Kawasaki KR900 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตจากค่ายเขียว Kawasaki ที่นิตยสารญี่ปุ่นได้แรงบันดาลใจจากรถแข่งคลาสสิก มาสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมอเตอร์ไซค์คลาสกลางสมัยใหม่อย่าง Z900 หลังจากที่ความนิยมของรถแนวเรโทรเริ่มสูงขึ้น พร้อมกับข่าวลือของสปอร์ตย้อนยุคคลาสเดียวกันอย่าง Yamaha XSR900GP ที่ถูกพูดถึงในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา มันจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจไม่น้อยหากค่ายเขียวร่วมวงกับเขาบ้าง Kawasaki KR900 นั้นได้แรงบันดาลใจมาจากรถแข่งสายอึดจากปี 1979 อย่าง KR1000 ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Z1 ที่มีชื่อเสียงในสมัยนั้นมาติดแฟริ่งให้พร้อมแหวกอากาศ ซึ่งทางนิตยสารรายนี้ก็ได้เลือกใช้พื้นฐานของ Z900 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 948 ซีซี มาเป็นต้นแบบของจินตนาการโดยนำแฟริ่งแบบรถ Endurance มาติดตั้งเข้าไป ถึงแม้ว่าภาพเรนเดอร์ดังกล่าวจะใช้พื้นฐานของรถคลาสกลางค่ายเขียว แต่จะเห็นได้ว่าชิ้นส่วนหลายชิ้นนั้นเปลี่ยนไปจากรถร่างต้น ยกตัวอย่างเช่นถังน้ำมันและเบาะนั่งของรถที่ไม่ได้ยกมาจาก Z900 หรือ Z900RS เลยแม้แต่น้อย ซึ่งนี่จะเป็นส่วนที่ทำให้เรามองว่ารถรุ่นนี้ที่มีหน้าตาแบบนี้จะไม่เกิดขึ้น เนื่องจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนจำนวนมากนั้นจะไปเพิ่มต้นทุนด้านการพัฒนาและการผลิต ทั้งที่สามารถพัฒนารถรุ่นย่อยอื่นที่ต่อยอดมาจาก Z900 และ Z900RS ได้โดยตรง คล้ายกับตอนที่สร้าง Z900RS Cafe…
Author: Kristha
BMW R1300GS รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์รุ่นใหญาจาก BMW ที่พื้นฐานของรถรุ่นปัจจุบันนั้นถูกวางจำหน่ายมาร่วม 10 ปี ในที่สุดก็ถึงเวลาปรับโฉมครั้งใหญ่ และถึงแม้ว่าตลอดช่วงปีที่ผ่านมาจะมีภาพรถรุ่นดังกล่าวโผล่มาให้เห็นอย่างต่อเนื่อง แต่เราก็ยังไม่รู้ว่าแท้จริงแล้วรถรุ่นโปรดักชั่นมีหน้าตาอย่างไรกันแน่ จนกระทั่งตอนนี้(ชมภาพหลุดล่าสุดที่นี่) BMW R1300GS ถูกเปิดเผยรูปลักษณ์ใหม่ล่าสุดออกมาเป็นครั้งแรก โดยเราจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่ารูปลักษณ์ของตัวรถนั้นเปลี่ยนไปมาจนไม่เหลือเค้าโครงเดิม ไฟหน้าแบบอสมมาตรอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ที่โดดเด่นนั้นถูกเปลี่ยนเป็นแบบสมมาตร เพื่อรองรับระบบเรดาร์ที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ ซึ่งจุดนี้อาจจะทำให้ผู้ที่ชื่อชอบรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล GS อาจต้องพิจารณาก่อนซื้อ แฟริ่งด้านข้อหม้อน้ำมีการปรับดีไซน์ใหม่ มีบึกบึนน้อยลง แต่แหลมบางดูสปอร์ตมากขึ้น, ระบบไฟเลี้ยวด้านนหน้าถูกเปลี่ยนมาไว้ที่การ์ดแฮนด์, ไฟเบรกหลังถูกย้ายมารวมกับไฟเลี้ยว เพื่อหลบให้กับเรดาร์ด้านหลัง, ชิลด์หน้าปรับไฟฟ้า, หน้าจอแสดงผลแบบใหม่ ทำเพื่อรองรับการควบคุมและแสดงผลระบบเรดาร์ที่เพิ่มเข้ามา BMW R1300GS จะมาพร้อมกับพละกำลังสูงสุด 143.5 Hp @ 7,750 RPM และแรงบิดสูงสุด 149 Nm @ 6,500 RPM จากเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบนอน ลูกใหม่หมดจดที่ทั้งแรงขึ้นและผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ ซึ่งสูงจากรุ่นปัจจุบันที่มีพละกำลังอยู่ที่…
2023 CFMoto 450NK รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยจากค่ายรถแดนมังกร CFMoto ที่น่าจะเรียกได้ว่าเป็นค่ายรถจากจีนที่บุกตลาดโลกได้ดุดันที่สุด จากการสร้างความร่วมมือกับค่ายรถจากยุโรปอย่าง KTM ในครั้งนี้พวกเขาได้ทำการเปิดตัวรถแนว Streetfighter ที่ยกพื้นฐานมาจากสปอร์ตสเปคแน่น 450SR แต่ถูกนำมาปรับปรุงใหม่ให้สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้มากขึ้น ปวดหลังน้อยลง 2023 CFMoto 450NK นั้นถือเป็นการปรับโฉมอัพเกรดสเปคมาจากรถรุ่นเดิมอย่าง 450SR ซึ่งจะยังคงถูกสร้างอยู่บนโครงสร้างและเครื่องยนต์เดิมแบบ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 449cc ที่ยังคงให้พละกำลังสูงสุดที่ 50 PS @ 9,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 39 Nm @ 7,600 RPM ติดตั้งในโครงสร้างแบบเหล็กถัก รูปลักษณ์ภายนอกถูกออกแบบโดย Kiska สตูดิโอออกแบบเดียวกับที่รับหน้าสร้างหน้าตาของ KTM ให้เป็นที่จดจำ เช่นเดียวกับรุ่นพี่อย่าง 800NK ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบสปริงเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนคู่ ไม่ได้ใช้สวิงอาร์มแขนเดี่ยวแบบรุ่น 450SR-S…
Royal Enfield EV ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์พลังงานไฟฟ้า EV จากค่ายรถย้อนยุค Royal Enfield ที่ถึงแม้ว่าค่ายรถรายนี้จะมีจุดเด่นอยู่ที่รถแนวคลาสสิกไฟกลม แต่ทางค่ายก็ไม่ปล่อยให้ตัวเองตกกระแสเทคโนโลยี และความนิยมของโลกที่กำลังมุ่งไปสู่รถพลังงานไฟฟ้า และในปีที่ผ่านมาก็ได้มีภาพหลุดของรถต้นแบบพลังงานสะอาดของค่ายโผล่ออกมา ก่อนที่จะเงียบหายไป วันนี้เราเลยจะพามาดูภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบรุ่นดังกล่าว ที่ถูกทำขึ้นโดยสื่อจากอินเดีย ซึ่งเราต้องขอบอกไว้ก่อนว่าข้อมูลของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจาก Royal Enfield นั้นเรียกได้ว่าแทบไม่มีอยู่เลย เพราะเราไม่มีข้อมูลทั้งรูปร่างหน้าตาของรถแบบเต็มคัน เดาได้แค่ว่ามันจะมาในรูปทรงของรถโมเดิร์นไฟกลมดูร่วมสมัยคล้ายกับรถใรภาพเรนเดอร์ ทางด้านพละกำลังของตัวรถนั้นก็คาดว่าจะอยู่ในระดับเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้น ที่มีขนาดความจุเครื่องยนต์อยู่ประมาณ 125-400 ซีซี ไม่ได้เน้นเรื่องแรงม้ามากมาย แต่จะเน้นไปที่แรงบิดตามสไตล์ของรถจาก Royal Enfield ทางด้านระยะทางขับเคลื่อนนั้นก็จะมีในระดับที่เหมาะสมกับการใช้งานในเมือง