Lambretta หนึ่งในแบรนด์สกูตเตอร์ระดับตำนานจากประเทศอิตาลี เตรียมเดินตลาดสกูตเตอร์พลังงานไฟฟ้า โดยตั้งเป้าประเดิมงานเปิดตัวครั้งแรกที่ประเทศอินเดียภายในงาน Auto Expo ปี 2020 โดยจากข้อมูลที่เราได้รับมาระบุไว้ว่า ตัวรถต้นแบบที่ว่ากำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาที่สำนักงานของ Lambretta ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ส่วนสเปคตัวรถยังไม่สามารถระบุได้ในตอนนี้ว่ามันจะมีความแรงในระดับไหน และจะสามารถขี่ได้ไกลสุดด้วยตัวเลขระยะทางเท่าไหร่ แต่คาดว่าเมื่อถึงคราวผลิตจริง โรงงานที่จะรับผิดชอบในเรื่องนี้คือโรงงานในเมืองนอยดา ประเทศอินเดีย นอกจากนี้แหล่งข้อมูลเดียวกันนี้เองยังระบุเพิ่มอีกว่า ไม่ใช่แค่เพียงสกูตเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ทาง Lambretta ยังเดินแผนสร้างสกูตเตอร์แนวคลาสสิครุ่นใหญ่กว่าที่เคยทำมาอีกหนึ่งรุ่น โดยจะเป็นโมเดลที่ใช้โครงสร้างหรือบอดี้เหล็กทั้งคัน และจะเน้นตีตลาดสกูตเตอร์ระดับพรีเมียมซึ่งคาดว่าจะชนกับสกูตเตอร์พิกัด 300cc ของ Vespa ได้อย่างพอดิบพอดี แต่จะมีการส่งออกเพื่อจำหน่ายในประเทศอื่นนอกจากอินเดียหรือไม่นั้นยังต้องรอติดตามกันต่อไป ขอบคุณข้อมูลจาก Rushlane, Indianautosblog อ่านข่าว Lambretta เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
แม้ว่าตอนนี้ทาง Ducati จะมีทีมรองในรุ่น MotoGP ให้ทำงานร่วมกันถึง 3 ทีม เอาไว้รองรับนักบิดดาวรุ่งจากรุ่น Moto2 ที่น่าสนใจแบบเหลือเฟือเพื่อใช้ในการดูฟอร์มก่อนดึงเข้าทีมโรงงานต่อไป แต่เอาจริงๆแล้ว มันก็ไม่ทำให้พวกเขาสามารถดึงนักแข่งดาวรุ่งเหล่านั้นให้เข้ามาร่วมสังกัดได้ดีเท่าไหร่นัก เพราะส่วนใหญ่แล้วพวกเขามักจะติดสัญญากับทีมที่พวกเขาได้ตกลงเอาไว้แต่ตอน Moto3 (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Honda) นั่นจึงทำให้ผู้จัดการทีมอย่าง Luigi Dall’Igna ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับทางสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตในยุโรปว่า ในตอนนี้ ทาง Ducati เองก็สนใจอยากจะทำทีมแข่งในรุ่น Moto3 ด้วยเช่นกัน แต่ตอนนี้พวกเขาอยากที่จะทำทีมแข่งในระดับ MotoGP ให้ได้แชมป์อย่างเต็มภาคภูมิซะก่อน ถึงจะเดินแผนในรุ่นเล็กต่อ โดยประโยคในบทสัมภาษณ์ของ Gigi เกี่ยวกับเรื่องนี้ก็มีอยู่ว่า “ผมคิดว่า Moto3 คือคลาสสำคัญที่จะทำให้จัดการกับนักบิด และเข้าใจถึงลักษณะของนักบิด (ทั้งนิสัยและสไตล์การขี่ เพื่อที่จะได้เตรียมปั้นต่อยาวๆจนถึงรุ่น MotoGP)”, “ดังนั้น ผมเลยยังสนใจเรื่องนี้เพื่อ Ducati อยู่ คือการเข้าร่วมคาสนี้มันสำคัญมาก แต่เหนือสิ่งอื่นใด เราต้องบรรลุเป้าหมายใน MotoGP ก่อน” ขอบคุณข้อมูลจาก…
