BMW CE 02 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้า EV คันเล็กจากค่ายบาวาเรีย BMW ที่เคยถูกเปิดตัวในฐานะรถต้นแบบไปตั้งแต่ปี 2021 ในตอนนี้มันได้ถูกเปิดตัวใหม่อีกครั้งในฐานะรถรุ่นผลิตจริงในวัน BMW Motorrad Day สำหรับการวางจำหน่ายในปี 2024 โดยวางตำแหน่งให้เป็นน้องเล็กของ CE 04 ที่มีระดับพลังเทียบเท่ารถสกู๊ตเตอร์ประจำบ้าน BMW CE 02 นั้นจะทำตลาดในฐานะรถสกู๊ตเตอร์ประจำบ้านระดับเริ่มต้น ที่จะแบ่งพละกำลังสูงสุดไว้สองระดับคือ เทียบเท่ามอเตอร์ไซค์เครื่อง 50 ซีซี มาพร้อมมอเตอร์ที่ให้พละกำลังแบบต่อเนื่องได้ 4 แรงม้า และเค้นสูงสุดได้ที่ 5 แรงม้า ทำความเร็วได้สูงสุด 45 กิโลเมตร/ชั่วโมง และเทียบเท่ามอเตอร์ไซค์เครื่อง 125 ซีซี มาพร้อมมอเตอร์ที่ให้พละกำลังแบบต่อเนื่องได้ 8 แรงม้า และเค้นสูงสุดได้ที่ 15 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุด 95 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยการแบ่งแบบนี้จะเป็นการแบ่งตามระดับใบขับขี่ของทางยุโรป ทางด้านแรงบิดของทั้งสองรุ่นนั้นเท่ากันที่…
Author: Kristha
TVS Apache R310 มอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จาก TVS ค่ายรถรายใหญ่จากอินเดีย ที่เราอาจจะคุ้นหูกันในฐานะค่ายรถที่ร่วมมือกับ BMW ในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นอย่างตระกูล G310 series ที่แรกเริ่มเดิมทีนั้นทางทางค่ายบาวาเรียได้ทำการขายรถในโฉมสปอร์ตเปลือย และโฉมยกสูงไปก่อนแล้ว ทางด้านค่ายชมพูทวีปก็ได้เปิดตัวรถโฉมสปอร์ตมีเปลือกอย่าง Apache RR310 ไปนานหลายปี แต่กลับไม่มีร่างเปลือยตามมาจนกระทั่งตอนนี้ TVS Apache R310 ที่อยู่ในภาพหลุดดังกล่าว(ชมภาพได้ที่นี่) นั้นเป็นเพียงแค่ชื่อสมมุติที่เราตั้งขึ้นมาเป็นการเฉพาะเท่านั้น รถคันจริงนั้นคาดว่าจะต้องใช้ชื่อที่ต่างไปจากนี้ ในขั้นต้นจะเห็นได้ว่าตัวรถนั้นจะยังคงถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานเดียวกับ Apache RR310 และ G310R ไล่ตั้งแต่เครื่องยนค์สูบเดียว 312 ซีซี ชุดเฟรมเหล็กถัก สวิงอาร์ม ระบบกันสะเทือน จะต่างไปก็แค่ชุดแฟริ่งรูปลักษณ์ภายนอก และชุดล้อใหม่เท่านั้น ทางด้านระดับความคืบหน้านั้นดูเหมือนว่าจะยังอยู่ในช่วงต้นแบบ หรือไม่ก็อยู่ในช่วงของการพัฒนาสำหรับการใช้เป็น Concept Bike ในการโชว์ตัวเท่านั้น ไม่ใช่รถตัวขายจริงแต่อย่างใด เนื่องจากเราจะเห็นได้ว่ารถคันดังกล่าวนั้นใช้ซับเฟรมที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเกิดต้นทุนการวางจำหน่ายสำหรับรถคลาสนี้ไปมาก และท่อไอเสียทรงรถแข่งที่ไม่สามารถนำมาใช้จริงบนท้องถนนได้ ข้อมูลในปัจจุบันของ TVS Apache R310…