หรือในชีวิตประจำวัน ไม่ได้ทำมาเพื่อใช้ขับขี่ท่องเที่ยวทางไกล เนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักและเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ สุดท้ายนี้เราก็คงต้องมารอดูกันว่ารถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกจาก Royal Enfield จะมาในรูปทรงแบบไหน พละกำลังเท่าไร และที่สำคัญคือราคาจะเป็นมิตรกับลูกค้าเช่นเดียวกับรถคันอื่นในค่ายหรือไม่ ถ้าโชคดีเราอาจจะได้เห็นความคืบหน้าของรถรุ่นนี้กันภายในปลายปีนี้ก็เป็นได้ ที่มา rushlane อ่านข่าวสาร Royal Enfield เพิ่มเติมได้ที่นี่
ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูการนี้เป็นไปอย่างเข้มข้น เนื่องจากมีนักแข่งหลายคนที่สามารถสู้ขึ้นมาเพื่ออยู่หัวแถว และมีลุ้นแชมป์สนามหรือแม้แต่แชมป์โลก แต่ปัญหาคือนักแข่งเหล่านั้นล้วนใช้ตัวแข่งของ Ducati เหมือนกันหมด คำถามที่หลายคนห่วงกันคือเมื่อเข้าช่วงท้ายฤดูกาล ทีมที่ใช้รถค่ายแดงจะมีการใช้ Team Order กับนักแข่งของตัวเองหรือไม่ เพื่อให้ทีมโรงงานได้แชมป์โลกไปครอง ซึ่งคำถามนี้ก็ได้ถูกตอบอย่างตรงไปตรงมาโดยผู้นำที่ดึง Ducati ให้ขึ้นมาอยู่บนจุดสูงสุดของโลกอย่าง Gigi Dall’igna โดยเขาได้อธิบายว่า “ผมรักนักแข่งของผมทุกคน ผมต้องการให้เขาได้รับความพึงพอใจในระดับที่สมควรได้รับ แต่เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล จะมีแค่คนเดียวที่ได้เป็นแชมป์โลก” เขากล่าว “ถ้านักแข่งของเราต้องสู้เพื่อแย่งแชมป์โลกกับค่ายคู่แข่ง เราก็จำทำทุกอย่างเพื่อช่วยให้เขาได้แชมป์โลกนั้น ในขณะเดียวถ้าปลายฤดูกาลแล้วสถานะการยังเป็นแบบตอนนี้(นักแข่ง Ducati หลายคนมีคะแนนนำหัวตารางโดยไม่มีค่ายอื่นแทรก) นักแข่งแต่ละคนของเราจะมีสิทธิ์สู้เพื่อตัวเองเต็มที่” ซึ่งเรื่องนี้ก็ถือว่าเป็นคำตอบที่ดุมีเหตุผล เพราะถึงแม้มันจะดูไม่ดีในสายตาของผู้ชมบางกลุ่ม แต่อย่าลืมว่ากีฬาแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์รายการนี้ถือเป็นกีฬาแบบทีม และผลประโยชน์โดยรวมของทีมนั้นต้องสำคัญที่สุด นั่นก้คือการทำให้ชื่อทีมและชื่อค่ายสามารถคว้าตำแหน่งแชมป์โลกมาให้ได้มากที่สุด แต่คำถามที่ตามมาคือ “ค่ายแดงมีรถและนักแข่งมากกว่าค่ายอื่น มันจะถือเป็นกีฬาชนิดทีมที่ยุติธรรมหรือไม่” ที่มา tmcblog อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
ก้อง สมเกียรติ จันทรา กดเวลาซ้อมแรก Assen TT 2023 ติดอันดับ 10 ในขณะที่ Jake Dixon เร็วสุดในรุ่น Moto2 1 96 Jake Dixon 01’36.8650 2 21 Alonso Lopez 01’36.8960 3 54 Fermín Aldeguer 01’36.9840 4 37 Pedro Acosta 01’36.9990 5 79 Ai Ogura 01’37.0350 6 14 Tony Arbolino 01’37.1420 7 16 Joe Roberts 01’37.3580 8…
