หลังจากที่ Dani Pedrosa ได้ประกาศไปว่าเจ้าตัวจะรีไทร์จากการแข่งขัน MotoGP ตอนเดือนกรกฏาคม และปล่อยให้ใครหลายคนต่างสงสัยว่า อนาคตของนักบิดรายนี้จะเป็นอย่างไร ต่อไปในปี 2019 ในทึ่สุดเราก็ได้ข้อมูลเป็นประกาศจาก KTM อย่างเป็นทางการแล้วว่า “พ่อใหญ่จิ๋ว” จะได้รับหน้าที่เป็นนักทดสอบให้กับพวกเขาหลังจบ MotoGP 2018 ทันทีด้วยสัญญา 2 ปี โดยเกี่ยวกับเรื่องนี้ ทาง Pit Beirer ผู้จัดการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ KTM ก็ได้ให้บทสัมภาษณ์เอาไว้ว่า “การที่ได้นักบิดอย่าง Dani ผู้ซี่งมีทั้งฝีมือและประสบการณ์มาเป็นส่วนหนึ่งใน โปรเจ็กท์ MotoGP ของเรา ถือเป็นสัญญาณที่ดีว่าเรากำลังมุ่งไปสู่ทางที่ใช่ และเราก็จะทำมันให้เต็มที่ที่สุดเท่าที่จะทำได้”, “เราได้เห็นแล้วว่าในการแข่งขัน MotoGP ปีนี้มันสูสีแค่ไหน และได้เห็นว่าแค่เศษเสี้ยวของวินาทีก็มีผลต่อการทำงานและเป็นบทเรียนที่มีค่า”, “เราหวัง และเราก็ตื่นเต้น ว่าข้อมูลจาก Dani กับ Mika Kallio ที่ถูกป้อนให้กับทั้งสองทีมที่เรามีในปีหน้า (KTM Factory และ…
Author: admin
แม้ว่าในปัจจุบันด้วยเหตุผลอะไรหลายๆอย่างจะทำให้รถมอเตอร์ไซค์พิกัด 250cc ในปัจจุบันไม่สามารถใช้เลย์เอาท์เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงได้ แต่มันก็ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่า ยังไงเหล่านักบิดทั้งหลายก็ยังหลงไหลในเสียงและเอกลักษณ์ในการรีดรอบเครื่องยนต์แบบนี้อยู่ นั่นจึงทำให้ทาง Mich Motorcycle เลือกที่จะนำเจ้า Honda CBR250RR มาตกแต่งขึ้นใหม่จนได้เป็นภาพด้านบน พร้อมให้ข้อมูลนี่คือหน้าตาของ 2019-2020 Honda CBR250RR ที่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 250cc อีกครั้ง หลังทางค่ายได้ยุติเครื่องยนต์แบบนี้ไปตั้งแต่ช่วงปลายปี 90 โดยหากลองเทียบความเปลี่ยนแปลงระหว่างภาพเรนเดอร์ CBR250RR ด้านบนสุดกับ ภาพ CBR250RR ตัวจริงที่มีขายอยู่ในประเทศอินโดนีเซียตอนนี้ ก็จะเห็นได้ว่านอกจากระบบกันสะเทือนหน้าหลัง และชุดไฟหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้แล้ว ทางสำนักจอมเรนเดอร์ Mich Motorcycle ก็ได้มีการเอาจุดเด่นหลายๆอย่างของ CBR1000RR มาตัดแต่งลงไปพอสมควร ทั้งชุดแฟริ่งข้างไฟหหน้าที่มีการเว้าช่องไว้รีดอากาศ, เฟรมอลูมิเนียมชิ้นเขื่อง, แครงก์เครื่อง 4 สูบ 1,000cc กับและชุดท้ายตั้งแต่เบาะนั่ง ซับเฟรม จนถึงกาบแฟริ่งท้ายที่ยกมาจากพี่ใหญ่ทั้งหมด ส่วนเครื่องยนต์ของตัวรถ CBR250RR…
จบลงไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการฝึกซ้อมรอบที่สอง (FP2) ของการแข่งขัน AustralianGP 2018 ที่สรุปแล้ว ผู้ที่สามารถกดเวลาดีที่สุดในรอบนี้ได้ก็คือ “เทพโจ” Andrea Iannone จาก Suzuki Ecstar ที่ตัวเลขเวลาไว้ 1.29.131 นาที ตามด้วย Danilo Petrucci จาก Alma Pramac Racing กดเวลามาเป็นลำดับที่ 2 และ Maverick Vinales จาก Moviestar Yamaha กดเวลาเข้ามาเป็นลำดับที่ 3 ส่วนลำดับเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกมีทั้งหมดดังนี้ 1. “29” : A. IANNONE : 1’29.131 2. “9” : D. PETRUCCI : +0.160…
แม้ว่าในขณะนี้การแข่งขัน MotoGP จะได้ผู้คว้าแชมป์ประจำฤดูกาล 2018 ไปแล้ว แต่การแข่งขันอีก 3 สนามที่เหลือในปฏิทินก็ยังต้องดำเนินต่อไป โดยในครั้งนี้ก็เป็นการแข่งขันสนามติดทะเลอันโด่งดัง Phillip Island ณ ประเทศออสเตรเลีย ซึ่งผลปรากฏว่า เจ้าหนู Top Gun MV25 คือผู้ที่สามารถกดเวลาในรอบ FP1 ได้เป็นอันดับที่ 1 ตามด้วย 2 นักบิด Pramac (Ducati Independent Team) Jack Miller และ Danilo Petrucci ส่วนลำดับเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกมีทั้งหมดดังนี้ POS # RIDER GAP 1 25 M. VIÑALES 1:29.952 2 43 J. MILLER +0.037…
ยังคงอารมณ์บ่จอยและขุ่นมัวขึ้นเรื่อยจริงๆสำหรับ Marverick Vinales นักบิดหน้าหล่อเบอร์ต้นของ MotoGP สังกัด Moviestar Yamaha Team ที่เมื่อวันก่อนเราก็พึ่งนำเสนอบทสัมภาษณ์เกี่ยวกับ Yamaha ที่ไม่ยอมเซ็ทรถให้เข้ากับตัวเอง มาในวันนี้ เจ้าตัวก็ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่ออีกว่า ตนถามตัวเองทุกวันว่าถ้าหากได้อยู่กับ Honda หรือ Ducati ผลมันจะออกมาแบบไหน ? “ผมคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ทุกๆวัน ผมจะได้ทำอะไรกับตัวแข่งพวกนั้น ? และผมจะได้ผลการแข่งขันอะไรยังไงจากมันบ้าง ? “, “แต่คิดไปมันก็ไม่ได้ช่วยอะไรกับสภานการณ์ที่ผมยืนอยู่ตรงนี้ (เพราะ)ผมมีสัญญาต่ออีก 2 ปี คือถึงผมจะคิดเรื่องนี้ทุกวัน แต่แล้วมันจะได้อะไรขึ้นมาอยู่ดี ?” “ตอนนี้ผมอยู่ตรงนี้ และต้องทำงานกับสิ้งนี้ มันไม่มีข้อแก้ตัว”, “ผมต้องทำงาน และสร้างตัวแข่งที่ดีสำหรับปีหน้า นับตั้งแต่การเทสครั้งแรกที่วาเลนเซีย (ตอนปิดฤดูกาล)” “ตัวรถมันได้ถูกพัฒนามาก่อนแล้ว แต่มันก็ยังต้องถูกพัฒนาต่ออยู่ และผมหวังว่าผมจะรู้วิธีที่จะทำมัน” Vinales ยังกล่าวเสริมอีกว่าในการประชุมทางเรื่องเทคนิคตัวรถกับ Yamaha ในประเทศญี่ปุ่น เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เขาหวังให้ทีมอธิบายว่ามันเกิดอะไรขึ้น แต่สุดท้ายมันก็ไม่ได้ทำให้อะไรดีขึ้น…
