ราวกับว่านี่คือช่วงเวลาแห่งการบลัฟกันไปมาของเหล่าซุปเปอร์ไบค์รุ่นใหม่ทั้งหลาย และในครั้งนี้ก็ได้เวลาที่จะอัพเดทข้อมูลของ All-New Yamaha YZF-R1 กันบ้าง หลังจากที่เราพึ่งได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสิทธิบัตรฉบับใหม่ของค่ายส้อมเสียง ที่กล่าวถึง “ระบบคลอเบรกหลังอัตโนมัติ” ซึ่งจะเป็นระบบย่อยที่เข้ามาเสริมกับ “ระบบป้องกันล้อหน้าลอย” หรือ “Wheelie Control” อีกทีหนึ่ง
โดยสำหรับหลักการทำงานของ “ระบบคลอเบรกหลังอัตโนมัติ” ก็มีอยู่ว่า มันจะทำงานร่วมกับชุดเซนเซอร์วัดองศาการเอียงของตัวรถ (IMU) ว่าตอนนี้รถมีอาการหน้าลอยหรือไม่ และถ้าหากรถมีอาการหน้าลอยเมื่อเปิดคันเร่งหนักๆขึ้นมา ตัวระบบใหม่ของ All-New YZF-R1 ที่ว่านี้ก็จะสั่งให้คาลิปเปอร์เบรกหลังจับจานเบรกถี่ๆเบาๆอัตโนมัติเพื่อหน่วงอัตราเร่งรถให้ช้าลง แทนการสั่งตัดกำลังเครื่องลงแบบระบบ “Wheelie Control” ทั่วๆไป ซึ่งหลายครั้งมักไม่ค่อยนุ่มนวลจนเสียจังหวะในการออกตัว หรือออกโค้ง
ซึ่งในทางทฤษฎี การชะลอความเร่งของรถด้วยวิํธีคลอเบรกหลังเนียนกว่าวิธีตัดกำลัง แถมยังทำให้ตัวรถพุ่งกว่าเมื่อระบบตัดการทำงาน เพราะเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงวางองศาเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane พ่วงระบบ VVA และชุดเกียร์ Seamless ยังมีพละกำลังเต็มเม็ดเต็มหน่อยเท่าเดิมเหมือนตอนก่อนเปิด “ระบบคลอเบรกหลังอัตโนมัติ” ที่ว่านี้
ขณะที่ช่วงเวลาของการเปิดตัว All-New Yamaha YZF-R1 เอง ยังไม่มีการยืนยันที่แน่ชัดในตอนนี้ แต่ทว่าจากแนวโน้มต่างๆแล้ว ดูเหมือนอย่างเร็วที่สุด ทาง Yamaha อาจจะเผยโฉมมันออกมาภายในสิ้นปีนี้ที่งาน Tokyo Motor Show หรือไม่ก็ EICMA 2019 ซึ่งถ้าเป็นเช่นนั้น ระหว่างนี้เราน่าจะต้องมีข้อมูลตัวรถอื่นๆหลุดออกมาให้นำเสนอกันอยู่เรื่อยๆ รอติดตามกันได้เลยครับ
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
