ขณะที่เหล่าทีมโรงงาน MotoGP กำลังทยอยเปิดตัวทีมแข่งขอนตนเองกันอยู่เรื่อยๆ ทางฝั่งทีมแข่งในเวที WSBK เองก็ทยอยเผยโฉมตัวเองออกมาด้วยเช่นกัน ซึ่งรายล่าสุดีท่พึ่งเปิดตัวไปสดๆร้อนๆก็คือทาง Aruba.it – Ducati Racing Team ที่ได้มีการเปิดตัวนักบิดรายใหม่ซึ่งก็คือ Alvaro Bautista อดีตนักบิด MotoGP ที่ย้ายเข้ามาลงแข่งขันรายกันซุปเปอร์ไบค์เป็นครั้งแรก โดยมี Chaz Davies รองแชมป์ปีล่าสุดเป็นคู่หูทำงานร่วมกัน อย่างไรก็ดี สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในการเปิดตัวทีมแข่ง Ducati WSBK ปีนี้ก็คงหนีไม่พ้นเจ้า Panigale V4 R -WSBK Spec ตัวแข่ง ใหม่ที่ถูกนำมาประจำการแทน Panigale 1199 R ของเดิม ซึ่งดูเหมือนจะแรงไม่พอแล้วที่จะหยุดคู่แข่งสำคัญอย่าง Kawasaki ZX-10RR ของ Jonathan Rea ได้ โดยสำหรับรายละเอียดข้อมูลทางเทคนิคของ Ducati Panigale V4 R…
Author: admin
นับวันเหล่าผู้ผลิตจากจีนก็ยิ่งจะออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ให้ดูสะดุดตา และสวยงามมากขึ้นเรื่อยๆ และหนึ่งในน้องใหม่ที่เราจะเอ่ยถึงก็คือเจ้า Benda Asura 400 แน็กเก็ทหน้าดุเลือดมังกร ที่พึ่งมีการเปิดตัวไปในอิตาลีเมื่อปีก่อน และสำหรับรายละเอียดเบื้องต้นของเจ้า Asura 400 คันนี้ก็มียู่ว่า มันเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวแน็คเก็ทไบค์ ที่นอกจากดีไซน์ภายนอกจะล้ำสมัยด้วยเส้นสายสุดแปลกตา กับไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์ และไฟเลี้ยว/ไฟท้าย LED แล้ว เครื่องยนต์ของมันเองยังเป็นบล็อคใหม่ 2 สูบเรียง 399cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำกำลังได้สูงสุด 43 แรงม้าในหน่วย PS เทียบเท่ารถมอเตอร์ไซค์ในคลาสเดียวกันคื อ 400cc-500cc ซึ่งถือว่าไม่เลวเลยทีเดียวสำหรับทาง Benda ชุดเฟรมหลักเป็นแบบโครงเหล็กถัก ส่วนซับเฟรมด้านหลังเป็นแบบอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป ด้านระบบกันสะเทือนเองก็จัดเต็มตามประสาพี่จีน กล่าวคือเจ้า Asura 400 คันนี้จะใช้ชุดโช้กหน้าหัวกลับ ทำงานร่วมกับระบบเบรกแบบดิสก์คู่พร้มอปั๊มเรเดียลเมาท์ ขณะที่ด้านหลังเป็นสวิงอาร์มแบบแจนเดี่ยว ซึ่งเมื่อดูจากลักษณะแล้ว คาดว่าจะทำจากวัสดุอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป รับกับดีไซน์ตัวรถที่ดูปราดเปรียว ดุดัน และล้ำสมัยได้เป็นย่างดี ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่มีข้อมูลว่า Benda Asura…
