Triumph Tiger 900 Aragon รถแอดเวนเจอร์ยกสูงจาก Triumph ที่มีชื่อโผล่ออกมาจากกรมขนส่งออสเตรเลีย มีแววเป็นรถตัวลุยรุ่นพิเศษที่ได้แรงบันดาลใจจากตัวแข่ง ที่ค่ายผู้ดีรายนี้ใช้ในการแข่งขันแรลลี่ Baja de Aragon และได้รับชัยชนะมาเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งทางค่ายก็คงถือโอกาสนี้เปิดตัวรถรุ่นฉลองแชมป์ เช่นเดียวกับที่ทาง Ducati เปิดตัวรถ Multistrada Pikes Peak หลังจากที่ตัวเองคว้าแชมป์รายการนี้มาสำเร็จ Triumph Tiger 900 Aragon นั้นคาดว่าจะเป็นรถรุ่นตกแต่งพิเศษที่จะมาพร้อมกันทั้งในรุ่น GT และ Rally ซึ่งการตกแต่งที่ว่านั้น ก็คงหนีไม่พ้นแรงบันดาลใจที่ยกมาจากตัวแข่ง Tiger 900 ที่คว้าชัยในรายการ Baja de Aragon(ตามภาพประกอบ) โดยรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างส่วนอื่นของสเปคและอุปกรณ์ติดรถนั้นยังคงเป็นปริศนา รู้แค่เพียงว่าตัวรถรุ่น GT จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 2 กิโลกรัม ในขณะที่รุ่น Rally จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 3 กิโลกรัม น้ำหนักที่เพิ่มเข้ามานั้น คาดว่าจะเป็นการอัพเกรดและเพิ่มอุปกรณ์ติดรถที่เกี่ยวข้องกับการเดินทาง…
Author: Kristha
Jorge Martin นักแข่งมอเตอร์ไซค์ MotoGP จากทีม Ducati Pramac นั้นถือว่าเป็นนักแข่งอายุน้อยอีกคนในสนาม ที่สามารถทำผลงานได้เป็นที่น่าพึงพอใจตั้งแต่ได้ขึ้นมาสู่รุ่นใหญ่ จนในการแข่งขันฤดูกาลที่ผ่านมา เจ้าตัวก็ได้มีลุ้นเข้าไปเป็นนักแข่งทีมโรงงานของค่ายแดงเสียที หากสามารถทำผลงานได้ดีกว่าคู่แข่งอีกคนจากค่ายเดียวกันอย่าง Enea Bastianini แต่ท้ายที่สุดเขาก็ชวดตำแหน่งที่ใฝ่ฝันนั้นไป เนื่องจาก Bastianini นั้นแข็งแกร่งจนท้าทายได้แม้แต่แชมป์โลก จากเหตุการณ์ที่ว่ามา ก็คงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรที่นักแข่งมากฝีมือคนนี้จะอยากโยกย้าย หลังอยู่ทีมรองมานานหลายปี แต่โดนเด็กใหม่ตัดหน้าเอาที่นั่งในทีมโรงงานไปก่อน จนล่าสุดก็ได้มีรายงานว่า Jorge Martin นั้นได้เข้าไปเจรจากับผู้จัดการทีม Yamaha อย่าง Lin Javis ซึ่งถ้าเป็นแบบนี้ก็คงพอจะเดาได้ว่าเกี่ยวกับเรื่องตำแหน่งนักแข่งที่จะมาทำหน้าที่ขับ YZR-M1 ในอนาคต เพราะสัญญากับทีมปัจจุบันของทั้ง Jorge Martin และ Franco Morbidelli ที่เป็นนักแข่งของทีมโรงงาน Yamaha นั้นจะสิ้นสุดในปี 2023 ทั้งคู่ ทำให้มีช่องว่าสำหรับการโยคย้าย และจากผลงานในช่วงหลังของ Morbidelli ที่ดูไม่ดีเอาเสียเลย จึงมีความเป็นไปได้สูงที่ทางค่ายส้อมเสียงอาจจะอยากลองวัดดวงกับนักแข่งอื่นที่มีผลงานดีกว่า ถึงจุดนี้เราอยากให้ทุกคนมองว่ามันเป็นเพียงข่าวลือไว้ก่อน(แต่จะไม่แปลกใจเลย…
KTM LC8c เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง จากค่ายไร่ส้ม KTM ที่โด่งดังและได้รับความนิยม ซึ่งประจำอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลางตอนบนหลายรุ่นของค่าย ตั้งแต่แนวสปอร์ตยันแอดเวนเจอร์ ด้วยความจุเครื่องยนต์ที่หลายหลายตั้งแต่ 790-890 ซีซี ในขณะเดียวกันก็มีข่าวลือหนาหูว่าเครื่องยนต์ลูกนี้ จะถูกพัฒนาต่อยอดไปอีกขั้น จนมีขนาดความจุเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นจนเกือบถึง 1 ลิตร ซึ่งในที่สุด เราก็มีโอกาศได้เห็นหน้าตาของเครื่องยนต์ดังกล่าวแล้ว KTM LC8c ยังคงใช้พื้นฐานทางวิศวกรรมโดยรวมไม่ต่างจากเดิม คือยังคึงระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 8 วาล์ว DOHC แต่มีการปรับเพิ่มความยาวช่วงชักใหม่ จนได้ความจุเครื่องยนต์มากขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 990 ซีซี และเพื่อสร้างความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ ทั้งในด้านรูปร่างหน้าตาและการรองรับชิ้นส่วนใหม่ที่สอดคล้องกับพละกำลังที่เพิ่มขึ้น ทำให้ทางค่ายได้ทำการออกแบบ บล็อคเครื่องยนต์ เสื้อสูบ และฝาสูบใหม่หมดจนเห็นความแตกต่างได้ชัดเจน รวมถึงความสูงของเครื่องที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากช่วงชักที่มากขึ้น (ทางซ้ายคือเครื่องยนต์ลูกใหม่ ทางขวาคือเครื่องยนต์ลูกปัจจุบัน) แต่ถึงแม้จะมีการเปลี่ยนรูปลักษณ์และชื้นส่วนใหม่เกือบทั้งหมด แต่เนื่องจากตัวเครื่องยนต์ลูกดังกล่าว ยังต้องคำนึงถึงการใช้งานแบบแชร์ร่วมกับรถรุ่นอื่นในค่าย ทำให้มิติโดยรวมและจุดยึดแทบทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม รวมถึงอุปกรณ์ที่ต้องทำงานร่วมกับระบบอื่นในรถอย่าง ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คอยล์จุดระเบิด ปั้มน้ำหล่อเย็นก็เป็นการยกของเดิมมาใช้…
Honda GB750 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือย เรโทรไฟกลมรุ่นใหม่จากค่ายปีกนก Honda ที่ถูกทำขึ้นมาตามข่าวลือ(และมีแนวโน้มที่มีความเป็นไปได้สูง) เกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในฉบับคลาสสิก ที่จะถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกับ CB750 Hornet และ XL750 Transalp ที่ได้ถูกเปิดตัวไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา Honda GB750 ในภาพที่ทุกคนกำลังดูอยู่นี้ เป็นเพียงภาพเรนเดอร์ที่ถูกสร้างขึ้นมา โดยอ้างอิงชุดเครื่องยนต์และโครงสร้างมาจาก Honda CB750 Hornet รถสปอร์ตเปลือยที่ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 755 ซีซี ลูกใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นโดยค่ายปีกนก เพื่อนำมาทำตลาดในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลางในยุคใหม่ของค่าย(มีแนวโน้มว่าจะมาแทนที่ทั้ง 650 series และ 750 series) แน่นอนว่าเมื่อค่ายลงทุนพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ขึ้นมาแบบหมดจดทั้งที ก็คงไม่ใช่เรื่องแปลกหากจะมีรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน เปิดตัวตามออกมาอย่างต่อเนื่อง และในเมื่อรถประเภทสปอร์ตเปลือยและแอดเวนเจอร์ที่เป็นกลุ่มที่มีตลาดใหญ่ที่สุด ถูกเปิดตัวนำร่องไปเรียบร้อย รถประเภทถัดไปที่จะถูกเปิดตัวตามมาก็คงถึงคราวของรถแนวคลาสสิกเรโทร ที่มีความนิยมเพิ่มขึ้นทุกวันจนหลายค่ายต้องออกรถประเภทนี้ ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถกระแสหลักของตัวเอง แต่ถึงอย่างนั้นเราก็ยังไม่มั่นใจเกี่ยวกับวิธีการตั้งชื่อของรถรุ่นดังกล่าว เนื่องจากชื่อ GB นั้นไม่ใช่ชื่อที่เป็นตำนานอะไร ครั้งล่าสุดที่เราได้เห็นชื่อนี้ก็เป็นตอนนี้ Honda นำ CB350…
