หลังจากที่เมื่อกลางสัปดาห์ก่อน ได้มีเอกสารสิทธิบัตรหลุดออกมาว่า ขณะนี้ทาง Honda กำลังพัฒนาระบบวาล์วแปรผัน “VTEC” สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ 4 สูบเรียง ซึ่งคาดว่าจะเป็น CBR1000RR รุ่นใหม่ มาวันนี้เราก็ได้รับข้อมูลแนวเดียวกันนี้มาอีกว่า ทาง Suzuki เองก็ไม่น้อยหน้า เตรียมปรับปรุงระบบวาล์วแปรผัน “SR-VVT” ที่ใช้อยู่ในเจ้า GSX-R1000 /GSX-R1000R ของตนเองเช่นกัน อย่างไรก็ดี หากจะใช้คำว่าปรับปรุงก็คงไม่ใช่นัก เพราะหากดูจากหน้าตาของระบบ VVT ที่ Suzuki จดขึ้นใหม่นั้น มีหน้าตาเปลี่ยนไปจากเดิมชนิดว่าคนละระบบการทำงานกันเลยทีเดียว เนื่องจากตัวระบบ VVT แบบเดิมที่ใช้อยู่ใน GSX-R1000 / GSX-R1000R รุ่นปัจจุบันนั้น จะบิดตัวแคมชาฟท์ เพื่อปรับระยะเวลาการเปิด/ปิด ด้วยการขยับไป/มาของลูกปืน ซึ่งตัวลูกปืนที่ว่านี้จะขยับเข้าออกตามแรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นจากการหมุน (พอรอบสูงๆ ลูกปืนจะเลื่อนออกและบิดตัวแคมชาฟท์ไปพร้อมๆกันเพื่อให้วาล์วเปิดเร็วขึ้น) แต่สำหรับระบบวาล์วแปรผันที่ทาง Suzuki เตรียมใช้ใน GSX-R1000 รุ่นถัดไปนั้น จะหันไปใช้หลักการทำงานเดียวกันกับของ Ducati…
Author: admin
เหลือเวลาอีกเพียง 1 เดือนนิดๆเท่านั้น ก็ได้ฤกษ์ที่ทาง Zero Motorcycle จะต้องเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มีชื่อว่า SR/F ของพวกเขาเสียที แต่ก่อนที่เราจะได้ชมตัวเป็นๆของมันนั้น ล่าสุดกลับมีข้อมูลทางเทคนิคของมันหลุดออกมาแล้วเรียบร้อย โดยจากการประเมินสเปคคร่าวๆของเจ้า SR/F เมื่อครั้งก่อนนั้น เราได้มีการทำนายไว้ว่ากำลังสูงสุดอย่างน้อยของมัน จะต้องอยู่ที่ไม่ต่ำกว่า 60 แรงม้า แต่จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมา ระบุไว้ว่ากำลังสูงสุดของ สปอร์ต-แน็คเก็ทไฟฟ้าน้องใหม่คันนี้ จะพุ่งดีดขึ้นไปสูงถึง 120 แรงม้า ซึ่งหากมองแบบผิวเผินเพื่อนๆอาจจะคิดว่ามันไม่ได้สูงอะไรนัก แต่เพื่อนๆจะต้องไม่ลืมนะครับว่า นี่คือแรงม้าที่ได้จากชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นถ้ามันสามารถทำแรงม้าได้ขนาดนี้ แรงบิดของมันจะต้องมหาศาลสุดๆแน่นอน (คาดว่าอย่างน้อยๆต้องมีหลัก 180 นิวตันเมตรให้เห็น) และเมื่อพละกำลังของมันเขยิบขึ้นไปจนขึ้นแท่นเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ Zero ที่มีกำลังสูงที่สุดในทันที่ที่เปิดตัวแล้ว ทางฝั่งตัวแบตเตอรี่เองก็จะมีการขยายขึ้นไปอีกเป็น 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง เพื่อหวังผลในเรื่องของการยืดระยะทางในการใช้งาน ส่วนราคาแบบไม่รวมภาษีของเจ้า SR/F นั้นก็คาดว่าจะดีดขึ้นเช่นกันจนแตะหลักเกือบๆ 6.4 แสนบาทไทย ซึ่งข้อมูลเหล่านี้จะมีความเที่ยงตรงมากแค่ไหนนั้น เรามารอพิสูจน์กันในวันที่ 25 กุมภาพัันธ์ ที่จะถึงนี้ได้เลยครับผม ขอบคุณข้อมูลจาก…