หลังจากที่ทาง BMW ได้มีการเปิดตัวเจ้า 2018 F850GS กันไปสดๆร้อนๆเมื่อ 2 วันก่อน เชื่อได้เลยว่าจะต้องมีเพื่อนๆที่กำลังสนใจในรถมอเตอร์ไซค์แนว Adventure-Touring Bike พิกัดกลางนี้อยู่เกิดหวั่นใจขึ้นมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคนที่กำลังเล็งเจ้าเสือ 2018 Triumph Tiger 800 – XCa ที่จัดอยู่ในคลาสเดียวกัน ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอนำข้อมูลทางเทคนิคของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคันมาเทียบให้เพื่อนๆที่กำลังลังเลระหว่าง 2 คันนี้อยู่ได้นำไปใช้เพื่อประกอบการตัดสินใจกันครับ มาเริ่มกันเลย เครื่องยนต์ BMW F850GS : 2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 853cc Triumph Tiger 800 – XCa : 3 สูบเรียง / DOHC /…
ถือว่าเป็นอีกหนึ่งบทวิเคราะห์ที่แม้จะแหวกกระแสในไทย แต่ก็น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว สำหรับทาง Young-Machine ที่ได้มีการปล่อยภาพ Computer-Graphic ของ 2019 Honda CBR400R ออกมา (คือ CBR500R ลดความจุลงตามกฏหมายประเทศญี่ปุ่น) โดยตัดต่อเอาชุดเปลือกของ CBR250RR เข้าไป จากภาพจะเห็นได้ว่าตัว 2019 CBR400R (CBR500R) ที่ทาง Young-Machine ได้เอาหน้าตาของ CBR250RR มาใส่เข้าไปตั้งแต่หัวจรดท้าย ทั้งชุดแฟริ่งด้านหน้า, กาบแฟริ่งข้าง, ถังน้ำมัน, และแฟริ่งท้าย นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรม, แครงก์เครื่อง, ท่อไอเสียต่างก็เป็นของเดิมทั้งหมด ซึ่งจุดที่น่าแปลกใจก็คือ ทำไมทางสื่อดังกล่าวถึงไม่ตัดต่อเอาชุดโช้กหน้าหัวกลับ และ สวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังมาใส่เข้าไปด้วย ? ทั้งๆที่ปกติพวกเขามักจะตัดต่อภาพให้ครบและเต็มที่สุดไว้ก่อนกว่าใครเพื่อน (มีอะไรที่เป็นไปได้พี่แกก็จับใส่มาให้หมด) โดยเกี่ยวกับเiรื่องนี้ Young-Machine ก็ได้มีการระบุเหตุผลไว้ในตอนท้ายว่า ส่วนนึงที่พวกเขามองว่า 2019 CBR400R (CBR500R) จะยังคงใช้พื้นฐานระบบกันสะเทือนแบบเดิมนั้นก็เนื่องจากว่าทาง Honda ไม่น่าจะอยากอัพราคาของโมเดลนี้ให้ห่างจากคู่แข่งรายสำคัญอย่าง…
นับตั้งแต่ปีก่อน ตอนนี้ก็ผ่านไปถึง 25 สนามแล้ว ที่ทาง Yamaha ไม่ได้คว้าแชมป์ใดๆเลยในการแข่ง MotoGP ซึ่งนี่คือสถิติการไม่ชนะหลายสนามรวดที่ยาวนานที่สุดของพวกเขา และดูท่าคงจะไม่หยุดทำลายในเร็วๆนี้แน่ ซึ่งแน่นอนว่าด้วยสถานการณ์แบบนี้นักบิดในสังกัดของพวกเขาทั้งทีมโรงงาน และทีมรอง ต่างก็ต้องออกมาบ่นกันเป็นธรรมดา โดยการบ่น Yamaha ครั้งล่าสุดที่เกิดขึ้นนั้นก็เป็นของ Maverick Vinales ที่ได้ออกมาพูดถึงปัญหภายในทีมด้วยประเด็นที่น่าสนใจเอาไว้ว่า “การสื่อสาร(ภายในทีม)ที่ Suzuki มันแตกต่างกับตอนอยู่กับ Yamaha มากๆ”, “แต่มันก็เป็นเพราะ Suzuki ทำงานเพื่อผม” “พอผมบอกอะไรกับพวกเค้าไป พวกเค้าก็ทำตามสิ่งที่ผมถามทันที และมันก็เพราะว่าพวกเค้าสร้างรถสำหรับผม”, “แต่กับที่ Yamaha มันค่อนข้างยาก เพราะเรามี 2 นักบิดที่แข็งแกร่ง และมีโอกาสที่จะคว้าแชมป์ด้วยกัน ดังนั้นความเห็นมันเลยมี 2 ทาง” “ผมไม่รู้ว่าพวกเค้าจะทำอะไร ผมไม่รู้ว่าทางไหนที่พวกเค้าเลือก ผมแค่พยายามอย่างมากที่จะสื่อสารกับพวกเค้า เพราะความตั้งใจของผมคือ อยากให้พวกเค้าอยู่ในระดับเดียวกับผม (หมายถึงทำรถให้เข้ากันกับตนเอง)” งานนี้คงต้องบอกว่าทาง Yamaha อาจจะต้องคิดหนักกันหน่อยแล้วล่ะครับ ว่าจะหลังจากนี้พวกเขาเลือกปรับตัวรถไปทางใดกันแน่…
