ท่ามกลางกระแสข่าวของทั้งฝั่ง Honda และ Kawasaki ที่หนาหูเหลือเินว่าพวกเขาเตรียมพัฒนาซุปเปอร์ไบค์เรือธงของตนใหม่ให้ใกล้เคียงกับตัวแข่ง MotoGP ที่สุดเพื่อสู้กับ Ducati Panigale V4 R ในเวที WSBK แต่ดูเหมือนทาง Yamaha จะไม่คิดเช่นนั้นและเลือกแนวทางที่ต่างออกไป หลังทางสื่ออิตาลีเจ้าดัง GPone.com ได้มีการเข้าไปสัมภาษณ์ ‘Andrea Dosoli’ ผู้จัดการฝ่ายแข่งขันของ Yamaha ถึงแนวทางการพัฒนาตัวแข่ง YZF-R1 สำหรับศึก WSBK 2020 ไว้อย่างไร โดยแบ่งเป็นประเด็นที่น่าสนใจไว้ดังนี้
คำถาม : ตอนนี้ Honda และ Kawasaki กำลังง่วนอยู่กับรถปี 2020 แล้ว Yamaha ได้ทำอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้มั้ย ?
คำตอบ : “ทุกๆค่ายต่างก็มีแผนของตนเอง, แต่มันก็ต้องขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดและดีมานด์และเราก็ทำอย่างนั้นเช่นกัน, เราไม่ซ่อนความจริงที่ว่าเรากำลังทำงานเพื่อเพิ่มทุกสิ่งรอบๆให้ดีขึ้น และในเร็วๆนี้มันก็น่าจะพร้อมแล้ว, R1 นั้นได้ประสบความสำเร็จมากมายทั้งในเวทีระดับประเทศและเวทีระดับนานาชาติ แต่เราจะไม่หยุดไว้แค่นั้น”
คำถาม : ถ้างั้น R1 ยังมีพื้นที่ให้พัฒนาอยู่ใช่มั้ย ?
คำตอบ : “ถ้าเราดูจากการพัฒนาในปีนี้ หลักๆแล้วจะอยู่ที่แชสซีย์ (โครงรถ), ตำแหน่งท่านั่ง และการเซ็ทติ้ง, มันเป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้วที่เราสามารถทำอะไรสักอย่างได้ตลอด, ดังนั้นเราจึงคิดว่าเรายังมีพื้นที่ในการพัฒนาองค์ประกอบในตอนนี้”
คำถาม : แล้วอะไรคือสิ่งที่พวกคุณต้องทำเพื่อต่อสู้กับ Ducati, จะทำแบบเดียวกับพวกเขามั้ย ?
คำตอบ : “ทำไมเราถึงจะเป็นจะต้องทำให้รถโปรดักชันเหมือนกับ MotoGP ล่ะ ?, มันสมเหตุสมผลจริงเหรอ ?, หรือว่ามันสมควรมากที่จะทำรถแบบนั้นให้ตรงกับความต้องการของตลาด ?, แต่ละค่ายต่างก็มีแนวทางการประเมินของตนว่าควรจะส่งผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดแบบไหนให้ลูกค้า”
“ทัั้งหมดของ WSBK นั้นมันเกี่ยวกับการโฆษณาตัวรถให้กับลูกค้าผ่านการแข่งขัน, มันไม่ได้เกี่ยวกับการจ่ายเงิน 40,000 ยูโรเพื่อ(ซื้อรถแล้วจะกลาย)เป็นที่สุดในการแข่งขัน, เราจำเป็นต้องมานั่งถกกันแล้วว่า เราจะผสานสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งขัน กับ สิ่งที่เพียงพอกับ(ความต้องการของลูกค้าใน)ตลาดยังไงให้พอดี, คือเราพอใจกับระดับของ R1 ในขณะนี้ และไม่คิดว่าเราจำเป็นที่ต้องพลิกมันใหม่ทั้งคัน (แบบที่ Ducati ทำ)”
นั่นจึงเท่ากับว่า แม้ตอนนี้ Yamaha YZF-R1 จะมีแผนเตรียมปรับโฉมภายในสิ้นปีนี้จริง แต่การอัพเดทตัวรถหลักๆแล้วจะเป็นการนำเอาเทคโนโลยีของ YZR-M1 มาใส่เข้าไปบนพื้นฐานจากตัวรถ R1 โฉมปัจจุบัน ไม่ใช่การนำตัวแข่ง YZR-M1 มาปรับลดสเปค หรือทำใหม่ให้เป็นโปรดักชันไบค์แต่อย่างใดเหมือนอย่างที่ Ducati ทำอยู่ใน Panigale V4 R ตอนนี้ และ Kawasaki เองก็กำลังจะทำเช่นกัน ซึ่งสุดท้ายมันจะใช่แนวทางที่ถูกต้องหรือไม่ สิ้นปีนี้เราคงได้รู้กันครับ
อ่านข่าว WSBK เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
