เป็นที่ทราบกันดีว่าในโลกของรถมอเตอร์ไซค์ที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้ มีตัวส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปสู่ล้อหลังทั้งหมด 3 แบบด้วยกัน ได้แก่ โซ่ขับเคลื่อน, สายพาน, และเพลาขับ โดยเรามักจะเห็นระบบส่งกำลังเหล่านี้ถูกใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์ต่างชนิดกันไปด้วยเหตุผลบางอย่าง ซึ่งในวันนี้เราก็จะมาพูดถึงข้อแตกต่างของระบบส่งกำลังทั้ง 3 แบบนี้กันครับ เริ่มจาก “ระบบสายพาน” ที่เรามักจะเห็นระบบส่งกำลังแบบนี้อยู่ในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติก ไม่งั้นก็กลุ่มรถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์รุ่นใหญ่ไปเลย ซึ่งแน่นอนว่าการใช้สายพานขับนั้นจะมีข้อดีในเรื่องความนุ่มนวล เนื่องจากคุณสมบัติในเรื่องความยืดหยุ่น ในขณะเดียวกันมันก็เป็นระบบที่มีเสียงรบกวนส่งออกมาเงียบมากเนื่องด้วยเหตุผลเดียวกัน และแทบไม่ต้องใช้น้ำมันในการหล่อลื่นตัวรถบบเลยแม้แต่น้อย แถมอายุการใช้งานก็นานเอาเรื่องถ้าไม่ไปขับรุนแรงอะไรมา เพราะสายพานหนึ่งเส้นสามารถมีอายุการใช้งานนานถึง 100,000 กิโลเมตรด้วยกัน (แต่โดยเฉลี่ยแล้วสำหรับสายพานขับในรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติกทั่วไปที่มีใช้ในบ้านเรานั้นอยู่ที่ราวๆ 20,000 – 25,000 กิโลเมตร ซึ่งก็ถือว่านานอยู่ดี) ส่วนสาเหตุที่ทำให้ระบบขับเคลื่อนแบบสายพานไม่ได้มีเห็นอยู่ทั่วไปก็เป็นเพราะว่า ตัวสายพานไม่สามารถขดงอได้มากเท่าไหร่นักเนื่องด้วยข้อจำกัดทางกายภาพของมัน จึงส่งผลให้ชุดพูลเลย์ขับมีขนาดใหญ่ตามไปโดยปริยาย และผลสุดท้ายคือมันไม่สามารถนำไปใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กได้ในที่สุดเพราะเปลืองพื้นที่ในการติดตั้งนั่นเอง จากจุดนี้เราเชื่อว่าเพื่อนๆหลายคนคงเถียงในใจว่าชุดสายพานที่ใช้อยู่ในรถออโตเมติกแม่บ้านทั่วไปพิกัด 110-150cc ของบ้านเราก็ไม่ได้ใหญ่อะไรหนิ คือมันก็ไม่ได้ใหญ่จริงๆครับ แต่ถ้าเทียบกับรถมเตอร์ไซค์ที่ใช้โซ่ขับทั่วไปก็ยังถือว่าใหญ่กว่าอยู่ดี นอกจากนี้หากการติดตั้งระบบสายพานดังกล่าวนั้นเป็นระบบเปิดการจะเปลี่ยนสายพานแต่ละครั้งนั้นจำเป็นจะต้องถอดชิ้นส่วนหลายอย่างด้วยกัน ตั้งแต่ฝาแครงก์ด้านหน้า, ชุดล้อ, และตัวโช้ก ส่วนระบบปิดอย่างเช่นรถออโตเมติกแม่บ้านทั่วไปนั้นคงไม่ต้องอธิบายให้มากความนะครับ เพราะอย่างน้อยๆก็ต้องมีการถอดฝาแครงก์ที่ยึดน็อตไว้ไม่ต่ำกว่า 5 ตัว (ส่วนสายแวนซ์ที่ไม่ปิดฝาแครงก์ก็ถอดเร็วขึ้นหน่อย แต่ระวังนะครับ ถ้ามีเศษหินกระเด็ฯเข้าไปเมื่อไหร่ละยุ่งทันที)…