ผ่านไป 1 ปีพอดี นับตั้งแต่มีการปรากฏตัวครั้งแรกในฐานะรถทดสอบ มาตอนนี้ก็ถึงเวลาเสียทีที่ทาง KTM จะเริ่มส่งมอบ 2019 KTM 690 SMC R และ 690 ENDURO R สองคู่หูพิกัดกลางรุ่นใหม่ท่ี่ถูกปรับปรุงชุดใหญ่ให้กับดีลเลอร์ทั่วทุกมุมโลกที่มีออเดอร์สั่งนำเข้าพวกมัน โดยจากข้อมูลในเบ้ืองต้น KTM ได้ทำการปรับปรุงทั้ง 690 Enduro R และ 690 SMC R อยู่หลายจุดด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกปรับจูนใหม่ เพื่อปรับบุคลิกของเครื่องยนต์ให้มีความนุ่มนวลในรอบต้นแล้วเพิ่มความต่อเนื่องของการรีดกำลังในช่วงกลาง-ปลายให้ดียิ่งขึ้นอีกราวๆ 7% จนมีพละกำลังสูงสุดที่ 74 แรงม้า (PS) กับแรงบิดสูงสุดอีก 73.5 นิวตันเมตร แล้วเสริมด้วยระบบจัดการเครื่องยนต์อย่างโหมดการขับขี่, แทร็คชันคนโทรล, เอนจิ้นเบรกคอนโทรล, ควิกชิฟเตอร์ และระบบ Cornering-ABS ที่สามารถเปิด/ปิดระบบ ABS ที่ล้อหลังได้เพื่อเข้าสู่ Supermoto Mode เข้าไป…
เปิดตัวออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อยสำหรับทีมโรงงานที่เหล่าสาวก MotoGP จับตามองไม่แพ้ 3 ค่ายที่เปิดตัวไปก่อนหน้า Ducati, Honda, และ Suzuki ซึ่งนั่นก็คือทาง Yamaha Factory Team ที่ในการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 นี้พวกเขาจะได้ทำงานร่วมกับ “Monster Energy” ที่ได้เลื่อนขึ้นมาเป็นสปอนเซอร์หลักของทีมเป็นครั้งแรก และด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้ตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ที่เราคุ้นเคยกับเฉดสีหลักคือสีน้ำเงินแบบเดิมๆเปลี่ยนไป และกลายเป็นตัวแข่งสี ดำ/น้ำเงิน สุดดุดันแทน ซึ่งในคราวนี้เราจะมาไล่เรียงรายละเอียดทางเทคนิคของตัวแข่งคันนี้กันครับ เครื่องยนต์ : 1000cc 4 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมชุดเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane ระบบอิเล็กทรอนิกส์ : กล่อง ECU จาก Magneti Marelli พร้อมระบบซอฟแวร์กลางควบคุมโดย Dorna กำลังสูงสุด : มากกว่า 176 กิโลวัตต์…
หลังปล่อยให้สาวกรอคอยกันอยู่พักใหญ่ ในที่สุดก็ถึงเวลาแล้วที่ทาง Yamaha จะต้องเปิดตัวทีมแข่ง MotoGP ประจำปี 2019 โดยในครั้งนี้แม้นักแข่งยังคงเป็นคู่หู Marverick Vinales กับ Valentino Rossi เหมือนเดิม แต่ตัวแข่ง YZR-M1 ของพวกเขา กลับถูกตกแต่งด้วยกลิ่นอายที่ต่างออกไปด้วยลายแข่งใหม่ดุดันกว่าเดิมอีกเท่าตัว พร้อมประทับตรา “Monster Energy” แบรนด์เครื่องดื่มชูกำลังชื่อดังระดับโลก สปอนเซอร์รายใหม่ที่เข้ามาเสียบตำแหน่งสปอนเซอร์หลักแทน “Movistar” บริษัทโทรคมนาคมรายใหญ่ของสเปนที่ถอนตัวออกไปเนื่องจากทนกับผลงานของทีมในปี 2018 ที่เรื้อรังยาวจากปี 2017 ไม่ไหวจัึงไม่่มีการต่อสัญญาเพิ่ม อย่างไรก็ดี