แม้ว่าในตอนนี้ทาง Suzuki จะได้ทำการเปิดตัว Katana รุ่นใหม่ออกมา เพื่อสานต่อตำนานที่เกิดขึ้นมาตั้งแต่ยุคปี 1980 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ก็ยังมีเหล่าผู้หลงไหลความเร็วในประเทศญี่ปุ่นจำนวนไม่น้อย ที่ยังคงหลงไหลในเจ้า Katana รุ่นแรก นั่นจึงทำให้เรายังคงเห็นสำนักแต่งดังๆปั้น “ไอ้เข้ 1100” ออกมาให้เราได้เห็นกันอยู่เรื่อยๆ ซึ่งเจ้า Suzuki Katana 1000R ที่เราเห็นอยู่ตรงนี้ก็คือหนึ่งในนั้นเช่นกัน สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของเจ้า Katana 1000R สีน้ำเงินดำคันนี้ก็มีอยู่ว่า มันถูกปั้นขึ้นมาโดยสำนักแต่ง Kagayama โดยมีจุดมุ่งหมายคือเอาไว้ใช้ลงทำการแข่งขันแบบ Time-Attack ในรายการ Tsukuba 2000 ซึ่งด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้มันถูกขุนเต็มกำลังด้วยการเปลี่ยนเอาหัวใจ(เครื่องยนต์)ใหม่จากซุปเปอร์ไบค์รุ่นน้องสุดอย่าง GSX-R1000 รุ่นปี 2016 เข้าไปเพื่อให้มันแรงพอที่จะกดเวลาเหนือคู่แข่งได้ นอกจากนี้ทางสำนักยังให้ข้อมูลอีกว่า ชุดเฟรมของ Katana 1000R คันนี้นั้นถูกสร้างขึ้นมาใหม่เพื่อใช้ลงทำการแข่งขันโดยเฉพาะ แถมพวกเขายังทำการเปลี่ยนชุดสวิงอาร์มใหม่ให้เป็นแบบแขนเดี่ยว หรือ โปรอาร์ม โดยให้เหตุผลว่ามันจะช่วยส่งอาการที่ล้อหลังมายังตัวผู้ขี่ได้ดีกว่าสวิงอาร์มแขนคู่ ทำให้ตัวผู้ขี่สามารถคุมรถอย่างมั่นใจมากขึ้น ไม่เพียงเท่านั้น ในชิ้นส่วนแต่งซิ่งบน Suzuki…
Author: admin
ย้อนไปเมื่อช่วงกลางปี ทาง Ducati ได้มีการเปิดตัว Monster 1200 รุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 25 ปี Monster ออกมาในชื่อ “Monster 1200 – 25th Anniversario” ซึ่งด้วยความพิเศษตรงนี้เองจึทำให้มันถูกล็อคจำนวนไว้ให้ผลิตขึ้นมาเพียงแค่ 500 คัน บนโลกเท่านั้น จากจุดที่ว่านี้เองจึงทำให้ทางสำนัก Motivation เกิดปิ้งไอเดียทำชุดแต่ง “Tri Colore” สำหรับ Ducati Monster 1200 ออกมา เพื่อปลอบใจลูกค้าที่อาจจะพลาดจอง หรือคนที่มีเจ้าสัตว์ประหลาดคันนี้ในครอบครองอยู่แล้ว แต่อยากได้ชุดสีโทนธงชาติอิตาลีมาประดับรถมอเตอร์ไซค์คู่ใจของตนเอง และนอกจากชุดบอดี้พาร์ทหลักที่ได้รับการตกแต่งด้วยเฉดสีแบบใหม่แล้ว พวกเขายังติดตั้งของแต่งเสริมเป็นแพ็คเกจรวมลงไปบนเจ้า Ducati Monster 1200 – Tri Colore By Motivation ทั้ง ชุดท่อไอเสีย Full-System จาก SC-Project, ชุดล้ออลูมิเนียมฟอร์จจาก O.Z.…
