ถือเป็นอีกหนึ่งเหตุการณ์ที่น่าเสียใจไม่น้อย สำหรับหนุ่มเจ้าของ Yamaha YZF-R1 ที่กำลังซิ่งซุปเปอร์ไบค์คู่ใจมาด้วยความเร็วหลัก 264 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่จู่ๆเกิดเหตุบางอย่างทำให้เจ้าตัวกับรถเบี่ยงหลุดถนนไปทางด้านขวาและเสียชีวิตทันทีจากอุบัติเหตุครั้งนี้ โดยหากมองจากคลิปกล้อง GoPro ที่หนุ่มเจ้าของ YZF-R1 ได้บันทึกไว้ จะเห็นได้ว่าขณะที่เขากำลังบิดไต่ระดับความเร็วซุปเปอร์ไบค์ของตนไปเรื่อยๆจนแตะ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นเองบนถนนก็เส้นขวางวางตัดอยู่เพื่อบอกผู้ใช้ถนนว่าข้างหน้ามี “อะไรบางอย่าง” ให้ชะลอความเร็ว แต่หนุ่มคนดังกล่าวยังบิดต่อไปเรื่อยๆทั้งอย่างนั้น จนกระทั่งผ่านเวลาไปเพียงพักเดียว ตอนที่ตัวรถทำความเร็วแตะ 264 กิโลเมตร/ชั่วโมง จู่ๆหนุ่มเจ้าของรถก็ผ่อนคันเร่ง R1M ราวๆ 2 วินาที (สังเกตแถบแรงเหวี่ยงเล็กๆด้านขวาสุด) แล้วจึงเบรกอย่างหนัก (สังเกตแถบแรงเบรกด้านซ้ายแถบแรงเหวี่ยง) แต่ก็ไม่ทันและหลุดออกจากถนนไป แล้วตัวผู้ขี่พยายามดีดตัวออกจารถ ทว่าหัวไปกระแทกกับฐานเสาไฟจนเสียชีวิตในที่สุด จากการไล่หาข้อมูลเพิ่มเติม มีชาวเน็ทซึ่งคาดว่าเป็นคนท้องที่ระบุไว้ว่า ณ จุดเกิดเหตุนั้น เป็นทางเบี่ยงขวาเพื่อบีบถนนจาก 4 เลนเหลือ 2 เลน แถมยังอับสายตา เพราะมีเนินก่อนถึงทางเบี่ยงทำให้ผู้ขี่ไม่เห็นว่าข้างหน้าจะต้องเลี้ยว จึึงทำให้นักบิดหนุ่มซึ่งอาจจะไม่ชำนาญทางไม่สามารถเตรียมตัวได้ทัน และเกิดเหตุสลดขึ้นนั่นเอง ทางทีมงาน MotoRival…
Author: admin
ปฏิเสธไม่ได้เลยจริงๆว่า ณ วินาทีนี้ ความเอกอุของ Alvaro Bautista กับตัวแข่ง Ducati Panigale V4R นั้นถือว่าเป็นที่สุดของการแข่ง WSBK 2019 มากๆ แต่ทว่าแม้ผลแข่งจะขาดลอยมากแค่ไหน เจ้าตัวกลับตอบสื่อสายมอเตอร์สปอร์ต Speedweek เกี่ยวกับความสมบูรณ์ของตนกับตัวแแข่ง มาแบบน่าขนลุกว่า “กับตัวแข่ง V4R ตลอดเวลาที่ผ่านมา มันพึ่งเริ่มเท่านั้น” “ตัวรถยังใหม่, เราเลยยังไม่มีเวลาได้พัฒนามันมากมายนัก, ตอนวันศุกร์ที่ Assen (สนามล่าสุด), ผมมีปัญหาตรงที่รถผมมันดันเลี้ยวได้แย่กว่า Yamaha หรือ Kawasaki, ตัวแข่งคันอื่นๆดูจะมีสเถียรภาพกว่าเราเยอะในจังหวะออกโค้ง, เรายังมีช่องว่างอีกเยอะให้พัฒนาตัวรถ, และผมหวังว่าเราจะทำมันไปได้เรื่อยๆที่ละขั้น” “มันเป็นอะไรที่พิศวงมากสำหรับผม”, “คือรถมันใหม่มาก ทั้งตัวรถแล้วก็เกือบทุกแทร็คเลย มันใหม่สำหรับพวกเรา, โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างผมกับเจ้ารถคันนี้, ในเอสเซ่น เรียได้โอกาสดีที่จะต่อสู้กับเรา, แต่โชคดี ผมได้พบสิ่งที่ถูกต้องสำหรับรถตลอดจนการแข่งขัน แล้วชนะในที่สุด, ตอนนี้เรามาดูกกันดีกว่าว่าในศึกครั้งหน้าจะเป็นยังไง, มันคือการท้าทายว่าเราจะยังแข็งแกร่งเหมือนที่่ผ่านมาหรือไม่, คือผมคิดว่าผมสามารถสู้ได้กับทุกคน กับทุกที่ แต่ก็นั่นแหล่ะครับ…
แม้ว่าในตอนแรกตัว “วิงเล็ทติดสวิงอาร์ม ของ Ducati” จะได้รับการฟ้องว่าผิดกติกาการแข่งขัน แต่ท้ายที่สุดแล้วทางกรรมการก็ได้ให้คำตัดสินว่า “ค่ายแดงไม่ผิด” เพราะกติกาไม่ได้ห้าม หรือครอบคลุมถึงจุดนั้น จึงส่งผลให้ในเวลาต่อมา ทาง Honda ได้เริ่มเอาบ้าง เพื่อลดข้อเสียเปรียบเกี่ยวกับเรื่องนี้ของตนเองให้มากที่สุด แล้วตอนนี้ก็ถึงเวลาของ Aprilia บ้างที่ต้องทำเช่นกัน สำหรับการแข่งขัน MotoGP 2019 ณ สนามเฆเรซ ประเทศสเปน สัปดาห์หน้า โดยจากข้อมูลทั้งก่อนหน้านี้ และที่เราพึ่งได้รับมาล่าสุด ระบุไว้ว่า ตัววิงเล็ทติดสวิงอาร์ม ที่ Aprilia ออกแบบขึ้นมานั้น จะเป็นแบบมีปีกย่อยซ้อนกัน 3 ชั้น เพื่อหวังลดอุณหภูมิที่หน้ายางให้มากที่สุด ซึ่งหากอิงจากข้อมูลของ Ducati นั้น พวกเขาได้เคลมไว้ว่าเจ้าวิงเล็ทที่ว่านี้สามารถลดอุณภูมิหน้ายางขณะแข่งขันได้ถึง 7 องศาเซลเซียส (ทั้งๆที่ Ducati ใช้วิงเล็ทชั้นเดียว) ขณะที่ผลพลอยได้ในเรื่องของแรงกดท่ล้อหลังมีเพียงน้อยนิดเท่านั้น (จริงรึ ?) งานนี้ก็ได้แต่ลุ้นกันล่ะครับ ว่าเมื่อทาง Aprilia…
ผ่านไป 4 เดือนหลังจากที่เราได้พบว่าทาง KTM กำลังทดสอบ RC390 โมเดลใหม่ มาตอนนี้ ก็ถึงเวลาที่ Duke 390 จะได้ฤกษ์ทดสอบโฉมใหม่ของมันกันบ้าง โดยจากภาพ Spyshot ที่เราได้รับมา (คลิ้กชมที่นี่) เพื่อนๆจะเห็นได้ว่า เจ้า Duke 390 รุ่นใหม่ที่กำลังถูกทดสอบอยู่นั้น มีจุดต่างเมื่อเทียบกับโฉมปัจจุบันอยู่หลักๆ 4 จุดด้วยกัน (เท่าที่เราสังเกตได้) เริ่มจากชุดไฟท้าย+ไฟเลี้ยวที่ย้ายไปติดตั้งไว้กับบังโคลนหลัง, ชุดหน้าจอแสดงผล ที่ดูจากรูปทรงแล้วยังไม่ต่างจากเดิม แต่มีการเพิ่มแถบไฟชิฟไลท์ด้านบนมาให้ ต่อมาคือ สวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังที่มีการสานโครงด้านในต่างจากแบบปัจจุบัน และสุดท้ายคือชุดเฟรมหลัก ที่ดูเล็กกระทัดรัด และทำเหล็กถักซ้อนมากกว่า แถมยังมีหูหิ้วเครื่องยนต์ยื่นลงมายึดช่วงแครงก์ด้านล่างที่ดูจะทำมุมสามเหลี่ยมชัดขึ้นกว่าเดิม นั่นจึงเท่ากับว่า ในการปรับโฉมใหม่ของ KTM Duke 390 ในครั้งนี้นั้นจะไม่ได้มีแค่การแต่งหน้าทาปาก หรือเปลี่ยนเปลือกภายนอกอย่างเดียวแบบที่ค่ายญี่ปุ่นมักทำกัน แต่มันคือการปรับโฉมแบบทั้งคันไล่ตั้งแต่โครงสร้างหลัก ขณะที่เครื่องยนต์ก็อาจจะยังเป็นบล็อคเดิม แต่ก็คาดว่าจะมีการปรับจูนใหม่เพื่อให้มันรอบรับกับมาตรฐานไอเสีย Euro5 ที่เข้มงวดมากยิ่งขึ้น ส่วนช่วงเวลาเปิดตัวนั้นมีแนวโน้มจะเป็นช่วงปลายปี 2020 เพราะไม่ใช่ภายในสิ้นปีนี้แน่นอน…
ยอดทีมแข่งไทย เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ สร้างผลงานกระหึ่ม เดอะ เบนด์ มอเตอร์สปอร์ต พาร์ค ในศึก เอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ 2019 สนาม 2 หลัง “มุกข์” มุกข์ลดา สารพืช นักบิดสาวแกร่งผงาดคว้าอันดับ 2 ในคลาส เอเชีย โปรดักชั่น 250 ซี.ซี. ไล่บี้หัวแถวเหลือแค่ 7 แต้ม เส้นทางลุ้นแชมป์สดใส พร้อมควงรุ่นน้องจากโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม “ก๊องส์” ธัชกร บัวศรี เข้าป้ายอันดับ 3 พาเหรดขึ้นโพเดียมอย่างยิ่งใหญ่ เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา การแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย รายการ “เอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ…
ผ่านไปเพียงแค่ 2 เดือนนิดๆเท่านั้น หลังจากมีข้อมูลหลุดออกมาเป็นครั้งแรกว่าขณะนี้ทาง Kawasaki ได้เริ่มพัฒนา KLX230R รถมอเตอร์ไซค์แนวดูอัล-เพอร์โพส หรือ เอนดูโร่น้องใหม่ ที่ตั้งใจเอาไว้ทำตลาดคั่นกลาง KLX150BF กับ KLX250 อยู่ในขณะนี้ แต่จู่ๆวันดีคืนดี เราก็ได้รับภาพ Spyshot ชุดใหม่มา ซึ่งดูเหมือนว่า ทางค่ายใกล้ที่จะพร้มเปิดตัวมันแล้ว โดยจากภาพ Spyshot ที่เราเห็นอยู่ในขณะนี้ แม้ว่าจะไม่ช่ภาพรถเต็มคัน และเป็นแค่ถาพปีกแฟริ่งด้านข้างลำตัวรถเท่านั้น แต่แค่นี้ก็เพียงพอแล้วว่าเจ้า KLX230R ที่กล่าวถึงอยู่นี้มีอยู่จริง แถมเมื่อดูจากการแปะสติ๊กเกอร์ลายกราฟฟิก และติดตั้งบนตัวรถพร้อมหุ้มพลาสติกกันฝุ่นอยางดี จึงทำให้เราพอจะเดาได้ว่าคงอีกไม่นานแล้วที่มันจะได้ฤกษ์เปิดตัวในประเทศอินโดนีเซีย (ส่วนไทยยังต้องดูท่าทีก่อน ว่าผู้บริหารจะคิดเห็นอย่างไร) ส่วนข้อมูลตัวรถอย่างไม่เป็นทางการของ Kawasaki KLX230R เพราะมีแค่คำบอกเล่าจากวงในก็มีอยู่ว่า มันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวดูอัล-เพอร์โพส ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว 230cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งคาดว่าจะเป็นบล็อคที่พัฒนาต่อยอดมาจาก KLX150BF และแม้แต่ชุดเฟรมเองก็มีแนวโน้มที่จะเป็นแบบนั้นเช่นกัน ส่วนตัวระบบกันสะเทือน ด้วยความที่ Kawasaki ต้องการบีบราคา จึงทำให้โช้กหน้าของมันจะต้องเป็นแค่แบบตะเกียบคู่ธรรมดาเท่านั้น…
