260 มิลลิเมตรทำงานร่วมกับปั๊มเบรกสูบเดียว…
Author: admin
ออกุสโต เฟอร์นันเดซ (Augusto Fernandez) นักบิดชาวสเปนจากทีม Flexbox HP40 แสดงฝีมือได้อย่างโดดเด่นในสนาม Misano เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา และคว้าชัยชนะครั้งที่สามของเขาในฤดูกาลแข่งขันอันดุเดือดอย่างน่าเหลือเชื่อ โดยชัยชนะดังกล่าวทำให้ ฟาบิโอ ดิ จิอันนันโตนิโอ (Fabio Di Giannantonio) ผู้ครองตำแหน่งโพลโพสิชั่นชาวอิตาลีในรอบสุดท้ายพลาดชัยชนะในการแข่งขัน Moto2 ครั้งแรกของเขาด้วยเวลาเพียง 0.186 วินาที การแข่งขันรายการ Moto2 เริ่มต้นก้าวแรกของสุดสัปดาห์ด้วยความร้อนแรง โดยในรอบคัดเลือกนักแข่งทั้ง 11 อันดับแรก ทำเวลาห่างกันเพียง 0.5 วินาที และนักแข่ง 17 อันดับแรกทำเวลาห่างกันเพียง 0.742 วินาที ในรอบการแข่งขันตั้งแต่จุดเริ่มต้น และนักแข่งสี่อันดับแรก เริ่มทิ้งระยะห่างโดยมี ฟาบิโอ ดิ จิอันนันโตนิโอ (Fabio Di Giannantonio) ขึ้นนำห่างจาก ออกุสโต เฟอร์นันเดซ (Augusto…
“กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา” ร่วมกับ การกีฬาแห่งประเทศไทย หน่วยงานภาครัฐ-เอกชน แถลงเปิดตัวถ้วยรางวัลเวอร์ชั่นใหม่ “พีทีที ไทยแลนด์ กรังด์ปรีซ์ 2019” ยิ่งใหญ่กว่าเดิม ผสานความเป็นไทยเข้ากับโมโตจีพีสะท้อนความภาคภูมิใจของคนไทยสู่สายตาชาวโลก พร้อมชวนชาวไทยนับถอยหลัง 3 สัปดาห์ ก่อนเปิดบ้านเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันศึกมอเตอร์สปอร์ต ระดับโลก ระหว่างวันที่ 4-6 ตุลาคมนี้ ประกาศความพร้อมร้อยเปอร์เซ็นต์ทั้งการจัดการแข่งขันในสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต และความสะดวกโดยรอบ จังหวัดบุรีรัมย์ และจังหวัดใกล้เคียง ต้อนรับแฟนความเร็วหลายแสนคนที่หลั่งไหล สู่ประเทศไทย ประเทศไทยเตรียมระเบิดศึกจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกโมโตจีพี เตรียมระเบิดความมันส์สนามที่ 15 ในรายการ พีทีที ไทยแลนด์ กรังด์ปรีซ์ 2019 ระหว่างวันที่ 4-6 ตุลาคมนี้ ที่ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัด บุรีรัมย์ ท่ามกลางการรอคอยของแฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทยและทั่วโลก กับการเป็นเจ้าภาพปีที่ 2 ล่าสุดเมื่อวันพุธที่ 18 กันยายนที่ผ่านมา…