Marc Marquez หนึ่งในนักแข่งที่ขึ้นชื่อว่าเก่งที่สุดในยุคสมัยนี้ แต่กำลังประสบปัญหารุมเร้าแก้ไม่ตกของตัวแข่ง Honda ที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้นแทบไม่สามารถแข่งขันให้อยู่ในระดับหัวแถวได้ตลอดเวลาแบบเดียวกับตอนยุครุ่งเรือง ซ้ำร้ายในสนามแข่ง Sachsenring ที่ควรจะเป็นสนามแข่งที่นักแข่งรายนี้ไร้เทียมทานที่สุด เขากลับล้มต่อเนื่องรวมกันตั้งแต่รอบซ้อมยันแข่งจริงถึง 5 ครั้ง Carlos Checa อดีตนักแข่ง MotoGP และแชมป์โลก WSBK ได้วิเคราะห์สถานะการณ์ของ Marc Marquez ในปัจจุบันว่า “ผมไม่เห็นทางออกของปัญหานี้ในระยะสั้นเลย สิ่งเดี่ยวที่ Marc ทำได้ในตอนนี้คือล้มและเจ็บมากกว่าเดิม พวกเขาพยายามแก้ไขปัญหาของตัวรถแล้วแต่มันกลับเลวร้ายลงไปอีก พวกเขาไม่ได้พัฒนาในทางที่ดีขึ้น ไม่สามารถไล่ทัน Ducati ที่กำลังเป็นไปได้สวย” “Honda เคยคิดว่า Marc จะสามารถชนะได้ไม่ว่าจะมีรถแบบไหน แต่มันไม่ได้เป็นแบบนั้นอีกแล้ว ตอนนี้พวกเขาอยู่ในสถานะการที่ยากลำบาก เพราะพวกเขาไม่สามารถมอบรถที่พา Marc Marquez ให้เป็นแชมป์ได้ ช่องว่างของนักแข่งแต่ละคนเริ่มน้อยลง และพวกเขากำลังพยายามอย่างเต็มที่ ความพยายามของพวกเขาน่าชื่อชม แต่เห็นอยู่ว่านั่นเป้นได้แค่รถ Top 10(ไม่ใช่รถชิงแชมป์)” Carlos Checa กล่าว…
BMW R1300GS รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์จากค่ายบาวาเรีย BMW ที่มาพร้อมเอกลักษณ์เครื่องยนต์แบบสูบนอน ถ้าจะบอกว่ามันเป็นรถยกสูงรุ่นใหญ่ที่ได้รับความนิยมสูงที่สุดในโลกก็คงไม่ผิดนัก เนื่องจากทางค่ายเพิ่งทำการฉลองครบรอบการผลิตรถมอเตอร์ไซค์สูบนอนรหัส GS คันที่ 1 ล้าน และในงานเดียวกันก็ได้มีการประกาศวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ของรถรุ่นนี้ที่สายลุยรุ่นใหญ่รอคอยอีกด้วย BMW นั้นเริ่มต้นผลิตรถมอเตอร์ไซค์สูบนอนรหัส GS ครั้งแรกในปี 1980 ด้วยโมเดล R80 G/S ซึ่งเป็นตัวบุกเบิกตลาดของรถมอเตอร์ไซค์ยกสูงให้กับทางค่าย R1250GS ในภาพที่เห็นนั้นก็คือรถมอเตอร์ไซค์ลำดับที่ 1 ล้าน ของรถตระกูลนี้ Markus Schramm ผู้บริหารของค่ายได้กล่าวว่า “ผมยินดีที่เครื่องยนต์สูบนอนของ BMW Motorrad ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานได้ถูกสืบทอดต่อไป ด้วยบทใหม่ของความก้าวหน้าอย่าง R1300GS” โดยรถรุ่นใหม่นี้ถูกยืนยันวันเปิดตัวไว้วันที่ 28 กันยายน ที่จะถึงนี้ BMW R1300GS นั้นได้มีข้อมูลเกี่ยวกับสเปคของตัวรถหลุดมาจากการขึ้นทะเบียนยานพาหนะในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ โดยมีการระบุตัวเลขพละกำลังสูงสุดเอาไว้ที่ 143.5 Hp @ 7,750 RPM และแรงบิดสูงสุด…