หลังจากเงียบหายไปพักใหญ่ จู่ๆในวันนี้เราก็มีข่าวลือที่น่าสนใจเกี่ยวกับสปอร์ตไบค์พิกัด 250cc รุ่นใหม่ของ Kawasaki ให้เพื่อนๆได้ลองพิจารณาข้อเท็จจริงกันอีกครั้ง นั่นก็คือ การที่ว่าขณะนี้ เจ้าสปอร์ตไบค์คันดังกล่าวได้ถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกับ Kawasaki Ninja ZXR250 และตอนนี้มันได้พัฒนามาไกลจนถึงขั้นเรียกได้ว่าเป็นรถต้นแบบหรือ Prototype แล้วเรียบร้อย โดยสำหรับแหล่งอ้างอิงของข้อมูลในครั้งนี้นั้น ทางสื่อต้นทางได้ระบุไว้ว่าพวกเขาได้รับการถ่ายทอดข้อความมาจาก “คนใน” ของทาง Kawasaki Motor Indonesia มาอีกทอดหนึ่ง ซึ่งในเบื้องต้นเขาก็ได้ระบุอย่างที่เราว่าไว่ด้านบน และลงรายละเอียดในเชิงลึกอีกว่า เครื่องยนต์ของ All-New Kawasaki ZX-2R (ชื่อสมมุติ) นั้น จะยังมีพื้นฐานเดียวกับพี่รุ่นเก๋า ZXR250 จะต่างกันหลักๆก็แค่เพียงเปลือกนอก และระบบจ่ายน้ำมันที่ต้องกลายเป็นหัวฉีดเพื่อรับกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไปเท่านั้น นั่นจึงหมายความว่า เจ้า ZX-2R ที่กำลังอยู่ในขั้น Prototype ที่โรงงาน Kawasaki ประเทศอินโดนีเซีย จะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 250cc ช่วงชักสั้น…
แฟนคาวาซากิเฮลั่นสนาม The Bend Motorsport Park หลัง Bryan Staring หมายเลข 60 นักแข่งสัญชาติออสซี่เจ้าถิ่น ผู้ทำหน้าที่แทน ติ๊งโน๊ต ฐิติพงศ์ วโรกร (TingNote Thitipong Warokorn) ในการลงแข่งขัน FIM Asia Road Racing Championship 2019 สนาม 2 ประเทศออสเตรเลีย รุ่น ASB1000 ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม ควบ Kawasaki ZX-10RR คว้าชัยชนะอันดับ 1 ให้กับ Kawasaki Thailand Racing Team ได้สำเร็จ ส่วน CK Chaiwichit หมายเลข 29 อีกหนึ่งนักบิดสังกัดเดียวกันเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 9 อ่านข่าว…
