ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลล่าสุด Marco Bezzecchi นักแข่งจากทีม VR46 ลูกศิษย์ของ Valentino Rossi นั้นสามารถทำผลงานได้ดีอย่างต่อเนื่อง และคงเส้นคงวา จนสามารถทำคะแนนสะสมรวมได้เป็นอันดับสอง เป็นรองเพียงแค่แชมป์โลกร่วมค่ายคนล่าสุดอย่าง Francesco Bagnaia และเมื่อเข้าใกล้ช่วงกลางฤดูกาล ก็ได้เวลาที่ตลาดนักบิดจะเริ่มคึกคักขึ้นมาอีกครั้ง Marco Bezzecchi นั้นสามารถคว้าชัยชนะในฤดูกาลนี้มาได้ถึง 2 ครั้ง เคยเป็นผู้นำตารางคะแนนสะสมอยู่ช่วงนึง และถึงแม้ว่าตอนนี้เขาจะอยู่ในอันดับที่ 2 แต่ความนิ่งของเจ้าตัวก็ดูจะมีมากกว่าแชมป์เก่าเล็กน้อย เนื่องจากคะแนนส่วนใหม่ที่เขาคว้าได้มักจะเป็นคะแนนจากเรสหลักในวันอาทิตย์ และถ้าเป็นเช่นนี้ต่อไปก็มีความเป็นไปได้ว่า Bezzecchi จะขยับขึ้นมาเหนือสุดของตารางอีกครั้ง ซึ่งนั่นก็ทำให้ทีมแข่งสองทีมอย่าง Pramac และ Yamaha แสดงความสนใจนักแข่งรายนี้ เนื่องจากทีมแข่งทั้งสองจะหมดสัญญากับนักแข่งของตัวเองในปลายปีนี้ Yamaha จะหมดสัญญากับ Franco Morbidelli ที่เป็นลูกศิษย์ร่วมสำนัก VR46 ทางค่ายก็คงอยากได้เด็กจากสำนักเดียวกันที่มีความสดใหม่มากกว่ามาแข่งให้ต่อ โดยเฉพาะหลังจากที่ทางค่ายเพิ่งไปเซ็นสัญญากับ Valentino Rossi เจ้าของทีมแข่งและสำนัก VR46 ให้มาเป็น…
Author: Kristha
Voge SR4 MAX Smart Edition รถบิ้กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่สุดน่าสนใจจาก Voge ค่ายรถที่คนไทยอาจจะยังไม่คุ้นชื่อ แต่หากเราบอกว่าไส้ในแท้จริงแล้วคือมอเตอร์ไซค์ค่ายจีนอย่าง Loncin ที่แตกไลน์อัพ ออกรถที่ผ่านการแต่งหน้าทาปากเปลี่ยนสเปคใหม่ให้หรูหรามากขึ้น สำหรับใช้เพื่อตีตลาดโลก และเผื่อหลายคนจะยังไม่ทราบว่าอันที่จริงรถรุ่นนี้ก็แชร์พื้นฐานร่วมกันกับ BMW C400GT อีกด้วย Voge SR4 MAX Smart Edition มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ที่มีประมาตรกระบอกสูบอยู่ที่ 349 ซีซี SOHC 4 วาล์ว ที่ให้พละกำลังสูงสุด 33 Hp และแรงบิดสูงสุด 30 Nm ส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT ซึ่งเป็นลูกเดียวกับที่ใช้ในรถจากค่ายบาวาเรีย ที่ก่อนหน้านี้มันเคยถูกตอนม้าไม่ให้เกิดหน้าเกิดตาอีกฝั่ง แต่ตอนนี้มันมาพร้อมตัวเลขพละกำลังที่เท่ากันทุกอย่าง ตัวรถมาพร้อมถังน้ำมันขนาด 12.8 ลิตร และน้ำหนักตัวแบบรวมของเหลวอยู่ที่ 214 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ด้านหลังแบบสปริงคู่…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีรายงานอย่างเป็นทางการออกมาว่า Toprak Razgatlıoğlu นักแข่งดีกรีแชมป์โลกจากที่ Yamaha ในฝั่งรายการรถโปรดักชั่น ทำการประกาศขอไม่ไปต่อกับค่ายรถเดินที่คว้าแชมป์โลกด้วยกันมา โดยระบุเหตุผลว่าต้องการไปหาความท้าทายครั้งใหม่กับค่ายรถใหม่(มีข่าวลือว่าเป็น