หลังจากที่เมื่อ 4 วันที่แล้ว เราได้พาเพื่อนไปรู้จักกับ KTM 1290 Super Duke ที่ถูกดัดแปลงเป็นรถมอเตอร์ไซค์ 4 ล้อ หรือ ATV มาวันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปพบกับอีกหนึ่งโปรเจ็กท์งานแปลงของสำนัก E-ATV ซึ่งโปรเจ็กท์ที่ว่าก็คือการนำเอาซุปเปอร์ไบค์ตัวแรงของ KTM อย่าง RC8 R มาแปลงเป็น ATV เช่นกัน แน่นอนว่าหากพูดถึงการดัดแปลงในเบื้องต้นของเต้า ATV ที่เราเห็นอยู่ตอนนี้ ก็ต้องใช้ตัวรถ KTM RC8 R ที่มาพร้อมกับขุมกำลัง V-Twin 1,199cc 175 แรงม้า กับโครงเหล็กถักดั้งเดิมออกโรงงาน มาเป็นแกนหลักเช่นเดียวกับครั้งแปลง 1290 Super Duke ซึ่งจุดเปลี่ยนที่ทาง E-ATV ได้เริ่มทำเป็นอย่างแรกกับเจ้าซุปเปอร์ไบค์คันดังกล่าวก็คือ การถอดเอาชุดล้อ, ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังตัวรถเดิมๆทิ้งไป แล้วจึงแทนที่ด้วยการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวกับส่วนพ่วงอื่นๆเข้าไป อย่างเช่นชุดระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนด้านหน้าตรงนี้ ที่จะเห็นได้ว่าทาง E-ATV ได้ทำโครงเหล็กสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปิีกนกคู่ชุดใหม่ขึ้นมาโดยเฉพาะ…
Author: admin
ย้อนไปก่อนหน้านี้ช่วงประมาณปลายปี 2018 Davide Brivio บอสใหญ่ Suzuki MotoGP เคยให้ข้อมูลกับทางสื่อว่าขณะนั้นทางทีมได้มีการเจรจาต่อรองกับ Marc VDS เพื่อร่วมกันสร้างทีมรอง เนื่องจากตนอยากให้มีข้อมูลการพัฒนาตัวแข่ง GSX-RR จากนักบิดมากกว่า 2 คนมากๆ แต่ดูเหมือนว่าตอนนี้มันจะไม่เป็นเช่นนั้นแล้ว เพราะเมื่อประเมินจากความเป็นจริงแล้ว ด้วยงบ, วัสดุ, และทรัพยากรต่างๆของโรงงานนั้น มีไม่มากพอที่จะใช้สนับสนุนทีมรองของตนได้ เพราะว่า แค่การจะทุ่มสิ่งต่างๆเหล่านี้ให้กับทีมโรงงานเพื่อสร้างสรรค์ผลงานดีๆใน MotoGP ปีนี้ ทาง Suzuki ก็แทบจะเต็มกลืนแล้ว “ทีม Satellite (ทีมรอง) ของเราคงจะไม่เกิดขึ้นก่อนปี 2021”, “เราได้ลองปรึกษากับทางโรงงาน, ว่าการจะมีทุกอย่างได้ มันจำเป็นที่จะต้องมีการดำเนินการทั้งในเรื่องของการจัดส่ง และวัสดุ(ชิ้นส่วน) ที่จะครอบคลุมมากพอสำหรับตัวแข่งอีกสองคันที่เพิ่มขึ้นมา, แต่มันก็เป็นไปได้ช้ามาก (เราจึงไม่สามารถมีทีมรองได้)” ดังนั้นกว่าพวกเขาจะมีทีมรองได้ เราคงต้องรอให้ผลงานของทีมโรงงานทั้งจากฝั่ง Alex Rins และ Joan Mir เองเป็นที่น่าพอใจมากกว่านี้นั่นเอง คืออาจจะไม่ได้ขึ้นแชมป์ฤดูกาล…
แม้ว่าในการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล MotoGP 2019 ที่กาตาร์ Andrea Dovizioso จะคว้าแชมป์สนามได้ แต่หลังจากนั้นในอีก 3 สนามต่อมา เขาก็เหมือนจะติดปัญหาบางอย่างกับตัวแข่ง Ducati Desmocedisi GP19 จนไม่สามารถทำผลงานเยี่ยมยอดแบบนั้นได้อีกเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในการแข่งขันสนามล่าสุด ที่เจ้าตัวได้ออกมาเผยอย่างชัดเจนว่า Ducati (ทีม, รถ, ตนเอง) ในตอนนี้ยังไม่อยู่ในขั้นที่สู้กับ Marc ได้เลยสักนิด “ตอนที่เรามีปัญหา