จากผลงานการแข่งขันในช่วงท้ายๆของปี 2018 นับตั้งแต่ที่่ ช้าง อินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ในบ้านเรา จะเห็นได้ว่าผลงานของ Yamaha Factory เริ่มดีขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเราก็ได้แต่หวังว่าผลงงานของพวกเขาจะดีขึ้นไปอีกระดับเมื่อเปิดการแข่งขัน MotoGP 2019 ที่จะเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคมนี้ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
ขณะที่ Honda กำลังบุกตลาดรถมอเตอร์ไซค์แยวร่วมสมัย Neo Classic อย่างเต็มที่โดยมีน้องเล็กสุด CB150R เป็นผู้บุกเบิก ดูเหมือนสาวกค่ายส้อมเสียง Yamaha ในอินเดียจะอยากให้ผู้บริหารทำโมเดลแนวๆนี้ออกมาบ้าง จึงทำให้พวกเขาเลือกทำภาพเรนเดอร์ Yamaha RX15 คันนี้ออกมา แน่นอนว่าโครงสร้างพื้นฐานจริงๆของเจ้า RX15 คันนี้ก็คือ YZF-R15 สปอร์ตรุ่นเล็กสุดของ Yamaha แต่พวกเขาได้นำมันมาถอกเปลือกภายนอกออกใหม่ทั้งหมด แล้วครอบทับด้วยดีไซน์ของ Yamaha RX100 รถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าแก่ของค่าย ที่จำหน่ายครั้งแรกเมื่อปี 1986 (และยังขายอยู่จนปัจจุบันในอินเดีย) ทั้งถังน้ำมัน, เบานั่งตอนยาว, และฝาครอบแบตทรงสามเหลี่ยม รวมถึงการเปลี่ยนชุดล้อหน้า/หลังเป็นแบบล้อซี่ อย่างไรก็ดีจากการเช็คข้อมูลเพิ่มเติม ดูเหมือนว่าภาพเรนเดอร์ Yamaha RX15 คันนี้จะถูกออกแบบโดยสำนักแต่ง Autologuedesign ซึ่งพวกเขาได้ตั้งใจทำมันขึ้นมาเพื่อเสนอไอเดียให้กับลูกค้าที่สนใจ และถ้าหากลูกค้าคนไหนอยากได้ก็สามารถสั่งซื่อชุดแต่งนี้ไปใช้กับ YZF-R15 คู่ใจของตนเองได้ผ่านทางหน้าเว็บของพวกเขา โดยหากเพื่อนๆคนไหนสนใจก็ลองคลิกเข้าไปดูที่หน้าเว็บในลิงค์ตรงนี้ได้เลยครับผม อ่านข่าวสาร Yamaha อื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
ในปัจจุบัน รถมอเตอร์ไซค์ที่มีให้เราได้เลือกซื้อนั้น มีหลากหลายชนิดมาก จนบางครั้งเราแทบจะไม่สามารถระบุชนิดของมันแบบตรงตัวได้ (เพราะผู้ผลิตออกแบบผสมจนเป็นรถลูกครึ่งเต็มไปหมด) และเมื่อเป็นเช่นนั้น ชุดเฟรม หรือโครงรถ จึงเป็นส่วนสำคัญอย่างมากที่ต้องออกแบบขึ้นมาเพื่อให้รองรับกับการใช้งานของรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนั้นๆ เพราะหากเปรียบเทียบโครงรถเหมือนกับอวัยวะอย่างใดอย่างนึงของคนเราล่ะก็ มันก็เปรียบเสมือนกับโครงกระดูกสันหลังของเราที่เป็นแกนกลางสำหรับยึดอวัยวะต่างๆในร่างกายมนุษย์เลยทีเดียว ดังนั้นเราขอพาเพื่อนๆมาดูกันหน่อยดีกว่าครับว่า ประเภทหลักๆของโครงรถที่ใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันนั้น