เรียกได้ว่าหลุดออกมาแบบงงๆเลยทีเดียวสำหรับภาพ 2019 Triumph Speed Twin ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ หลังจากที่ไปโผล่ในงานเปิดตัว 2019 Scrambler 1200 เมื่อกลางสัปดาห์ก่อน เพราะตลอดเวลาที่ผ่านมาทางค่ายไม่ได้มีการส่งสัญญาณใดๆเลยว่าพวกเขาจะเปิดตัวมันในช่วงเวลานี้เลย โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ 2019 Speed Tiwn นั้นมีอยู่ว่า มันจะอิงพื้นฐานเดียวกันกับ Thruxton 1200 R ในหลายจุดด้วยกัน ทั้ง ชุดระบบไฟส่องสว่างรอบคัน, ถังน้ำมัน, เรืนไมล์ (ปรับกราฟฟิกพื้นหลังนิดหน่อย), โครงหลักตัวรถ, เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 1,200cc กำลังสูงสุดที่ 90 แรงม้า ที่ 7,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร ที่ 3,950 รอบต่อนาที ขณะที่ชุดระบบกันสะเทือนหน้าหลังเป็นของ Thruxton 1200 รุ่นธรรมดา ส่วนชุดล้อเปลี่ยนเป็นแบบอัลลอยด์หล่อขึ้นรูปตามฉบับรถมอเตอร์ไซคตระกูล “Twin”…
Author: admin
หนึ่งในกระแสที่กำลังเป็นที่สนใจในขณะนี้อย่างมาก ก็คือการมาของโทรศัพท์มือถือรุ่นใหม่ล่าสุดจาก Apple นั่นก็คือเจ้า iPhone Xr, Xs, และ Xs Max ซึ่งนอกจากมันจะได้รับการอัพเดทฟีเจอร์อันล้ำสมัยเต็มขั้นต่างๆนาๆตามลักษณะของสมาร์ทโฟนรุ่นเรือธงแล้ว ราคาค่าตัวของมันก็ยังจัดอยู่ในระดับที่เรียกว่าแพงหูฉี่อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่นท็อปสุดคือ “iPhone Xs Max” รุ่นความจุ 512 GB ที่ตั้งราคาหน้าเว็บไว้สูงถึง 57,900 บาท ซึ่งแน่นอนว่าด้วยเม็ดเงินขนาดนี้ เราสามารถนำมันไปซื้อรถมอเตอร์ไซค์ได้หลายรุ่นเลยทีเดียว ดังนั้นเราจึงขอนำตัวเลขราคานี้มาเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์จาก GPX แบรนด์ไทยกันหน่อยดีกว่าว่า จะซื้อคันไหนได้บ้าง 1. Legend 150 S ราคา 48,800 บาท (ทอน 9,100 บาท) 2. Demon 2016 ราคา 54,900 บาท (ทอน 3,000 บาท) 3. Demon X…
เหลืออีกเพียงแค่ 1 สัปดาห์นิดๆเท่านั้น ก็จะได้เวลาที่งานมหกรรมรถมอเตอร์ไซค์ระดับโลก EICMA Show 2018 ต้องเริ่มขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้เราได้มีการนำเสนอรายชื่อรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่จาก 4 ค่ายผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นที่จะมีการนำมาเผยตัวในงานนี้กันไปแล้ว มาในครั้งนี้ก็คงจะต้องถึงทีของรายชื่อรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่จากค่ายยุโรปกันบ้าง เริ่มจาก Aprilia ค่ายอินดี้จากอิตาลี ที่ดูเหมือนในงาน EICMA Show 2018 ปีนี้พวกเขาจะมีโมเดลใหม่ที่ได้รับการปรับโฉมชุดใหญ่แค่รุ่นเดียวนั่นก็คือ – RSV4 RF สปอร์ตไบค์เรือธงหนึ่งเดียวของค่าย ที่แม้ก่อนหน้านี้พวกเขาจะได้เปิดตัวรุ่นพื้นฐานรหัส RR ที่มีแค่การปรับสีเพียงอย่างเดียวไปแล้ว แต่ในรหัส RF ดูจะมีออะไรมากกว่านั้น ซึ่งเราต้องติดตามกันต่อไป ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับมันบ้าง (แว่วๆว่าจะมีการอัพแรงม้าเพิ่มอีก เพื่อหนี Panigale V4 รุ่นใหม่) BMW ค่ายใบพัดสีฟ้าจากเยอรมัน ที่ปีนี้น่าจะมีหลายโมเดลมาโชว์ตัวในงาน โดยแม้ก่อนหน้านี้พวกเขาจะได้มีการเปิดตัวโมเดล 2019 อื่นๆไปบ้างแล้ว แต่ก็ยังมีอีก 3 โมเดลที่อยู่ในคิว ได้แก่ – S1000RR ซุปเปอร์ไบค์ตัวท็อป…