ในปัจจุบัน ยางรถมอเตอร์ไซค์ในระดับเกิน 300-1,000cc มีให้เราได้เลือกซื้อนั้นมีค่อนข้างหลากหลายแบรนด์ หลากหลายรุ่น แต่สุดท้ายแล้วยังไงเพื่อนๆเกินครึ่งก็ต้องเลือกซื้อแต่ยางของแบรนด์ที่คุ้นเคยกันอยู่ดี อาจจะด้วยความที่ไม่ค่อยรู้จักแบรนด์ใหม่และไม่มีข้อมูลของยางเหล่านั้นให้ได้ค้นหาเท่าไหร่นัก ดังนั้นในวันนี้ เราจึงจะมา รีวิว Continental Contimotion ซึ่งเป็นที่หลายๆคนอาจมองข้ามไป แต่เราบอกได้เลยครับว่าหลังจากที่ผู้เขียนได้ลองสัมผัสดูแล้ว งานนี้อยากให้เพื่อนๆที่กำลังหายางเส้นใหม่อยู่ได้ลองสัมผัสมันดูซักครั้งจริงๆ ซึ่งทางทีมงานเราได้มีโอกาสไปร่วมทดสอบสมรรถนะของ Continental Contimotion กัน ณ สนามไทยแลนด์ เซอร์กิต นครชัยศรี ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นการทดสอบในเรื่องของสมรรถนะเป็นหลักแบบเต็มๆ ก่อนอื่นเลยมาทำความรู้จักกับข้อมูลเชิงเทคนิคยางตัวนี้กันก่อนดีกว่า โดยข้อมูลในเบื้องต้นของยาง Continental Conti Motion รุ่นนี้ ถูกจัดอยู่ยางในกลุ่มของสปอร์ต-ทัวร์ริ่ง ระดับกลางที่มีจุดเด่น คือรองรับระยะทางในการใช้งานได้มากกว่า 15,000 กิโลเมตรต่อเส้น และมีชั้นโครงสร้างภายในคล้ายแบบเรเดียล แต่มีการเดินเส้นโครงลวดด้านในใหม่แบบขดไปมาด้วยลวดเส้นเดียวไปตามตัวยาง อันเป็นเทคโนโลยีเฉพาะของ Continental ที่เรียกว่า Zero Degree ซึ่งช่วยในเรื่องของการรักษาสเถียรภาพตอนเบรกและไม่ย้วยตอนเข้าโค้งหนักๆได้อย่างดีเยี่ยม สำหรับเรื่องของลายดอกยางนั้น ด้วยความที่เป็นยางแนว สปอร์ต-ทัวร์ริ่ง จึงทำให้ตัวยางมีดอกที่ค่อนข้างลึก กว้าง เพื่อให้มันสามารถรีดน้ำได้ดี แต่ในขณะเดียวกันทาง…
เปิดประเด็นมาได้ค่อนข้างเดือดเลยทีเดียวสำหรับ Alberto Puig ผู้จัดการทีม Repsol Honda ที่ได้เผยมุมมองส่วนตัวของตนเองเกี่ยวกับ Valentino Rossi ที่ชวดแชมป์ MotoGP มาแล้ว 9 ปีติด ในการสัมภาษณ์ของสื่อประเทศสเปน ซึ่งเนื้อหาอาจจะทำให้เหล่าสาวก “สีเหลือง” ประจำการแข่งขัน MotoGP อาจจะเคืองในใจไม่น้อย โดยประโยคต่างๆที่ Puig กล่าวเอาไว้ก็มีอยู่ว่า “Rossi คือนักบิดผู้ยิ่งใหญ่, ผมเค้ารพเค้าจากใจจริง”, “ด้วยวัยเท่านี้ (39 ปี) เค้ายังมีความกระหาย อยากจะไปให้เร็ว และไม่เคยคิดเลยว่าตนเองไม่มีโอกาสที่จะชนะ” “แต่ตอนนี้เค้ากำลังมีช่วงเวลาอันยากลำบากในการยอมรับว่าช่วงเวลาของเค้ามันจบลงแล้ว, บางครั้งวิธีการที่เค้าใช้มันก็ไม่ถูกต้องเสมอไป”, “ผมยังไม่เคยเห็นเลยสักครั้งที่ Marquez จะหลุดออกจากไลน์ หรือตั้งใจทำอะไรร้ายๆใส่ Rossi คือมันก็เป็นอุบัติเหตุในการแข่งขันทั้งนั้น” “ผมเคารพ Rossi แต่ชีวิตคนเรามันก็มีช่วงเวลาของมัน, และคุณจะชอบมันหรือไม่ ยังไงตอนนี้ Marquez ก็คือเบอร์หนึ่ง” นอกจากนี้ Puig ยังกล่าวเสริมถึง…
