ดูเหมือนว่าทาง KTM จะปรับโฉมทั้ง 690 Enduro R และ SMC R แบบใหม่หมดหลังจากที่วางจำหน่ายทั้งสองโมเดลนี้ด้วยรูปโฉมเดิมๆมาได้หลายปี โดยดังที่เห็นได้จากภาพ Spyshot ชุดล่าสุดที่ถูกปล่อยโดยสื่อยุโรป MCN เมื่อช่วงค่ำวานนี้ จากข้อมูลทาง MCN ได้ระบุไว้ว่าทาง KTM จะทำการปรับปรุงทั้ง 690 Enduro R และ 690 SMC R เพื่อวางจำหน่ายในปี 2018 อยู่หลายจุดด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่แม้ว่าหากดูจากตารางข้อมูลทางเทคนิคมันจะมีตัวเลขความจุเท่าเดิมที่ 690cc แต่ขนาดลูกสูบของมันกลับถูกปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้นอีก 3 มิลลิเมตรด้วยกัน ในขณะที่ความยาวช่วงชักก็ถูกปรับลดลง 3 มิลลิเมตรเพื่อปรับบุคลิกของเครื่องยนต์ให้มีความนุ่มนวลในรอบต้นแล้วเพิ่มความต่อเนื่องของการรีดกำลังในช่วงกลาง-ปลายให้ดียิ่งขึ้นอีกราวๆ 7% จนมีพละกำลังสูงสุดที่ 73 แรงม้ากับแรงบิดสูงสุดอีก 73.86 นิวตันเมตร ด้านชุดแฟริ่งรอบคันนั้น จากที่สังเกตุในรูป Spyshot ก็จะพบว่า KTM ได้ทำการบีบแฟริ่งช่วงหน้าให้แคบลงอีกนิดเพื่อความคล่องตัวรวมถึงถังน้ำมันเองก็เช่นกัน…
Author: admin
วันพรุ่งนี้ทาง A.P.Honda ได้เตรียมจัดงานแถลงนโยบายประจำปี 2018 พร้อมเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ของพวกเขา ซึ่ง ณ ขณะนี้ มีหลากหลายโมเดลที่มีความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวทำตลาดในประเทศไทย เนื่องจาก ทางค่ายปีกนกได้เปิดตัวรถใหม่ ทั้งในงาน Tokyo Motor Show 2017 และ EICMA2017 ไปมากมายหลายโมเดลด้วยกัน ซึ่งโมเดลเหล่านั้น ก็มีฐานการผลิตอยู่ในไทยด้วย ในวันนี้ทีมงาน MotoRival เราจะขอมาวิเคราะห์กันแบบเจาะลึกเป็นเหตุเป็นผลกับอีก 4 โมเดลความเป็นไปได้ที่อาจจะเปิดตัวในวันพรุ่งนี้ 1.กรณีที่เปิดขายตามตลาดโลก เบื้องต้นทางทีมงาน MotoRival เราได้คาดการณ์กันไปก่อนหน้านี้ว่า 2018 Honda CB300R นั้นเป็นตัวเลือกแรกเนื่องจากทิศทางของ A.P.Honda เน้นทำตลาด Modern Cafe จากการเปิดตัว CB150R ครั้งแรกในโลกไปเป็นที่เรียบร้อย รวมไปถึงพื้นฐานของรถพิกัด 300cc สูบเดี่ยวคันนี้นั้นผลิตในประเทศไทย และส่งออกด้วย ในงาน Tokyo Motor Show 2017…