BMW Motorrad ประเทศไทย สานความต่อเนื่องกับกิจกรรมประจำปีของการรวมพลสิงห์นักบิดทั่วประเทศ ในงาน BMW Motorrad Days 2018 กับปีที่สามของเทศกาลมอเตอร์ไซค์ที่เนรมิตบรรยากาศ PURE & CRAFTED ท่ามกลางขุนเขาของสนาม 8 Speed เขาใหญ่ ให้ผู้เข้าร่วมงานได้เพลิดเพลินกับกิจกรรมมากมาย ทั้งสินค้าสำหรับสาวกบิ๊กไบค์ในสไตล์แฮนด์ คราฟต์ มินิคอนเสิร์ตจาก อิมเมจ, สิงโต นำโชค, ทีโบน, และป้าง นครินทร์ กิ่งศักดิ์ โดยมีไฮไลต์ที่ปลดปล่อยความมันส์เคล้าสารอะดรีนาลินกับ Fun Race ทั้ง Drag Lane การแข่งความเร็วแบบ 1 ต่อ 1 บนทางตรงในระยะ 201 เมตร ที่จำลองบรรยากาศการแข่งขันสไตล์วินเทจจากงาน Glemseck ในเยอรมนี Dust Lane การแข่งขันแบบ Fun Dirt Race…
หลังจากที่เมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ เราได้มีการเกริ่นออกมาหน่อยๆแล้วว่าขณะนี้ทาง GPX ได้มีแผนที่จะเปิดตัวมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ แบบ New-Model ที่งาน Motor Expo 2018 ซึ่งกระแสตรงนั้นยังไม่ทันได้หายดีเท่าไหร่นัก พวกเขาก็ได้มีการปล่อยภาพทีเซอร์ของมันออกมาให้เราได้เดาต่อกันทันที และนั่นก็คือภาพทีเซอร์ของเจ้า “MAD” ที่เรากำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ โดยจากเงาในภาพ จะเห็นได้ว่าเจ้า MAD ที่ว่านี้นั้น น่าจะมาในรูปแบบของรถมอเตอร์ไซค์แนว “Cafe-Racer” เพราะหากสังเกตกันดีๆจะเห็นได้ว่าแม้ช่วงท้ายของมันจะมีดีไซน์แบบสปอร์ตไบค์ แต่ช่วงหน้าตัวรถกลับมีการใช้ถังน้ำมันทรงโค้งมน และเผยให้เห็นปลอกโช้กด้านหน้าชัดเจน ดังนั้นด้วยดีไซน์แบบนี้คงเป็นรถมอเตอร์ไซค์แบบอื่นใดไม่ได้นอกจากแนว คาเฟ่ต์ ซึ่งผลสุดท้ายแล้ว เจ้า MAD คันนี้จะมีสเปครายละเอียด และราคาเป็นอย่างไรนั้น รอติดตามกันให้ดีที่หน้าเพจ MotoRival ของเราได้เลยครับผม อ่านข่าว GPX เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
หลังจากที่เมื่อวันก่อนเราได้มีการนำเสนอกฏกติกาใหม่ที่ทางคณะกรรมการ MotoGP เตรียมบังคับใช้ในปี 2019 กันไปแล้ว และหนึ่งในกฏที่ว่านี้ก็มีข้อหนึ่งที่เกียวกับ ” การลดอุณหภูมิน้ำมันลง 15 องศาจากอุณหภูมิแวดล้อมก่อนเติมเข้าถัง ” ซึ่งทำให้เพื่อนๆหลายคนคงสงสัยไม่น้อยว่า การลดอุณหภูมิน้ำมันที่ว่านี้ ทำไปเพื่ออะไร ? ทำไปทำไม ? ทำแล้วได้อะไร ? ซึ่งเราก็ได้หาคำตอบตรงนี้มาให้เพื่อนๆได้รับทราบไปพร้อมๆกันเรียบร้อย ยังไงก็มาเข้าเรื่องกันเลยดีกว่าครับ ก่อนอื่น เพื่อนๆต้องทำความเข้าใจก่อนนะครับว่า “น้ำมันเชื้อเพลิง” ที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้ จะสามารถแปรผันความหนาแน่นตามอุณภูมิแวดล้อมรอบตัวมันเองอีกทีได้ง่ายมาก เนื่องจากโมเลกุลต้องการขยายตัวออกจากกันตามอุณหภูมิค่อนข้างสูง จึงส่งผลให้ปริมาตรของมันสามารถแปรเปลี่ยนได้ตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนไป แต่แม้ปริมาตรของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากโมเลกุลต้องการขยายตัวออกจากกันตามอุณหภูมิก็จริง ในส่วนของน้ำหนักตัวของมันกลับไม่ได้มีการเพิ่มตามแต่อย่างใด เพราะที่ปริมาตรเพิ่มขึ้นเกิดจากการที่โมเลกุลน้ำมันขยายตัวออกจากกัน