ปรับโฉมครั้งล่าสุดเมื่อปี 2015 มาตอนนี้เริ่มปี 2019 ก็เท่ากับว่าเจ้า Yamaha YZF-R1 เริ่มเข้าสู่ช่วงปลายอายุขัยของมันแล้ว ซึ่งนั่นก็หมายความว่าในอีกไม่เกิน 1-2 ปีต่อจากนี้ เราน่าจะได้เห็นโฉมใหม่ของมันเปิดตัวออกมาในไม่ช้าแน่นอน จากจุดที่ว่านี้เองทำให้ทางสื่อญี่ปุ่นเจ้าดัง Young-Machine ผู้ชอบเหลือเกินในการทำนายหน้าตาตัวรถ ได้ทำการเรนเดอร์ภาพของ YZF-R1 โฉมถัดไปขึ้นมา ซึ่งผลปรากฏว่าแม้ในภาพรวมของมันจะยังคงเหมือนกับโฉมปัจจุบัน แต่รายละเอียดยิบย่อยบนตัวรถที่พอสังเกตุได้ก็ถือว่าสร้างความต่างได้อีกพอสมควร ทั้งชุดแถบไฟเลี้ยว LED ที่มีการปรับลักษณะเส้นใหม่จากแถบตรงให้เป็นลักษณะลอนคลื่นเล็กๆ รวมถึงตัวจงอยข้างไฟคู่หน้าเองก็ถูกปรับให้ยื่นแหลมออกมา ราวกับยกดีไซน์มาจากน้องรอง YZF-R6 ด้านบริเวณข้างแฟริ่งก็มีการเสริมชุดวิงเล็ทที่มีดีไซน์คล้ายกับตัวแข่ง MotoGP YZR-M1 ติดตั้งมาให้ ซึ่งตรงจุดนี้ทาง Young-Machine น่าจะออกแบบมาเผื่อไว้เพราะมันคือกระแสที่เริ่มเกิดขึ้นแล้วในรถกลุ่มซุปเปอร์ไบค์ ส่วนโช้กหน้าถ้าสังเกตดีๆจะเห็นว่ามันมีกระปุกแก๊สแยกคล้ายของ Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R1000R ขณะที่สวิงอาร์มหลังจากที่ทาง Yamaha ได้เปลี่ยนมาใช้แบบปีกบนตอนปรับโฉม 2014 เป็น 2015 ทางนิตยสารดังกล่าวก็เปลี่ยนกลับให้เป็นแบบปีกล่างเหมือนโฉม 2008-2014 เสียอย่างนั้น ราวกับกะให้ R1 รุ่นใหม่ดึงอารมณ์ตัวแข่งมาแบบเต็มที่…
ย้อนไปช่วงปี 2001-2002 ทาง Ducati ได้มีการสร้างรถมอเตอร์ไซค์โมเดลพิเศษออกมานั่นก็คือเจ้า MH900e ที่โดดเด่นด้วยหน้าตาแบบคาเฟ่ต์-เรเซอร์ ปลายท่อคู่ออกท้ายคล้ายไอพ่นเครื่องบินเจ็ท แต่ผลิตด้วยจำนวนจำกัดเพียง 2,000 คันเท่านั้น ทำให้ในปัจจุบันมันคือหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์ที่หาชมตัวจริงได้ยากมาก จากจุดที่ว่านี้เองทำให้สาวก Ducati ผู้คลั้งใคล้ในรถมอเตอร์ไซค์รุ่น MH900e แต่ไม่มีสิทธิ์ได้ครอบครอง เลือกใช้บริการทางสำนัก Unik Edition ในประเทศโปรตุเกสให้ช่วยตัดแต่ง Ducati 750SS รุ่นปี 1994 ใหม่ในแบบฉบับเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์สุดหายากคันที่ว่า โดยหากมองในเบื้องต้นดูเหมือนว่าทาง Unik แทบจะไม่ได้ไปยุ่งกับการดัดแปลงชุดโครงถักซึ่งเป็นเอกลักษณ์สำคัญของ 750SS เลยแม้แต่น้อย