ย้อนไปเมื่อประมาณกลางเดือนที่แล้ว ทาง A.P. Honda ได้ทำการเปิดตัว 2019 Honda CRF250L ที่ได้รับการปรับสีใหม่ไปแล้ว มาตอนนี้ก็ถึงเวลาที่แฝดร่างอัพเกรดของมันอย่า่ง CRF250 Rally จะได้รับการปรับเฉดสีใหม่กับเขาบ้าง เพื่อตามเทรนด์ของตัวแข่ง CRF450 Rally ที่ใช้ลงแข่งขัน Dakar Rally ปีล่าสุด สำหรับภาพเฉดสีใหม่ของ 2019 CRF250 Rally นั้น ถูกปล่อยออกมาที่แรกโดยทาง Honda Japan ซึ่งจะเห็นได้ว่า แม้สีพื้นฐานจะยังเป็นแบบ Tri-Color แดง-น้ำเงิน-ขาว (+ พื้นรถสีดำ) เหมือนกับโฉมแรกที่เปิดตัวปี 2017 แต่ลายกราฟฟิกของมันกลับดูมีความโค้งมนมากยิ่งขึ้น ซึ่งอาจจะดูไม่แตกต่างจากเดิมเท่าไหร่นัก แต่ก็ให้ความรู้สึกลื่นไหลขึ้นมากเลยทีเดียว ส่วนเครื่องยนต์ และส่วนพ่วงอื่นๆยังคงเหมือนเดิมไม่มีเปลี่ยนแปลง อาจจะด้วยความที่แค่ เครื่องยนต์สูบเดียว 250cc กำลังสูงสุด 24 แรงม้า (ในหน่วย PS) กับแรงบิดอีก…
Author: admin
ย้อนไปเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ปี ค.ศ. 1969 ทาง Honda ได้เริ่มเปิดกิจการครั้งแรกในประเทศออสเตรเลีย ซึ่งผ่านเวลามาจนตอนนี้ฉลองวาระครบรอบ 50 ปีพอดิบพอดี ทำให้พวกเขาเลือกฉลองด้วยการตกแต่งเหล่าผลิตภัณท์ระดับเรือธงของแต่ละประเภทด้วยสีทอง และหนึ่งในนั้นก็คือเจ้ากระต่าย CBR1000RR – Gold Edition ที่ถือเป็นรุ่นใหญ่สุดของกลุ่มสปอร์ตไบค์เรพลิก้าจากค่ายปีกนก จากข้อมูลทาง Honda Australia ไม่ได้ระบุไว้ว่าพวกเขาได้ทำอะไรกับ CBR1000RR – Gold Edition ทั้งสองคันไปบ้าง แต่จากการสังเกตุคร่าวๆ คาดว่าพวกเขาคงแค่ทำการแร็ปสีรอบคัน หรืออาจะทำสีมันใหม่ลงบนขิ้นส่วนเท่านั้น ด้วยเหตุนี้เราจึงคาดว่าในอนาคตพวกเขาอาจจะนำมัน Honda CBR1000RR – Gold Edition มาเปิดประมูลพร้อมกับเหล่าผลิตภัณฑ์อื่นๆที่ถูกตแต่งในธีมเดียวกันซึ่งประกอบไปด้วย – Honda NSX ซุปเปอร์คาร์พลังไฮบริด ซึ่งถือว่าเป็นนวัตกรรมยานยนต์สูงสุดที่ค่ายมีจำหน่ายตอนนี้ – Honda Civic Type R รถส่วนตัวพันธ์ุแรงที่ขายดีที่สุดของค่าย -…
ผ่านไปเกือบ 2 เดือนเข้าให้แล้ว นับตั้งแต่ที่ทาง Triumph Motorcycle ได้มีการเปิดตัว 2019 Triumph Thruxton 1200 R – TFC Edition โมเดลพิเศษที่จะถูกตกแต่งชิ้นส่วนภายนอกใหม่หลายอย่างด้วยกัน เพื่อเสริมความพิเศษของตัวรถไปอีกขึ้นตามโปรเจ็ทก์ที่ตั้งชื่อเอาไว้เท่ห์ๆว่า “Triumph Factory Custom” และผลิตด้วยจำนวนจำกัดเพียง 750 คันทั่วโลก ซึ่งในวันนี้ทาง Triumph Thailand ก็ได้มีการเปิดรับจองโมเดลนี้แล้วเป็นที่เรียบร้อย เพื่อให้ลูกค้าชาวไทยที่สนใจได้ครอบครองกัน และสำหรับความพิเศษ Thruxton 1200 R – TFC Edition เมื่อเทียบกับ Thruxton รุ่นธรรมดาก็จะมีทั้ง ชุดโม่งด้านหน้า, บังโคลนหน้า, ตูดมด, ฝาครอบแบตฯ, และการ์ดพักเท้า ที่ทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนทั้งหมด พร้อมเสริมด้วยชุดแผงคองานอลูมิเนียม CNC ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามามีส่วนทำให้น้ำหนักโดยรวมของมันจะเบาลงจาก Thruxton 1200 R…
ขณะที่เหล่าทีมโรงงาน MotoGP กำลังทยอยเปิดตัวทีมแข่งขอนตนเองกันอยู่เรื่อยๆ ทางฝั่งทีมแข่งในเวที WSBK เองก็ทยอยเผยโฉมตัวเองออกมาด้วยเช่นกัน ซึ่งรายล่าสุดีท่พึ่งเปิดตัวไปสดๆร้อนๆก็คือทาง Aruba.it – Ducati Racing Team ที่ได้มีการเปิดตัวนักบิดรายใหม่ซึ่งก็คือ Alvaro Bautista อดีตนักบิด MotoGP ที่ย้ายเข้ามาลงแข่งขันรายกันซุปเปอร์ไบค์เป็นครั้งแรก โดยมี Chaz Davies รองแชมป์ปีล่าสุดเป็นคู่หูทำงานร่วมกัน อย่างไรก็ดี สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในการเปิดตัวทีมแข่ง Ducati WSBK ปีนี้ก็คงหนีไม่พ้นเจ้า Panigale V4 R -WSBK Spec ตัวแข่ง ใหม่ที่ถูกนำมาประจำการแทน Panigale 1199 R ของเดิม ซึ่งดูเหมือนจะแรงไม่พอแล้วที่จะหยุดคู่แข่งสำคัญอย่าง Kawasaki ZX-10RR ของ Jonathan Rea ได้ โดยสำหรับรายละเอียดข้อมูลทางเทคนิคของ Ducati Panigale V4 R…
นับวันเหล่าผู้ผลิตจากจีนก็ยิ่งจะออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ให้ดูสะดุดตา และสวยงามมากขึ้นเรื่อยๆ และหนึ่งในน้องใหม่ที่เราจะเอ่ยถึงก็คือเจ้า Benda Asura 400 แน็กเก็ทหน้าดุเลือดมังกร ที่พึ่งมีการเปิดตัวไปในอิตาลีเมื่อปีก่อน และสำหรับรายละเอียดเบื้องต้นของเจ้า Asura 400 คันนี้ก็มียู่ว่า มันเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวแน็คเก็ทไบค์ ที่นอกจากดีไซน์ภายนอกจะล้ำสมัยด้วยเส้นสายสุดแปลกตา กับไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์ และไฟเลี้ยว/ไฟท้าย LED แล้ว เครื่องยนต์ของมันเองยังเป็นบล็อคใหม่ 2 สูบเรียง 399cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำกำลังได้สูงสุด 43 แรงม้าในหน่วย PS เทียบเท่ารถมอเตอร์ไซค์ในคลาสเดียวกันคื อ 400cc-500cc ซึ่งถือว่าไม่เลวเลยทีเดียวสำหรับทาง Benda ชุดเฟรมหลักเป็นแบบโครงเหล็กถัก ส่วนซับเฟรมด้านหลังเป็นแบบอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป ด้านระบบกันสะเทือนเองก็จัดเต็มตามประสาพี่จีน กล่าวคือเจ้า Asura 400 คันนี้จะใช้ชุดโช้กหน้าหัวกลับ ทำงานร่วมกับระบบเบรกแบบดิสก์คู่พร้มอปั๊มเรเดียลเมาท์ ขณะที่ด้านหลังเป็นสวิงอาร์มแบบแจนเดี่ยว ซึ่งเมื่อดูจากลักษณะแล้ว คาดว่าจะทำจากวัสดุอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป รับกับดีไซน์ตัวรถที่ดูปราดเปรียว ดุดัน และล้ำสมัยได้เป็นย่างดี ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่มีข้อมูลว่า Benda Asura…