ในศึกการแข่งขัน MotoGP ณ ปัจจุบัน นอกจากชุดวิงเล็ท, สปูนดักอากาศใต้สวิงอาร์ม, สคูปดักลมเข้าคาลิปเปอร์เบรก, และโช้กอัพหน้าปลอกคาร์บอนแล้ว ชุดสวิงอาร์มที่ทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนเอง ก็คือชิ้นส่วนติดรถที่กำลังเป็นเทรนด์ หรือเป็นกระแสนิยมฝในปัจจุบัน ที่เหล่าตัวแข่งระดับทีมโรงงานไม่ควรพลาดใช้เป็นอย่างยิ่ง แม้แต่ทีมในระดับ Moto2 ทางแห่งเองก็เริ่มเอากับเขาด้วยเช่นกันที่จะเลือกใช้สวิงอาร์มแบบนี้ อย่างไรก็ดี อาจจะด้วยความที่ต้นทุนในการผลิตนั้นสูงเกินไป จึงทำให้ทางคณะกรรมการของ MotoGP ซึ่งก็คือ FIM ประกาศ แบนสวิงอาร์มคาร์บอน ในรุ่น Moto3 ตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อให้ทีมแข่งในรุ่นเล็กสุดที่มีมากกว่า 18 สังกัด กับนักบิดหน้าใหม่กว่า 31 คน (ไม่นับทีมอิสระ) ได้แข่งขันในแบบที่เท่าเทียมกันที่สุด นอกจากนี้ในประกาศฉบับเดียวกันเอง ทาง GIM ยังได้มีการประกาศว่าในรุ่นใหญ่ MotoGP เองก็จะมีการเปลี่ยนตัวจับเวลาบนรถใหม่ ให้เป็นของ X2 รุ่น RaceLink Pro ที่มีความแม่นยำในการระบุพิกัดตัวแข่งบนสนามแบบเรียลไทม์มากยิ่งขึ้นกว่าปัจจุบัน ไม่เพียงเท่านั้น ยังรองรับการส่งข้อความจากทีมแข่ง ผ่าน กรรมการ…
หลังจากที่ในช่วง 1-2 เดือนที่ผ่านมา ทาง Kawasaki ได้มีการเผยโฉมรถมอเตอร์ไซค์โฉมปรับสีรับปี 2020 จนครบทุกรุ่นแล้ว ในที่สุดก็ถึงเวลาที่พวกเขาจะต้องเริ่มเคาท์ดาวน์วันเวลาการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่จะถูกปรับโฉมในแบบ All-New กันเสียที โดยจากภาพที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ จะเห็นได้ว่าทาง Kawasaki ได้มีการขึ้นภาพรถถูกคลุมผ้าอยู่ทั้งหมด 6 คันด้วยกัน โดยแบ่งเป็น วันที่ 7 ตุลาคม 2019 จำนวน 1 คัน ตามด้วยวันที่ 23 ตุลาคม 2019 ซึ่งเป็นวันเปิดงาน Tokyo Motor Show 2019 ประเทศญี่ปุ่น อีก 2 คัน และในวันสุดท้ายคือวันที่ 4 พฤศจิกายน 2019 ที่เป็นวันเปิดงาน EICMA Show 2019 ประเทศอิตาลี อีก 3 คัน…
แม้ในตอนนี้ ทุกๆคนที่ตามข่าวจะทราบกันดีอยู่แล้วว่า Ducati Multistrada V4 ได้กำลังถูกทางค่ายแดงพัฒนามันอยู่จริงในตอนนี้ แต่ทว่าจากข้อมูล่าสุดที่เราได้รับมา ดูเหมือนว่ามันจะยังไม่ถึงคิว หรือเวลาเปิดตัวภายในช่วงปี 2019 เพื่อจำหน่ายต่อในฐานะโมเดลปี 2020 เสียอย่างนั้น เนื่องจากทาง Ducati USA พึ่งมีการยื่นเอกสารค่าไอเสียของ 2020 Ducati Multistrada 1260 GT ให้กับกรมมลพิษรัฐแคลิฟอร์เนียไป และในที่สุดทาง Ducati บริษัทก็ได้ออกมาให้ข้อมุลเกี่ยวกับเรื่องของ Multistrada V4 ด้วยตนเองในเสียทีว่า แท้จริงแล้ว เจ้าแอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่ของเขานั้น จะเป็นส่วนหนึ่งของพี่น้อง Multistrada 1260 L-Twin และ Multistrada 950 L-Twin ในปี 2021 นั่นจึงเท่ากับว่าอย่างเร็วที่สุด เราคงจะได้เห็นมันถูกเปิดตัวในงาน EICMA Show 2020 หรือก็คือในอีกราวๆ 1 ปีข้างหน้านู่นเลย นอกจากนี้…