ไม่ได้เกิดจากการเพิ่มจำนวนโมเลกุลภายในตัวน้ำมัน จากเหตุและผลด้านบน ถ้าจะยกตัวอย่างให้เข้าใจง่ายขึ้น ก็คงต้องดูในรูปที่เราแนบมาตรงนี้ ที่จะเห็นได้ว่าแม้น้ำหนักของน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 16.5 กิโลกรัมเท่ากันทั้งสามถัง แต่พออุณหภูมิเปลี่ยนไป ปริมาตรของมันก็เปลี่ยนตาม คือถังแรก 15 องศาเซลเซียส ปริมาตรของมันจะอยู่ที่ 22 ลิตร และพอเพิ่มอุณหภูมิเป็น 25 องศาเซลเซียส ปริมาตรของน้ำมันก็จะขยับเพิ่มเป็น…
ย้อนไปตอนเมื่อราวๆ 6 ปีที่แล้ว (ปี 2013) การควอลิฟายแบบ Knock Out หรือ Q1 / Q2 ถูกนำเข้ามาใช้ในการคัดกริดสตาร์ทของนักบิด MotoGP เป็นครั้งแรก โดยจุดมุ่งหมายก็เพื่อเพิ่มความเข้มข้นและความสนุกในการติดตามผลที่มากกว่าการควอลิฟายแบบปกติ ซึ่งผลที่ได้ก็เป็นอย่างที่พวกเขาหวังเอาไว้ และในตอนนี้ทางคณะกรรมการก็มีมติตรงกันแล้วว่า พวกเขาจะใช้วิธีการควอลิฟายแบบนี้กับการแข่งขันในรุ่นเล็กกว่าอย่าง Moto2 และ Moto3 ในปีหน้าด้วย โดยสำหรับรูปแบบการฝึกซ้อมในเบื้องต้นก่อนการแข่งขันของทั้งในรุ่น Moto2 และ Moto3 จะยังคงแบ่งเป็น 3 เซสชันตามเดิม และสำหรับนักบิด 14 คนแรกที่สามารถทำเวลาในการฝึกซ้อมทั้ง 3 รอบได้ดีที่สุดของแต่ละรุ่น ก็จะได้รับสิทธิให้เข้าสู่การควอลิฟายรอบ Q2 โดยอัตโนมัติ ขณะเดียวกันนั้นเอง ในการควอลิฟายในรอบ Q1 จะมีนักบิดเพียงแค่ 4 คนแรกที่ทำเวลาได้ดีที่สุดเท่านั้น ที่จะได้รับโอกาสให้เลื่อนเข้ามากดเวลาหากริดสตาร์ทต่อในรอบ Q2 ซึ่งนักบิดทั้ง 4 คนที่ได้สิทธิ์ดังกล่าว จะได้รับยางหลังซอฟท์เพิ่มอีกคนละ…
แม้ว่าการแข่งขัน MotoGP 2018 จะพึ่งจบลงไปสุดๆร้อนๆเมื่อวานนี้ แต่ยังไม่ทันได้พักหายใจหายคอดี ทางคณะกรรมการก็ปล่อยข้อมูลกฏกติกาที่พวกเขาเตรียมจะเปลี่ยนและบังคับใช้ใน MotoGP 2019 ออกมา ซึ่งเราก็ขอนำข้อมูลที่ว่ามาบอกเล่าแบบคร่าวๆให้เพื่อนๆได้รับทราบกันครับ “ข้อมูลตัวรถ (Data Log)” ทางคณะกรรมการทางเทคนิค จะได้รับอนุญาต และสามารถโหลดข้อมูลตัวรถในกล่อง ECU ทั้งหมดของแต่ละทีม เข้าสู่ “คอมพิวเตอร์ส่วนกลาง” ของคณะกรรมการโดยตรง เพื่อให้ข้อมูลตัวรถที่โหลดมาผิดเพี้ยนน้อยที่สุด (ป้องกันการดัดแปลงก่อนส่งให้คณะกรรมการตรวจสอบ) และเมื่อข้อมูลทั้งหมดถูกตรวจสอบเสร็จสิ้นแล้ว ทางกรรมการจะลบข้อมูลออกจากคอมพิวเตอร์ทันที “กล่อง ECU และ เซนเซอร์ IMU” ในปี 2019 จะไม่ได้มีแค่กล่อง ECU เท่านั้น ที่ต้องเป็นของส่วนกลาง แต่ชุดเซนเซอร์ IMU รวมถึงส่วนต่อพ่วงต่างๆที่เกี่ยวข้องก็ต้องเป็นของส่วนกลางด้วย นอกจากนี้ทางคณะกรรมการยังไม่อนุญาตให้ทีมแข่งปรับแต่ง หรือติดตั้งส่วนเสริมใดๆเพิ่มเข้าไป (เพื้อป้องกันการหลอกข้อมูลก่อนส่งเข้ากล่อง ECU) “ระบบเบรก” วัสดุที่ใช้ในการผลิตสาย/ตัวเชื่อมต่อปั๊มเบรก และ ลูกสูบภายในปั๊มจะถูกกำหนดโดยคณะกรรมการให้เฉพาะเจาะจงมากยิ่งขึ้น (เพื่อความปลอดภัยของนักบิด และคาดว่ากฏนี้น่าจะเริ่มคิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ของ Lorenzo…