ย้อนไปในงาน EICMA Show ช่วงสิ้นปี 2017 ที่ผ่านมา ทาง Honda ได้ทำการเปิดตัว CB4 Interceptor คอนเซปท์ไบค์แนวคาเฟ่ต์เซเซอร์พื้นฐาน CB1000R ที่ดูเหมือนว่าจะได้รับกระแสด้านบวกมาเยอะพอสมควร ซึ่งวันนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปพบกับ CMX500 Darkness Concept อีกหนึ่งต้นแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเจ้า Interceptor คันดังกล่าวให้ได้ชมกันครับ โดยสำหรับพื้นฐานตัวรถ CMX500 Darkness คันนี้นั้นแท้จริงแล้วรหัสดังกล่าวนั้นก็คือเลขประจำรุ่นของเจ้า Rebel 500 ครุยเซอร์น้องใหม่ตระกูล 500cc ของทาง Honda ที่ถูกนำมาถอดถังน้ำมันหรือบอดี้พาร์ทเดิมๆทิ้งไป แล้วจัดการยกสูงตัวรถขั้นเพื่อให้มันเหมาะกับการเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวคาเฟ่ต์เรซเอร์ หลังจากนั้นก็จัดการครอบแฟริ่งใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก CB4 Interceptor เข้าไป ไม่ว่าจะเป็นชุดแฟริ่งชิ้นหน้าทรงหัวกระสุน, ถังน้ำมันดีไซน์ตัวแข่งยุคก่อนปี 2000, ท้ายสนามดีไซน์เพรียงบางซึ่งดูเป็นสมัยใหม่แต่ก็ลงตัวกับดีไซน์โดยรวมได้ดี, และเก็บงานอีกนิดหน่อยด้วยชุดเกียร์โยงกับท่อไอเสียสีดำขลับเข้ากับตัวรถ ส่วนเจ้าของผลงานการออกแบบ Honda CMX500 Darkness Concept ครั้งนี้คือ Oberdan Bezzi…
เชื่อว่าสิ่งหนึ่งที่ทุกคนมากพูดถึงเจ้า Kawasaki H2 อยู่บ่อยๆนอกจากขุมกำลังสี่สูบเรียง 1,000cc พ่วงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ติดตัวมาด้วย นั่นก็คือรูปร่างหน้าตาที่เป็นเอกลักษณ์จนไม่ว่าเมื่อใดที่เห็นก็สามารถบอกได้ทันทีว่านี่คือ “ยักษ์เขียว” ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่จะมีคนต้องการนำหน้าตาดังกล่าวไปดัดแปลงใส่กับมอเตอร์ไซค์รุ่นเล็กได้เป็น Kawasaki Z125 Mini-H2 ที่กำลังเห็นอยู่ตอนนี้ สำหรับผนงานการออกแบบแฟริ่งเจ้า Kawasaki Z125 Mini-H2 คันนี้นั้นเกิดขึ้นจากการที่ทาง Kawasaki Japan ได้ร่วมมือกับสำนักแปลง K’s-STYLE ในการสร้างเจ้านี่ขึ้นมา จนได้ผลสำเร็จเป็นชุดแฟริ่งวัสดุไฟเบอร์กลาสที่ย่อลายเส้นของตัว H2 ให้เล็กลงจนสามารถนำมาประกอบกับเฟรมของ Z125 ครบทุกรายละเอียดได้ทันทีโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆตัวรถให้เสียงของ ไล่ตั้งแต่ช่วงหน้าตัวรถที่เป็นไฟโคมเดี่ยวขนาบข้างด้วยช่อง Ram-Air (สำหรับชุดแต่งนี้เป็นแค่ช่องระบายอากาศโล่งๆ), แฟริ่งข้าง, ครอบถังน้ำมัน, ครอบท้ายรถ, และที่เด็ดสุดๆคือการเก็บรายละเอียดช่วงฝาครอบซุปเปอร์ชาร์จซึ่งแน่นอนว่าเป็นการครอบหลอกเช่นกัน และถ้าหากสังเกตุดูดีๆทาง K’s-STYLE ยังเลือกที่จะออกแบบปลายท่อไอเสียใบใหม่ที่มีดีไซน์เหมือนของพี่ใหญ่ “ยักษ์เขียว” มาติดตั้งใน Z125 Mini-H2 คันนี้ด้วย แต่เอาจริงๆแล้วเจ้าปลายท่อที่เราเห็นอยู่นั้นไม่ใช่ปลายท่อจริงๆ แต่เป็นกระเป๋าเอาไว้เก็บของที่ดีไซน์ขึ้นมาให้เหมือนปลายท่อเท่านั้น ส่วนท่อไอเสียจริงๆของตัวรถนั้นยังเป็นของเดิมที่ติดรถออกมาตั้งแต่โรงงาน ขอบคุณภาพจาก Young-Machine อ่านข่าวสาร Kawasaki…
หลังจากที่ทาง TVS เปิดตัวโมเดลที่ดองทดสอบไว้นานกว่า 2 ปีอย่าง Apache 310S และส่งมอบให้กับลูกค้าในอินเดียไปไม่ทันไร ก็มีข่าวออกความเคลื่อนไหวออกมาอีกแล้วว่าทางค่ายอิ้นเดียดังกล่าวกำลังจะเปิดตัวโฉมตัวแข่งหรือ Race-Spec ของ “เจ้าฉลาม” นี้ออกมาเพื่อเอาใจลูกค้าสายสนามทั้งหลาย โดยเห็นได้จากการที่เมื่อช่วงคริสมาสต์ที่ผ่านมาได้มีปาปารัซซี่จำเป็นถ่ายคลิป Akula Prototype กำลังถูกทดสอบอยู่บนถนนทั้งๆที่มันถูกเปิดตัวขายจริงไปแล้วเมื่อเดือนก่อนหน้า โดยสำหรับภาพเรนเดอร์ที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยุู่ตอนนี้จะเห็นได้ว่าเจ้า Apache RTR 310S นั้นถูกอัพเกรดด้วยการติดตั้งชุดท่อคาร์บอน, ยางสลิค, และแฟริ่งสนามที่ถูกฉาบด้วยสีน้ำเงินฟ้าซึ่งเป็นสีหลักที่ทาง TVS ใช้อยู่ประจำในการแข่งขันต่างๆทั้งในเวทีที่พวกเขาจัดขึ้นเองอย่าง TVS Sup Bikes หรือในเวทีการแข่งขันระดับโลกอย่าง Dakar Rally อย่างไรก็ตามหากยังจำกันได้ เมื่อช่วงต้นปีที่แล้วได้มีภาพสปายช็อตของเจ้า Apache “สีฟ้า” ถูกจอดฝุ่นเขลอะอยู่บริเวณลานจอดรถดีลเลอร์ ซึ่งเอาจริงๆแล้วเฉดสีดังกล่าวนั้นไม่ได้ถูกนำมาขายจริงเหมือนสีแดง และสีดำ ที่วางตลาดอยู่ตอนนี้ ดังนั้นแนวคิดที่ว่าทาง TVS มีแผนจะวางตลาด Apache Race-Spec นั้นน่าจะมีมานานหรืออาจจะตั้งแต่เปิดตัวเป็นโฉมคอนเซปท์อยู่แล้วก็ได้ และนอกจากการอัพเกรดภายนอกตัวรถแล้ว ทาง TVS อาจจะเสริมความแรงของเครื่องยนต์…
แม้ว่าเอาจริงๆแล้ว Yamaha จะได้ทำการเปิดตัวทั้ง Tricity และ Niken มาแล้วถึงสองโมเดลก็ตาม แต่ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีการออกแบบรถมอเตอร์สามล้อของพวกเขาในปัจจุบันจะยังดีไม่พอเท่าไหร่นัก เพราะเมื่อช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมานี้ ทาง Brudeli