แม้ว่าก่อนจบฤดูกาล MotoGP 2018 นักบิดจอมตีลังกา Johann Zarco จะเตรียมย้ายสังกัดจาก Monster Tech3 Yamaha มาสู่ KTM Factory ใน MotoGP 2019 ด้วยความหวังในการสร้างชื่อ ณ ซุ้มทีมสีส้มแห่งนี้อย่างเต็มเปี่ยม ทว่าพอถึงช่วงเวลาการแข่งขันจริง กลับกลายเป็นว่านี่อาจจะเป็นฤดูกาลฝันร้ายที่สุดเท่าที่เขาเคยเจอมาเสียอย่างนั้นเนื่องจากเจ้าตัวไม่สามารถเข้ากับตัวแข่ง KTM RC16 ได้เลย จนต้องขอคุยกับผู้บริหารว่าตนจะไม่ขอฝืนลงแข่งกับทีมต่อไปใน MotoGP 2020 ทว่าจากข้อมูลล่าสุด ดูเหมือนสถานการณ์จะเลวร้ายกว่าที่คิด เนื่องจากเมื่อคืนที่ผ่านมา ทาง KTM ได้มีการประกาศข้อมูลใหม่เกี่ยวกับ Johann Zarco ว่า นักบิดหมายเลข 5 รายนี้ จะไม่ได้กลับมาแข่งให้กับ KTM อีกแล้วในอีก 6 สนามที่เหลือของ MotoGP 2019 หรือก็คือ Zarco ได้ถูกถอนรายชื่อออกจากทีมสำหรับการแข่งขันฤดูกาลนี้ไปแล้วเป็นที่เรียบร้อยนั่นเอง อย่างไรก็ดี…
ถือได้ว่าเป็นการสร้างเซอร์ไพรซ์ที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว สำหรับทาง Kawasaki ที่จู่ๆก็ได้มีการปล่อยทีเซอร์รถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ที่พวกเขาจะเปิดตัวในเร็วๆนี้ โดยเนื้อหาในทีเซอร์แม้จะยังไม่มีการเผยเส้นสายหน้าตาตัวรถ แต่ก็ทำให้เราได้ทราบทันทีว่ามันจะต้องเป็นรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Z ที่มาพร้อมกับระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เหมือน Ninja H2 !! โดยหากอิงไปจาข้อมูลก่อนๆหน้าที่เราเคยนำเสนอไป ในปี 2019 นี้ ถือเป็นการทำตลาดปีที่ 6 ของ Z1000 โฉมปัจจุบันแล้ว ทำให้มันควรจะถึงเวลาเสียทีที่จะต้องปรับโฉมใหม่ ซึ่งในตอนแรกดูเหมือน Kawasaki จะหลอกพวกเราได้อย่างสนิทใจว่าเจ้า “แรด1000” คงยังไม่ถูกปรับโฉมในเร็วๆนี้ เนื่องจากทาง Kawasaki EU ได้มีการเผยภาพ Z1000 MY2020 มาแล้วเมื่อ 2 เดือนก่อน และผลปรากฎว่ามันมีแค่การปรับชุดสีใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ดี จากคลิปทีเซอร์ล่าสุดที่ Kawasaki Italia ปล่อยออกมา จะเห็นได้ชัดเจนเลยว่า นี่คือคลิปของ Z รุ่นใหม่ที่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์พ่วงระบบอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งหากวิเคราะห์จากเสียงเครื่องยนต์ที่เป็นแบบ 4 สูบเรียงแล้ว ทำให้ตัวเลือก…
