2023 Yamaha Tenere 700 World Rally มอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์แรลลี่คลาสกลางจาก Yamaha ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งตัวลุยบ้าพลัง ที่ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นย่อยใหม่เพิ่มขึ้นมาอีกแล้ว และในรุ่นนี้จะเป็นรถที่สร้างขึ้นโดยนำเอาแรงบันดาลใจมาจากนักแข่ง Dakar Rally ในตำนานของค่ายส้อมเสียงอย่าง Stéphane Peterhansel ที่สามารถพาค่ายรถรายนี้เป็นแชมป์รายการโหดมาได้ถึง 6 สมัย 2023 Yamaha Tenere 700 World Rally นั้นถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานของ Tenere 700 World Raid รุ่นพิเศษที่พกหัวใจสหกรณ์คลาสกลาง CP2 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 73.4 Hp @ 9,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 68 Nm @ 6,500 RPM…
Author: Kristha
BMW R1300GS มอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์รุ่นใหญ่จาก BMW ตัวตายตัวแทนของรถสายลุยขายดียอดนิยมอย่าง R1250GS ที่ถูกจับภาพขณะทดสอบได้หลายครั้งตลอดปีที่ผ่านมา โดยหลายฝ่ายคาดว่ารถรุ่นนี้จะมาพร้อมกับความเปลี่ยนแปลงชุดใหญ่ ซึ่งจะส่งผลกระทบไปสู่รถรุ่นอื่นในค่ายที่ใช้พื้นฐานเดียวกันไปด้วย แต่ถึงอย่างนั้นสเปคของมันกลับยังเป็นปริศนา จนกระทั่งมีข้อมูลชุดใหญ่ออกมาจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของสวิตเซอร์แลนด์ BMW R1300GS นั้นได้มีข้อมูลเกี่ยวกับสเปคของตัวรถหลุดมาจากการขึ้นทะเบียนยานพาหนะในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ โดยมีการระบุตัวเลขพละกำลังสูงสุดเอาไว้ที่ 143.5 Hp @ 7,750 RPM และแรงบิดสูงสุด 149 Nm @ 6,500 RPM จากเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบนอน ลูกใหม่หมดจดที่ทั้งแรงขึ้นและผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ ซึ่งสูงจากรุ่นปัจจุบันที่มีพละกำลังอยู่ที่ 134.1 Hp @ 7,750 RPM กับแรงบิดสูงสุด 143 Nm @ 6,250 RPM และความเร็วสูงสุดที่ 225 km/H เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบันที่ทำได้ 219 km/H ทางด้านระยะฐานล้อก็เพิ่มจาก 1,512…
Ducati 999P รถมอเตอร์ไซค์ซูเปอร์ไบค์ของ Ducati จากต้นยุค 2000 ที่ถูกนำมาปรับแต่งใหม่รอบคันให้กลายเป็นรถตำรวจญี่ปุ่น เพื่อมอบให้กับตำรวจประจำจังหวัดคานากาวะ โดยจะถูกนำมาใช้ในการส่งเสริมการลดอุบัติเหตที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ เนื่องจากปกติแล้วอุบัติเหตบนท้องถนนในญี่ปุ่นจะเกิดขึ้นกับรถมอเตอร์ไซค์เฉลี่ยอยู่ที่ 17.2% แต่ที่จังหวัดคานากาวะนั้นกลับมีตัวเลขสูงถึง 31.6% Ducati 999 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ซูเปอร์ไบค์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ L-Twin Testastretta พร้อมระบบวาล์ว Desmodromic ประมาตรกระบอกสูบ 998 ซีซี ที่ให้พละกำลังได้สูงสุด 122-148 Hp ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและปีที่ผลิต มาพร้อมเอกลักษณ์เป็นไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์โคมซ้อน สวิงอาร์มแขนเดี่ยว และท่อไอเสียแบบออกตูด ซึ่งรถคันนี้เป็นรถส่วนตัวของ Kenichi Kuroda ตัวแทนของบริษัท Umedia ที่ชื่อชอบรถมอเตอร์ไซค์ แต่ด้วยความที่อายุมากจนไม่สามารถขี่รถแนวสปอร์ตได้แล้ว เขานำรถคันนี้มามอบให้กับตำรวจของจังหวัดคานากาวะ รถคันดังกล่าวถูกนำมาดัดแปลงใหม่โดยการทำสีขาว ติดตั้งกระเป๋าข้าง สัญญาณไฟสีแดง-น้ำเงินสำหรับรถตำรวจ(อเมริกา) รวมถึงมีตราตำรวจอยู่ที่บังโคลนหน้าแบบคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมกับเปลี่ยนชื่อของมันให้เป็น Ducati 999P ซึ่งแน่นอนว่าย่อมาจากคำว่า Police แต่ด้วยความที่รถตำรวจญี่ปุ่นที่จะนำมาใช้งานจริงต้องมีการตรวจสภาพให้ผ่านเงื่อนไขที่เข้มงวด ทำให้รถคันนี้เป็นได้แค่รถโชว์ตัวตามงานรณรงค์การขับขี่ปลอดภัยเท่านั้น นอกจาก…
Norton V4CR รถมอเตอร์ไซค์ Neo-Retro ที่มาพร้อมขุมกำลังสปอร์ตจากค่ายรถในตำนาน Norton ได้ถูกเปิดตัวเป็นที่เรียบร้อย หลังจากที่ในปี 2021 ทางค่ายได้เปิดตัวรถต้นแบบในชื่อเดียวกัน แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงินที่รุมเร้า ทำให้ค่ายรถในตำนานรายนี้ไม่สามารถสร้างรถตามแผนของตัวเองได้ จนเมื่อทุนใหญ่จากอินเดียอย่าง TVS เข้ามาช่วยเหลือ นั่นจึงทำให้ทางค่ายสามารถทำตามสัญญากับแฟนคลับเงินหนาได้อีกครั้ง Norton V4CR นั้นมีรูปลักษณ์ภายนอกที่แทบไม่ได้ต่างจากรถต้นแบบแม้แต่น้อย โดยจะยังคงมีหน้าตาแบบรถ Neo-Retro หรือ Cafe Racer(ตามตัวย่อ CR) ไฟกลมให้อารมณ์ย้อนยุคตามแนวทางที่ค่ายถนัด แต่ก็มาพร้อมเส้นสายและอุปกรณ์ติดรถรอบคันที่ทันสมัย ท่านั่งหมอบต่ำด้วยแฮนด์แบบจับโช้ค เนื่องจากยกยกพื้นฐานมาจากญาติฝั่ง Superbike อย่าง Norton V4SV จะต่างกับรถต้นแบบก็เพียงแค่ส่วนท่อไอเสียที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และสามารถใช้เก็บเสียงได้จริงสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะ อย่างที่บอกไปว่าพื้นฐานของตัวรถนั้นยกมาจากญาติสายสปอร์ต ทำให้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ V4 ปริมาตรกระบอกสูบ 1200 ซีซี ซึ่งติดตั้งในเฟรมอลูมีเนียมถักที่สามารถปรับองศาแผงคอและจุดยึดสวิงอาร์มได้ ถูกยกมาใช้ในรถรุ่นนี้ด้วยแบบไม่มีการปรับจูบเครื่องยนต์ใหม่ จนมีพละกำลังสูงสุดคงเดิมที่ 185 Hp @ 12,000 RPM และแรงบิดสูงสุด…
BMW M1000XR รถมอเตอร์ไซค์สไตล์สปอร์ตแอดเวนเจอร์จาก BMW และถือเป็นร่างอัพเกรดของ S1000XR ที่ถูกปรับสเปคเทพด้วยแพคเกจ M ซึ่งเราเคยคาดการณ์ว่ามันจะต้องถูกเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ เพื่อมาเสริมทัพของพี่น้องสายสปอร์ตและสายถนนอย่าง M1000RR และ M1000R นั้นกำลังจะถูกเผยโฉมเร็วกว่าที่เราคาดคิด หลังจากที่ทางค่ายได้ทำการปล่อยภาพทีเซอร์ของรถรุ่นดังกล่าว พร้อมวันเปิดตัว BMW M1000XR นั้นยังไม่มีการเปิดเผยสเปคทางเทคนิดออกมาอย่างเป็นทางการ แต่เราก็เชื่อว่าความเปลี่ยนแปลงรอบคันนั้นจะไม่หนีไปจากแนวทางการอัพเกรดของ M1000R ที่ยังคงมีความเป็นรถใช้งานบนถนน(ต่างกับ M1000RR ที่ไปสายสนามเต็มตัว) โดยนำพื้นฐานเดิมของ S1000XR ร่างต้นมายัดของเล่นเทพสเปค M ซึ่งสิ่งแรกที่อาจจะถูกเปลี่ยนคือเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซีซี ที่ยกมาจาก M1000R ซึ่งจะมีการเพิ่มระบบวาล์วแปรผัน ShiftCam รวมถึงการเปลี่ยนไส้ในยกชุด ที่ช่วยให้พละกำลังสูงสุดสามารถขยับขึ้นไปสูงถึง 210 Hp และแรงบิดสูงสุด 113 Nm ทำให้มันกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ยกสูงที่แรงที่สุดในโลกไปในทันที(ในกรณีที่ค่ายฟ้าขาวบ้าพอที่จะทำให้รถยกสูงแรงขนาดนี้) แต่เราก็อยากให้เผื่อใจไว้เล็กน้อยว่าเราอาจจะไม่ได้เห็นรถยกสูงที่แรงขนาดนี้ เนื่องจากมุมมองด้านความเหมาะสมในการใช้งาน View this…
ในยุคหลังที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์บิ้กไบค์คลาสเริ่มต้นของฝั่งเอเชียกำลังเติมโตสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ค่ายรถหลายรายจึงหาวิธีเข้ามาร่วมชิงส่วนแบ่งตลาดดังกล่าว ที่ตอนนี้ถูกครอบโดยค่ายรถจากญี่ปุ่นที่ขายรถครบทุกคลาสมานานแล้ว นั้นจึงทำให้ค่ายรถจากยุโรปที่ไร้ประสบการณ์การผลิตรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็ก ต้องเข้าไปร่วมมือกับค่ายรถจากจีน-อินเดีย เพื่อช่วยในการพัฒนาและผลิตรถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้ให้ วันนี้เราเลยจะพามาดูกันว่าปัจจุบันมีความร่วมมือระหว่างค่ายรถพรีเมี่ยมกับค่ายรถจีน-อินเดียไหนที่น่าจับตามองกันบ้าง KTM X Bajaj หนึ่งในความร่วมมือที่โด่งดังครั้งแรก ๆ ในวงการระหว่างค่ายรถจากออสเตรียอย่าง KTM ที่ต้องการขยายตลาดลงสู่ผู้ใช้รถคลาสเริ่มต้นผ่านความร่วมมือกับ Bajaj ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์รายใหญ่จากชมพูทวีป จนได้ผลออกมาเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มที่ร่วมกันพัฒนาอย่าง Duke 125 และ Duke 390 ซึ่งในเวลาต่อมามันก็ถูกแตกไลน์การผลิตเพิ่มสู่รถสไตล์สปอร์ตและแอดเวนเจอร์ ซึ่งการร่วมมือในครั้งนี้แทบจะเรียกได้ว่าเป็นตัวเซ็ตเทรนที่ค่ายรถอื่นเริ่มทำตามในภายหลัง KTM X CFMoto ค่ายรถสีส้มไม่ได้จับมือกับค่ายรถจากอินเดียเพื่อสร้างรถคลาสเริ่มต้นเพียงอย่างเดียว เนื่องจากในเวลาต่อมา KTM ต้องการขยายตลาดรถคลาสกลางของตัวเองให้แข็งแรงมาก แตกไลน์ผลิตมากขึ้น จนสุดท้ายท้ายค่ายก็ตัดสินใจเข้าไปหาผู้ผลิตจากจีนอย่าง CFMoto ให้รับหน้าที่ผลิตรถในที่ใช้เครื่องยนต์ 790-890 ของทางค่ายเพื่อส่งขายทั่วโลก โดยทางค่ายจะแชร์เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวกับรถคลาสกลางของ CFMoto BMW X TVS ค่ายรถกลุ่มแรกที่เริ่มตามกระแสของรถค่ายส้มก็คงหนีไม่พ้น BMW ที่หันไปพึ่งบริษัทจากอินเดียมาให้ช่วยสู้กับรถของญี่ปุ่นบ้าง แต่จะไปจับมือกับ Bajaj ก็คงจะไม่เหมาะสม เพราะว่าตัวเองก็เป็นคู่แข่งกับ…
Jorge Lorenzo อดีตนักแข่งรถจากรายการ MotoGP เจ้าของดีกรีแชมป์โลกหลายสมัย ที่ถือเป็นอดีตนักแข่งอีกคนที่สามารถขึ้นมาอยู่บนหน้าสื่อได้ตลอดเวลา ถึงแม้จะลาวงการไปแล้ว โดยเจ้าตัวได้ไปให้ความเห็นกับทาง MotoGP.com เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในความคิดของอดีตนักแข่งรายนี้ ว่าใครจะมีโอกาสขึ้นมาเป็นแชมป์โลก ซึ่งตัวเต็งแชมป์โลกในปีนี้ของ Jorge Lorenzo กับไม่ใช่แชมป์เก่าอย่าง Francesco Bagnaia ที่เป็นผู้นำคะแนนสะสมในตอนนี้ “ผมคิดว่าเป็น Jorge Martin หรือไม่ก็ Enea Bastianini แต่มันจะต้องเป็น Ducati” Lorenzo กล่าว ถึงแม้ว่าตอนนี้แฟนคลับจำนวนมากจะอยากแทงข้าง Marco Bezzecchi ที่ทำผลงานได้ค่อนข้างนิ่งกว่า “ผมชอบ Bastianini แต่ผมคิดว่าเขายังต้องพัฒนาวิธีการออกตัว การแข่งช่วงไม่กี่รอบแรก และการจัดอันดับให้ดีกว่านี้ แต่พอถึงเวลาแข่งแล้วเข้าเป็นเหมือนสัตว์ป่า” นอกจากนี้ Jorge Lorenzo ยังได้พูดถึงอนาคตของอดีตคู่แข่งของตัวเองอย่าง Marc Marquez ที่กำลังมีปัญหากับรถของตัวเองด้วยว่า “ผมคิดว่าสุดท้ายแล้วเขาจะต้องย้ายไป Ducati พร้อมกับข้อเสนอที่เขาจะไม่ชอบใจ แต่ก็ต้องรับไว้” Lorenzo…
2023 CFMoto 450SR S รถมอเตอร์ไซค์ร่างอัพเกรดของ CFMoto 450SR รถสปอร์ตตัวเริ่มของค่ายรถแดนมังกรที่มาพร้อมงานออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ และสเปคของตัวรถที่จัดเต็มตามสูตร ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว (ชมรายละเอียด 450SR ได้ที่นี่) พร้อมกับผลตอบรับที่น่าพึงพอใจ จนแม้แต่เราเองก็ยังอยากเห็นมันถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทยบ้าง แต่ล่าสุดทางค่ายก็เผยโฉมรุ่นอัพเกรดที่สุดยิ่งกว่าเดิม 2023 CFMoto 450SR S นั้นถือเป็นการปรับโฉมอัพเกรดสเปคมาจากรถรุ่นเดิมอย่าง 450SR ซึ่งจะยังคงถูกสร้างอยู่บนโครงสร้างและเครื่องยนต์เดิมแบบ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 449cc ที่ยังคงให้พละกำลังสูงสุดที่ 50 PS @ 9,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 39 Nm @ 7,600 RPM ติดตั้งในโครงสร้างแบบเหล็กถัก 450 SR S มีน้ำหนักตัว 168 กก. โดยทางค่ายเคลมว่า แรงเท่าคลาส 500…
คนที่ติดตามวงการ MotoGP ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา คงจะรู้เรื่องราวความบาดหมางระหว่าง Valentino Rossi และ Marc Marquez กันเป็นอย่างดี เพราะนักแข่งทั้งคู่ต่างก็เป็นที่สุดในยุคสมัยของตัวเอง มีแฟนคลับนับไม่ถ้วนทั่วโลก(ที่พร้อมจะทะเลาะกันตามนักแข่ง) แต่เรื่องดราม่าและความขุ่นเคืองเหล่านี้ก็ไม่ได้มีอยู่แค่กับตัวนักแข่งหรือเหล่าแฟนคลับเท่านั้น เพราะคนในวงการหลายคนก็มีการแบ่งฝักฝ่ายเรื่องนี้ด้วย ซึ่งข้อมูลที่เราจะนำเสนอต่อจากนี้เป็นความเห็นของทีมงานระดับสูงของ LCR Honda อย่าง Oscar Haro ใครที่อ่านเรื่องนี้ไปแล้วก็ขอให้ใช้วิจารณญาณของตัวเองประบอกด้วย โดยเขาได้อธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “ก้างขวางคอ Ducati นั้นคือ Marc Marquez ไม่ใช่ Aprilia หรือ Yamaha เพราะเขาเป็นนักแข่งคนเดียวที่เป็นภัย” Haro กล่าว “Davide Tardozzi(ผู้จัดการ Ducati) บอกกับนักแข่งของตัวเองให้ไล่ Marc Marquez ให้ทัน” “และนักแข่งในทีม Mooney พวกเขาเกลียด Marc Marquez เป็นอย่างมาก ซึ่งมันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะพวกเขาเป็นเด็กในสังกัดของ…