และเลือกที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอกอื่นๆให้ตรงตามคอนเซปท์มากกว่า ทั้งชุดแฟริ่งทรงหัวกระสุนด้านหน้าที่ออกแบบให้เป็นชิ้นเดียวกันกับครอบถังน้ำมัน รวมถึงครอบซับเฟรมด้านท้ายก็มีการจัดทรงใหม่ให้คล้ายกับหางจรวด ที่เรียกได้ว่ากะเอาให้เหมือน MH900e คันต้นแบบสุดๆ ติดอยู่แค่นิดเดียวคือตัวท่อไอเสียไม่ได้ถูกเดินมาออกด้านท้ายตัวรถ แต่ออกแบบให้อยู่ใต้พักเท้าฝั่งขวาแทน ส่วนตัวเครื่องยนต์ไม่ได้มีการระบุไว้ว่าพวกเขาปรับแต่งไส้ในอะไรกับมันไปบ้างแต่หากดูจากภายนอกจะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่าตัวฝาครอบคลัทช์ กับฝาครอบโซ่ราวลิ้น มีการเปลี่ยนให้เป็นแบบเหล็กสีเปลือย ขณะที่ชุดระบบกันสะเทือนหน้ายังคงเป็นของเดิมที่ติดรถ 750SS มาตั้งแต่ออกโรงงาน ส่วนโช้กหลังเปลี่ยนเป็นของ Ohlins และสับเอาสวิงอาร์มแขนเดี่ยวของ 2003 Monster…
อย่างที่เราได้อัพเดทกันไปแล้วว่า ในการแถลงนโยบายทิศทางของ A.P.Honda ปี 2019 นี้ ซึ่งมีการเปิดตัวรถใหม่ นั่นก็คือ 2019 Wave 110i ใหม่ นอกเหนือจากนี้ ก็ได้มีการอัพเดทสีใหม่ปี 2019 กันอีก 3 โมเดล สำหรับในวันนี้ ทางทีม MotoRival เราขอมาอัพเดท สีใหม่ ทั้ง 2019 PCX, 2019 CRF250L และ 2019 Super Cub ใหม่ กันก่อนครับ 2019 PCX 150 เปิดตัวสีใหม่ 4 เฉด ได้แก่ ขาว-แดง, ดำ-แดง สำหรับผู้ชอบอารมณ์สปอร์ต และ น้ำเงิน-ดำ, แดง-ดำ ซึ่งสองสีหลังนี้มาพร้อมกับชุดล้อสีทอง เน้นเอาใจสายหรู เปิดราคาที่…
หลังจากที่ได้มีการเปิดเผยในช่วงเช้าไปแล้วครั้งหนึ่งว่ารถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ที่ทาง A.P. Honda ได้นำมาเปิดตัวในวันนี้แท้จริงแล้วก็คือ All-New 2019 Honda Wave 110i ดังนั้นเรามาดูกันหน่อยดีกว่าครับว่าเจ้ารถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านอันดับหนึ่งของประเทศไทยคันนี้จะมีอะไรที่โดดเด่นขึ้นบ้าง ดีไซน์รอบคันเปลี่ยนใหม่ แบบ Active Rich Design แต่ยังอิงพื้นฐานลายเส้นแบบของ Wave 110i โฉมก่อนหน้า ชุดโคมไฟหน้าเปลี่ยนเป็นแบบ LED เช่นเดียวกับ Wave 125i ที่พึ่งปรับโฉมไปเมื่อปลายปีก่อน มาตรวัดใหม่แบ่งสัดส่วนการแสดงผลให้ชัดเจนยิ่งขึ้น และไฟท้ายใหม่ดีไซน์โฉบเฉี่ยว ดูสปอร์ตกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด ที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ 7.4 ลิตร สะดวกสบาย วางใจด้วยคีย์ชัตเตอร์ใช้งานง่าย เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 110 ซีซี ระบบหัวฉีด PGM-FI ประหยัดน้ำมันสูงถึง 63.3 กม.ต่อลิตร ตามมาตรฐานใหม่ของ สมอ. ในการวัดด้วย ECE R40 Mode โดยออลนิว…