ผ่านไป 1 ปีพอดี นับตั้งแต่มีการปรากฏตัวครั้งแรกในฐานะรถทดสอบ มาตอนนี้ก็ถึงเวลาเสียทีที่ทาง KTM จะเริ่มส่งมอบ 2019 KTM 690 SMC R และ 690 ENDURO R สองคู่หูพิกัดกลางรุ่นใหม่ท่ี่ถูกปรับปรุงชุดใหญ่ให้กับดีลเลอร์ทั่วทุกมุมโลกที่มีออเดอร์สั่งนำเข้าพวกมัน โดยจากข้อมูลในเบ้ืองต้น KTM ได้ทำการปรับปรุงทั้ง 690 Enduro R และ 690 SMC R อยู่หลายจุดด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกปรับจูนใหม่ เพื่อปรับบุคลิกของเครื่องยนต์ให้มีความนุ่มนวลในรอบต้นแล้วเพิ่มความต่อเนื่องของการรีดกำลังในช่วงกลาง-ปลายให้ดียิ่งขึ้นอีกราวๆ 7% จนมีพละกำลังสูงสุดที่ 74 แรงม้า (PS) กับแรงบิดสูงสุดอีก 73.5 นิวตันเมตร แล้วเสริมด้วยระบบจัดการเครื่องยนต์อย่างโหมดการขับขี่, แทร็คชันคนโทรล, เอนจิ้นเบรกคอนโทรล, ควิกชิฟเตอร์ และระบบ Cornering-ABS ที่สามารถเปิด/ปิดระบบ ABS ที่ล้อหลังได้เพื่อเข้าสู่ Supermoto Mode เข้าไป…
เปิดตัวออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อยสำหรับทีมโรงงานที่เหล่าสาวก MotoGP จับตามองไม่แพ้ 3 ค่ายที่เปิดตัวไปก่อนหน้า Ducati, Honda, และ Suzuki ซึ่งนั่นก็คือทาง Yamaha Factory Team ที่ในการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 นี้พวกเขาจะได้ทำงานร่วมกับ “Monster Energy” ที่ได้เลื่อนขึ้นมาเป็นสปอนเซอร์หลักของทีมเป็นครั้งแรก และด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้ตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ที่เราคุ้นเคยกับเฉดสีหลักคือสีน้ำเงินแบบเดิมๆเปลี่ยนไป และกลายเป็นตัวแข่งสี ดำ/น้ำเงิน สุดดุดันแทน ซึ่งในคราวนี้เราจะมาไล่เรียงรายละเอียดทางเทคนิคของตัวแข่งคันนี้กันครับ เครื่องยนต์ : 1000cc 4 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมชุดเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane ระบบอิเล็กทรอนิกส์ : กล่อง ECU จาก Magneti Marelli พร้อมระบบซอฟแวร์กลางควบคุมโดย Dorna กำลังสูงสุด : มากกว่า 176 กิโลวัตต์…