ผู้ผลิตจากประนอร์เวย์ได้ประกาศบนหน้าเว็บไว้ว่าทางบริษัทได้บรรลุข้อตกลงในการซื้อขายสิทธิบัตรรถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อกับทางค่ายยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นเป็นที่เรียบร้อย โดยสำหรับรายละเอียดสิทธิบัตรที่ทาง Yamaha ได้ซื้อไปจากทาง Brudeli นั้นจะเน้นไปที่รถมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อจำนวน 2 โมเดลด้วยกันได้แก่ 625L และ 654L (เป็นโมเดลขายจริงที่ต่อยอดจากโมเดล 625L ที่เป็นตัวโปรโตไทป์) ซึ่งมีจุดเด่นอยู่ที่ชุดระบบบังคับเลี้ยว “ล้อคู่หน้า” ของมันนั้นสามารถเอียงรับกับองศาการโค้งได้ถึง 45 องศาคล้ายๆกับเทคโนโลยี Leaning Multi Wheel ของ Yamaha แต่จุดแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดระหว่างระบบล้อคู่ฝั่ง Yamaha กับ Breudeli ก็คือการที่ทางฝั่งค่ายญี่ปุ่นใช้ล้อยึดกับแกนโช้กหน้าตาธรรมดาๆเหมือนรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไปสองต้นมาทำงานด้วยกันต่อล้อหนึ่งข้าง แล้วประสานการทำงานระหว่างล้อฝั่งซ้ายขวาด้วยคานตรงสองชั้น แต่ในขณะเดียวกันทางค่ายนอร์เวย์เลือกใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ซ้ายขวาเหมือนรถยนต์นั่ง 4 ล้อ ซึ่งดูจะให้ความอิสระในการซับแรงสะเทือนที่มากกว่า โดยนี่อาจจะเป็นจุดที่ทำให้ทาง…
ย้อนกลับไปในช่วงงาน EICMA Show 2017 ของปีที่ผ่านมา ได้มีหนึ่งคอนเซปท์ไบค์ที่จัดแสดงแบบเงียบๆอยู่หนึ่งรุ่น นั่นก็คือเจ้า Suzuki Katana 3.0 ที่ถูกสร้างโดยนิตยสารอิตาลี Motociclismo โดยมีวิศวกรนามว่า Rodolfo Frascoli ผู้เคยมีส่วนร่วมในงานสร้างรถมอเตอร์ไซค์ของทั้ง Moto Guzzi และ Triumph มาแล้วหลากหลายรุ่น นั่นจึงหมายความว่าเอาจริงๆแล้วเจ้า Katana 3.0 Concept คันนี้ไม่ได้ถูกสร้างแบบ “Official” จาก Suzuki แต่จากข้อมูลที่ทางสื่อญี่ปุ่นลงไว้เมื่อวันก่อนได้เปิดเผยไว้ว่า จริงๆแล้วเจ้ารถมอเตอร์ไซค์คันนี้ได้ถูกนำไปตั้งจัดแสดงที่บูธของ Suzuki ในวัน “Press Day” จนทำให้สื่อเริ่มให้ความสนใจ และเตรียมที่จะเสนอข่าวว่าทางค่ายสวนสัตว์อาจจะมีแผนเปิดตัวเจ้า Katana เร็วๆนี้ แต่สุดท้ายกลับกลายเป็นว่าในวันต่อมา เจ้ารถมอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวได้ถูกย้ายไปจัดตั้งที่บูธของนิตยสาร Motociclismo อย่างเป็นปริศนาให้คนงงกันเล่นๆว่าพวกเค้าจะเอายังไงกันแน่กับโมเดลนี้ แต่แล้วในบทความเดียวกันนั้นทางสื่อญี่ปุ่นก็ได้ระบุไว้เพิ่มเติมว่าในตอนนี้ทางผู้บริหารมีแผนที่จะผลิตเจ้า Katana นี้จริงๆ เนื่องจากอยากร่วมตลาดที่อ้างอิงกระแสความคลาสสิคของรถรุ่นเก่าในตำนานมาเป็นจุดขายเหมือนอย่างเช่นที่ทาง Kawasaki ทำกับการรีเมค Z1…