เรียกได้ว่าผิดคาดกันไปหลายคนเลยทีเดียว สำหรับโมเดลใหม่ที่ทาง A.P.Honda ได้เตรียมการเอาไว้เพื่อเปิดตัวภายในวันนี้ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วมันก็คือ All-New Honda Wave 110i รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับโฉมยกคันเพื่อสานต่อตำนานรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านอันดับหนึ่งของประเทศไทย ดังนั้นในฝั่งของสปอร์ตไบค์ 150-300cc รุ่นใหม่ที่หลายคนรอคอยจึงต้องลุ้นกันต่อไปอีกนิดจนกว่าจะถึงช่วงงาน Motor Show 2019 เดือนมีนาคม (เว้นเสียแต่ว่าจะมีเซอร์ไพรซ์ในงานอีกที) โดยในส่วนของข้อมูลตัวรถของ 2019 Honda Wave 110i แบบละเอียดหรือความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น รวมถึงสีใหม่ของอีก 3 โมเดลได้แก่ Honda Super Cub, Honda PCX 150, และ Honda CRF250L จะเป็นอย่างไรบ้างนั้น รอติดตามกันได้เลยครับ อีกสักครู่เราจะมาอัพเดทให้เพื่อนๆได้รับทราบกันแน่นอน อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
หลังจากที่ได้มีภาพเรนเดอร์หลุดออกมา 1 ใบ เมื่อปลายปี ล่าสุดได้มีช่างภาพตาดีแอบเห็นเจ้า 2020 Triumph Rocket III ถูกนำออกมาขี่ทดสอบแล้วเรียบร้อยในยุโรป โดยจากภาพที่เราได้ไปเห็นมา (สามารถคลิกชมได้ที่นี่) เราจะเห็นได้ว่า All-New Rocket III นั้นยังคงเอกลักษณ์ดั้งเดิมของโฉมปัจจุบันที่กำลังจะกลายเป็นโฉมเก่าในไม่ช้าไว้ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะชุดไฟทรงกลมโคมคู่ด้านหน้า แต่มีการเปลี่ยนหลอดด้านในใหม่ให้เป็นแบบ LED ตามยุคสมัย แน่นอนว่าในส่วนของไฟเลี้ยว และไฟท้ายเองก็มีการใช้หลอด LED ด้วยเช่นกัน ส่วนภาพลักษณ์โดยรวมของมันนั้น บอกได้เลยว่าดูมีความโฉบเฉี่ยว เฉียบคม และทันสมัยมากกว่าโฉมพี่ของมันอย่างเห็นได้ชัด (จริงๆก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเท่าไหร่นัก เพราะโฉมพี่ที่เป็นโฉมปัจจุบันนั้นไม่ได้เปลี่ยนหน้าตาอะไรเลยตั้งแต่ปี 2004) ซึ่งจุดที่เราอยากชมว่าสวยจริงๆของ Rocket III รุ่นใหม่ก็คือ ชุดท่อไอเสีย กับชุดล้อ ที่ดุเอาเรื่อง (แนะนำให้ดูภาพประกอบในลิงค์ที่เราแนบไว้คู่กันไปนะครับ เพราะเราไม่สามารถนำภาพเหล่านั้นมาแนบในนี้ได้) ระบบกันสะเทือนหน้าของมันแม้จะยังเป็นแบบหัวกลับเช่นเดิมแต่ดูจากขนาดแกนแล้วถือว่าใหญ่ขึ้นมาอีกพอสมควร ขณะที่ระบบเบรกของมันก็เปลี่ยนไปใช้แบบเรเดียลเมาท์ของ Brembo ซึ่งเมื่อดูจากรูปทรงแล้วคาดว่าจะเป็นรุ่น M50 แบบเดียวกับที่ใช้ในมอเตอร์ไซค์ตัวท็อปหลายๆรุ่นของ Triumph ส่วนตัวหน้าจอแสดงผลนั้นค่อนข้างชัดเจนว่ายกดีไซน์ตัวเรือนมาจาก Scrambler…