หลังจากที่ไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ได้มีกระแสการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์สูบนอนโดย BMW ออกมา ทำให้ Oberdan Bezzi ดีไซน์เนอร์ชาวอิตาลีที่ช่างสรรหาไอเดียในการออกแบบรถมอเตอร์ไซค์แนวใหม่เหลือเกิน ได้ทำภาพกราฟฟิกใหม่ของเขาในธีมเดียวกันนี้อีกครั้ง และนั่นก็คือเจ้า BMW R1250C BLACKSHINE ที่เรากำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ก่อนจะเล่าถึงดีไซน์ภายนอก เราคงต้องเริ่มจากโครงสร้างหลักตัวรถที่เห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่าเจ้า R1250C คันนี้ แท้จริงแล้วก็อิงชิ้นส่วนหลักมาจาก BMW R1250GS โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์สูบนอก ขนาด 1,254cc ที่มีระบบวาล์วแปรผัน ShiftCam และชุดโครงถักที่ดั้งเดิมถูกออกแบบให้มีความแข็งแรงเหมาะกับการใช้งานแนวบุกตะลุยฉบับ Adventure-bike ส่วนจุดเปลี่ยนที่ต่างออกไปจนทำให้ R1250GS ต้องกลายเป็น R1250C ก็คือบอดี้พาร์ทภายนอกทั้งหมดที่ออกแบบมาเป็นอย่างดีเพื่อให้ตรงตามคอนเซปท์สปอร์ตครุยเซอร์สุดเซ็กซี่ ทั้งชุดโคมไฟหน้าทรงแหลมเรียว, กาบข้างดีไซน์ปราดเปรียว, ถังน้ำมันทำทรงเป็นโหนกสูง, ชุดซับเฟรมหลัมอลูิเนียมหล่อขึ้นรูปรับกับบ้านท้ายทรงสปอร์ต และชุดระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับ กับ ชุดระบบกันสะเทือนหลังแบบสวิงอาร์มแขนเดี่ยว ที่มาพร้อมกับชุดล้ออัลลอยด์ 6 ก้านตัว Y งานนี้เราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเจ้า BMW ครุยเซอร์ที่กำลังจะเปิดตัวในเร็วๆนี้จะมีหน้าตาเหมือน หรือทางเดียวกัน กับเจ้า BMW…
อาจจะจริงอยู่ว่าครั้งหนึ่ง A.P. Honda ได้เคยเอาเจ้า Honda RC213V-S เข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย แต่ด้วยโควต้าที่มีอยู่เพียง 10 คันเท่านั้น จึงทำให้พวกมันโดนจับจองหมดตั้งแต่ยังไม่เปิดตัว ทว่าในตอนนี้สำหรับเพื่อนๆคนไหนที่ยังสนใจและอยากจะครอบครองมันอยู่ ตอนนี้โอกาสมาถึงแล้วครับ เพราะขณะนี้มีดีลเลอร์แห่งหนึ่งในประเทศอังกฤษกำลังประกาศขายมันอยู่ และสำหรับรายละเอียดตัวรถ Honda RC213V-S คันดังกล่าวก็มีอยู่ว่า แม้มันจะเคยถูกครอบครองโดยเจ้าของรายก่อนมาแล้วครั้งหนึ่ง แต่เจ้ารถคันนี้ไม่ได้ถูกลงทะเบียนชื่อเจ้าของไว้เนื่องจากเจ้าของที่ว่า คือฝ่ายสำนักงาน HRC ของ Honda เอง ดังนั้นด้วยความที่ตัวรถถูกเก็บไว้เพื่อโชว์ตัวในสำนักงานเท่านั้น จึงทำให้มันยังไม่เคยถูกใช้งานใดๆมาก่อนเลย (เลขไมล์ของมันยังอยู่ที่ 0 กิโลเมตร) นอกจากนี้ด้วยความที่รถ RC213V-S คันแรก (หมายเลข 001) ทาง Honda จะเก็บเอาไว้จัดแสดงในแกลอรีของบริษัทเอง ทำให้เจ้า RCV หมายเลข “002” จาก 250 คันนี้ คือรถ RCV (ผลิตขายจริง)คันแรกที่ทาง Honda จำหน่ายให้กับลูกค้า…