มีแบบใดบ้าง เปลเดี่ยว โครงรถแบบพื้นฐานที่สุด และน่าจะเป็นโครงรถแบบบุกเบิกที่สุด เพราะมีลักษณะพื้นฐานง่ายๆคือ เป็นท่อเหล็กท่อนเดียวด้านบนทำหน้าที่เป็นโครงยึึดหลักจากแกนคอลากมายังแกนกลางลำตัวรถเท่านั้น ส่วนโครงด้านล่างก็เป็นแบบท่อเดี่ยวเช่นกัน เพื่อรับน้ำหนักเครื่องยนต์ช่วงโครงด้านบน ส่วนใหญ่มักใช้ในรถมอเตอร์ไซค์ผู้ชายขนาดเล็ก หรือรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่ยุคแรกๆ เปลคู่ โครงรถแบบต่อยอดจากข้อแรก มีจุดต่างก็คือ ใช้ท่อเหล็กสองท่อนเชื่อมยึดจากแกนคอ แล้วแยกทางกันออกมาเพื่อรับกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น และตอนนี้ก็นิยมใช้กับรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่สมัยใหม่ด้วย (จริงๆในรถสกูตเตอร์รุ่นใหม่ๆเองก็ใช้เฟรมแบบนี้เช่นกัน ทว่าไม่ได้ทำเป็นเปลคู่เพื่อรับน้ำหนักเครื่องยนต์ แต่เอาไว้เสริมความแข็งแรงของตัวรถเป็นหลักมากกว่า) แบคโบน คล้ายกับข้อแรก แต่จะใช้โครงเหล็กตรงกลางแบบท่อเหล็กทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่เพื่อให้มันสามารถรับน้ำหนักเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง และจะมีการต่อโครงยื่นลงมาทางด้านหน้าเท่านั้นเพื่อหิ้วเครื่องยนต์ ส่วนโครงเหล็กด้านล่างก็จะถูกตัดทิ้งไป ทำให้ตัวเฟรมมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับแบบที่สอง แต่ก็ได้ความเพรียวเหมือนกับแบบที่หนึ่ง อันเดอร์โบน เฟรมแบบท่อเหล็กเดี่ยวขนาดใหญ่ แต่จัดตำแหน่งท่อเหล็กที่ว่าให้อยู่ด้านล่างตัวรถแทน โดยเฟรมชนิดนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับกับรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้าน เนื่องจากต่ำแหน่งเครื่องยนต์อยู่ด้านล่าง และยังทำให้ตัวรถมีพื้นที่ว่างระหว่างแกนคอกับเบาะนั่ง ช่วยเพื่อความสะดวกสะบายให้กับผู้ขี่ได้ดีเลยทีเดียว เฟรมทรงเรขาคณิต เฟรมสมัยใหม่ที่เกิดขึ้นจากสนามแข่งโดยตรง ดังนั้นเราจึงมักเห็นมันประจำการอยู่ในเหล่ารถมอเตอร์ไซค์แนวซุปเปอร์ไบค์ หรือเหล่ามอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่กำลังเครื่องแรงๆทั้งหลาย…
เปิดตัวออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อย สำหรับทีมโรงานลำดับที่สามตามตารางวันเปิดตัว นั่นก็คือ Suzuki Ecstar MotoGP Team และแน่นอนจุดสนใจในประเด็นนี้ก็ไม่ได้มีแค่นักบิดของทีมอย่าง Alex Rins และ Joan Mir ที่พึ่งได้จับคู่กันในปีนี้เป็นครั้งแรกเท่านั้น แต่ยังมีการให้ความสนใจในเรื่องของตัวแข่ง GSX-RR เวอร์ชันปี 2019 ที่เรากำลังจะเผยถึงรายละเอียดของมันในคราวนี้ด้วย โดยสำหรับข้อมูลทางเทคนิคของ 2019 Suzuki GSX-RR มีรายละเอียดดังนี้ เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ : 1000cc ระบบอิเล็กทรอนิกส์ : กล่อง ECU จาก Magneti Marelli พร้อมระบบซอฟแวร์กลางควบคุมโดย Dorna กำลังแรงม้าสูงสุด : มากกว่า 176…