Shoei แบรนด์หมวกกันน็อคเบอร์ต้นจากประเทศญี่ปุ่นเปิดหมวกกันน็อคเรือธง X-14 ใบใหม่ที่มาพร้อมกับลายกราฟฟิกของ Marc Marquez แบบล่าสุด ซึ่งเจ้าตัวได้นำไปใช้แล้วเรียบร้อยนับตั้งแต่จบการแข่งขัน MotoGP 2018 ในรอบการเทสปิดฤดูกาล โดยลักษณะกราฟฟิกของหมวก X-Fourteen (X-14) – “MARQUEZ BLACK CONCEPT” ใบนี้จะเห็นได้ว่ายังคงใช้ลายหลักเป็นมดตัวใหญ่แปะไว้กลางหมวกเหมือนรุ่น X-Fourteen (X-14) – “MARQUEZ4” แต่สลับสีมดใหม่จากสีเงินเป็นสีแดง และเปลี่ยนสีพื้นจากแดงเป็นดำ แล้วก็เสริมแถบสปอนเซอร์ Pull&Bear ด้านซ้าย/ขวาของลำตัวมด และแถบ “/////93” ไว้บริเวณเหนือสปอยเลอร์ด้านหลังเป็นลูกเล่นใหม่ของหมวกเข้าไป สำหรับราคาแบบไม่รวมภาษีนำเข้าของหมวก Shoei X-Fourteen (X-14) – “MARQUEZ BLACK CONCEPT” ใบนี้อยู่ที่ราวๆ 22,000 บาทเท่ากับรุ่นลาย “MARQUEZ4” ซึ่งเราเองก็ไม่แน่ใจว่ามันจะมีการนำเข้ามาจำหน่ายในบ้านเราเมื่อไหร่และจะมีราคาเท่ากับ MM93 ลายปกติหรือไม่ แต่มันก็ถือว่าเป็ฯหมวกอีกหนึ่งใบที่น่าจะโดนใจสาวกหลายคนเลยทีเดียว อ่านข่าว Shoei เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ยังคงตามติดเกี่ยวกับข่าวคราวการรีคอลล์ต่อเนื่องเป็นวันที่ 3 ซึ่งวันนี้ก็เป็นการรีคอลล์ของ Yamaha YZF-R3 ที่มีการวางจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกาเช่นเคย โดยหัวข้อปัญหาที่ทำให้ทางค่ายต้องประกาศเรียกรถกลับมานั้นมีอยู่ 2 ประเด็นด้วยกัน แบ่งเป็นปัญหาเรื่องสปริงคันเกียร์ กับ ระบบหม้อน้ำ โดยในส่วนของปัญหาแรกนั้น มีรายละเอียดคือ ตัว “สปริง” ที่ใช้ในการดันแกนเปลี่ยนเกียร์ให้กลับสู่ตำแหน่งเดิมมีความเสี่ยงที่จะแตกหรือหักระหว่างการใช้งาน ซึ่งถ้าเป็นเช่นนั้นจะทำให้ตัวรถเข้าหรือเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก ดังนั้นการแก้ปัญหาเกี่ยวกับจุดนี้จึงมีแค่อย่างเดียว คือการถอดเปลี่ยนตัวสปริงเท่านั้น และตัวรถ YZF-R3 ที่เข้าข่ายในปัญหานี้คือตัวรถโมเดลปี 2015-2016 ซึ่งมีทั้งหมด 11,240 คัน ส่วนปัญหาที่สองที่เกี่ยวข้องกับระบบหม้อน้ำ มีรายละเอียดคือ “ท่อน้ำตัวบน(ขาเข้า)” เปราะเกินไปจนทำให้มีความเสี่ยงที่จะแตกหรือรั่วระหว่างการใช้งาน ซึ่งแน่นอนว่าปัญหานี้ก็ต้องจบด้วยการถอดเปลี่ยนอย่างเดียวเท่านั้น โดยตัวรถ YZF-R3 ที่อยู่ในข่ายปัญหานี้ก็ครอบคลุมตัวรถโมเดลปี 2015-2018 จำนวนทั้งสิ้น 16,760 คัน ขอบข้อมูลจาก NHTSA (1) และ NHTSA (2) อ่านข่าว การรีคอลล์ เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Yamaha…
