แม้ว่าในตอนนี้รถซุปเปอร์ไบค์เรือธงของทุกค่ายใหญ่จะหันมาใช้เครื่องยนต์ความจุทะลุ 1,000cc 4 จังหวะ กันหมดแล้วนับเกือบ 20 ปี แต่ความหลงไหลในรถซุปเปอร์ไบค์ขุมกำลัง 2 จังหวะ 500cc ยังมีให้นึกถึงเสมอๆ ซึ่งทาง Ronax ก็ไม่ได้มองข้ามตรงจุดนี้ไป และเลือกที่จะเปิดตัวเจ้า Ronax 500 คันนี้เพื่อเอาใจผู้คลั่งไคล้ในกลิ่นออโต้ลูปอันหอมหวานจนปัจจุบันนี้ออกมาโดยเฉพาะ แน่นอนว่าสำหรับจุดเด่นของ Ronax 500 คันนี้ ก็จะต้องหนีไม่พ้นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ที่มีการจัดเลเอาท์แบบ V4 ทำมุม 80 องศา และให้ขนาดความจุที่ 499cc มาพร้อมระบบจ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด เสริมด้วยโหมดการขับขี่ 2 ระดับ คือ Sport และ Rain ซึ่งในส่วนของแรงม้าเบื้องต้นสำหรับเวอร์ชันถนนจะถูกจูนไว้ที่ 160 แรงม้า แต่ถ้าลูกค้าหากต้องการเอาไปใช้แวนซ์ในสนาม ก็สามารถโมฯม้าเพิ่มได้จนแตะหลัก 200 ตัว และส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6…
Author: admin
ยังคงเป็นประเด็นที่ทำให้หนักใจกันอย่างต่อเนื่องไม่ใช่แค่ในฝั่งของนักบิดด้วยกันเอง แต่ยังรวมถึงทางกรรมการตัดสินด้วยเช่นกัน สำหรับ Ducati Panigale V4 R ที่ทาง Ducati ได้ส่งมันลงเป็นตัวแข่งประจำทีมในสังกัดของศึก WSBK ปีนี้ จนทำให้หลายค่ายเริ่มคิดที่จะสร้างตัวแข่งใหม่ในคอนเซปท์เดียวกันเพื่อปราบเจ้านี่โดยเฉพาะ แต่แทนที่ทางกรรมการหรือทาง FIM จะเลือกเขียนกฏใหม่ให้ตัวรถที่ใช้ลงแข่งมีความจับต้องได้มากขึ้น เพื่อที่จะได้สร้างความต่างจากตัวแข่งใน MotoGP ตามกระแสตอบรับของแฟนๆ WSBK ทั้งหลาย กลับกลายเป็นว่าพวกเขาคิดที่จะเขียนกติกาข้อจำกัดรถใหม่ที่ดูจะเอื้อให้ผู้ผลิตทั้งหลายสามารถใช้ตัวแข่งที่ผลิตขึ้นมาเพื่อแข่งโดยเฉพาะได้สะดวกมากขึ้นแทน กล่าวคือ จากเดิมที่ตอนนี้จำนวนรถที่ผู้ผลิตต้องผลิตเพื่อขายให้ได้ก่อนเปิดฤดูกาลจะต้องมีอย่างน้อย 125 คัน แล้วค่อยเพิ่มเป็น 250 คันในสิ้นปีแรกที่เริ่มส่งลงแข่งขัน และสุดท้ายคือไม่ต่ำกว่า 500 คันในปีที่ 2 ของการส่งลงแข่งขัน ทว่าในส่วนของกฏกติกาใหม่ที่ว่า ทางกรรมการจะมีการลดลงจำนวนการผลิตขั้นต่ำเหลือแค่เพียง 50 คันก่อนเปิดฤดูกาลเท่านั้น ส่วนในระยะเวลาต่อๆไปยังไม่ได้ระบุตัวเลขไว้ แต่คาดว่าจะมีการปรับลดลงด้วยเช่นกัน นั่นจึงหมายความว่า แม้ในอนาคตเหล่าผู้ผลิตทั้งหลายไม่ว่าจะเป็น Kawasaki หรือ Honda จะเตรียมผลิตรถมอเตอร์ไซค์สุดแรง และมีราคาแพงระดับ 40,000 ยูโร หรือราวๆ…
เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคมที่ผ่านมา Harley-Davidson ได้บันทุกประวัติศาสตร์ของตนเองอีกครั้งด้วยการส่งออกรถมอเตอร์ไซค์คันที่ 5 ล้าน ออกจากสายการผลิต นับตั้งแต่ก่อตั้งโรงงานในเมืองยอร์ค รัฐเพนซิลเวเนีย ประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรกเมื่อปี ค.ศ. 1973 Congratulations to Walter Bartlett who purchased the 5 millionth bike, a Heritage Classic, from Bull Falls #HarleyDavidson in Wausau, Wisconsin! pic.twitter.com/taof6U4pYc— Harley-Davidson (@harleydavidson) June 4, 2019 โดยสำหรับตัวรถ Haley-Davidson คันที่ 5 ล้าน ที่ออกจากสายการผลิตในโรงงานดังกล่าวของทางค่ายนับตั้งแต่ก่อตั้งมาก็คือหนุ่งในตระกูล Softail รุ่น Heritage Classic ที่มาพร้อมขุมกำลัง…
ย้อนไปในการแข่งขัน MotoGP สนามที่ 3 ณ รัฐเทกซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา สำหรับชัยชนะในครั้งนั้นของ Alex Rins ถือเป็นสิ่งที่น่าจดจำมากๆเพราะนั่นคือครั้งแรกของเจ้าตัวในเวที MotoGP ดังนั้นทาง Suzuki Italia จึงเลือกแสดงความยินดีกับนักบิดรายนี้ด้วยการเปิดตัว 2019 Suzuki GSX-R1000R “Texas Edition” ออกมาที่สนามมูเจลโล่ ประเทศอิตาลี เพื่อเฉลิมฉลองในวารถดังกล่าว โดยสำหรับจุดเด่นของ GSX-R1000R Texas Edition คันนี้ก็ถือว่าไม่ได้มีอะไรหวือหวามากมายนัก เพราะมีแค่เพียงของแต่งเสริมขึ้นมาจากตัวรถปกติเพียง 3 ชิ้น ได้แก่ ชุดครอบท้าย หรือตูดมด, วินชิลด์ด้านหน้าสีสโม้ค, ตัวอุดกระจก, และท่อไอเสียไทเทเนียมสลิปออนทรงกระป๋องพร้อมการ์ดคาร์บอนจาก Akrapovic แต่สิ่งพิเศษที่ทำให้เข้ารถคันนี้น่าสนใจมากกว่ารถแต่งทั่วๆไปก็คือการที่มันมีลวดลายแบบเดียวกับตัวแข่ง GSX-RR ใน MotoGP ปีล่าสุด และมีสติ๊กเกอร์หมายเลข 42 ประทับอยู่รอบคัน รวมถึงลายเซ็นต์ของ Alex Rins…
ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เปิดโปรโมชั่นแรง 5 รุ่นโมเดิร์นคลาสสิก เอาใจสาวกให้สนุกกับการขับขี่ เริ่มต้นที่ “บอนเนวิลล์ ที 120” และ “บอนเนวิลล์ ที120 แบล็ค” (Bonneville T120 & Bonneville T120 Black) ราคา 578,000 บาท รับทันที Gift Voucher แทนเงินสดมูลค่า 30,000 บาท พิเศษสุด รับเพิ่ม Gift Voucher 20,000 บาท (จำนวนจำกัด) ตามมาด้วย “บอนเนวิลล์ ที 100” และ “บอนเนวิลล์ ที100 แบล็ค” (Bonneville T100 & Bonneville T100 Black)…
“ลาวใต้” ชื่อที่เหล่านักท่องเที่ยวกำลังพูดถึงเป็นอย่างมาก ร่วมนักท่องเที่ยวที่ชื่นชอบการขับขี่รถจักรยานยนต์ท่องเที่ยว เป็นเหตุให้ Benelli Nakhonpathom ต้องจัดทริปเอาใจสายท่องเที่ยวทางไกล จึงได้เชิญชวนสมาชิกร่วมเดินทางสัมผัสความสวยงาม และความอลังการของธรรมชาติ คุณดนัย ปฐมวัฒนา ผู้บริหารจาก Benelli Nakhonpathom ให้เกียรตินำทีม พาสมาชิกออกเดินทางด้วยตนเอง โดยออกเดินทางกันตั้งแต่เช้าตรู่ มุ่งสู่จุดหมายแรกคือ จ.