การแข่งขัน ValenciaGP ซึ่งถือเป็นสนามปิดฤดูกาล MotoGP ปี 2018 ได้จบลงไปแล้วในวันนี้ ใครที่ยังไม่ได้รับชม เราขอพาทุกท่านมาชมย้อนหลังกันครับ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
FIM สหพันธ์จักรยานยนต์ระหว่างประเทศ ประกาศเตรียมสร้างมาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยหมวกกันน็อคแบบใหม่ที่มีชื่อว่า “FIM Racing Homologation Programme (FRHP)” ของตนเองขึ้นมา เพื่อใช้เป็นมาตรฐานกลาง สำหรับนักแข่ง Word Grand Prix (MotoGP, Moto2, และ Moto3) ในฤดูกาลหน้า หลังจากที่ตลอดระยะเวลาหลายปีมานี้ ผู้ผลิตหมวกกันน็อคแต่ละแบรนด์ก็ต่างอิงมาตรฐานหมวกคนละแบบกัน ทั้ง ECE, Snell,และ JIS จนเกิดความสับสนว่ามาตรฐานหมวกกันน็อคที่เราเห็นอยู่ในปัจจุบันนี้ แบบไหนคือแบบที่ครอบคลุมที่สุด และปลอดภัยที่สุดกันแน่ อย่างไรก็ดีแม้ในตอนนี้จะยังไม่มีการระบุแน่ชัดว่าบททดสอบหมวกกันน็อคแต่ละใบที่ทาง FIM คิดขึ้นมานั้น จะประกอบด้วยการทดสอบแบบใด หรือมีเกณฑ์อย่างไรบ้าง แต่พวกเขาก็มีการระบุคร่าวๆว่า หลักแล้วจะมีการทดสอบในเรื่องของ การทนต่อแรงปะทะโดยตรง, ปะทะแบบทำมุมเยื้อง, และการปะทะแบบเจาะทะลุทะลวง ในแต่ละช่วงความเร็ว ตั้งแต่ ต่ำ, กลาง, และ สูง รวมถึงอาจจะมีการดึงข้อมูลผลการทดสอบจากมาตรฐานอื่นๆที่มีอยู่แล้วมาประกอบในการตัดสินใจด้วย และสำหรับหมวกใบไหน รุ่นใดก็ตาม ที่ถูกส่งเข้ามาให้ทาง FIM ทดสอบ…
ย้อนไปเมื่อต้นปี ทาง GPX ได้เคยเปิดตัวเจ้า Razer 220 ออกมาเป็นครั้งแรกที่งาน Motor Show 2018 เมื่อต้นปี และมีการเปิดให้ลูกค้าที่สนใจได้ทำการจับจองกันไปเยอะพอสมควร แต่สุดท้ายก็ไม่สามารถส่งมอบตัวรถให้กับลูกค้าได้ เนื่องจากติดปัญหาบางอย่าง จนกระทั่งตอนนี้ ดูเหมือนว่าในที่สุด ทาง GPX ก็พร้อมที่จะเปิดให้ลูกค้าได้จับจองเจ้า GPX Razer 220 ว่าที่มอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่สุดของแบรนด์อีกครั้งในงาน Motor Expo 2018 ที่จะถึงนี้ และคาดว่าจะพร้อมส่งมอบภายในช่วงเวลาหลังจากนั้นในอีกไม่กี่อึดใจ นอกจากนี้ เรายังมีข้อมูลล่าสุดเพิ่มเข้ามาอีกว่า ทาง GPX มีแผนที่จะเปิดโมเดลใหม่อีกหนึ่งรุ่นในงานดังกล่าว และโมเดลที่ว่านี้จะไม่ใช่โมเดลใหม่ที่เปลี่ยนแค่สี หรืออัพเดทเล็กๆน้อยๆเท่านั้น แต่จะเป็นโมเดลหมดจดที่ทางค่ายยังไม่เคยเปิดตัวมาก่อน ซึ่งโมเดลใหม่ที่ว่าจะเป็นอย่างไร รอติดตามที่หน้าเพจ MotoRival ของเราได้เลยครับผม อ่านข่าว GPX เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival