Francesco Bagnaia นักแข่งรถชาวอิตาลีจากทีมโรงงาน Ducati ที่กลายเป็นผู้ชนะคนล่าสุดในการแข่งขัน MotoGP ที่ Jerez ประเทศสเปน ถูกตรวจพบว่ารถที่เขาใช้นั้นมี “ความลมยาง” ต่ำกว่าที่ควรจะเป็น ซึ่งอาจจะเป็นเหตุผลที่ทำให้เจ้าตัวสามารถขี่รถนำคู่แข่งได้ตลอดการแข่งขัน โดยที่ไม่มีปัญหาเรื่องยางเหมือนกับคนอื่น อันที่จริงแล้วเรื่องที่เกิดขึ้นนี้มันค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากการ “ผิดกติกา” ที่เกิดขึ้นนั้นไม่ใช่กติกาที่มีอยู่ในตำราของ Dorna โดยตรง แต่เป็นข้อตกลงที่เกิดขึ้นระหว่างทีมแข่งทั้งหลายและผู้ผลิตยางอย่าง Michelin เนื่องจากปัญหาหลายอย่างที่เกิดขึ้นกับยางจากฝรั่งเศสรายนี้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยเหตุผลหลักคือเรื่องความทนทานของยางหน้าที่มีไม่เท่ายางหลัง ซึ่งยังแก้ไม่หาย โดยยางรุ่นใหม่ที่จะมาแก้ไขปัญหานี้ก็กำลังอยู่ในช่วยพัฒนา แต่เนื่องจากโรคระบาด ทำให้การวิจัยเกิดความล่าช้า ทั้งที่มันควรจะถูกนำมาใช้จริงได้แล้ว ซ้ำร้าย เทคโนโลยีของตัวแข่งที่ทำให้รถเร็วขึ้น โดยเฉพาะระบบ Holeshot ที่ทำหน้าที่ลดความสูงของตัวรถเพื่อให้ทำความเร็วได้มากขึ้น กลับสงผลร้ายกับยางหน้าเมื่อทำการเบรค เพราะยางไม่ได้ถูกพัฒนาให้ตามความเร็วของตัวรถได้ทัน ซึ่งไปตรงกับที่ทีมแข่งบางทีมออกความเห็นว่าอุปกรณ์ Holeshot ทำให้รถเร็วเกินไปจนเบรคนั้นเอาไม่อยู่ และในกรณีนี้คือยางก็เอาไม่อยู่ด้วยเช่นเดียวกัน ทีมแข่งจึงพยายามลดแรงดันลมยางลง เพื่อให้หน้าสัมผัสของยางหน้ามีมากขึ้น และลดปัญหาความดันลมยางที่อาจจะสูงเกินไปเมื่อยางร้อนขึ้นในการแข่งขัน แต่ทางทีมแข่งและผู้ผลิตยางนั้นได้ทำการ “ตกลงกันเอง” ไว้ว่าจะไม่เปิดเผยรายละเอียดเรื่องความดันยางของรถแต่ละคันที่ใช้แข่ง ทำให้หลายบางเหล่าทีมแข่งก็ทำผิดกฎกัน ซึ่งรายละเอียดของข้อกำหนด “ที่หลุดออกมา” ระบุไว้ว่า…
Author: Kristha
Honda NX500 โผล่จดทะเบียนทางการค้าในประเทศนิวซีแลนด์ คาดมีแผนพัฒนารถแอดเวนเจอร์ตัวลุยโหด บนพื้นฐานของ Honda CB500X หวังเกาะกระแสความนิยมรถสายลุยทางฝุ่น เติมเต็มช่องว่างทางตลาดแบบต่อเนื่อง หลังจากที่มีข่าวลือของรถสแครมเบอร์ตัวลุยไฟกลม Honda CL500 หรือนี่จะเป็นยุคของสายฝุ่น? Honda NX500 นั้นคาดว่าจะเป็นรถสไตล์แรลลี่ตัวลุยโดดเนิน ที่สร้างบนพื้นฐานของรถยอดนิยมของค่ายปีกนกอย่าง CB500X รถแอดเวนเจอร์สายกลาง ที่ขับทางดำก็ได้ ทางฝุ่นก็ดี ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ความจุ 471cc สามารถให้พละได้สูงสุด 47 แรงม้า ที่ใครต่างก็ไว้ใจเช่นเดียวกับใน 500 Series รุ่นอื่น คาดว่าตัวรถจะถูกปรับสเปครอบคันให้สามารถใช้งานแบบสมบุกสมบันได้มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น ล้อซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว, บังโคลนหน้าขนาดใหญ่, ระบบกันสะเทือนที่เพิ่มระยุบใหม่กว่าเดิม ส่วนรูปลักษณ์ภายนอกนั้นอาจจะมีความเป็นไปได้ว่า Honda ยังคงต้องการเกาะไปกับกระแส Neo-Sport Cafe ที่เป็นแนวทางการออกแบบหลักของค่ายต่อไปเช่นเดียวกับ CL500 รวมถึงรถชื่อเก่าของค่ายอย่าง Hornet และ…