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา หลายคนที่ติดตามข่าวในวงการยานยนต์อย่างใกล้ชิด คงจะเริ่มชินกับการได้เห็นข่าวความร่วมมือระหว่างค่ายรถหรูอย่าง KTM, BMW, Triumph, MV Agusta หรือแม้แต่ Harley-Davidson มาจับมือผลิตรถมอเตอร์ไซค์ร่วมกับค่ายรถที่ชื่อไม่คุ้นหูจากจีนและอินเดียมากขึ้น ซึ่งในบางมุมก็อาจทำให้หลายคนรู้สึกขัดใจที่ค่ายรถที่ตัวเองชอบ ที่วางตลาดแบบพรีเมี่ยมตลอดกลับปล่อยให้ค่ายรถจากไหนก็ไม่รู้มาผลิตรถให้ แต่ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? บอกเลยว่าค่าแรงถูกนั้นไม่ใช่เหตผลทั้งหมดเบื้อหลังเรื่องนี้อย่างแน่นอน ก่อนเราจะไปเริ่มอธิบายกัน เราต้องขอจำกัดความประเด็นที่เราจะพูดถึงกันก่อน ซึ่งเราจะขอพูดถึงเรื่อง “ทำไมค่ายรถหรูถึงเริ่มจับมือกับค่ายรถจาก จีน-อินเดีย” ไม่ใช่เรื่อง “ทำไมค่ายรถหรูถึงมาเปิดโรงงานในประเทศกำลังพัฒนา” เนื่องจากอย่างหลังนั้นเรารู้อยู่แล้วว่าเป็นเพราะเรื่องค่าแรงที่ถูก ซึ่งค่ายรถต้นทางก็เป็นมักจะเป็นผู้ลงมาควบคุมการผลิตด้วยตัวเอง เป็นเหมือนกับการเปิดโรงงานของตัวเองอีกแห่งนอกบ้านเกิด เช่นเดียวกับที่ค่ายรถหลายรายเข้ามาเปิดโรงงานในประเทศไทย แต่ในกรณีของความร่วมมือที่เกิดขึ้นกับค่ายรถจาก จีน-อินเดีย นั้นแตกต่างออกไป เนื่องด้วยตลาดของรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นกำลังเติบโตอย่างมากในปัจจุบัน และตลาดใหญ่อย่าง จีน-อินเดีย-อาเซียน ก็มีกำลังซื้อมากขึ้นกว่าเมื่อก่อน มันจึงเป็นการตัดสินใจที่ดูมีเหตผลหากค่ายรถหลายรายจะอย่างเข้ามาแย่งส่วนแบ่งตลาดที่เกิดขึ้น ซึ่งการแย่งผู้ซื้อกันตั้งแต่ในคลาสเริ่มต้นนั้นจะช่วยเพิ่มโอกาสที่ผู้ซื้อเหล่านั้นจะหันมาใช้รถค่ายเดิมอีกครั้งในคลาสที่ใหญ่ขึ้น มีราคาแพงมากขึ้น และมีส่วนแบ่งกำไรมากขึ้น แต่เนื่องจากค่ายจากฝั่งรถยุโรปและอเมริกาหลายรายนั้นไม่เคยผลิตรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็กมาก่อน หรือไม่ก็ห่างหายจากการผลิตรถขนาดเล็กมานานหลายปี ความไร้ประสบการณ์ในรถกลุ่มนี้ทั้งการพัฒนาและการผลิตเป็นจำนวนมาก อาจสร้างความเสียเปรียบได้เมื่อต้องเทียบกับค่ายรถจากฝั่งญี่ปุ่นผลิตรถมอเตอร์ไซค์ทุกคลาสมาตลอด การหาคู่ธุรกิจที่เหมาะสมจึงเกิดขึ้น หวยก็ไปตกอยู่ที่ค่ายรถจากจีนและอินเดีย เนื่องจากเป็นประเทศที่มีค่ายรถในประเทศอยู่หลายราย ที่ต่างก็มีประสบการณ์ในการผลิตและจำหน่ายรถคลาสเริ่มต้นในราคาถูกอยู่แล้ว ซึ่งประเด็นนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เรื่องค่าแรงตั้งต้นที่ถูกเพียงเท่านั้น แต่รวมถึงวิธีบริหารจัดการไลน์ผลิตแบบปริมาณมาก และการหาซัพพลายเออร์คุณภาพดีมีมาตรฐานที่มีราคาถูกด้วย…