ปกติแล้ว ในการระบุเลขข้อมูลทางเทคนิคตัวรถ โดยเฉพาะในเรื่องของมิติตัวรถ นอกจากตัวเลขด้านกว้าง, ด้านยาว, และด้านสูงแล้ว ยังมีอีกหนึ่งตัวเลขที่เรามักพบเห็นกันอยู่เสมอๆนั่นก็คือ “ระยะฐานล้อ” ซึ่งเพื่อนๆบางคนถึงหลายคนอาจจะสงสัยกันว่า มันคือเลขอะไร ? และมีไว้ทำไม ? บ่งบอกถึงอะไรบ้าง ? ดังนั้นในบทความ Tips Trick วันนี้เราจึงจะมานำเสนอเกร็ดสาระเล็กๆเกี่ยวกับเรื่องนี้ให้เพื่อนๆทราบกันครับ มาเริ่มกันเลย หากเกริ่นในเบื้องต้นตัวเลข “ระยะฐานล้อ” ของรถมอเตอร์ไซค์แต่ละคันที่เห็นเหล่าผู้ผลิตระบุไว้ในโบรชัวร์ หรือเว็บไซต์ของพวกเขานั้น จะเป็นตัวเลขที่หาได้จากระยะห่างของตำแหน่งเพลาล้อหน้า กับตำแหน่งเพลาล้อหลัง ซึ่งจะสัมพันธ์กับตำแหน่งที่หน้ายางของล้อแต่ละฝั่งสัมผัสกับพื้นถนนพอดี ไม่ใช่ระยะห่างระหว่างล้อหน้ากับล้อหลังที่วัดจากขอบยางด้านหลังของล้อหน้า กับขอบยางด้านหน้าของล้อหลังนะครับ อย่าเข้าใจผิด ที่นี้ระยะฐานล้อมีผลถึงการขี่อย่างไร ? หากนิยามแบบสั้นๆง่ายๆ รถมอเตอร์ไซค์ที่มีฐานล้อยาวกว่าเพื่อนๆ จะมีข้อดีในเรื่องของ ความมั่นคงในการขี่ช่วงทางตรงที่มากกว่า ดังนั้นรถมอเตอร์ไซค์แนวทัวร์ริ่ง หรือแนวครุยเซอร์ จึงมักออกแบบมาในทิศทางนี้ ไม่เพียงเท่านั้นตัวรถก็ยังมีโอกาสล้อหน้าลอยเวลาเปิดคันเร่งน้อยกว่า เพราะจุดศูนย์ถ่วงของรถที่อยู่ใกลล้อหลัง จะช่วยกดล้อหน้าเอาไว้ เราจึงเห็นกันบ่อยๆว่าในรถแข่งแดรกเครื่องแรงๆทั้งหลายชอบยืดสวิงอาร์มออกไปให้ใกลจากตำแหน่งเดิมตอนออกโรงงานหลักหลายสิบเซนติเมตร ขณะที่ฝั่งรถมอเตอร์ไซค์ฐานล้อสั้น ก็จะให้ผลกลับกัน คือสามารถพลิกโค้งได้ว่องไวและคล่องตัวกว่า เพราะด้วยฐานล้อที่สั้น จึงทำให้มันสามารถตีวงเลี้ยวแคบๆได้ดีกว่าฐานล้อยาว เราจึงมักเห็นรถมอเตอร์ไซค์แนวเนคเก็ทไบค์ หรือสปอร์ทไบค์ที่ต้องการความปราดเปรียวในการพลิกเลี้ยว…
ตลอดช่วงเวลา 3-4 เดือนมานี้ หากเพื่อนๆคนไหนได้ลองติดตามข่าวคราวของ All-New Benelli TNT600 ก็คงจะพอทราบกันว่า เราได้มีการนำเสนอภาพ Spyshot รถปริศนาที่คาดว่าจะเป็นโฉมใหม่ของ TNT600 ไปแล้วครั้งหนึ่งช่วงต้นเดือนกรกฎาคม แล้วจู่ๆในช่วงปลายเดือนเดียวกันนั้นเอง ก็มีภาพของ TNT600 อีกรูปโฉมหนึ่งปรากฏออกมาให้งุนงงกันเสียอย่างนั้นว่าคันไหนกันแน่คือตัวจริง ? และจากข้อมูลล่าสุดทางสื่อเจ้าเดียวกับที่ปล่อยภาพของ TNT600 ทั้ง 2 คันออกมา ก็ได้ระบุไว้ว่าในตอนนี้ทาง Benelli ได้มีการจดสิทธิบัตรหน้าตาของรถทั้งคู่ที่เราเห็นอยุ่ตอนนี้ไว้แล้วเรียบร้อย โดยในฝั่งของตัว TNT600 ที่ใช้ไฟหน้าทรงตัวอักษร V จะมีโค้ดเนมประจำตัวว่า ‘BJ600GS-3A’ ขณะที่ตัวไฟตั้งก็จะใช้โค้ดเนมว่า ‘BJ600GS’ แทน ทีนี้หากถามต่อว่า แล้วนอกจากชุดโคมไฟหน้า ตัวรถ TNT600 ทั้ง 2 คันมีอะไรที่ต่างกันบ้าง ? เราก็ขอสรุปสั้นๆเลยครับว่ามีแค่เพียงกาบแฟริ่งข้างหม้อน้ำเท่านั้นที่ต่างกัน นอกนั้นชิ้นปีกบน, ถังน้ำมัน ลามไปจนถึงชุดแฟริ่งท้าย ลากลงมาที่เครื่องยนต์, สวิงอาร์ม, กับกันดีดด้านท้าย…