Pedro Acosta นักบิดดาวรุ่นในคลาส Moto2 จากทีม KTM เตรียมเซ็นต์สัญญากับต้นสังกัดเดิมในคลาส MotoGP เพื่อที่จะขยับขึ้นไปขับให้รุ่นใหญ่ต่อในปีหน้า หลังจากที่ต้นฤดูกาลนี้ เจ้าตัวสามารถทำผลงานได้ดีต่อเนื่องและเฉิดฉายอย่างคงเส้นคงวา สยบข่าวลือเกี่ยวกับการย้ายไปหาทีมแข่งรายอื่น “เราอยากจะให้ KTM เป็นทีมแรกที่ได้รับโอกาสดึงตัวเขาไปใช้ใน MotoGP ไม่ใช่แค่การเก็บไว้เป็นตัวเลือกเพียงเท่านั้น” Albert Valera ผู้จัดการของ Pedro Acosta กล่าว “KTM ดีกับ Pedro เสมอมา และเขาก็ยินดีกับเรื่องนี้” ทางผู้จัดการเองก็คงเห็นว่านี่เป็นโอกาสอันดีที่จะดันนักแข่งอายุน้อยรายนี้ขึ้นสู่รุ่นใหญ่ หลังจากที่เขาสามารถคว้าชัยชนะได้อย่างสวยงามและต่อเนื่อง ในเมื่อผู้จัดการว่ามาขนาดนี้ ก็เหลือแค่ทางค่ายส้มเองแล้วว่าจะอยากได้นักแข่งผู้นี้มากขนาดไหน และจะสามารถหาที่ว่างในรุ่นใหญ่ให้ได้หรือไม่ เนื่องจากทีมโรงงานของ KTM เองก็มีนักแข่งอย่าง Brad Binder และ Jack Miller ที่ต่างก็มีสัญญายาวไปถึงสิ้นไป 2024 ทางด้านทีมรอง GASGAS Tech3 ก็มีสัญญาที่ลากข้ามปีกับ Pol Espargaro อยู่ด้วย…
QJMotor SRK800RR ภาพหลุดของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางรุ่นใหม่จาก QJMotor ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากจีน ที่กำลังขยับเจ้าสู้ตลาดบิ้กไบค์ในระดับโลกอย่างดุดัน และถึงแม้ว่าเส้นสายภายนอกของรถรุ่นดังกล่าวจะดูมีความเป็น MV Agusta อยู่เล็กน้อย แต่สิ่งที่น่าสนใจคือเรื่องของขุมพลังที่นำมาจากรถสปอร์ตยอดนิยมอย่าง Honda CBR650RR QJMotor SRK800RR เป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางรุ่นใหม่ของค่ายอีกรุ่น ที่มีภาพหลุดออกมาก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยความน่าสนใจของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ก็อย่างที่บอกไปข้างต้น ว่ามันถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานของ Honda ตระกูล 650 series ทั้งในส่วนของเครื่องยนต์และชุดเฟรม แต่ทางค่ายแดนมังกรก็ไม่ได้นำรถรุ่นอื่นมาเปลี่ยนเปลือกแล้วขายโดยตรง เพราะได้มีการขยายช่วงชักของลูกสูบทั้ง 4 จนทำให้เครื่องยนต์ลูกนี้มีความจุขยับไปเป็น 778 ซีซี ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกับ Honda CB750 Hornet หรือ Suzuki GSX-8S ทว่าในตอนนี้เรายังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสเปคฉบับเต็ม เนื่องจากเป็นรถที่ยังไม่ถึงเวลาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และนั่นก็คงไม่ใช่เรื่องที่ถือว่าแปลกอะไรสำหรับค่ายรถจากจีนที่พยายามตีตลาดโลก เพราะโดยปกติแล้วค่ายรถจากจีน(หรือแม้แต่อินเดีย)มักจะพัฒนาแต่รถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็กสำหรับตลาดในประเทศตัวเองอยู่แล้ว แต่การที่จะขยับไปทำรถมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุเครื่องยนต์มากขึ้นนั้นต้องใช้ความรู้ทางวิศวกรรมที่มากขึ้น ทางเลือกที่หลายค่ายเลือกใช้คือการซื้อเครื่องยนต์ของค่ายอื่นมาใช้เลย หรือไปจับมือกับค่ายรถรายอื่น ก่อนที่จะนำความรู้ที่ได้กลับมาพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ของตนเอง และนี่ก็ไม่ใช่ครั้งแรกที่ QJMotor ดำเนินการในแนวทางนี้ เพราะก่อนหน้านี้ทางค่ายก็ได้ไปจับมือกับ Harley-Davidson…