หลังปล่อยให้สาวกรอคอยกันอยู่พักใหญ่ ในที่สุดก็ถึงเวลาแล้วที่ทาง Yamaha จะต้องเปิดตัวทีมแข่ง MotoGP ประจำปี 2019 โดยในครั้งนี้แม้นักแข่งยังคงเป็นคู่หู Marverick Vinales กับ Valentino Rossi เหมือนเดิม แต่ตัวแข่ง YZR-M1 ของพวกเขา กลับถูกตกแต่งด้วยกลิ่นอายที่ต่างออกไปด้วยลายแข่งใหม่ดุดันกว่าเดิมอีกเท่าตัว พร้อมประทับตรา “Monster Energy” แบรนด์เครื่องดื่มชูกำลังชื่อดังระดับโลก สปอนเซอร์รายใหม่ที่เข้ามาเสียบตำแหน่งสปอนเซอร์หลักแทน “Movistar” บริษัทโทรคมนาคมรายใหญ่ของสเปนที่ถอนตัวออกไปเนื่องจากทนกับผลงานของทีมในปี 2018 ที่เรื้อรังยาวจากปี 2017 ไม่ไหวจัึงไม่่มีการต่อสัญญาเพิ่ม อย่างไรก็ดี จากผลงานการแข่งขันในช่วงท้ายๆของปี 2018 นับตั้งแต่ที่่ ช้าง อินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ในบ้านเรา จะเห็นได้ว่าผลงานของ Yamaha Factory เริ่มดีขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเราก็ได้แต่หวังว่าผลงงานของพวกเขาจะดีขึ้นไปอีกระดับเมื่อเปิดการแข่งขัน MotoGP 2019 ที่จะเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคมนี้ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
ขณะที่ Honda กำลังบุกตลาดรถมอเตอร์ไซค์แยวร่วมสมัย Neo Classic อย่างเต็มที่โดยมีน้องเล็กสุด CB150R เป็นผู้บุกเบิก ดูเหมือนสาวกค่ายส้อมเสียง Yamaha ในอินเดียจะอยากให้ผู้บริหารทำโมเดลแนวๆนี้ออกมาบ้าง จึงทำให้พวกเขาเลือกทำภาพเรนเดอร์ Yamaha RX15 คันนี้ออกมา แน่นอนว่าโครงสร้างพื้นฐานจริงๆของเจ้า RX15 คันนี้ก็คือ YZF-R15 สปอร์ตรุ่นเล็กสุดของ Yamaha แต่พวกเขาได้นำมันมาถอกเปลือกภายนอกออกใหม่ทั้งหมด แล้วครอบทับด้วยดีไซน์ของ Yamaha RX100 รถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าแก่ของค่าย ที่จำหน่ายครั้งแรกเมื่อปี 1986 (และยังขายอยู่จนปัจจุบันในอินเดีย) ทั้งถังน้ำมัน, เบานั่งตอนยาว, และฝาครอบแบตทรงสามเหลี่ยม รวมถึงการเปลี่ยนชุดล้อหน้า/หลังเป็นแบบล้อซี่ อย่างไรก็ดีจากการเช็คข้อมูลเพิ่มเติม ดูเหมือนว่าภาพเรนเดอร์ Yamaha RX15 คันนี้จะถูกออกแบบโดยสำนักแต่ง Autologuedesign ซึ่งพวกเขาได้ตั้งใจทำมันขึ้นมาเพื่อเสนอไอเดียให้กับลูกค้าที่สนใจ และถ้าหากลูกค้าคนไหนอยากได้ก็สามารถสั่งซื่อชุดแต่งนี้ไปใช้กับ YZF-R15 คู่ใจของตนเองได้ผ่านทางหน้าเว็บของพวกเขา โดยหากเพื่อนๆคนไหนสนใจก็ลองคลิกเข้าไปดูที่หน้าเว็บในลิงค์ตรงนี้ได้เลยครับผม อ่านข่าวสาร Yamaha อื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