Kawasaki Versys 1000 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งรุ่นที่คาดว่าจะได้รับการปรับโฉมและเปิดตัวในช่วงเวลาอีีกเพียงสัปดาห์ข้างหน้า แต่ก่อนที่จะถึงเวลานั้น คงมีเพื่อนๆที่สนใจหลายคนอยากทราบบว่าทาง Kawasaki จะทำการปรับปรุงมันในส่วนใดบ้าง ซึ่งในวันนี้เราจะมาพูดถึงข้อมูลในส่วนที่ว่ากันครับ โดยจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมาจากสื่อญี่ปุ่นชื่อดัง Young-Machine นั้น พวกเขาได้มีการระบุไว้วว่า แม้ชุดเฟรมกับเครื่องยนต์ จะยังคงพื้นฐานเดิม แต่ทาง Kawasaki จะทำการเพิ่มเทคโนโลยีสำคัญอย่าง ชุดโช้กไฟฟ้า ที่ยกระบบจาก ZX-10R SE มาใส่เข้าไปพร้อมกันนี้ยังเพิ่มเซนเซอร์ IMU อีกหนึ่งอย่างเพื่อให้มันทำงานร่วมกับระบบ Traction Control ได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น ส่วนการเปลี่ยนแปลงเปลือกนอกในเบื้องต้นของ 2019 Kawasaki Versys 1000 ก็สามารถยืนยันได้แทบจะ 100% เลยว่ามันจะต้องมีการปรับโฉมไปในทิศทางที่คล้ายๆกับโฉมปัจจุบันที่ใช้ชุดไฟหน้าของ Ninja 300 กล่าวคือจะมีการใช้ไฟหน้าที่ยกมาจาก Ninja 400 (หรือ ZX-6R โฉมล่าสุด) และจะมีการปรับแฟริ่งด้านข้างใหม่ให้แข็งกร้าวมากขึ้นตามฉบับค่าย ซึ่งมันจะดุดันขึ้นมาเท่าไหร่นั้น ก็รอชมกันในอีกหนึ่งสัปดาห์ข้างหน้าได้เลยครับผม อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ย้อนไปช่วงกลางปี ทาง BMW ได้มีการเปิดตัวคอนเซปท์สปอร์ต-ทัวร์ริ่ง 9cento ออกมาเป็นครั้งแรก และกระแสตอบรับในขณะนั้นถือว่าดีเป็นอย่างมาก ซึ่งข่าวดีก็คือขณะนี้ทางค่ายได้มีแผนที่จะผลิตมันขึ้นมาเพื่อจำหน่ายจริงๆ และอาจจะเปิดตัวในอีก 1 สัปดาห์ข้างหน้านี้ในชื่อ “F850XR” หรือก็คือรุ่นน้องสายตรงจาก S1000XR นั่นเอง สำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ 2019 F850XR ก็มีอยู่ว่า ขณะนี้มันได้ถูกนำมาขับทดสอบบนถนนหลวงแล้วเป็นที่เรียบร้อย โดยจากการสังเกตุตัวรถคร่าวๆในภาพ Spyshot (เราจะแนบลิงค์ไว้ด้านล่าง) ก็ต้องบอกตรงๆว่ารูปร่างหน้าตาของมันแทบจะลอกแบบมาจาก 9cento – Concept โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดแฟริ่งด้านข้างที่ลอกดีไซน์เดียวกันมาเป๊ะๆ จะมีคาดเคลื่อนไปบ้างเล็กน้อยก็เพราะชิ้นส่วนอื่นๆที่แปลกไปคือของที่ทำขึ้นมาเพื่อติดรถตอนขายจริงเท่านั้น ยกตัวอย่างเช่น ชุดล้อที่เปลี่ยนจากของ Marchesini เป็นล้อเดียวกับ F750GS, ชุดโช้กหน้าหัวกลับที่เปลี่ยนจากของ Ohlins เป็นหัวกลับ OEM ปลอกดำธรรมดา, และท่อไอเสียทรงใหม่ที่มาพร้อมหม้อพักสำหรับใส่ตัวกรองมลพิษ หรือ แคทตาไลติก นอกจากนีั้ ด้วยความที่ตัวรถ F850XR คันทดสอบที่อยู่ในภาพ มีปี๊บหลังติดมาถึง 3 ใบ ดังนั้นจึงมีความเป็ฯไปได้สูงมากที่ทาง…
บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดกิจกรรม Kawasaki Enduro 3 Hrs. 2018 ต่อเนื่องมาจนถึงสนามที่ 4 ณ สนาม 8 สปีด เขาใหญ่ เมื่อวันที่ 27-28 ตุลาคม 2561 ที่ผ่านมา เพื่อส่งมอบประสบการณ์ที่ดี และเพื่อให้ลูกค้าได้เห็นถึงประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์คาวาซากิ กิจกรรมในวันเสาร์ เริ่มต้นด้วยการอบรมเพิ่มทักษะการขับขี่ให้กับนักแข่ง ในรูปแบบ Enduro และ Adventure โดยมีอาจารย์ทั้ง 4 ท่านควบคุมอย่างใกล้ชิด อาทิเช่น ด่านหิน ด่านลูกระนาด เพื่อเตรียมตัวลงแข่งขันสนามจริงในวันอาทิตย์ ที่ทางบริษัทฯ เอาใจสายฝุ่นด้วยการจัดแข่งขันในรูปแบบ Lap-Time, Adventure Open, Enduro 1 Hr. และ Enduro 3…
เมื่อวันที่ 3 ตุลาคมที่ผ่านมา ทาง Honda EU ได้ทำการเปิดตัว “Neo Sport Cafe – Concept” ออกมา ซึ่งเป็นที่ทราบดีว่ามันคือว่าที่ 2019 CB650R ที่เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่วันข้างหน้าแล้ว โดยภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในขณะนี้ก็คือภาพเรนเดอร์ที่ทาง Young-Machine ได้ทำขึ้นมาเพื่อวิเคราะห์หน้าตาตัวจริงของ CB650R ที่จะเปิดตัวในอีกหนึ่งสัปดาห์ข้างหน้า จากภาพจะเห็นได้ว่าตัวรถ CB650R ที่ทาง Young-Machine ได้ทำภาพ CG ขึ้นมานั้น มีจุดที่แตกต่างจากโฉมคอนเซปท์เมื่อต้นเดือนเพียงไม่กี่จุด คือ ชุดไฟหน้าที่มีการฝังแถบโคม LED ลงไป แทนที่แถบ LED สีฝ้า, ติดกระจกมองข้าง, ใส่เบาะตอนท้าย, และเปลี่ยนท่อไอเสียของ CB1000R มาใส่แทนท่อไอเสียแต่งของ SC-Project ส่วนชุดสีที่ทางสื่อญี่ปุ่นคาดว่า Honda จะทำขึ้นมาเพื่อวางจำหน่ายจริงก็มีอยู่ 2 สีด้วยกันคือ ถังแดง กับ…
จากกรณีอุบัติเหตุระหว่าง Johann Zarco กับ Marc Marquez ที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันศึก AustralianGP 2018 เมื่อวานนี้ ที่ฝ่ายหลังได้ทำการเบรกลึกจนไถลออกมาไลน์นอก จึงทำให้ฝ่ายแรกที่ตามมาด้านหลังหักหลบไม่ทัน และชนท้ายจนเสียหลักล้มไป ซึ่งดูเหมือนว่าเหตุการณ์นี้อาจจะทำให้ใครหลายคนคิดว่าจากภายนอกจะหวั่นใจกันว่าจะเกิดเหตุดราม่าระหว่างทั้งสองนักบิดหรือไม่ ? แต่ท้ายที่สุดแล้วมันคงไม่เป็นเช่นนั้น และคาดว่าน่าจะจบลงด้วยดี 100% เพราะล่าสุดเราได้รับบทสัมภาษณ์จากนักบิดทั้งสองเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ปล่อยออกมาช่วงค่ำวานนี้ โดยเป็นฝ่าย Johann Zarco ที่มีการอธิบายถึงเหตุการณ์ดังกล่าวเอาไว้ว่า “ตอนที่ผมสไลด์ด้วยความเร็วขนาดนั้น ผมรู้สึกเหมือนว่ามันจะไม่ยอมหยุดไถล ผมเลยกลัว”, “ผมค่อนข้างเกร็ง และต้องเก็บนิ้วให้มิดชิด เพื่อที่จะได้ไม่ไปชนกับอะไรเข้า ผมต้องทำมัน เพื่อให้ตัวเองแข็งที่สุด (ณ ช่วงเวลานั้น)” “โชคดีที่ผมไหลไปบนผิวหญ้า ไม่ได้กลิ้งไปบนกรวด