เราก็ยังจบอันดับ 4 ได้, คือมันก็ดี แต่แค่นั้นยังไม่พอ, และผมผิดหวังเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนั้น” “ผมคิดว่ามากแกร่งพอที่จะสู่เพื่อชนะหรือขึ้นโพเดี้ยมในทุกๆเรซ, แม้กระทั่งในสนามที่แย่(ไม่เข้าทาง)สำหรับเขา, นี่แหล่ะคือส่วนที่ผมไม่ค่อยมีความสุขเท่าไหร่นัก” “เป้าหมายของเราคือได้ขึ้นโพเดี้ยม แต่เราทำไม่ได้เลย, ตรงนี้แหล่ะที่แย่”, “อีกเรื่องที่แย่ก็คือ การทำความเร็วในโค้งไฮสปีด, ผมติดกับปัญหาตรงนี้ในช่วงแรกของการแข่ง ผมไม่สามารถรักษาความเร็วนั้นได้เลย” “เราทำงานได้ค่อนข้างเยี่ยมตอนช่วงฝึกซ้อม ความเร็วของเราก็ค่อนข้างดี แต่พอแข่งมันก็เริ่มแสดงความจริงออกมา, ผมคิดว่าเราเจอลิมิตเล็กๆ ณ ที่ตรงนั้น แต่ความเร็วแค่นั้นมันก็ยังไม่พอที่จะอยู่ข้างหน้าได้อยู่ดี” “ในช่วงท้าย ความเร็ว…
หาย้อนไปเมื่อช่วงยุค 70’s รถมอเตอร์ไซค์ของแบรนด์ MV Agusta ถือว่ามีชื่อเสียงอย่างมาก เพราะพวกเขาสามารถคว้าชัยได้แทบทุกสนามที่ส่งตัวรถลงแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรายการแข่งขันระดับตำนาน Isle Of Man TT ซึ่งด้วยความเป็นมาเช่นนี้จึงทำให้ทางสำนัก Deus Ex Machina เกิดปิ๊งไอเดียอยากแต่ง MV Agusta Brutale 800RR เพื่อรำลึกถึงตัวแข่งในอดีตเมื่อครึ่งศตวรรษที่แล้วออกมา และเกิดเป็นเจ้า Ago TT แน่นอนว่าสำหรับงานแรกสุดที่ทางสำนักจะต้องทำก็คือ การถอดแยกชิ้นส่วนต่างๆของตัวรถออกไปจนเหลือแค่เพียงโครงหลัก กับเครื่องยนต์เดิมๆของตัวรถ หลังจากนั้นจึงเริ่มตัดแต่งและประกอบชิ้นส่วนต่างๆที่ออกแบบไว้ เริ่มจากตัวถังน้ำมันที่ทางสำนักต้องการสร้างขึ้นมาด้วยแผ่นอลูมิเนียม 7 ชั้น พร้อมฝังฝาถังน้ำมันทรง Monza เพื่อเลียนแบบทรงถังน้ำมันของตัวแข่งยุคปี 70’s ซึ่งรูปทรงถังแบบนี้ถือเป็นจุดเด่นหลักที่ทาง MV Agusta ภูมิใจอย่างมาก เนื่องจากในยุคนั้นมันถือว่ามีดีไซน์ล้ำสมัยที่สุดโดยอิงการออกแบบจากเครื่องบิน ช่วยเพิ่ม Aerodynamics และทำให้ตัวนักบิดสามารถหมอบติดไปกับตัวรถได้เป็นอย่างดี ส่วนแฟริ่งอื่นๆก็เป็นงานอลูมิเนียม Laser-Cut ทรงคลาสสิค แต่เก็บงานเรียบเนียนฉบับเทคโนโลยีสมัยใหม่ ชุดซับเฟรมหลังสร้างขึ้นจากวัสดุเหล็กโครโมลี, ชุดท่อไอเสียคู่ทำทรง…
อุบัติเหตุพร้อมจะเกิดขึ้นได้ทุกที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามแข่ง ซึ่งสำหรับหนุ่มนักบิดที่ชื่อว่า “Joshua Boyd” รายนี้คงพกเอาดวงไม่ค่อยดีเท่าไหร่นักมาลงสนาม จนเกิดเหตุไม่คาดฝันกับเขาขึ้นนั่นก็คือการที่ตัวแข่ง Kawasaki ZX-10R คันข้างหน้าเกิดแฟริ่งอกล่างแตกแบบไม่ทราบสาเหตุ แล้วกระเด็นมาโดนหัว(มีหมวกกันน็อค)ของ Joshua เต็มๆ และด้วยความที่ขณะนั้น Joshua กำลังควบตัวแข่ง BMW S1000RR มาด้วยความเร็วประมาณ 230 กม/ชม จึงส่งผลให้แรงปะทะที่เกิดขึ้นระหว่าง ชิ้นส่วนแครงก์ล่างที่หลุดออกมากกับหมวกกันน็อคที่เขาใส่อยู่ สูงมาก จนถึงขั้นที่ว่า Joshua ได้สลบเหมือดคารถกลางอากาศ และหงายตัวไหลไปกับรถทั้งอย่างนั้นแล้วเบี่ยงหลุดออกจากแทร็คไป