ในปัจจุบัน รถมอเตอร์ไซค์ที่มีให้เราได้เลือกซื้อนั้น มีหลากหลายชนิดมาก จนบางครั้งเราแทบจะไม่สามารถระบุชนิดของมันแบบตรงตัวได้ (เพราะผู้ผลิตออกแบบผสมจนเป็นรถลูกครึ่งเต็มไปหมด) และเมื่อเป็นเช่นนั้น ชุดเฟรม หรือโครงรถ จึงเป็นส่วนสำคัญอย่างมากที่ต้องออกแบบขึ้นมาเพื่อให้รองรับกับการใช้งานของรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนั้นๆ เพราะหากเปรียบเทียบโครงรถเหมือนกับอวัยวะอย่างใดอย่างนึงของคนเราล่ะก็ มันก็เปรียบเสมือนกับโครงกระดูกสันหลังของเราที่เป็นแกนกลางสำหรับยึดอวัยวะต่างๆในร่างกายมนุษย์เลยทีเดียว ดังนั้นเราขอพาเพื่อนๆมาดูกันหน่อยดีกว่าครับว่า ประเภทหลักๆของโครงรถที่ใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันนั้น มีแบบใดบ้าง เปลเดี่ยว โครงรถแบบพื้นฐานที่สุด และน่าจะเป็นโครงรถแบบบุกเบิกที่สุด เพราะมีลักษณะพื้นฐานง่ายๆคือ เป็นท่อเหล็กท่อนเดียวด้านบนทำหน้าที่เป็นโครงยึึดหลักจากแกนคอลากมายังแกนกลางลำตัวรถเท่านั้น ส่วนโครงด้านล่างก็เป็นแบบท่อเดี่ยวเช่นกัน เพื่อรับน้ำหนักเครื่องยนต์ช่วงโครงด้านบน ส่วนใหญ่มักใช้ในรถมอเตอร์ไซค์ผู้ชายขนาดเล็ก หรือรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่ยุคแรกๆ เปลคู่ โครงรถแบบต่อยอดจากข้อแรก มีจุดต่างก็คือ ใช้ท่อเหล็กสองท่อนเชื่อมยึดจากแกนคอ แล้วแยกทางกันออกมาเพื่อรับกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น และตอนนี้ก็นิยมใช้กับรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่สมัยใหม่ด้วย (จริงๆในรถสกูตเตอร์รุ่นใหม่ๆเองก็ใช้เฟรมแบบนี้เช่นกัน ทว่าไม่ได้ทำเป็นเปลคู่เพื่อรับน้ำหนักเครื่องยนต์ แต่เอาไว้เสริมความแข็งแรงของตัวรถเป็นหลักมากกว่า) แบคโบน คล้ายกับข้อแรก แต่จะใช้โครงเหล็กตรงกลางแบบท่อเหล็กทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่เพื่อให้มันสามารถรับน้ำหนักเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง และจะมีการต่อโครงยื่นลงมาทางด้านหน้าเท่านั้นเพื่อหิ้วเครื่องยนต์ ส่วนโครงเหล็กด้านล่างก็จะถูกตัดทิ้งไป ทำให้ตัวเฟรมมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับแบบที่สอง แต่ก็ได้ความเพรียวเหมือนกับแบบที่หนึ่ง อันเดอร์โบน เฟรมแบบท่อเหล็กเดี่ยวขนาดใหญ่ แต่จัดตำแหน่งท่อเหล็กที่ว่าให้อยู่ด้านล่างตัวรถแทน โดยเฟรมชนิดนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับกับรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้าน เนื่องจากต่ำแหน่งเครื่องยนต์อยู่ด้านล่าง และยังทำให้ตัวรถมีพื้นที่ว่างระหว่างแกนคอกับเบาะนั่ง ช่วยเพื่อความสะดวกสะบายให้กับผู้ขี่ได้ดีเลยทีเดียว เฟรมทรงเรขาคณิต เฟรมสมัยใหม่ที่เกิดขึ้นจากสนามแข่งโดยตรง ดังนั้นเราจึงมักเห็นมันประจำการอยู่ในเหล่ารถมอเตอร์ไซค์แนวซุปเปอร์ไบค์ หรือเหล่ามอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่กำลังเครื่องแรงๆทั้งหลาย…