และนั่นก็คือเหตุผลว่าทำไมผมถึงไม่เป็นอะไรในตอนนี้, (แต่หลังจากไถล) ผมยังนอนอยู่บนพื้นอย่างนั้นซักพัก เพื่อเช็คดูว่าตัวเองยังปกติดีรึเปล่า” “ผมรู้สึกเจ็บนิดหน่อยช่วงตัวด้านขวา แต่ผมก็ได้เข้ารับการเอ็กซเรย์เรียบร้อยแล้วก็พบว่าไม่มีอะไรแตกหัก” นอกจากนี้ Zarco ก็ได้อธิบายถึงเหตุการณ์ตอนที่ไปชนท้ายกับ Marquez เพิ่มอีกว่า “ตอนนั้นเราไปกันเร็วมาก มันแทบไม่มีที่เหลือทางด้านซ้ายให้ผมเลย”, “คือตอนนั้น Marc…
โดยปกติแล้ว Suzuki GSX-R1000 นั้นคือรถมอเตอร์ไซค์ที่เกิดมาเพื่อใช้งานบนถนนดำและใช้งานในสนามแข่งทางเรียบเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าหนุ่ม สตั๊นท์ ชาวโปรตุเกส นามว่า “Ricardo Domingos” จะคิดต่างออกไป จึงได้ทำการตกแต่งเจ้า GIXXER L7 ของตัวเองใหม่เพื่อใช้ลงแข่งขันรายการแรลลีทางฝุ่นสุดโหด “Baja Portalegre 500” ของบ้านเกิดตนเองที่เป็นการขับตะลุยบุกป่าฝ่าดงรวดเดียว 217 กิโลเมตรซะอย่างนั้น สำหรับการปรับแต่งที่นอกเหนือจากการจูนเครื่องยนต์,เปลี่ยนชุดสเตอร์ ของเจ้า GSX-R1000 L7 คันนี้ Ricardo ก็ได้ให้ข้อมูลเอาไว้ว่า ยังไงก็อยากให้มันดูเดิมๆที่สุดเท่าที่ได้ ดังนั้นเขาจึงดัดแปลงมันเท่าที่จำเป็นเพียงแค่ 3 จุดหลักๆเท่านั้น โดยเริ่มจากการเปลี่ยนเอาชุดแฮนด์จับโช้กของเดิมทิ้งไป แล้วแทนที่ด้วยแฮนด์บาร์ชุดใหม่ที่กว้างและสูงขึ้น, ยืดโช้กหน้าหลังขึ้นอีก 8 เซนติเมตร, และเปลี่ยนเอายางหนามมาใส่บนล้อแม็กเดิม ซึ่งนี่คือจุดที่ Ricardo ต้องระวังมากที่สุดเนื่องจากเขาไม่อยากให้ล้อไปกระแทกกับหลุมแรงๆจนแตกหรือคด ส่วนผลการแข่งขันที่ Ricado สามารถทำได้จากการควบเจ้า GSX-R1000 L7 คันนี้ ก็คืออันดับที่ 27 จาก…
แม้จะยังไม่ใกล้เวลาที่จะเปิดตัวจริงๆ แต่ทาง Ducati ก็ได้เริ่มทดสอบ Multistrada 950 รุ่นอัพเดทปี 2020 แล้วเป็นที่เรียบร้อย หลังจากที่ได้มีช่างภาพตาดีแอดไปเห็นมันกำลังถูกทดสอบอยู่บนถนนแห่งนหนึ่งในประเทศแถบยุโรป ซึ่งน่าเสียดายที่เราไม่สามารถนำเอารูปที่ว่านี้มาให้เพื่อนๆดูได้ แต่เราก็สามารถนำข้อมูลความเปลี่ยนแปลงที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับ Middle-Weight Adventure Bike ของค่ายแดงอิตาลีคันนี้มาบอกเล่าให้รับทราบกันได้อยู่พอสมควร เริ่มจากเครื่องยนต์ ที่แม้จะยังคงเป็นบล็อค L-Twin Testastretta 11° ขนาดความจุ 937cc บล็อคเดิม แต่ก็คาดว่าจะมีการปรับแรงม้าเพิ่มอีก 5-10% ไปพร้อมกับการปรับมาตรฐานไอเสียให้เป็นระดับ Euro5 นอกจากนี้ยังคาดว่าจะมีการอัพเกรดควิกชิฟท์เตอร์ให้เป็นแบบ Bi-Direction (ขึ้น-ลง) กับเปลี่ยนชุดคลัทช์ให้เป็นแบบลูกสูบแรงดัน หรือคลัทช์ไฮดรอลิกส์ จากเดิมที่เป็นเพียงคลัทช์สายธรรมดาๆ และในส่วนของความปลอดภัยของ 2020 Multistrada 950 ทาง Ducati ก็จะทำการอัพเกรดระบบ ABS ให้เป็น Cornering-ABS พร้อมกันนี้ก็อัพเกรดระบบ Traction Control ให้อาศัยข้อมูลองศาการเอียงจากเซนเซอร์ IMU มาช่วยประมวลผลเพื่อความแม่นยำในการทำงานยิ่งขึ้น…