ย้อนไปเมื่อช่วงปลายปีที่แล้ว ทาง MV Agusta ได้มีการเปิดตัว Superveloce 800 รถมอเตอร์ไซค์แนว คาเฟต์ – เรเซอร์ คันงาม ที่แม้ตอนนี้มันจะยังไม่ได้วางจำหน่ายมันจริงๆ (มีแค่เปิดจอง) แต่จากกระแสตอบรับที่ค่อนข้างดีเกี่ยวกับหน้าตา ทำให้ทางค่ายยังคงสามารถเล่นกระแสได้เรื่อยๆ ก่อนถึงวันส่งมอบจริง โดยจากความเคลื่อนไหวล่าสุดของ MV Agusta ที่เกี่ยวข้องกับเจ้า Superveloce 800 คันนี้เพื่อดึงกระแสไม่ให้เงียบหายไปก่อนก็คือ การที่พวกเขาได้ปล่อยภาพร่างภาพแรกของ คาเฟต์ – เรเซอร์ คันที่ว่านี้ออกมา (ด้านบนสุด) ก่อนที่พวกเขาจะนำภาพนี้ไปเกลาดีไซน์ใหม่ให้ดูโค้งมนมากขึ้น โดยเฉพาะย่างยิ่งกับช่วงท้ายตัวรถ ที่เปลี่ยนจากตูดมดทรงแหลมเพรียวเป็นตูดทรงอวบอัดมากยิ่งขึ้น กลายเป็นโฉมโปรดักชันให้เราได้รับชมที่งาน EICMA Show 2018 ขณะที่ข้อมูลในเรื่องของช่วงเวลาส่งมอบสำหรับลูกค้าชาวยุโรป ทาง MV Agusta ก็ได้มีการเกริ่นคร่าวๆไปเรียบร้อยแล้วว่า 2020 Superveloce 800 จะเริ่มส่งมอบได้ตั้งแต่ช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2019 เป็นต้นไป…
เคราะห์ร้ายยังไม่จบไม่สิ้นเสียที สำหรับ Dani Pedrosa นักบิดร่างจิ๋วที่ขณะนี้ได้ผันตัวมาเป็นนักทดสอบตัวแข่ง MotoGP ให้กับ KTM หลังจากที่ทีมแพทย์ตรวจพบว่าชิ้นส่วนกระดูกไหปลาร้าข้างขวาของเขามีอาการหักล้า (แตกร้าว) อยู่ถึง 2 แห่งด้วยกัน ทำให้หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องถูกส่งเข้าห้องผ่าตัดเพื่อรักษาอาการ “ผมไม่เคยคิดมาก่อนเลยว่าผมจะมีรอยแตกที่กระดูกไหปลาร้าขวาของผม, ผมคิดว่าเป็นแค่การปวดเมื่อยกล้ามเนื้อเฉยๆ” Dani Pedrosa กล่าวกับทางผู้สัมภาษณ์ของทาง MotoGP “ปีที่ผ่านมา ผมเจอรอยร้าวบริเวณนี้ และครั้งล่าสุดมันแบ่งออกเป็นสามส่วนด้วยกัน แต่ปล่อยไว้ให้มันแข็งขึ้นเอง, กระดุกส่วนกลางมีเลือดไหลเวียนน้อยเกินไปทำให้เกิดอาการกระดูกพรุน, ดังนั้นมันเลยต้องการวิธีรักษาที่ช่วยในการซ่อมแซมกระดูก และกลับมาอยู่ในสภาพที่ดีพอ, หลังจากเข้ารับการทดสอบสมรรถภาพ และรับคำวินิจฉัยจากแพทย์, มันชัดเจนว่ากระดูกของผมกลับมาปกติแล้ว (แต่มันก็เกิดขึ้นอีก)” โดยในส่วนของช่วงเวลาการรักษาตัวหลังผ่าตัดครั้งนี้ของ Dani Pedrosa นั้นยังไม่มีการระบุข้อมูลเอาไว้ แต่ค่อนข้างเป็นที่แน่นอนแล้วว่าพ่อใหญ่จิ๋วรายนี้จะไม่ได้เข้าร่วมการทดสอบ KTM RC16 ตัวแข่งที่เขาต้องร่วมพัฒนาในรอบเทสก่อนเปิดฤดูกาลแข่งขัน MotoGP 2019 เรียกได้ว่าเป็นการเสียโอกาสที่น่าเห็นใจจริงๆทั้งทางฝั่งของตัวนักบิดเองและต้นสังกัดอย่าง KTM อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…