2023 Harley-Davidson Nightster S รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์รุ่นเริ่มต้นโฉมอัพเกรดจากค่ายตราโล่ Harley-Davidson เตรียมที่จะถูกเผยโฉมในปีหน้า หลังจากที่มีเอกสารการขึ้นทะเบียนรถรุ่นใหม่จากประเทศออสเตรเลียหลุดออกมา พร้อมกับภาพตัวอย่างของครุยเซอร์น้องเล็กคันนี้ 2023 Harley-Davidson Nightster S นั้นเป็นรถรุ่นย่อยใหม่ของ Nightster 975 ที่ยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำจากตระกูล Revolusion Max V-Twin ลูกเล็กที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 975 ซีซี ลูกเดียวกับตัวมาตรฐาน แต่จะมีการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายนอกแบบพอประมาณ จากภาพเราก็จะเห็นได้ว่าด้านท้ายของตัวรถจะมีเบาะนั่งและพักเท้าสำหรับผู้ซ้อน จากที่ปกติเราต้องซื้อมาใส่เพิ่มเอง และชุดล้ออัลลอยด์ดีไซน์ใหม่ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น แต่ยังมีขนาดยางเท่าเดิม ซึ่งโดยรวมเราก็มองว่ารุ่นที่มาพร้อมรหัส S นั้นเป็นแค่รุ่นที่การตกแต่งหน้าตาเพิ่มเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากไม่มีการระบุข้อมูลความแตกต่างของสเปคระบบกันสะเทือนและระบบเบรก ทางด้านกำหนดการเปิดตัวนั้นคาดว่าจะมีขึ้นในช่วงเดือนมกราคม ซึ่งจะเป็นช่วงที่ทางค่ายจัดงานครบรอบ 120 ปี ของ Harley-Davidson แน่นอนว่าในงานนั้นจะต้องเป็นช่วงที่เหมาะสมกับการเปิดตัวรถใหม่อย่างแน่นอน ไม่ว่าจะเป็นรถรุ่นย่อยใหม่เช่น Nightster S หรือแม้แต่รถที่ถูกตกแต่งพิเศษในซีรีย์ CVO รุ่นฉลองครบรอบ 120 ปี ที่ยังไงก็ต้องมีมาเปิดตัวให้เราเห็นในงานอย่างแน่นอน ที่มา…
Valentino Rossi อดีตนักแข่ง MotoGP ระดับตำนานจาก Tavulia ที่ถึงแม้จะแขวนหมวกเลิกแข่งรถมอเตอร์ไซค์ไปเรียบร้อยแล้ว ด้วยอายุที่ปาเข้าเลขสี่ แต่ด้วยความที่จิตใจยังโหยหาความเร็ว การแข่งขันรถยนต์ที่โหดร้ายกับร่างกายน้อยกว่า จึงเป็นกิจกรรมที่แชมป์โลกคนนี้เข้าร่วมอยู่เป็นประจำ และล่าสุดพ่อหมอก็ได้ประกาศเข้าร่วม GT World Challenge series กับค่ายรถรายใหม่อย่าง BMW BMW M Motorsport ได้มีการประกาศว่า Valentino Rossi จะทำหน้าที่เป็นนักแข่งในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบแบบอึดถึกทน Bathurst 12 Hour ที่เป็นส่วนหนึ่งของ GT World Challenge series ร่วมกับทีมแข่งหลังของค่ายอย่าง BMW M Team WRT ด้วยรถแข่ง BMW M4 GT3 ซึ่งเป็นการนำรถสปอร์ต 2 ประตู 2+2 ที่นั่งสำหรับถนนอย่าง BMW M4 มาดันแปลงแบบจัดหนักเพื่อใช้สำหรับแข่งขันในสนามโดยเฉพาะ…
Forcite ผู้ผลิตหมวกนิรภัยหน้าใหม่จาก Sydney ที่เน้นผลิตหมวกอัจฉลิยะที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ มีลำโพงและสัญญาณไฟในตัว ได้ทำการจัดโปรโมชั่นของแถมสุดแปลก สำหรับผู้ที่ซื้อหมวกกันน็อครุ่น MK1S ซึ่งจะมีของแถมเป็น “เทียนหอม” แต่เทียนหอมที่ว่านั้นก็ไม่ใช่เทียนที่มาพร้อมกลิ่นธรรมดาทั่วไป เพราะมันมาพร้อมกลิ่นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ และกลิ่นอื่นตามสไตล์คนรักมอเตอร์ไซค์ โปรโมชั่นที่ว่านี้ก็เป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมส่งเสริมการขายในช่วงเทศการปีใหม่ที่หลายบริษัทชอบทำกัน แต่ของแถมที่ว่าอย่าง “เทียนหอม” นั้นกลับดูเหมือนว่าจะไม่เกี่ยวข้องกับรถมอเตอร์ไซค์เลยแม้แต่น้อย เว้นแต่กลิ่นของเทียนดังกล่าวนั้นต่างก็เป็นที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไซค์ทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเป็น กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงของรถแข่ง, กลิ่นชุดหนัง, กลิ่นป่า, กลิ่นถนนริมทะเล และที่น่าจะเป็นกลิ่นที่โดดเด่นที่สุดในกลุ่มนี้ก็คงจะเป็น กลิ่นไอเสียของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ อันสุดแสนเซ็กซี่ ที่จะช่วยเปลี่ยนบรรยากาศห้องนอนของคุณให้เหมือนกับอู่ซ่อมรถแถวบ้านที่เต็มไปด้วยเด็กแว้น ซึ่งแรกเริ่มเดิมที โปรโมชั่นเทียนหอมนี้เป็นเพียงแค่โปรชั่วคราวเพื่อกระตุ้นยอดขายในช่วงเทศกาลที่ทำขึ้นมาเพียง 50 ชุดเท่านั้น(หนึ่งชุดจะประกอบไปด้วยเทียนหอมทั้ง 5 กลิ่นที่ได้กล่าวไปข้างต้น) แต่เนื่องจากผลตอบรับที่ดีเกินคาดจึงทำให้ Sent ที่เป็นผู้ผลิตเทียนหอมให้กับทาง Forcite จึงได้ผลิตเทียนรุ่นพิเศษนี้เพิ่มเพื่อจำหน่ายโดยเฉพาะในราคา 40 AUD หรือประมาณ 930 บาท แบบไม่รวมค่าส่ง ซึ่งก็ถือว่าแพงพอประมาณสำหรับเทียนหอมขนาดเล็ก แต่ถ้ามองเป็นของขวัญที่น่าสนใจ…
Triumph ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์รายใหญ่จากเกาะบริเทน และเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์เพียงรายเดียวที่ใช้ในการแข่งขันรายการ Moto2 กำลังเข้าไปเจรจากับผู้ถือลิขสิทธิ์รายการ MotoGP อย่าง Dorna เกี่ยวกับแผนการที่จะทำให้รถแข่งในรุ่นกลางนั้นมีความรักษ์โลกมากขึ้น โดยการเตรียมเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ ตามแผนการแบบเดียวกันของรุ่นใหญ่ Triumph ทำการร่วมมือกับทาง Dorna ในแผนการที่จะทำการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงรถแข่งที่ใช้ในรถ Moto2 จากเดิมที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็น E40(มีส่วนผสมของเอทานอล 40% ซึ่งไม่ใช่เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ขุดขึ้นมาจากใต้ดิน) ภายในปี 2024 เพื่อลดปริมาณของเชื้อเพลิงฟอสซิลที่จะถูกเผาไหม้ และลดการปล่อยมลพิษสู่อากาศ โดยที่เครื่องยนต์ไม่สูญเสียความแรง ก่อนที่จะปรับไปใช้เชื้อเพลิงแบบ E100(เอทานอล 100% ไม่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงฟอสซิลเลย) ภายในปี 2027 ซึ่งก่อนหน้านี้ Repsol ผู้ผลิตและจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลี่ยมรายใหญ่จากสเปน และเป็นผู้สนับสนุนรายใหญ่ของทีมแข่ง Honda ในเวที MotoGP ได้ได้ทำการทดสอบเชื้อเพลิงทางเลือกตัวใหม่นี้ และได้ผลงานเป็นที่น่าพึงพอใจ ถึงตรงนี้เราคงเห็นได้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในหลายภาคส่วน กำลังพยายามลดการปล่อยมลพิษสู่อากาศ และหันเข้าสู่แนวทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยไม่ถูกจำกัดอยู่แค่การเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้า ที่มา visordown อ่านข่าวสาร Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่