สื่อมอเตอร์สปอร์ตชื่อดังอย่าง Speedweek ได้เผยข้อมูลตัวเลขเงินสนับสนุนที่ทาง Dorna เจ้าของลิขสิทธิ์การแข่งขัน MotoGP ได้มอบให้กับเหล่าทีมแข่งในรายการของตัวเอง ซึ่งนี่อาจเป็นเรื่องที่หลายคนไม่เคยทราบมาก่อนว่าทีมแข่งนั้นได้รับเงินจากผู้จัดด้วย นั่นก็เพื่อทำให้แน่ใจว่าเหล่าทีมแข่งนั้นจะมีสภาพคล่องทางการเงิน เพื่อให้มีรถแข่งวิ่งอยู่ในสนามอยู่อย่างพอเพียง ไม่ทำให้การแข่งขันดูจืดชืดเพราะมีรถแข่งน้อยเกินไป โดยค่าใช้จ่ายในการสนับสนุนทีมแข่งที่เราจะนำมาให้ทุกคนได้เห็น เป็นค่าใช้จ่ายสำหรับการแข่งขันปี 2023 ที่มีการแข่งขันทั้งหมด 20 สนาม(จาก 22 สนาม เนื่องจากตัดรายการแข่งที่ ฟินแลนด์ และ คาซัคสถาน) โดยเราจะขอเริ่มกันที่เงินค่าเช่ารถแข่ง ที่โดยปกติแล้วทีมแข่งอิสระจะเป็นผู้ออกเงินเช่ารถแข่งมาจากทีมโรงงานด้วยราคาประมาณ 2.2 ล้านยูโร(84.5 ล้านบาท) และทาง Dorna จะให้เงินกับทีมโรงงาน 1 ล้านยูโร(38 ล้านบาท) เพื่อช่วยสนับสนุนให้ทีมโรงงาน ยอมนำรถของตัวเองไปให้ทีมอิสระใช้ ซึ่งรถแข่งที่ปล่อยเช่านั้นมีราคาแพงกว่าค่าเช่ารถมาก โดยทีมโณงงานไม่ว่าจะเป็น Honda, KTM, Aprilia ที่มีรถทีมอิสระอยู่ค่านละ 2 คัน ต่างก็ได้เงินตรงนี้ไปทีมละ 2 ล้านยูโร(77 ล้านบาท) ทางด้าน Ducati…
Marc Marquez นักแข่งดีกรีแชมป์โลกชื่อดัง MotoGP ได้จับมือร่วมกับ AirBnB ผู้ให้บริการจัดการห้องพักออนไลน์ระดับโลก เปิดให้เช่าพักบ้านมอเตอร์โฮมด้วยราคาสุดพิเศษเพียง 93 ยูโร หรือประมาณ 3,500 บาท ตามหมายเลขประจำตัวของนักแข่งผู้นี้ ซึ่งนี่น่าจะเป็นอีกหนึ่งความเอ็กคลูซีพที่ไม่สามารถหาได้ทั่วไป เพียงแค่คุณลงชื่อที่เว็บของ AirBnB คุณก็มีสิทธิ์ลุ้นรางวัลสุดยอดดังกล่าว โดยสิ่งที่คุณจะได้รับจากแพ็คเกจห้องเท่าสุดหรูนี้คือ – นอนหนึ่งคืนในมอเตอร์โฮมที่แต่งในธีมของ Marc Marquez ซึ่งจะจอดอยู่ข้างมอเตอร์โฮมคันจริงที่นักแข่งคนนี้นอนพักอยู่ ในโซนหมู่บ้านนักกีฬีที่ปกติจะมีแค่นักแข่ง ทีมช่าง และสื่อที่เข้าไปได้ – ห้องนอนจะถูกจัดด้วยคอลเล็กชั่นส่วนตัวของ Marc Marquez ไม่ว่าจะเป็นถ้วยรางวัล หมวกกันน็อค ชุดแข่ง และอีกมากมายที่วางอยู่เต็มห้องนอน – บัตร MotoGP VIP Village – ลองขับเครื่อง MotoGP Simulator – เดินทัวร์แพ็ดด็อคและพิตบ็อกส์ ทุกคนสามารถเข้าไปจองได้ในลิ้งที่เราให้มาก่อนวันที่ 19 กรกฎาคม เวลา…
Aprilia RS440 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตน้องเล็กจาก Aprilia ถูกจับภาพได้แบบชัดเจน ขณะกำลังวิ่งทดสอบอยู่ในประเทศอินเดีย(ชมภาพได้ที่นี่) แสดงให้เห็นกระแสของรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นในระดับโลกที่กำลังมาแรง เมื่อค่ายใหญ่จากยุโรปและอเมริกาอย่าง Triumph, Harley-Davidson, KTM ต่างก็พยายามรุกตลาดกลุ่มนี้อย่างหนักในช่วงปีที่ผ่านมา คราวนี้ก็มาถึงตาของรถอิตาลีสายสนามกันบ้าง Aprilia RS440 