ในที่สุดก็ได้ฤกษ์เปิดตัวทีมประจำปี 2019 อย่างเป็นทางการเสียทีสำหรับทาง Suzuki Ecstar MotoGP Team ซึ่งแน่นอนว่าในการเปิดตัวทีมใหม่ครั้งนี้ ไม่ได้เป็นแค่การเผยโฉมตัวแข่ง GSX-RR ที่ถูกตกแต่งด้วยพาร์และชุดสีใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นการเปิดตัวคู่หูใหม่ของทีมอยาง Alex Rins ที่จะได้จับคู่ร่วมกับ Joan Mir เป็นครั้งแรกอีกด้วย โดยในการเปิดตัวทีมครั้งนี้ ทาง Suzuki ได้ทำเพียงแค่คลิปพรีเซนเทชันความยาวๆ 8.26 นาทีออกมาเท่านั้น และเนื้อหาส่วนใหญ่ก็คือการสัมภาษณ์นักบิดทั้งสองตั้งแต่ความชอบ ไลฟ์สไตล์ และอื่นๆ จนถึงเวลาเปิดผ้าคลุมตัวแข่ง ที่ทั้ง Rins และ Mir ต่างก็หวังว่มนจะมีพละกำลัง, ประสิทธิภาพในการเบรก, และอื่นๆอีกมากมายที่ยกระดับขึ้นจากตัวแข่ง GSX-RR ปี 2018 ซึ่งสุดท้ายแล้วมันจะเป็นย่างที่พวกเขาหวังหรือไม่นั้น รอติดตามชมกันในนัดเปิดฤดูกาล MotoGP 2019 ที่กาตาร์ เดือนมีนาคมนี้ได้เลยครับผม อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
ขณะที่ Suzuki ในบ้านเรานั้นมีแค่เพียง Burgman 200 ไว้ตีตลาดมอเตอร์ไซค์พรีเมียมพิกัดเดียวกับคู่แข่งอื่นๆที่ใช้เครื่องยนต์ 150cc และไม่มีพรีเมียมสกูตเตอร์อื่นใดเลยที่เอาไว้ตีตลาดพิกัดเล็กกว่า แต่ในฝั่งอินเดียนั้น พวเขากลับมีหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจเปแ็นอย่างมาก นั่นก็คือเจ้า Suzuki Access 125 ที่นอกจากจะมาพร้อมกับหน้าตาหรูหราเกินตัวเลข cc แล้ว ราคาของมันยังจัดว่าถูกมากๆอีกด้วย เพราะในรุ่นท็อปสุดถูกตั้งราคาไว้แค่เพียงราวๆ 26,000 บาทเท่านั้น โดยสำหรับจุดเด่นของ Suzuki Access 125 ก็คือ ดีไซน์ที่ดูหรูหราตั้งแต่ด้านหน้าจรดไฟท้าย ซุ้งแม้ว่าในตัวหลอดไฟติดรถรอบคันที่ให้มาจะยังใช้หลอดแบบไส้ในการส่องสว่าง แต่กรอบโคมก็ดีไซน์ให้ดูภูมิฐานเข้ากับทรวดทรงของตัวรถเป็นอย่างดี ส่วนรายละเอียดสเปคอื่นๆของตัวรถก็มีอยุู่ว่า เจ้า Access จะใชเครื่องยนต์แบบบสูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาดความจุ 125cc ตามชื่อรุ่น สามารถทำแรงม้าได้สูงสุด 8.7 PS ที่ 7,000 รอบ/นาที และทำแรงบิดได้สูงสุดอีก 10.2 นิวตันเมตรที่ 5,000 รอบ/นาที และแน่นอนว่ามันจะตค้องส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยชุดเกียร์แบบ CVT…