โชคยังดีที่เหตุการณ์เกิดขึ้นช่วงทางตรงทำให้ Joshua ไม่เป็นอะไรมากนักเพราะแค่ตกรถจากตอนรถไหลไปเฉี่ยวกับรั้วแทร็คด้านข้าง แล้วไถลไปอีกนิดหน่อยโดยไม่มีกระดูกแตกหักตรงไหน แต่กว่าเขาจะฟื้นจากอาการสลบได้ก็ตอนที่อยู่โรงพยาบาลแล้วเรียบร้อย พร้อมกับมีอาการตาพร่ามัว มองแสงสีผิดเพี้ยนนิดหน่อยเป็นอาการข้างเคียง ซึ่งหลังจากนั้นไม่นานนักเขาก็กลับมามองเห็นได้เป็นปกติ แต่นั่นก็ทำให้ Joshua ตัดสินใจแล้วว่าจะไม่กลับไปร่วมกิจกรรม “Track Days” อีกเด็ดขาด เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ในเมื่อสถานการณ์ทางการตลาดของ CF Moto กำลังเติบโตขึ้นเรื่อยๆในตลาดโลก จึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่ช่วงนี้พวกเขาจะขยันเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ออกมาเรื่อยๆ และรถต้นแบบคันล่าสุดที่เรากำลังจะพูดถึง ก็เป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์ในพิกัดยอดนิยม 250cc เสียที กับเจ้า CF Moto 250SR – Concept คันนี้ และด้วยความที่ตัวรถ 250SR คันนี้ยังเป็นเพียงคอนเซปท์ไบค์ หรือ รถต้นแบบ จึงทำให้ทาง CF Moto ยังไม่ได้ปล่อยข้อมูลทางเทคนิคของมันออกมาเท่าไหร่นัก แต่หากให้ดูากรูปลักษณ์ภายนอก ก็พอเดาไม่ยากว่าเครื่องยนต์ของมันจะต้องเป็นพื้นฐานเดียวกับสปอร์ต-แน็คเก็ท 250NK ทว่าชุดเฟรมหลักดูจะมีการออกแบบและสร้างขึ้นใหม่เพื่อให้มันเหมาะสมกับการใช้งานในแนวสปอร์ต-เรพลิก้ามากขึ้น ด้านตัวระบบกันสะเทือนที่แม้จะเป็นแบบหัวกลับเหมือน 250NK แต่ถ้าดูจากรายละเอียดชิ้นส่วนดีๆก็จะทราบทันทีว่ามันเป็นคนละชุดกันกับของแน็คเก็ทไบค์ที่ว่า แม้แต่สวิงอาร์มหลังเองก็เป็นแบบใหม่เช่นกัน จะมีก็แค่เพียงระบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงระบบเบรก ABS ของ BOSCH กับหน้าจอแสดงผล TFT เท่านั้นที่ยกชุดเดียวกันมา ส่วนตัวชุดแฟริ่ง อาจจะมีจุดที่ดูคล้ายกับ CBR1000RR โฉมปัจจุบันเล็กน้อยตรงกรอบไฟหน้าด้านข้าง, จงอยกลางที่เหมือน Panigale, และช่วงท้ายที่เหมือน GSX-R1000 โฉม…
ยังคงทยอยเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ออกมาเรื่อยๆแบบไม่หยุดพักจริงๆสำหรับทาง A.P. Honda ที่ล่าสุด เราพึ่งได้รับข้อมูลมาว่า พวกเขามีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ “New 2019 Model” พร้อมพรีเซนเตอร์คนใหม่ สำหรับโมเดลดังกล่าวขึ้นภายในช่วงสัปดาห์นี้ ทีนี้หากถามต่อว่า โมเดลใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวในเร็วๆนี้นั้น จะเป็นโมเดลใดกันแน่ ต้องย้อนไปก่อนหน้านี้ช่วงต้นปี ที่เพื่อนๆคงจะพอทราบกันบ้างแแล้วว่าในปี 2019 นี้ ทางผู้บริหารได้มีแผนจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่แบบ “All-New” ทั้งหมดจำนวน 4 รุ่นด้วยกัน (เฉพาะที่เอาไว้จำหน่ายใน Wing Center ไม่นับ CUB House และ Big Wing) โดยกว่า 3 ใน 4 ได้แก่ Wave 110i, CBR150R, และ CBR250RR ก็ได้เปิดตัวไปแล้วตั้งแต่ช่วง 4 เดือนแรกของปี นั่นจึงเท่ากับว่าตอนนี้พวกเขาเหลือโควต้า All-New 2019 Model เพียง…