นั้นเป็นเพียงแค่ชื่อสมมุติของรถสปอร์ตคลาสเริ่มต้นคันนี้เท่านั้น ซึ่งตั้งชื่อตามแนวทางของรถรุ่นพี่อย่าง RS660 แต่รายละเอียดทางเทคนิคที่แท้ของของรถรุ่นดังกล่าวนั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ทั้งในด้านปริมาตรกระบอกสูบของจำนวนลูกสูบ แต่หากอ้างอิงจากข้อมูลที่หลุดออกมาเมื่อปีที่แล้ว ว่าทางค่ายได้ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง สำหรับมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นเอาไว้ เราก็ขอคาดเดาว่ารถในภาพ Spyshot อาจจะใช้เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวก็เป็นได้ ทางด้านรูปลักษณ์ภายนอกนั้นจะเห็นได้ว่ายกงานออกแบบมาจากรถรุ่นพี่อย่าง RS660 และ RSV4 แบบยกชุด(แบบเดียวกับค่ายเขียวเลยนะ) แต่ถูกนำมาย่อขนาด ปรับอัตราส่วนรอบคันให้เหมาะสมกับการเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้น ชุดเฟรมและสวิงอาร์มนั้นเป็นของใหม่หมดจด แต่ทำให้มีรูปร่างหน้าตาคล้ายของรุ่นพี่ ระบบเบรกหน้านั้นก็ลดลงเหลือแค่ดิสก์เบรกเดี่ยว ซึ่งก็ไม่ได้ถือว่าน่าเกลียดเลยเมื่อเทียบกับคู่แข่ง Aprilia RS440 นั้นเราคาดว่าจะได้เห็นความคืบหน้าเพิ่มเติมกันในปลายปีนี้ หากดูจากสภาพความพร้อมของรถที่กำลังวิ่งทดสอบ หรืออย่างช้าก็คงไม่เกินปลายปีหน้า ทางด้านของราคานั้นก็คาดว่าจะตั้งออกมาให้ไม่หนีห่างจากคู่แข่งที่ใกล้ชิดที่สุดอย่าง KTM RC390 หรือ Honda CBR250RR…
ใครที่ติดตามการแข่งขัน MotoGP ในปัจจุบันคงจะได้เห็นกันแล้วว่าสภาพความพร้อมในการแข่งขัน ของค่ายรถจากฝั่งญี่ปุ่นไม่ว่าจะเป็น Honda หรือ Yamaha ในตอนนี้เรียกได้ว่าอยู่ในระดับที่ต่ำมาก เมื่อเทียบกับดีกรีความเป็นแชมป์โลกที่สะสมมาในอดีต แม้แต่การแข่งขันกับทีมอายุน้อยจากยุโรปอย่าง KTM ก็ยังถือเป็นเรื่องยากลำบาก จนล่าสุดกรรมการการแข่งขันก็ได้เสนอปรับกติกา ให้ทีมแข่งเพื่อช่วยญี่ปุ่นทั้งสองสามารถกลับมาสู้บนหัวแถวได้อีกครั้ง แนวทางการปรับกติกาที่ว่านี้คือการพยายามทำให้ทีมที่จากญี่ปุ่นทั้งสอง สามารถใช้กติกาแบบเดียวกับ “ทีมแข่งผู้ผลิตหน้าใหม่” ซึ่งปกติแล้ว รถแข่งของค่ายผู้ผลิตแต่ละเจ้านั้นจะต้องมีการยื่นจดสเปคกับทางกรรมการการแข่งขันทุก 2 ปี และในระหว่านั้น รถแข่งของแต่ละค่ายจะไม่สามารถปรับเปลี่ยนรายสเปคละเอียดของรถแข่งได้มากกว่าที่กำหนดไว้ กติกาข้อนี้มีเพื่อป้องกันทีมแข่งขนาดใหญ่ที่มีเงินหนา ลงทุนพัฒนารถใหม่อย่างต่อเนื่อง จนค่ายผู้ผลิตขนาดเล็กไม่สามารถตามทันได้ แต่ขณะเดียวกัน ทีมแข่งหน้าใหม่ไม่จำเป็นต้องทำตามข้อกำหนดนี้ เพื่อให้พวกเขาสามารถพัฒนารถแข่งของตัวเอง เพื่อให้ขึ้นมาสู้กับค่ายรถใหญ่ได้อย่างเท่าเทียมมากขึ้น พร้อมตั้งเส้นตายไว้ว่า หากทีมเหล่านั้นสามารถทำผลงานได้ดีมากกว่าเกณฑ์เมื่อไร