อย่างที่เราได้เคยเสนอภาพเรนเดอร์ของเจ้าเหยี่ยวอ้วน “2019 Suzuki Hayabusa” ไปก่อนหน้านี้เมื่อช่วงปลายปี ซึ่งดูเหมือนว่าแค่นั้นก็น่าจะพอทำให้เราเดาองค์ประกอบต่างๆด้านหน้ารถได้บ้าง แต่ในช่วงไม่กี่วันมานี้ ทางเจ้าของภาพเรนเดอร์ดังกล่าวอย่าง Auto-by ก็ได้ปล่อยภาพเรนเดอร์เพิ่มเติมอีกครั้งโดยมาพร้อมกับความชัดระดับ HD ทั้งด้านหน้าและด้านข้างตัวรถ ดังที่เห็นกันอยู่ข้างล่างนี้ เริ่มจากภาพแรกนั่นก็คือช่วงหน้าตัวรถ ซึ่งเอาจริงๆแล้วมันก็ไม่ได้ต่างจากภาพก่อนหน้าที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้ามากมายนักจะต่างก็แค่เพียงเฉดสีและความละเอียดซึ่งผยให้เห็นสัดส่วนต่างๆของไฟหน้า, แถบ DRL, ช่อง Ram-Air, และวินชิลด์ ซึ่งถูกออกแบบให้ดูมีความแหลมคมมากขึ้นเมื่อเทียบกับโฉมปัจจุบัน ในขณะที่ตัวกระจกมองข้างนั้นดูเหมือนว่าทาง Auto-By จะหยิบยืมดีไซน์มาจากซุปเปอร์สปอร์ตร่วมค่าย GSX-R1000 ต่อมาก็เป็นภาพด้านข้างตัวรถ ซึ่งถ้าหากว่าเราดูเผินๆแล้วตำแหน่งจุดเด่นต่างๆของตัวรถยังมีอยู่ครบถ้วนทั้งหมดแม้ว่าจะมีการปรับรายละเอียดไปบ้าง เช่น ช่องระบายอากาศด้านข้าง, ชุดแฟริ่งที่ลากยาวปิดคลุมแครงก์เครื่องยนต์, ตูดมดขนาดใหญ่แต่ถูกปรับความสูงใหม่ให้เรียบลู่กว่าเดิม, ชุดล้อแม็กหน้าหลังที่มีลายเส้นของก้านแม็กเหมือนเดิม แต่เพิ่มจาก 3 ก้านเป็น 6 ก้าน ส่วนตัวเฟรมนั้นดูเหมือนว่าจะมีการปรับรายละเอียดจากเดิมไปพอสมควร ซึ่งตรงกับข้อมุลช่วงปีที่ผ่านมา ที่ระบุไว้ว่าทาง Suzuki จะออกแบบให้ All-New Hayabusa มีรูปร่างที่เพียวบางและเบาลงกว่าเดิม แต่อีกสิ่งนึงที่เรายังหาคำตอบหรือข้อสรุปไม่ได้เลยนั่นก็คือ คำถามที่ว่าแล้วเจ้า All-New Hayabusa นี้จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ใดกันแน่ระหว่าง…
เป็นเรื่องปกติของทุกช่วงสิ้นปีที่เหล่าผู้ผลิตต่างๆจะออกมาประกาศหรือแจ้งยอดขายที่พวกเค้าทำได้ในปีก่อนหน้าตวามรอบปีงบประมาณให้กับรัฐบาลทราบ และผู้ผลิตรายแรกที่ปล่อยข้อมูลดังกล่าวออกมานั้นก็คือ Triumph ที่แจ้งจำนวนยอดขายตัวรถระหว่างเดือนกรกฎาคมปี 2016 ถึงเดือน มิถุนายน ปี 2017 ของพวกเค้าไว้ที่ 63,404 คันทั่วโลก คิดเป็นเม็ดเงินกว่า 498.5 ล้านยูโร หรือราวๆ 21,756 