ยังคงทยอยเปิดตัวกันออกมาหลายแบรนด์มากขึ้นเรื่อยๆสำหรับเหล่าผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทั้งหลาย ซึ่งรายล่าสุดที่เรากำลังจะกล่าวถึงอยู่ก็คือแบรนด์ Vigo น้องใหม่สัญชาติอังกฤษที่ได้เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโมเดลแรกของตนเองออกมา และจุดเด่นของเจ้า Vigo คันนี้(ไม่มีชื่อรุ่น) หากไม่นับหน้าตาอันสะดุดตา และล้ำสมัย ก็คงจะอยู่ที่ชุดเเฟรมแบบคาร์บอนโมโนค็อกน้ำหนักเบา ซึ่งน่าจะชดเชยกับน้ำหนักแบตเตอรี่อันหนักอึ้งได้เป็นอย่างดี เพราะพวกพวกเขาได้เคลมน้ำหนักตัวรถไว้ที่ 160 กิโลกรัมเท่านั้น โดยหากผู้ใช้ขี่ตัวรถด้วยความเร็วเฉลี่ย 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง ตัวรถจะสามารถขี่ไปได้ไกลถึง 640 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (ส่วนอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จริงๆอยู่ที่ ประมาณ 400,000 กิโลเมตร) นอกจากนี้ตัวมอเตอร์เองยังเป็นแบบฝังไว้กลางดุมสวิงอาร์มแขนเดี่ยว (ถ้าอย่างนั้นจานเบรกหลังหายไปไหน ?) ซึ่งมอเตอร์ที่ว่านี้สามารถปั่นแรงม้าได้สูงสุด 120 ตัว ซึ่งเมื่อประกอบกับน้ำหนักตัวรถที่ค่อนข้างเบา จึงทำให้มันสามารถเร่งจาก 0-96 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายในระยะเวลาแค่เพียง 3.2 วินาที ขณะที่ความเร็วสูงสุดก็เคลมไว้สูงถึงเกือบ 290 กิโลเมตร/ชั่วโมงเลยทีเดียว แน่นอนว่าด้วยความที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแห่งอนาคต ดังนั้นฟีเจอร์อื่นๆที่ติดรถมาจึงล้ำไม่แพ้กัน เพราะมีทั้งชุดหน้าจอ TFT ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ผ่านแอพพลิเคชันได้ เพื่อเข้าถึงฟังก์ชันระบบนำทาง GPS, ระบบเล่นเพลง, และอื่นๆอีกมากมาย แถมยังตัวรถ…
หลังจากที่มีภาพหลุดออกมาเป็นครั้งแรกเมื่อปลายปี ในที่สุดก็ถึงเวลาแล้วที่ทางค่ายจะต้องเปิด(ภาพ)ตัวจริงของ 2019 Triumph Thruxton 1200 R – “TFC Limited Edition” ออกมาเสียที และสำหรับความพิเศษ Thruxton 1200 R – TFC Edition ก็มีอยู่ว่า มันจะถูกตกแต่งชิ้นส่วนภายนอกใหม่หลายอย่างด้วยกัน เพื่อเสริมความพิเศษของตัวรถไปอีกขึ้นตามโปรเจ็ทก์ที่ตั้งชื่อเอาไว้เท่ห์ๆว่า “Triumph Factory Custom” ซึ่งประกอบไปด้วย ชุดโม่งด้านหน้า, บังโคลนหน้า, ตูดมด, ฝาครอบแบตฯ, และการ์ดพักเท้า ที่ทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนทั้งหมด พร้อมเสริมด้วยชุดแผงคองานอลูมิเนียม CNC ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามามีส่วนทำให้น้ำหนักโดยรวมของมันจะเบาลงจาก Thruxton 1200 R รุ่นธรรมดาถึง 5 กิโลกรัม ด้านระบบกันสะเทือนก็จะมีการเปลี่ยนชุดโช้กหน้าใหม่เป็นของ Ohlins ปรับเซ็ทได้ทุกค่า แทนของ Showa อันเดิม ส่วนโช้กหลังก็ให้ของ Ohlins มาอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน…