พวกเขาก็ต้องเปลี่ยนมาอยู่ในกติกาเดียวกับทีมใหญ่ในปีต่อมา ทางด้านทีมใหญ่ที่ไม่สามารถขึ้นโพเดียมได้เลยตลอดฤดูกาล ก็สามารถใช้กติกาพิเศษสำหรับทีมหน้าใหม่ได้เช่นกัน ปัญหาคือทั้ง Honda และ Yamaha ต่างก็พยายามเต็มที่ และยังพอจะสามารถขึ้นโพเดียมหรือชนะได้บ้าง ซึ่งมันก็ทำให้ภาพรวมของทีมเหล่านี้ยังคงวิ่งวนอยู่กลางตารางเป็นส่วนใหญ่ เพราะตัวแข่งไม่ได้พัฒนาขึ้นให้ทันคนอื่น ทางกรรมการแข่งขันจึงหาวิธีทำให้ทีมอดีตแชมป์ทั้งสอง เข้าถึงกติกาทีมเด็กใหม่ได้ง่ายขึ้น แต่ความยากคือ การแก้กติกาประเภทนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากทีมแข่งรายอื่นด้วย ที่มา crash อ่านข่าวสาร…
Vespa 946 10° Anniversario ราคา 6.49 แสนบาท รถมอเตอร์ไซค์สุดหรูรุ่นพิเศษจาก Vespa ที่ถูกทำให้พิเศษกว่าเดิมด้วยรุ่นฉลองครบรอบ 10 ปี ของโปรเจค 946 ที่เริ่มต้นขึ้นในปี 2013 ทำให้ทางค่ายหาโอกาสทำรุ่นพิเศษใส่ใข่ขายไปเลย และงานออกแบบของมันก็ทำเราต้องแปลกใจ Vespa 946 10° Anniversario ราคา 6.49 แสนบาท มองด้วยตาเปล่าก็ยังคงเห็นเป็นรถ Vespa 946 สุดพิเศษคันเดิม ที่ตั้งชื่อรุ่นตามปีเกิดของค่ายในปี 1946 ซึ่งมันก็ไม่ได้มีอะไรที่แตกต่างออกไปจากรถรุ่นปกติเลยแม้แต่น้อย ตัวรถสร้างขึ้นบนเฟรมโมโนค็อกเหล็กปั้มขึ้นรูป แฟริ่งรอบคันทำจากวัสดุอลูมีเนียม จัดเต็มความพรีเมี่ยมและงานดีไซน์ที่พิเศษเหนือไปกว่ารถรุ่นอื่นในค่าย ตัวรถถูกทำสีด้วยสีเขียวแบบพิเศษ ซึ่งทางค่ายได้อธิบายว่ามันเป็นเขียวที่แสดงถึงความละมุน พาสเทลเล็กน้อย แต่ก็ดูมีความซนจี้ดจ้าดในตัวอยู่บ้าง พร้อมกับลายตัวการ์ตูนหน้าตาคล้ายกระต่ายอยู่ตรงด้านหน้าและด้านท้ายของตัวรถ เพื่อสื่อถึงกระต่ายที่เป็นปีนักษัตร ในปี 2023 นี้ ทางด้านเครื่องยนต์ในรุ่นฉลองครบ 10 ปี จะมีให้เลือกอยู่ 2 ขนาดคือ 125…
2023 Vespa GTV300 เปิดตัว เคาะราคา ขายแล้ว 232,900 บาท รถสกู๊ตเตอร์ทรงคลาสสิกจากค่ายรถตัวต่อสายแฟชั่นอย่าง Vespa ที่กลับมาอีกครั้งในงานแสดงรถ EICMA 2022 ที่เมืองแฟชั่นอย่างมิลาท พร้อมกับรูปทรงที่หลายคนคิดถึง ด้วยโคมไฟหน้าแบบติดอยู่กับบังโคลน และแฮนด์บาร์แป๊ปเปลือยเปล่า พร้อมเทคโนโลยีทันสมัยหลังจากที่รถรุ่นนี้หายจากไลน์อัพไปพักใหญ่ 2023 Vespa GTV ราคา 232,900 บาท เป็นรถสกู๊ตเตอร์รุ่นใหญ่สุดของค่ายเคียงคู่กับรุ่น GTS ที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน มาพร้อมเครื่องยนต์ Piaggio 300 HPE ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 278.3 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 23.8 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิดสูงสุดที่ 25.5 Nm @ 5,500 RPM ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ…