อุบลราชธานี โดยเหล่าสมาชิกจะพักแรมกันที่นี่ก่อน ดังนั้นเพื่อไม่ให้เสียดุลการท่องเที่ยว เหล่าเบเนลลี่ ไบค์เกอร์จึงได้ท่องเที่ยวไทยก่อน แวะชมความยิ่งใหญ่ของผาชัน ชมความงดงามของผาชั้นหินเหนือลำน้ำโขง และที่สำคัญวันนี้เป็นวันสำคัญทางศาสนา คือวันวิสาขบูชา ก็ไม่พลาดที่จะไปทำบุญและเวียนเทียน พร้อมชมความงดงามยามค่ำคืน ณ วัด สิรินทรวรารามภูพร้าว เรียกได้ว่าวันแรกก็อิ่มเอมกันแล้ว วันที่ 2 ของการเดินทาง ซึ่งเป็นวันที่สมาชิกจะได้ออกไปตะลุยต่างแดน หลังจากรับประทานอาหารเช้าเรียบร้อยก็มุ่งหน้าสู่ด่านชายแดนช่องเม็ก เปิดประตูสู่เมืองลาวตอนใต้ได้ชมวิธีชีวิตชาวลาว 2 ข้างทาง โดยใช้เส้นทางเลียบลำน้ำโขงชมแม่น้ำสองสี จุดที่แม่น้ำเซโดนไหลมาบรรจบกับแม่น้ำโขง และยังได้แวะชมความสวยงามของวัดหลวง วัดที่เก่าแก่สำคัญของเมืองปากเซ ตามสไตล์ไบค์เกอร์วิธีพุทธ และที่พลาดไม่ได้ก็คือปราสาทหินวัดพู หนึ่งในมรดกโลกของชาวลาว แต่การเดินทางต้องออกแรงเดินกันซักหน่อยในการเดินขึ้นไปถึงชมวิว แต่ก็แลกด้วยความสวยงามและความเขียวขจีของป่าไม้…
“การทดสเตอร์” ถือเป็นแนวคิดการปรับแต่งรถอย่างหนึ่งที่ “นักแต่งรถมือใหม่” โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในหมู่ผู้ใช้รถเล็ก มักคิดอยากจะทำกับรถของตนเองเป็นอันดับแรกๆ เนื่องจากวิธีการนี้ไม่ต้องไปยุ่งเกี่ยวกับเครื่องยนต์ หรือระบบไฟให้ตุ้มๆต่อมๆใจเล่นว่ารถจะมีปัญหาตามมาในภายหลังหรือไม่แต่อย่างใด เพราะสิ่งที่ต้องทำก็มีเพียงแค่เปลี่ยนโซ่ กับเบอร์หน้า/หลังสเตอร์ไปมา แล้วถ้าไม่ได้ความเร่งหรือความเร็วดังใจก็แค่ถอดเปลี่ยนใหม่ง่ายๆเท่านั้น แต่สิ่งที่ค่อนข้างปวดหัวหรืองงงวยกันอย่างมากในช่วงแรกก็คือ แล้วต้องทดสเตอร์ยังไงล่ะถึงจะได้ความเร่งหรือความเร็วดังใจที่ตั้งใจไว้ ? ซึ่งเราก็จะบอกวิธีคิดง่ายๆดังนี้ครับ เพิ่มสเตอร์หน้า หรือ ลดสเตอร์หลัง = ลดอัตราทดลง ส่งผลให้ความเร็วปลายที่รอบสูงสุดจะมากขึ้น แต่อัตราเร่งจะจัดน้อยลง ลดสเตอร์หน้า หรือ เพิ่มสเตอร์หลัง = เพิ่มอัตราทดขึ้น ส่งผลให้อัตราเร่งจัดขึ้น แต่ความเร็วปลายที่รอบสูงสุดจะน้อยลง แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การเพิ่ม หรือ ลด สเตอร์หน้า 1 ฟัน จะมีค่าเทียบเท่ากับการเพิ่ม หรือ ลด สเตอร์หลัง ประมาณ 3 ฟัน กล่าวคือ เพราะการขยับสเตอร์หน้าขึ้น/ลง 1 ฟัน บนสเตอร์หลังเดิม มักให้อัตราทดขั้นสุดท้ายตอนคำนวนออกมา (จำนวนฟันสเตอร์หลัง หารด้วย…
จากกระแสข่าวลือที่ว่าในออีกไม่นานนับจากนี้ Honda Africa Twin จะได้รับการปรับใหญ่รอบคันรวมถึงขยายความจุเครื่องยนต์ใหม่เป็น 1,100cc เพื่อขยับขึ้นไปชนกับ Adventure-Bike รุ่นใหญ่อย่าง KTM 1290 Super Adventure และ BMW R1250 GS Adventure ทำให้ตอนนี้มีกระแสข่าวออกมาว่าทาง Honda อาจเตรียมทำน้องรองของ CRF1000L ออกมาเพื่ออุดช่องว่างทางการตลาดที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคตด้วยโมเดลที่ชื่อว่า CRF850L สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นทางสื่อญี่ปุ่นก็ได้ระบุไว้ว่าตัว CRF850L นั้นสามารถจะใช้พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกันกับ NC750S แต่มีการขยายขนาดเครื่องยนต์ให้เพิ่มขึ้น หรือใช้บล็อคของ Africa Twin มาลดความจุลง จนแตะราวๆ 830cc – 850cc ก็ได้ ขณะที่ระบบคลัทช์คู่ DCT ที่มีอยู่แล้วในเครื่องยนต์บล็อค 2 สูบเรียงดังกล่าวก็จะได้รับการปรับปรุงใหม่ให้ทนทานมากขึ้น ส่วนชุดเฟรมก็ค่อนข้างแน่นอนว่า Honda จะเลือกนำเฟรมของพี่ใหญ่รุ่นปัจจุบันมาดัดแปลงแทน เนื่องจากตอบโจทย์และสะดวกในการพัฒนามากกว่าแทนของ NC750X ที่ค่อนข้างใหญ่และเทอะทะ ขณะที่คู่แข่งหลักๆของมันก็คงหนีไม่พ้น…
หลังจากเปิดการแข่งขันแรกประจำรายการไปเมื่อคืนก่อน ล่าสุดหลังจากนั้นไม่นานนักเราก็ได้รับข้อมูลมาว่า “Daley Mathison” หนึ่งในนักบิดผู้เข้าร่วมการแข่งขันใน Isle of Man TT ปี 2019 รุ่น SBK1000 ได้ประสบอุบัติเหตุเสียชีวิตขณะแข่งขันไปอยางน่าเศร้า โดยจากข้อมูลระบุไว้ว่า ขณะที่การแข่งขันกำลังดำเนินไปอย่างเข้มข้น แต่เมื่อเข้าสู่รอบที่ 3 ของการแข่งขัน Mathison ที่ควบตัวแข่ง BMW S1000RR คู่ใจออกไปจากเส้นสตาร์ทราวๆ 3 กิโลฯนิดๆ ก็ได้พลาดล้มอย่างแรงจนได้รับบาดเจ็บสาหัส จนกรรมการต้องประกาศตีธงแดง และเลือกยุติการแข่งรุ่นนี้พร้อมประกาศผลให้นักบิดที่เป็นผู้นำในการแข่งขันรอบที่ 2 ได้รางวัลชนะเลิศอันดับหนึ่งไป Not something I ever wanted to write but here we go…..Daley, as Daisy says, is now sleeping with the…
หลังจากที่ Danilo Petrucci สามารถคว้าชัยชนะเป็นครั้งแรกให้กับตนได้ในการแข่งขัน MotoGP ที่สนามมูเจลโล ประเทศอิตาลี ก็ย่อมไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่เหล่าสื่อซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือ “Marca” สื่อสายกีฬาเจ้าดังของประเทศสเปน ที่ได้เข้าไปสัมภาษณ์ความรู้สึกหรือความคิดของเขาหลังจบการแข่งขัน และไม่เพียงเท่านั้นทาง Marca ยังถามถึงประเด็นน่าสนใจของ Dailo Petrucci เกี่ยวกับความเห็นที่เขามีต่อ Marc Marquez อีกด้วยว่า “ตอนนี้ชาวอิตาเลียนสามารถพูดได้มั้ยว่า Marquez คือนักบิดที่ดีที่สุดในประวัตศาสตร์ MotoGP ?” ซึ่ง Danilo ก็ตอบแบบซื่อตรงว่า “มันก็ยากนะ, ตอนนี้เค้าคือที่สุด, แต่มันเป็นไปตามยุค. ผมจะไม่ลำเอียง, (แม้)ผมจะเป็นเพื่อนกับ Andrea กับ Valentino”, “คืออันที่จริง Valentino จะเกลียดผมด้วยซ้ำ ถ้าผมพูดอะไรที่เกี่ยวกับ Marquez. แต่สำหรับผม Marc ไม่ได้มีอะไร(ให้เดือดร้อน). และผมค่อนข้างประทับใจกับเขา, แต่ด้วยความยุติธรรม มันก็ยากจะปฏิเสธจริงๆว่าเค้าคือนักบิดที่ดีที่สุด” นอกจากนี้ Danilo ยังเสริมความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกนิดว่า…