ดูเหมือนช่วงนี้จะเป็นเวลาแห่งการรีคอลล์ตัวรถซะจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทาง Kawasaki ที่เมื่อวันก่อนพึ่งมีการรีคอลล์ 2018 H2 SX ในยุโรปไปเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับขาตั้งคู่ มาวันนี้ผลิตภัณท์ของพวกเขาก็โดนแจ้งประกาศเรียกกลับมาแก้ไขอีกครั้ง แต่เป็นเหล่า Z900-Series ที่วางจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกา โดยสาเหตุที่ทาง Kawasaki USA ต้องเรียก Z900 (ทั้งรุ่นมี และไม่มี ABS) กับ Z900RS เพื่อกลับมาแก้ปัญหาที่ศูนย์บริการก็เพราะว่า ตัวสายเบรกหลัง และสายเซนเซอร์วัดความเร็วล้อหลัง ถูกวางสายไม่ถูกต้องจนทำให้มีความเสี่ยงที่จะเสียดสีกับแก้มยางล้อหลัง ซึ่งถ้าโชคดีอาจจะมีแค่รอยถูบางๆ แต่ถ้าโชคร้ายสายอาจจะขาดและส่งผลถึงความปลอดภัยการใช้งานแน่นอน และจำนวนรถทั้งหมดที่ถูกเรียกกลับเพื่อแก้ไขปัญหาในครั้งนี้ ก็อยู่ที่ 1,173 คัน ซึ่งเมื่อลูกค้านำตัวรถเข้ามาที่ศูนย์บริการ ทางทีมช่างที่รอรับบริการ ก็จะจัดการเรียงสายเบรคให้ใหม่ หรือถ้าหากชิ้นส่วนดังกล่าวของลูกค้าคนไหนมีร่องรอยความเสียหายจากปัญหาตรงนี้ พวกเขาก็จะเปลี่ยนยกชุดให้ฟรีโดยไม่คิดค่าบริการ ส่วนความเคลื่อนไหวในฝั่งของ Kawasaki Thailand เองยังไม่มีการอัพเดทใดๆในตอนนี้ แต่หาก Z900 และ Z900RS ในไทยได้รับผลกระทบจากตรงนี้ยังไง ไว้เดี๋ยวเราจะมาอัพเดทให้ทราบกันอีกทีครับ ขอบคุณข้อมูลจาก NHTSA อ่านข่าว…
ยังคงเป็นโมเดลที่มีกระแสข่าวโผล่ออกมาให้พูดถึงกันเรื่อยๆ สำหรับ All-New Yamaha Nmax ที่คงมีเพื่อนๆจำนวนไม่น้อยที่รอคอยให้มันปรากฏตัวซักที แต่สุดท้ายกลับไร้วี่แววและไม่มีการเปิดตัวภายในงาน Motor Expo 2018 ตามที่คาดการณ์เอาไว้ จนต้องถามกันต่อว่าสรุปแล้วทาง Yamaha จะเอายังไงกันแน่กับพรีเมียมสกูตเตอร์คันนี้ เพราะคู่แข่งสำคัญอย่าง Honda PCX 150 นั้นรุกตลาดไปไกลมากแล้ว และจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมาสดๆร้อนเมื่อๆคืนที่ผ่านมาจากสื่อสัญชาติอินโดฯว่า ในตอนนี้ Yamaha Indonesia ได้มีการนัดหมายเหล่าผู้แทนจำหน่ายในประเทศตนเองเพื่อเข้าประชุมครั้งใหญ่ที่กรุงจาการ์ตา ซึ่งในงานประชุมที่ว่านี้อาจจะมีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ 2 โมเดลเป็นอย่างน้อย โดยหากถามว่าโมเดลใหม่ทั้ง 2 รุ่นที่ Yamaha Indonesia มีโอกาสจะเปิดตัวในงานดังกล่าวคือโมเดลใดกันแน่ ? หนึ่งในนั้นจะต้องเป็น 2019 MT-15 แน่นอนเพราะมันยังไม่ได้เปิดตัวในประเทศอินโดนีเซีย ขณะที่ 2019 YZF-R25 ซึ่งเป็นโมเดลใหม่ล่าสุดก็ได้มีการเปิดตัวไปแล้วในวันเดียวกันกับที่ 2019 YZF-R3 ได้เปิดตัวที่บ้านเรา ดังนั้นอีกหนึ่งรุ่นที่เหลือ มีความเป็นไปได้สูงมากที่จะเป็น 2019 Nmax155 เนื่องจากตอนนี้เหลือเจ้าพรีเมียมสกูตเตอร์รุ่นนี้รุ่นเดียวเท่านั้นที่ถึงรอบปรับโฉม…