ใกล้เข้าไปทุกทีสำหรับการเปิดตัว All-New Suzuki GIXXER 250 ว่าที่สปอร์ตไบค์พิกัด 1/4 ลิตรราคาประหยัดสำหรับทำตลาดในประเทศอินเดีย ซึ่งล่าสุดเมื่อคืนก่อนตู่ๆก็มีภาพโบรชัวร์ของมันหลุดออกมาชนิดที่ว่า แม้หน้าตาตัรถอาจจะเห็นได้ไม่ครบทุกมุม แต่ในส่วนของรายละเอียดสเปคนั้นจัดว่าแทบครบทุกอณู ทั้งเครื่องยนต์สูบเดียว SOHC มีออยคูลเลอร์ ขนาด 249cc ทำแรงม้าสูงสุดได้ 26.5 ตัวที่ 9,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 22.6 นิวตันเมตรที่ 7,500 รอบ/นาที ส่งกำลัังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด, ใช้โช้กหน้าแบบตะเกียบคู่ธรรมดา ด้านหลังโช้กเดียวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มเหล็กกล่อง, ล้อยางไซส์ 110/70-17 กับ 150/60-17 ตามลำดับหน้า/หลัง, ขนาดถังน้ำมัน 12 ลิตร, เบาะสูง 800 มิลลิเมตร, และพกพาน้ำหนักตัวมาเพียง 161 กิโลกรัมเท่านั้น โดยสำหรับหน้าตาของตัวรถ GIXXER 250 จากที่เห็นในโบรชัวร์ (ด้านบนสุด)…
หลังจากที่กระแสของ Royal Enfield Concept KX สามารถสร้างกระแสตอบรับจากเหล่าสาวกได้ค่อนข้างมาก ดังนั้นในวันนี้เราเลยจะขอพาเพื่อนๆไปพบกับโปรเจ็กต์ Royal Enfield V-Twin ของทางสำนักแต่ง Carberry Motorcycles คันนี้กันครับ โดยสำหรับจุดเด่นของเจ้า Royal Enfield คันนี้ก็แน่นอนว่าจะต้องหนีไม่พ้นเครื่องยนต์ V-Twin ขนาดความจุ 1,000cc ที่ทาง Carberry Motorcycles ได้สร้างขึ้นมาโดยการนำเอาเครื่องยนต์ 500cc ของ Bullet 500 / Classic 500 มาต่อกันด้วยชุดแครงกลางที่พวกเขาทำขึ้นใหม่ ส่งผลให้พละกำลังสูงสุดขอเครื่องยนต์ลูกใหม่นี้อยู่ที่ 52.2 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุดอีก 81.3 นิวตันเมตร และเพื่อให้ตัวเครื่องยนต์มีความนุ่มนวล ทาง Carberry จึงใส่ใจอย่างมากในการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงให้มีความสมดุล และเลือกใช้ลูกปืนขนาดใหญ่เพื่อความทนทาน พร้อมออกแบบระบบทางเดินน้ำมันเครื่องภายในให้ไหลลื่นที่สุด เพื่อที่ผู้ใช้จะได้ไม่ต้องกลัวว่าอาจจะต้องแวะกินข้าวลิงกลางทางเพราะอาการสูบติด ด้านชุดเฟรมเองก็เป็นการผสมผสานระหว่าง เฟรมช่วงครึ่งหลังดั้งเดิมของ Royal Enfield…
การทำงานทุกอย่างล้วนมีค่าจ้าง แม้แต่นักแข่ง MotoGP เองก็ต้องได้เงินค่าจ้างจากการที่พวกเขาลงแข่งให้กับทีม เหมือนกับเหล่านักฟุตบอลอาชีพ หรือนักกีฬาอาชีพคนอื่นๆด้วยเช่นกัน ซึ่งในวันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปส่องค่าจ้างต่อปีที่เหล่านักบิด MotoGP จะได้รับในปี 2019 กันบ้าง ซึ่งเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา เรามาดูกันเลยดีกว่าครับว่าซุปตาร์คนไหนจะได้ค่าจ้างเท่าไหร่กันบ้าง เริ่มจาก 10 อันดับแรก 1. Marc Marquez : ระหว่าง 15 – 18 ล้าน ดอลล่าร์สหรัฐ หรือราวๆ 473.2 ล้าน – 567.7 ล้านบาท / ปี 2. Valentino Rossi : 10 ล้าน ดอลล่าร์สหรัฐ หรือราวๆ 315.5 ล้านบาท / ปี 3. Andrea Dovizioso :…