Author: admin
ปล่อยให้กระแสเงียบไปซักพักใหญ่ ในที่สุดก็มีการปรากฏตัวออกมาอีกรอบสำหรับว่าที่ Yamaha Ténéré 700 ใหม่ที่คาดว่าจะเปิดตัวภายในสิ้นปีนี้ โดยการปรากฏตัวของเจ้า Adventure Bike พิกัด 689cc คันนี้นั้นได้ไปโผล่อยู่ที่ใจกลางย่านชุมชมเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ชนิดที่ว่าแทบไม่กลัวสายตาเหล่าปาปารัซซี่กันเลยทีเดียว จากภาพที่เราได้รับชมมานั้น (เราจะแนบลิ้งค์ไว้ข้างล่างนะครับ) จะเห็นได้ว่าแม้ตัวรถจะถูกคลุมผ้าไว้มิดชิดพอสมควร แต่เมื่อดูรูปทรงโดยรวมแล้วก็ถือว่าทาง Yamaha ได้นำรูปแบบดีไซน์ของ T7 Concept มาแทบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับช่วงหน้าตัวรถที่มีหน้าตาในฉบับตัวแข่ง Dakar Rally รวมถึงชุดมาตรวัดที่ถูกติดตั้งไว้สูงเป็นพิเศษเพื่อให้ผู้ใช้สามารถมองเห็นค่าสถานะต่างๆไของตัวรถได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันนั้นชุดล้อหน้าหลัง น่าจะเป็นที่แน่นอนแล้วว่าทาง Yamaha ได้เลือกติดตั้งแบบขอบ 21 นิ้วและขอบ 17 นิ้วให้กับเจ้า Ténéré 700 คันนี้ รวมถึงชุดระบบกันสะเทือนระยะยืดยุบยาวพิเศษสำหรับการใช้งานแนวบุกป่าฝ่าดงเต็มพิกัด ซึ่งเราก็หวังว่าเราจะได้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมของเจ้านี่ออกมาเรื่อยๆก่อนเปิดตัวจริงในสิ้นปีนี้ เพื่อนๆสามารถชมภาพ Spyshot ได้จากลิ้งค์ของ Morebikes ตรงนี้ครับ อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
“ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ นักบิดดาวรุ่งชาวไทย หมายเลข 41 จาก ฮอนด้า ทีม เอเชีย แสดงพัฒนาการที่ยอดเยี่ยมในศึกจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก รุ่น โมโตทรีหลังคว้าอันดับ 23 ที่ สหรัฐอเมริกาเมื่อคืนวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ชี้การทำงานลงตัวมากขึ้นมั่นใจปีนี้เก็บแต้มได้มากกว่าเดิม ศึก โมโตทรี เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ 2018 สนาม 3 เตรียมดวลความเร็วเมื่อคืนวันอาทิตย์ที่ 22 เมษายนนี้ เวลา 23.00 น. ตามเวลาประเทศไทย ซึ่งในเรซนี้นักบิดหนึ่งเดียวของไทยอย่าง “ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ จาก ฮอนด้า ทีม เอเชีย ทำผลงานได้ดีอย่างต่อเนื่องในการซ้อม โดยเมื่อคืนวันเสาร์ที่ 21 เมษายนที่ผ่านมา นครินทร์ ลงแข่งขันในรอบควอลิฟายเพื่อจัดอันดับสตาร์ท ก่อนจะกดเวลามาเป็นอันดับ 13 ได้ออกสตาร์ทจากแถวที่ 5 ด้วยเวลาต่อรอบ…
Yamaha USA ยังคงเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ตกแต่งพิเศษตามฉบับ Yard Built ออกมาให้เห็นเรื่อยๆ ซึ่งในวันนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปพบกับอีกหนึ่งคัสตอมไบค์พื้นฐาน XSR900 ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนโฉมหน้าใหม่ในแบบ Cafe Racer ร่วมสมัยในคอนเซปท์ที่มีชื่อว่า “Type 11” จากฝีมือการออกแบบและสร้างโดยสำนัก Auto Frabica สำหรับงานออกแบบ Yamaha “Yard Built – Type 11” นั้นแท้จริงแล้วมีรถมอเตอร์ไซค์อยู่ในผลงานการตกแต่งนี้ด้วยกัน 3 คัน ได้แก่ Prototype I และ Prototype II จะใช้พื้นฐานตัวรถเป็น Yamaha XSR900, ส่วน Prototype III ที่ใช้พื้นฐานตัวรถเป็น Yamaha XS750 ซึ่งทั้ง 3 คันจะแบ่งลักษณะการออกแบบให้แตกต่างกันเล็กน้อย แต่จะมีจุดเด่นที่คล้ายๆกันอยู่หนึ่งอย่างนั่นก็คือดีไซน์การตกแต่งในภาพรวมแบบรถ Cafe Racer และชุดบอดี้พาร์ทด้านหน้าทรงกระสุนที่ลากยาวตั้งแต่ครอบไฟหน้ามาจนถึงตัวถังน้ำมัน เริ่มจาก…
หนึ่งในชื่อนักบิดยอดตำนานที่เหล่าแฟนการแข่งขัน WorldGP หรือ MotoGP ในปัจจุบัน ต่างรู้จักกันดีนั่นก็คือ Kevin Schwanz ซึ่งเค้าผู้นี้เป็นนักบิดเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่พาตัวแข่งของค่ายคนบ้าขึ้นฉลองแชมป์โลกในรายการนี้ได้ จนกระทั่ง 25 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การฉลองแชมป์ครั้งนั้นทาง Suzuki ประเทศอังกฤษก็ได้เปิดตัว 2018 GSX-R1000 เวอร์ชั่นพิเศษที่ได้รับการตกแต่งด้วยลวดลายของตัวแข่ง RGV500 ปี 1988 ออกมาเพื่อเอาใจสาวก “คาวบอยเดือด” สำหรับสปอนเซอร์ใหญ่ของ Suzuki WorldGP เมื่อปี 1988 นั้นมีสปอนเซอร์หลักเป็นบริษัท Pepsi ดังนั้นเราจึงเห็นได้ชัดเจนว่าเจ้า 2018 GSX-R1000 เวอร์ชั่นพิเศษคันนี้ได้รับการตกแต่งด้วยลวดลายเดียวกันกับ 1988 RGV500 ที่มีตราสัญลักษณ์แบรนด์น้ำอัดลมขนาดใหญ่แปะอยู่ข้างตัวรถ พร้อมกันนั้นเพื่อบ่งบอกความเป็นสาวก “คาวบอยเดือด” ทาง Suzuki จึงแปะแผ่นหมายเลข 34 ขนาดใหญ่ไว้เหนือไฟหน้า ซึ่งเป็นเลขประจำตัวที่ Kevin Schwanz ใช้ตลอดทำการแข่งขัน พร้อมกันนั้นที่ตัวถังน้ำมันก็ยังมีลายเซ็นต์แท้ๆของนักบิดรายนี้เขียนเอาไว้ด้วย และอย่างที่เรากล่าวไปในข้างต้นว่าเจ้า 2018…
“โฟลท” รัฐพงษ์ วิไลโรจน์ ยอดนักบิดไทยจาก ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม ทำผลงานระดับมาสเตอร์บิดคว้าอันดับ 2 ขึ้นโพเดี้ยมครั้งแรกในรุ่น ซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี ฤดูกาลนี้ ขณะ “ตี” อนุภาพ ซามูล ดาวบิดไทยจาก ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม ฟอร์มแกร่งที่สุดในกลุ่มนักบิดไทย หลังคว้าอันดับ 4 ทั้ง 2 เรซจากศึก เอเชีย โร้ด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ 2018 สนาม 2 ที่ ออสเตรเลีย ส่งผลให้เส้นทางลุ้นแชมป์เอเชียปีนี้ยังสดใส การแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย รายการ เอเชีย โร้ด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ 2018 สนาม 2 ดวลความเร็วเรซที่ 2 เมื่อช่วงบ่ายวันอาทิตย์ที่…
ทัพนักบิดจาก แอสตร้า ฮอนด้า เรซซิ่ง ทีม เหมาชัยชนะเรซที่ 2 ในศึก เอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ สนาม 2 ในรุ่น เอเชีย โปรดักชั่น ที่ประเทศออสเตรเลีย เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ขณะ “มุกข์” มุกข์ลดา สารพืช ยอดนักบิดสาวแกร่งหนึ่งเดียวของไทยจาก เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ รั้งที่ 3 ก่อนมีธงแดงส่งผลให้ทำได้เพียงคว้าอันดับ 6 แต่ยังคงอยู่ในเส้นทางลุ้นแชมป์ที่ดี ด้วยอันดับ 4 บนตารางแชมเปี้ยนชิพ การแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย รายการ เอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ 2018 สนาม 2 ดวลความเร็วเรซที่ 2 เมื่อช่วงบ่ายวันอาทิตย์ที่ 22 เมษายนที่ผ่านมา ที่…
จากเหตุการณ์ต้องสงสัยที่ว่า Marc Marquez จงใจบล็อค Marverick Vinales ในรอบควอลิฟาย จนทางคณะกรรมการ MotoGP ต้องออกมาลงโทษ MM93 ด้วยการปรับลดตำแหน่งการออกสตาร์ทของเขาคนนี้ให้ไปออกตัวในลำดับที่ 4 ต่อจาก Marverick Vinales, Andrea Iannine, และ Johann Zarco ตามลำดับแทนที่จะออกสตาร์ทในตำแหน่งโพลโพซิชั่น (กริดลำดับที่ 1) ตามดำดับเวลาที่ตนเองสามารถทำได้ โดยหลังจากจบรอบ FP4 หรือรอบซ้อมขับครั้งสุดท้ายของวัน ทาง Marc Marquez ก็ได้ออกมาอธิบายถึงสาเหตุของเรื่องนี้ในรอบสัมภาษณ์ของสื่อเอาไว้ว่า “ผมคิดว่าเป็น Iannone ที่อยู่ข้างหลังผม เพราะนักบิดที่ตามมาข้างหลังมักขับได้เร็วกว่าจากประโยชน์การสลิปสตรีม และ Iannone ก็เป็นคนที่เร็วที่สุดเมื่อวาน” จากจุดนี้ MM93 น่าจะต้องการสื่อว่า ตัวเองไม่อยากช่วยให้ AI29 ได้ประโยชน์จากจุดนี้เพื่อเพิ่มความเร็วให้กับฝ่ายหลังที่เร็วอยู่แล้วตั้งแต่เมื่อวาน และถ้าใครติดตามการแข่งขัน MotoGP นี้มาโดยตลอด ก็คงจะพอทราบว่า AI9…
ในขณะที่การแข่งขัน MotoGP สนามที่ 3 ของฤดูกาล 2018 กำลังจะเริ่มขึ้นนั้น หลายคนคงทราบกันดีว่าชื่อที่แท้จริงของสนาม AustinGP แห่งนี้ ก็คือ Circuit of The America ซึ่งแค่ชื่อก็บอกอยู่แล้วว่าสนามแห่งนี้คือบ้านเกิดของนักบิด Hall of Flame แห่งเวที MotoGP ผู้ล่วงลับอย่าง Nicky Hayden “The Kentucky Kid” และจากเหตุผลที่เรากล่าวไว้ในข้างต้นนั้น ทำให้เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาทางผู้จัดการสนามได้ทำการพ่นลายกราฟฟิคพิเศษ “69” ซึ่งถือเป็นเลขประจำตัวของ Nicky Hayden ไว้ที่โค้ง 18 ของสนามซึ่งเป็นจุดเดียวกันกับจุดตั้งของหอคอยที่ถือเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นของสนามแข่งขันแห่งนี้ พร้อมกับตั้งชื่อโค้งให้ใหม่ว่า “Hayden Hill” เพื่อเป็นการรำลึกถึงยอดนักบิดแห่งประเทศสหรัฐอเมริกา และหนึ่งในยอดนักบิดแห่งวงการการแข่งขัน MotoGP สำหรับความสำคัญของนักบิดอเมริกาที่ชื่อว่า Nicky Hayden ในการแข่งขัน MotoGP นั้น จุดเด่นที่สำคัญที่สุดของเค้าผู้นี้ก็คือการคว้าแชมป์โลกเมื่อปี 2006…
ด้วยกระแสเรียกร้องทั้งภายนอก และภายในจากเหล่านักบิดที่เข้าร่วมประชุมกฏความปลอดภัยเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา เกี่ยวกับบทลงโทษที่ดูเหมือนว่าจะเบาเกินไปจนนักบิดไม่เกรงกลัวว่าทำผิดกฏซ้ำ ทำให้ในตอนนี้ทางผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดต่างมีมติเห็นชอบเหมือนกันว่า คณะกรรมการจะเพิ่มบทลงโทษให้รุนแรงและเข้มงวดมากยิ่งขึ้น สำหรับสาเหตุที่ทำให้เหล่ากรรมการต้องเพิ่มความเข้มงวดและความรุนแรงของบทลงโทษสำหรับนักบิดที่ขับอย่างก้าวร้าวหรือดุดันเกินไปนั้น หลายๆคนคงทราบกันดีว่าเป็นเพราะในการแข่งขันที่ประเทศอาเจนติน่าครั้งล่าสุด ได้เกิดเหตุการณ์ปะทะกันของนักบิดหลายต่อหลายครั้ง ไม่ว่าจะเป็น Marc Marquez ปะทะกับ Aleix Espagaro, Danilo Petruci ปะทะกับ Aleix Espagaro (รายนี้เจอชนไปสองรอบในการแข่งขันครั้งเดียว), Johann Zarco ปะทะกับ Dani Pedrosa, และ Marc Marquez ปะทะกับ Valentino Rossi ซึ่งคู่หลังสุดนี่แหล่ะคือตัวจุดประเด็นดราม่าเรื่องการของบทลงโทษที่เบาเกินไปขึ้นมา เพราะแม้ว่า Marc จะได้รับบทลงโทษหลังจบการแข่งขันไปแล้วก็จริง แต่มันก็แค่การปรับเวลาเพิ่มอีก 30 วินาทีเท่านั้น น่าเสียดายที่แม้ว่าหลังการประชุมเรื่องกฏความปลอดภัยจะมีข้อมูลออกมาว่าทางคณะกรรมการเห็นชอบให้เพิ่มบทลงโทษสำหรับนักบิดที่ขับก้าวร้าวเกินไปแล้วก็จริง แต่ในตอนนี้ยังไม่มีเอกสารหรือข้อความใดๆออกมาทั้งสิ้นให้คนภายนอกอย่างเราได้ทราบว่าสิ่งที่ถูกเพิ่มขึ้นมานั้นจะมีอะไรกันบ้าง อาจจะด้วยความที่มติพึ่งถูกประกาศออกมาให้นักกีฬาทราบเพียงไม่กี่วันเท่านั้น ซึ่งเราอาจจะได้เห็นข้อบังคับเกี่ยวกับเรื่องนี้กันอีกทีในภายหลัง ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport.com อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…