Honda และ BMW) แต่หากเราดูจากปัญหาที่ค่ายรถรายนี้ต้องเจออยู่ใน MotoGP จะมีความเป็นไปได้หรือไม่ที่นักแข่งรายนี้ จะย้ายทีมเพราะรถพัฒนาไม่เป็นตามที่หวัง? สื่อมอเตอร์สปอร์ตต่างประเทศอย่าง GPOne ได้ทำการวิเคราะห์เหตุผลที่ Toprak Razgatlıoğlu ตัดสินใจไม่ต่อสัญญากับ Yamaha ไว้เบื้อต้น 3 อย่างคือ “ผลทดสอบตัวแข่ง M1” และ “การพัฒนารถ R1” หรือไม่ก็เรื่องพื้นฐานอย่าง “เงิน” โดยเราจะขอเริ่มที่อย่างหลังก่อน เพราะในปัจจุบัน Razgatlıoğlu มีรายได้จากค่ายส้อมเสียงปีละประมาณ 1.2-1.3 ล้านยูโร ซึ่งค่ายรถรายอื่นอาจจะมีข้อเสนอสำหรับนักแข่งดีกรีแชมป์โลกที่ดีกว่านี้ แม้แต่อาจารของเขาอย่าง Kenan Sofuoğlu ที่เป็นแชมป์ในคลาสกลางยังได้เงินมากกว่านี้ด้วยซ้ำ การพัฒนาตัวแข่ง Yamaha YZF-R1 ที่ถึงแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่แย่เป็นพิเศษ เพราะรถค่ายนี้ยังสามารถสู้อยู่หัวแถวได้ตลอด แถมมีข้อมูลการพัฒนารถคอยสนับสนุน จากการที่มีรถรุ่นเดียวกันอยู่ในสนามจำนวนมาก…
Alvaro Bautista อดีตนักแข่ง MotoGP ที่ผันตัวไปเป็นนักแข่งในรายการ WSBK ซึ่งในเวลาต่อมาเขาก็สามารถทำผลงานได้อย่างดีเยี่ยม จนสามารถคว้าตำแหน่งแชมป์โลกในรายการรถโปรดักชั่นมาได้เป็นผลสำเร็จ และเขาก็ยังทำผลงานได้ดีแบบคงเส้นคงวาในฤดูกาลปัจจุบัน ซึ่งเขาก็ได้มีโอกาสในสัมภาษณ์กับนักแข่งถึงความแตกต่างของทั้งสองรายการ “ผมสนุกกับรถคันนี้(Ducati Panigale V4R) มากกว่าที่ผมสนุกกับ MotoGP ทุกปีที่เคยแข่งมา ผมรู้สึกว่าผมสามารถขับมันอย่างไรก็ได้ สามารถรีดความสามารถสูงสุดออกมาได้จากทั้งตัวผมและรถแข่ง มันเหมือนว่าเราถูกสร้างมาคู่กัน” Bautista กล่าว “ใน MotoGP นักแข่งหัวแถวหลายคนใช้ Ducati แต่ในเวทีนี้มีแค่ผมที่สามารถใช้รถค่ายนี้ขึ้นมาหัวแถวได้ คนอื่นก็ยังสนุกกับรถอยู่ แต่มีแค่ผมที่สู้จนคว้าแชมป์ได้” “กุญแสสำคัญของ WSBK คือความเข้ากันได้ของ นักแข่ง-รถแข่ง-ทีมงาน ทีมงาน Ducati ในนี้ก็ได้รับผลกระทบมาจากฝั่ง MotoGP ที่ถูกปั้นโดย Gigi Dall’Igna ซึ่งผมที่เป็นนักแข่งฝั่งนั้นมาก่อนก็ได้ประโยชน์ไปด้วย รถแข่งช่วยให้ผมขับตามสไตล์ธรรมชาติของผม ในตอนที่ผมอยู่กับ Honda ผมก็ขับแบบนี้ แต่เราเข้ากันไม่ได้” “ใน MotoGP ผมไม่มีโอกาสไปอยู่ในทีมโรงงาน มันทำให้ผลพลาดโอกาสแสดงความสามารถ(ในสมัยนั้น รถทีมอิสระยังไม่ดีขนาดนี้)…
2023 Kymco KRV200 มอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายแดนมังกรขาว Kymco ได้ถูกเปิดตัวเป็นครั้งและในตลาดยุโรป ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งตลาดที่รถสกู๊ตเตอร์ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยรถรุ่นดังกล่าวนั้นมีพื้นฐานมาจาก Kymco MOTO 180 ที่มีจำหน่ายอยู่ในไต้หวัน แต่ถูกปรับแต่งใหม่เพิ่มเดิมให้รถที่น่าสนใจอยู่แล้ว