จากกระแสที่เริ่มจะชัดเจนขึ้นเรื่อยๆว่าทาง Honda มีแผนที่จะเปิดตัว 3 ทหารเสือ 500-Series หน้าใหม่ภายในเร็วๆนี้ ทำให้หลายคนต่างคาดการณ์ไปต่างๆนาๆว่า ถ้าเป็นอย่างเช่นนั้นจริง แล้วหน้าตารวมถึงฟีเจอร์ต่างๆของมันจะเป็นไปในทิศทางใดบ้าง ซึ่งวันนี้เราก็จะขอวิเคราะห์ถึงเรื่องดังกล่าวกันโดยใช้เบาะแสสำคัญนั่นก็คือ สิทธิบัตรของ Honda CX-02 Concept ที่ทาง Honda Japan ได้จดเอาไว้ และมีการเปิดเผยออกมาตั้งแต่ 2 ปีที่แล้วมาเป็นข้อสังเกตหลักในครั้งนี้ครับ โดยหากอิงจากข้อมูลในสิทธิบัตรที่ว่ารวมถึงข้อมูลจากตอนเปิดตัวที่อินเดีย จะเห็นได้ว่า Honda CX-02 Concept มาพร้อมกับ – ดีไซน์ที่ล้ำสมัยและดุดันมากๆตั้งแต่หัวจรดท้าย* – ไฟหน้า LED ทรงคล้ายกับ CB500X รุ่นปัจจุบัน แต่มีการแบ่งแยกโคมระหว่างไฟต่ำกับไฟสูง และมีแถบไฟ DRL ล้อมกรอบโคมล่างไว้ – ชุดไฟท้ายเป็นแบบ LED เช่นกัน แต่ดีไซน์รูปแบบใหม่ให้คล้ายตัวอักษร “X” – วินชิลด์หน้าทรงแคบเล็กกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน – มีชุดการ์ดแฮนด์พร้อมไฟเลี้ยวในตัวติดตั้งมาให้ตั้งแต่แรก…
หลังปล่อยให้คู่แข่งจากอิตาลี ตีตลาด Scrambler-Bike ไซส์ยักพิกัดสูงกว่า 1,000cc อยู่นาน ในที่สุดทาง Triumph ก็ได้ฤกษ์เวลาที่จะเปิดตัว 2019 Triumph Scrambler 1200 ตัวลุยสไตล์โมเดิร์น-คลาสสิคของพวกเขาซักที ซึ่งในการเปิดตัวครั้งนี้ไม่ได้มีแค่เพียงแบบเดียวให้ลูกค้าได้เลือกซื้อกันเท่านั้น แต่พวกเขายังแบ่งตัวรถออกเป็น 2 รุ่นย่อย เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าแต่ละคนอีกด้วย โดยแบ่งเป็น รุ่นพื้นฐาน XC เน้นใช้งานแบบดิบๆเดิมๆ และรุ่นท็อปออพชั่นจัดเต็ม XE สำหรับรูปลักษณ์ในเบื้องต้นของ 2019 Triumph Scrambler 1200 XC/XE นั้นก็แน่นอนว่ามันปรากฏตัวด้วยดีไซน์ฉบับตัวลุยยุค 60 ตามชื่อรุ่น ดังนั้นการตกแต่งหลักๆของมันจึงประกอบไปด้วยชุดไฟหน้า LED โคมกลมพร้อมแถบไฟ DRL ด้านใน, บังโคลนหน้าทรงสั้น, ถังน้ำมันทรงคางหมูกับฝาถังสไตล์ Monza พร้อมสายรัดสแตนเลสขัดเงา, การ์ดแครงก์เครื่องด้านล่างตัวรถ, และเพื่อให้ตัวรถดูสมกับลุค Scrambler มากขึ้น ทาง Triumph จึงได้ออกแบบท่อไอเสียใหม่ให้เดินขนาบด้านข้างตัวรถและวางตำแหน่งปลายออกคู่ข้างเบาะนั่งผู้ซ้อนซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่จะมองข้ามไม่ได้โดยเด็ดขาดสำหรับรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้…