2024 Husqvarna Svartpilen 401 มอเตอร์ไซค์คลาสสิกสายลุยสไตล์ Scrambler ตัวเริ่มต้นจาก Husqvarna ที่ถูกลากขายมาพอประมาณโดยที่ไม่ได้มีการอัพเดตอะไรตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก ในที่สุดก็ใกล้ถึงเวลาที่รถจากแดนเหนือรุ่นนี้จะได้ทำการปรับโฉมเสียที หากอ้างอิงจากภาพหลุดจากอินเดีย ซึ่งแสดงให้เห็นการปรับโฉมชุดใหญ่ใหม่หมดทั้งคัน 2024 Husqvarna Svartpilen 401 นั้นมีภาพหลุดออกมาในโลกออนไลน์ผ่านสื่อหลายเจ้าจากชมพูทวีป ทั้งในแบบที่กำลังวิ่งทดสอบอยู่บนถนน และภาพจากโรงงานที่ไม่ได้มีการพลางตัว จะเห็นได้ว่างานออกแบบภายนอกไม่หนีจากเดิมมากนัก แต่ทางด้านชุดเฟรม สวิงอาร์ม และเครื่องยนต์ของรุ่นใหม่นั้นแตกต่างออกไปจากของเดิมชัดเจน โดยจะเป็นการยกพื้นฐานมาจากญาติค่ายส้มของมันอย่าง KTM Duke 390 รุ่นใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวในอนาคตเช่นกัน ข้อมูลของตัวรถในตอนนี้ยังมีอยู่อย่างจำกัด แต่คาดว่าการอัพเกรดทุกอย่างที่เกิดขึ้นในรถของ KTM ก็จะส่งผลไปถึง Husqvarna ด้วยเช่นกัน เช่น หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT(รุ่นปัจจุบันยังเป็น LCD อยู่) หรือระบบอิเล็กทรอนิกส์รอบคันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทางด้านเครื่องยนต์นั้นก็คาดว่าจะมีการขยายความจุกระบอกสูบให้มากขึ้นตามข่าวลือ ที่จะมีการขยับให้เข้าใกล้ 400 ซีซี เพื่อเพิ่มพละกำลังและแรงบิดให้สามารถสู้กับคู่แข่งตัวอื่นในตลาดได้ ความน่าสนใจคือ Husqvarna Svartpilen 401 ไม่น่าจะเปิดตัวแต่เพียงรุ่นเดียว…
การแข่งขัน MotoGP ใช่ช่วงไม่กี่ฤดูกาลที่ผ่านมา เราจะสามารถเห็นได้ว่าค่ายรถจากฝั่งยุโรปไม่ว่าจะเป็น Ducati KTM หรือ Aprilia ต่างก็สามารถยกระดับของตัวเองขึ้นมาได้ แต่สิ่งนี้อาจไม่เกิดขึ้นถ้าหาก “ค่ายรถญี่ปุ่นไม่ถดถอย” ซึ่งนี่เองคือสิ่งที่ผู้จัดการค่ายแดงอย่าง Davide Tardozzi เชื่อว่ากำลังเกิดขึ้นกับค่ายรถจากญี่ปุ่น “คนระดับผู้จัดการ และคนที่มีอำนาจตัดสินใจใน HRC นั้นเปลี่ยนไปจากเมื่อก่อน” Davide Tardozzi กล่าว “Nakamoto เคยเป็นผู้จัดการให้ Honda ถึงแม้เขาจะเป็นคู่แข่งที่น่ากลัว แต่ผมก็เคารพเขา เขามีแนวคิดการพัฒนาแบบตะวันตก และทำสิ่งยิ่งใหญ่หลายอย่างให้ Honda” “ปัญหาเดียวที่ผมนึกออกคือ ผู้จัดการคนปัจจุบันของเขาไม่มีกึ๋นมากพอ แค่นั้นเลย เพราะพวกเขามีทั้งเงินและเทคโนโลยี อุโมงลมก็มีเป็นของตัวเอง พวกเขามีอาวุธของตัวเอง แต่ไม่ได้ใช้มันเล็งยิง” Davide Tardozzi ได้อธบายเพิ่มเติมถึงความสำคัญของผู้จัดการทีมว่า “Gigi มาร่วมงานกับเราหลังช่วง 4 ปีที่ตกอับของ Ducati แต่ทีมงานของเราที่เหลือเกือบทั้งหมดเป็นคนเดียวกับช่วงที่ Valentino Rossi ขับให้กับเรา” ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเปลี่ยนแปลงที่จะส่งผลกระทบต่อทั้งทีม…