น่าสนใจมากขึ้นไปอีก 2023 Kymco KRV200 นั้นมาพร้อมกับรูปลักษณ์ถายนอกที่ทันสมัย โดยทำการยกงานออกแบบและเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 175 ซีซี 4 วาล์ว ที่ให้พละกำลังสูงสุด 17 Hp @ 8,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 15.6 Nm @ 6,250 RPM ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ CVT มากจากร่างต้นแบบอย่าง Kymco MOTO 180 แต่สิ่งที่ต่างออกไปคือวิธีการส่งกำลังสู่ล้อหลัง ที่เปลี่ยนจากการส่งกำลังด้วยโซ่ เป็นการส่งกำลังด้วยสายพานเปลือยคล้ายกับในรถครุยเซอร์ โครงสร้างตัวรถแบบเหล็กท่อ, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 7.4…
Jialing Bobcat 150T รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สายลุย จากค่ายรถแดนมังกรที่เราอาจจะไม่คุ้นหู(รวมถึงผู้เขียนด้วย) ได้ทำการเกาะกระแสรถมอเตอร์ไซค์ SUV ที่ทำการบุกเบิกด้วยรถตระกูล Honda ADV โดยการปั้นโมเดลคู่แข่งในแบบของตัวเองลงสู่ตลาด แถมยังมีความพยายามนำรถเหล้านั้นออกมาตีตลาดโลกบ้างแล้ว และจุดเด่นที่พลาดไม่ได้ตามสไตล์รถจีนคือของเล่นรอบคันที่จัดเต็มทะลุคลาส Jialing Bobcat 150T มาในรูปโฉมของสกู๊ตเตอร์ยกสูงที่สามารถใช้งานแบบลุยได้บ้างเล็กน้อย มีเส้นสายดุดันเป็นเหลี่ยมสันเช่นเดียวกับรถสไตล์เดียวกันของค่ายอื่น ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ SOHC 2 วาล์ว ปริมตรกระบอกสูบ 149 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 14 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 14 Nm @ 6,500 RPM ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ CVT มาพร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่มากถึง 11 ลิตร และน้ำหนักตัวหนักพอสมควรที่ 142 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ด้านหลังแบบสปริงคู่พร้อมซับแทงค์, ระบบเบรกทั้งด้านหน้าและหลังเป็นแบบดิสก์เดี่ยว…
หลังจากเหตุปะทะกันของ Marc Marquez และ Miguel Oliveira ในการแข่งขัน MotoGP นัดเปิดฤดูกาลเกิดขึ้น จนประเด็นนี้กลายเป็นเรื่องใหญ่ที่คนพูดถึงเป็นอย่างมากตลาดช่วงที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการขับขี่อันไร้ความรับผิดชอบของ Marquez และการตัดสินบทลงโทษแบบครึ่ง ๆ กลาง ๆ ดูไร้ความหนักแน่งของกรรมการการแข่งขันเอง ยาวไปจนถึงเรื่องที่สุดท้ายแล้วทางกรรมการได้ยกเลิกบทลงโทษกับนักแข่งคนดังกล่าวไป นั่นก็ทำให้แฟนคลับและคนในวงการหลายคนเกิดความไม่พอใจ และหนึ่งในคนที่ออกมาวิจารณ์กรรมการการแข่งขันอย่างเปิดเผยก็คือ Lin Jarvis หัวหน้าใหญ่ของทีมแข่ง Yamaha “ใช่ครับ ปัญหานึงตอนนี้คือพวกเขา(กรรมการ)กลัว Marc Marquez ตอนนี้เราต้องการศึกษาและเข้าใจวิธีการตัดสินของเหล่ากรรมการ เพราะตอนนี้ผมเชื่อว่าทุกคนก็คงอยากรู้ว่าพวกเขาใช้อะไรเป็นตัวแปรในการตัดสินโทษ เพราะความเชื่อใจในระบบนี้ของนักแข่ง MotoGP กำลังสั่นคลอน” “ในสถานะการณ์แบบนี้ คนที่มีส่วนรับผิดชอบเรื่องนี้ต้องทำอะไรสักอย่าง พวกเขาต้องฟื้นฟูความเชื่อมั่นในคณะกรรมการตัดสิน เราปฏิเสธไม่ได้ว่าการเป็นกรรมการ MotoGP นั้นเป็นเรื่องยาก แต่มันควรมีวิธีที่ดีกว่านี้มาแก้ปัญหาการเอาเปรียบกัน” Jarvis กล่าว “ตอนนี้มันมีความไม่โปร่งใสในการตัดสินและลงโทษ นักแข่งแต่ละคนที่ทำผิดเหมือนกัน ไม่ได้ถูกปฏิบัติแบบเดียวกัน แต่อย่างไรก็ตาม การรักษาสมดุลนั้นเป็นเรื่องสำคัญ ความผิดบางครั้งมีการลงโทษ แต่บางครั้งก็ไม่มี ถึงแม้ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นจะเหมือนกันทุกอย่าง…
2023 Honda Blade 110 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แม่บ้าน Moped จากค่ายปีกนก Honda ซึ่งได้รับความนิยมจากราคาค่าตัวที่ถูก ค่าดูและรักษาและการกินน้ำมันที่ต่ำ เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ได้ทำการเปิดตัวรุ่นใหม่ในเวียดนามเป็นที่เรียบร้อย แต่สำหรับคนไทยอย่างเราที่ผ่านมาเห็นคงต้องชงัก เพราะหน้าตาของมันช่างดูตกยุค และมีความเหมือนกับ Honda Wave 110i รุ่นเก่าในบ้านเราเป็นอย่างมาก 2023 Honda Blade 110 นั้นถึงแม้จะเป็นรถรุ่นใหม่ แต่มันก็มีความเรียบง่ายรอบด้าน ทั้งในด้านเทคโนโลยีและงานออกแบบที่เหมือนการเอา Honda Wave 110i รุ่นเก่าที่มีขายในประเทศไทยไปปรับงานออกแบบใหม่เพียงเล็กน้อย แต่ด้วยความเรียบง่ายนั้นเอง ก็เป็นเหตุผลที่ทำให้รถรุ่นนี้มีราคาที่เป็นมิตรกับผู้ใช้ แถมราคาอุปกรณ์รอบคันก็เป็นของที่หาซื้อได้ง่าย ซ่อมง่าย ราคาไม่แพง เครื่องยนต์นั้นเป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 109.1 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 8.2 Hp และแรงบิดสูงสุด 8.6 Nm ทำงานร่วมกับเกียร์ 4 สปีด…
หลังจบการแข่งขันที่ Le Mans นักแข่งแชมป์โลกคนล่าสุดอย่าง Pecco หรือ Francesco Bagnaia ได้มีโอกาศออกมาให้ความเห็นกับสื่อเกี่ยวกับเรื่องความปลอดภัยในการแข่งขัน หลังจากที่ในสนามล่าสุดมีนักแข่งจบการแข่งขันเพียงแค่ 13 คน แต่ปัญหาดราม่าก็เกิดขึ้นเมื่อเขาได้พูดถึงเรื่องความต่างชั้นของทีมโรงงานงานและทีมอิสระ ซึ่งสื่อก็พาตีความจนคนเข้าใจผิดกันยกใหญ่ ว่านักแข่งผู้นี้ต้องการให้ทีมโรงงานและทีมอิสระมีความห่างชั้นกันแบบเมื่อก่อน โดยเรื่องมันเริ่มต้นมาจากการให้ความเห็นของ Pecco เรื่องอุบัติเหตหลายครั้งในการแข่งขันที่ฝรั่งเศสว่า “ในมุมของผม ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราทุกคนต่างก็พยายามแซงในช่วงไม่กี่รอบแรกให้เร็วที่สุด นักแข่งบางคนที่ไม่ได้มีความสามารถในการขี่แถวหน้า พยายามแซงรวดเดียว 6 คัน ในช่วงรอบแรก