ล้านบาท และจากตัวเลขยอดขายดังกล่าวนั้น เท่ากับว่าทาง Triumph มีอัตราการเติบโตทางยอดขายสูงถึง 11.1% โดยคิดตามรอบปีงบประมาณ นั่นก็คือช่วงกลางปีถึงอีกกลางปี ส่วนตัวเลขเม็ดเงินดังกล่าวนั้นหากหักต้นทุนทั้งหมดแล้ว ทางบริษัทก็จะได้กำไรแบบยังไม่หักค่าภาษีไปถึง 24.7 ล้านยูโร หรือราวๆ 1,078 ล้านบาท ซึ่งคิดเป็น 48% หรือเกือบเท่าตัวเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับรอบปีก่อนหน้า จากแนวโน้มทางการตลาดที่ดีขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ตอนนี้ทางผู้บริหารตื่นเต้นอย่างมาก พร้อมกล่าวอีกว่าพวกเขาจะต้องเตรียมแผนบริหารเงินทุนแบบระยะยาวให้ดีที่สุด และที่สำคัญเหนือสิ่งอื่นใดคือการเตรียมนำเสนอโมเดลใหม่ๆที่น่าสนใจและมีความเป็นเอกลักษณ์ประจำแบรนด์มากยิ่งกว่าเดิม ขอบคุณข้อมูลจาก Asphaltandrubber, Ultimatemotorcycling.com อ่านข่าว Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
แม้ว่าจากผลงานคะแนนรวมอันดับที่ 7 หลังจบการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP ภายใต้สีเสื้อทีมแดง Ducati กับตัวแข่ง Desmocedisi GP17 ปีแรกของ Jorge Lorenzo นั้นดูเหมือนว่าจะสมใจหมายของกองแช่งทั้งหลายพอสมควร แต่ถ้าหากลองดูตัวเลขสถิติอันดับการเข้าเส้นขัยในช่วงครึ่งฤดูกาลหลังของเค้านั้น จะเห็นได้ว่า Lorenzo เริ่มใต่ระดับจบใกล้กลุ่มหัวแถวมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสนามรองสุดท้ายที่เค้าจบด้วยอันดับที่ 2 ของการแข่งขันนั้น ซึ่งดูเหมือนว่าเค้าเริ่มจับทางตัวแข่ง GP17 ของ Ducati ได้ดีพอสมควรแล้ว โดยนี่ไม่ใช่แค่การตีความหมายจากตัวเลขสถิติเท่านั้น เพราะแม้กระทั่งเพื่อนร่วมทีมที่มีสิทธิ์ลุ้นแชมป์โลกอย่าง Andrea Dovizioso ก็ได้ออกมาพูดเช่นกันว่า Lorenzo มีพัฒนาการที่ดีขึ้นกว่าตอนแรกมาก จนถึงขั้นมีสิทธิ์เป็นหนึ่งในผู้ลุ้นแชมป์การแข่งขันฤดูกาล 2018 เลยทีเดียว นอกจากนี้เขายังกล่าวเพิ่มเติมอีกว่า “แน่นอน Lorenzo ก็ยังคงต้องการแข่งเพื่อคว้าแชมป์ ซึ่งเค้าก็จะทำมันเหมือนปีที่ผ่านมา นั่นก็คือขับได้เร็ว แต่ระหว่างการขับให้เร็วกับขับให้ชนะมันมีความต่างกันอยู่ และเรามาดูกันว่าเค้าจะทำยังไงกับการแข่งขันปี 2018” ด้าน Lorenzo เองก็เริ่มให้สัมภาษณ์ในเชิงแสดงความมั่นใจออกมาเต็มเปี่ยมเหมือนเคย “ผมเป็นคนซื่อตรงๆ และพูดในสิ่งที่ผมคิดเสมอ, สิ่งที่ผมพูดเป็นเรื่องจริง,…