Yamaha เผยโฉมรถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบ ซึ่งพัฒนาอยู่บนรถที่มีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับ YZF-R3 แต่ระบบขับเคลื่อนภายในตัวรถนั้นถูกเปลี่ยนให้ใช้พลังงานไฟฟ้าได้เต็มระบบ จนจะเรียกว่าเป็นรถ EV ในคราบรถโปรดักชั่นก็คงไม่ผิดนัก และยังมีความพิเศษอีกอย่างคือ มันสามารถขับเคลื่อนและทรงตัวได้โดยไม่ต้องมีคนขับได้ จนแทบจะเป็นเหมือนระบบ Autopilot ของรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ ระบบดังกล่าวที่ทาง Yamaha ทำการเปิดตัวนั้นเรียกว่า Advanced Motorcycle Stability Assist System หรือ AMSAS หรือ ระบบช่วยทรงตัวรถจักรยานยนต์ขั้นสูง ที่จะเป็นการติดตั้งระบบควบคุมแผงคอของตัวรถ (Steering Actuator) และระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้อหน้า (Drive Actuator) ดังนั้น มันจึงกลายเป็นมอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อนล้อหน้าไปโดยปริยาย) โดยระบบดังกล่าวจะทำการอ่านค่าความเร็วและองศาการเอียงของตัวรถ แล้วทำการควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่และการหักแผงคอไปมาตลอดเวลา ซึ่งหลักการคล้ายคลึงกับที่เราพยายามทรงตัวบนรถเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ แน่นอนว่าเมื่อตัวรถถูกควบคุมด้วยสมองกล การทำงานดังกล่าวจะต้องเรียบเนียนและละเอียดว่าที่คนควบคุมอย่างแน่นอน โดยระบบที่ว่านี้จะไม่ได้มีการใช้ตัวช่วยควบคุมการทรงตัวด้วย Gyroscope แบบที่หลายค่ายพยายามทำกัน เพราะการควบคุมจะเป็นธรรมชาติใกล้เคียงกับที่มนุษย์ควบคุมมากกว่า ซึ่งในตอนนี้ระบบ AMSAS ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา และยังไม่มีแผนการที่จะนำไปใส่ไว้ในรถรุ่นจำหน่ายแต่อย่างใด ถึงอย่างนั้นทางค่ายก็มีเป้าหมายที่จะพัฒนาระบบนี้ต่อไป แล้วนำไปใช้ในฐานะตัวช่วยด้านความสะดวกและความปลอดภัย สำหรับรถรุ่นขายจริงในอนาคต ซึ่งนี่ก็ไม่ใช่ครั้งแรกที่…
Valentino Rossi นักแข่งดีกรีแชมป์โลกหลายสมัย ที่เราน่าจะกล้าพูดว่าเป็นตำนานนักแข่ง MotoGP ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล และเป็นนักแข่งที่มีประสบการณ์มากที่สุดกับค่ายส้อมเสียง Yamaha ซึ่งได้ออกมาวิจารณ์จุดอ่อนของค่ายรถเก่าของตัวเอง หลังจากที่เสียแชมป์โลกสมัยล่าสุดให้กับ Ducati และก็ถือเป็นเรื่องตลกร้าย เพราะนักแข่งที่ชนะค่ายเก่าคือลูกศิษย์ของตัวเองอย่าง Francesco Bagnaia ซึ่งในจุดนี้ก็คงเป็นเรื่องที่หลายคนรู้กัน ว่ารถแข่งของแต่ละค่ายนั้นมีจุดแข็งและจุดอ่อนแตกต่างกันออกไป เช่น Ducati เป็นรถที่แรงในทางตรง แต่โค้งไม่ดี(เมื่อก่อน), Honda เป็นรถที่มาเกวซขี่แล้วได้แชมป์โลกแบบหยุดไม่อยู่ แต่คนอื่นขี่ไม่ได้เลย หรือแม้แต่เรื่องที่คนมองว่า Yamaha นั้นเป็นรถที่ขี่ง่าย แต่ไม่ได้เร็วหรือแรงเป็นพิเศษ และทางด้านของ Valentino Rossi ก็มองเรื่องนี้ในมุมเดียวกัน “Yamaha นั้นพยายามพัฒนารถของตัวเองให้สมดุล ขี่ง่าย เข้าโค้งง่าย” Rossi กล่าว “แต่ตอนนี้ระยะห่างจาก Ducati เป็นเรื่องที่สำคัญกว่า ผมบอกได้เลยว่าค่ายนั้นเป็นปัญหาใหญ่สำหรับทีมอื่น และเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่าสำหรับทีมญี่ปุ่น พวกเขามีวิธีการทำงานที่ดุดัน มีรถหลายคันบนสนาม และมีข้อมูลที่มากขึ้นตามไปด้วย ตอนนี้เกมกำลังเปลี่ยน ผู้ผลิตจากญี่ปุ่นต้องตัดสินใจแล้วก้าวตามให้ทัน ตอนนี้ Ducati…