ซึ่งมันไม่ควรเป็นแบบนั้น เพราะอุบัติเหตส่วนใหญ่จะเกิดในรอบแรกที่การแข่งขันกำลังเดือด” “ทุกวันนี้ รถแข่งทุกคันมีความสามารถในการลุ้นแชมป์ มันไม่มีช่องว่าง 0.6-0.7 วินาที ระหว่างรถทีมโรงงานและรถจากทีมอิสระอีกแล้ว และนั่นก็เป็นส่วนที่เราควรพิจารณาถึงความเสี่ยง(ที่นักแข่งมาเกาะกลุ่มหัวแถวมากเกินไป และนักแข่งบางคนที่ยังใหม่อาจจะคุมสถานะการณ์ไม่อยู่) ในสมัยของ Fantastic Four(Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Casey Stoner) นั้นเกิดขึ้นได้เพราะพวกเขาและรถของเขาเก่งเหนือคนอื่นมาก ส่วนคนอื่นก็ตามไม่ไหวด้วยความสามารถของคนและรถที่ต่างกันเกินไป” Pecco กล่าว และในจุดนี้เองที่ทำให้สื่อต่างพากันตีความว่า…
Fabio Quartararo นักแข่งชาวฝรั่งเศสดีกรีแชมป์โลก MotoGP 2021 ที่ตอนนี้ต้องประสบความยากลำบากกับรถค่ายตัวเองอย่าง Yamaha ที่ต้องเจอกับปัญหาแก้จุดด้อยของรถไม่หาย แต่จุดเด่นของรถตัวเองกลับหายไปแทน เรียกได้ว่าเป็นการแก้ปัญหาแบบไม่จบไม่สิ้น จนเจ้าตัวตัดสินใจหยุดพัฒนารถ แล้วหันไปใช้เซ็ตติ้งของรถจากปีที่ตัวเองเคยคว้าแชมป์โลกมาแทน หรือนี่จะทำให้เขากลายเป็นนักแข่งอีกรายที่ต้องย้ายทีม เพราะรถไม่เป็นใจ ในปัจจุบัน Fabio Quartararo นั้นไม่สามารถคว้าแชมป์สนามมาได้นานถึง 11 เดือน ซึ่งชัยชนะครั้งล่าสุดของเจ้าตัวเกิดขึ้นที่สนาม Sachsenring ในรายการ GermanGP2022 แม้ว่าจะได้วิศวกรเครื่องยนต์คนใหม่ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ใหม่นั้นแรงขึ้นได้สำเร็จ และรถกลับเสียความนิ่งและความเร็วในโค้งที่เคยเป็นเอกลักษณ์ไปแทน ทั้งที่ความเร็วที่ได้มานั้นก็ยังไม่สามารถสู้กับคู่แข่งได้อยู่ดี ถึงแม้ว่านักแข่งชาวฝรั่งเศสรายนี้จะยังสามารถทำผลงานเป็นอันดับที่ดีขึ้นกว่าตำแหน่งออกสตาร์ทได้ประจำ แต่การที่ต้องออกตัวในอันดับที่ต่ำกว่า 10 เป็นประจำก็ทำให้การชิงแชมป์สนามนั้นยากขึ้นมาก และเราทุกคนคงปฏิเสธไม่ได้ว่าปัญหานี้เกิดขึ้นจากรถ ไม่ใช่นักแข่งที่ไร้ความสามารถหรือหมดไฟแต่อย่างใด ซึ่งในปีที่แล้วก่อนที่นักแข่งรายนี้จะต่อสัญญากับ Yamaha ก็เคยมีการพูดถึงปัญหาที่ทางค่ายไม่สามารถสร้างรถที่อยู่ในสถาพพร้อมชิงแชมป์โลก จนเจ้าตัวเกือบจะย้ายไปขับให้ทีมอื่นแล้ว แต่ค่ายส้อมเสียงก็สัญญาเอาไว้ว่าจะพัฒนารถให้สำเร็จอย่างดิบดี และเราก็เห็นกันแล้วว่ามันไม่สำเร็จ สัญญาของ Fabio Quartararo นั้นระบุว่าเขาจะต้องแข่งให้กับ Yamaha ไปจนถึงสิ้นปี 2024 ซึ่งถ้าทางค่ายไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ก็มีความเป็นไปได้สูงที่เขาจะพิจารณาทางเลือกใหม่ที่จะพาตัวเองไปอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้น และนอนว่าทีมแข่งรายอื่นก็ต้องสนใจความสามารถของนักแข่งรายนี้อยู่แล้ว ตัวแข่งที่ถือว่ามีผลงานดีในช่วงหลังอย่าง…