Honda CL500 Scrambler รถไฟกลมตัวลุยแบบเบา ๆ ที่ถือเป็นชื่อของรถรุ่นเก่าในตำนานอีกรุ่นที่หายไปจากตลาดของค่ายปีกนก Honda ที่จะถูกนำกลับมาสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถคลาส 500 Serie อันเป็นที่นิยมของค่าย มีโอกาสมาจริงไหม? หรือเป็นแค่เรื่องมโน? แล้วถ้ามันมาจริง มันจะมีโอกาสขายในประเทศไทยหรือเปล่า? Honda CL500 Scrambler ถูกยื่นจดสิทธิบัตรในรูปแบบโครงสร้างของตัวรถไปเมื่อปี 2019 โดยมีพื้นฐานมาจาก Honda Rebel 500 ที่ถูกปรับโครงส่วนซับเฟรมให้ยกสูงขึ้น เพื่อเว้นพื้นที่ให้กับระบบกันสะเทือนของรถตัวลุยตามแบบฉบับ Scrambler ปรับตำแหน่งที่พักเท้า จากเดิมที่จะอยู่ข้างเครื่องยนต์ตามแบบฉบับรถครุยเซอร์ยืดขา ให้ไปอยู่ด้านหลังตรงกับใต้ที่นั่งคล้ายกับรถมอเตอร์ไซค์ประเภทอื่น รวมถึงใช้ที่พักเท้าแบบ Off-Road ป้องกันการลื่นไหลในกรณีที่มีผุ่นโคลนติดอยู่ ตัวรถจะยังคงใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่มีความจุ 471cc ให้พละกำลังสูงสุด 47 แรงม้า ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่รถคลาส 500 ยอดนิยมรุ่นอื่นของค่าย และมีความเป็นไปได้ว่าว่าเราอาจจะรถในเวอร์ชั่นที่มีความจุน้อยกว่านี้อย่าง CL300 ที่ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ความจุ…
Max Biaggi เจ้าของฉายา “จักรพรรดิแห่งโรม” แชมป์โลก 4 สมัย ของการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับ Grand Prix รุ่น 250 ชาวอิตาลี ผู้ที่มีความหลังในวันวานอันแสนหวานกับค่ายรถร่วมชาติอย่าง Aprilia ได้มีโอกาสพูดกับสื่อในงาน Arilia All Star ถึงความสนใจที่จะมีส่วนร่วมหากทางค่ายต้องการที่จะสร้างทีมรองของตัวเองขึ้นมา เพื่อแทนที่โควต้าของทีม Suzuki ที่มีข่าวลือเรื่องการเลิกแข่งต่อในระดับ MotoGP ในกิจกรรมดังกล่าว Max Biaggi ทำหน้าที่เป็นครูฝึกสอนส่วนตัวให้กับลูกค้าของ Aprilia ในฐานะนักแข่งที่มีบทบาทสำคัญของค่าย เช่นเดียวกับ Aleix Espargaro, Maverick Vinares รวมถึง Andrea Iannone ซึ่งเจ้าตัวเองก็มีทีมแข่งในระดับ Moto3 เป็นของตัวเองด้วยอยู่แล้วแต่ Max กลับไม่ได้ต้องการมีส่วนร่วมกับทีมใหม่ของค่ายเก่านี้ ในฐานะผู้จัดการทีมรองแต่อย่างใด เพราะจากปากคำของเขา การจัดการทีมในรุ่นเล็กที่มีสมาชิกประมาณ 13-14 คน นั้นต่างกับทีมของรุ่นใหญ่ที่มีสมาชิก 25-30…
2022 Yamaha Tricity 125 มอเตอร์ไซค์ 3 ล้อ จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่หลายคนอาจจะรู้สึกว่ามันเป็นรถที่แปลกตา และไม่ค่อยจะประสบความสำเร็จเท่าไรนักในตลาดประเทศไทย แต่กลับกัน รถสามล้อประเภทนี้กลับเป็นที่นิยมในยุโรป จนมันได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมในโฉมปี 2022 2022 Yamaha Tricity 125 ในโฉมล่าสุดนี้จะมีรูปลักษณ์ไม่จากจากเดิมไม่ผิดเพี้ยน ชูจุดเด่นด้วยระบบควบคุมล้อหน้าคู่แบบ Leaning Multi Wheel(LMW) ที่เป็นเอกลักษณ์ของค่าย มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ขนาด 125cc ที่ให้พละกำลังสูงสุด 12HP @ 8,000rpm และแรงบิดสูงสุด 11.2Nm @ 6,500rpm ซึ่งเป็นสเปคเครื่องยนต์สำหรับโฉมยุโรปและประเทศที่มีข้อกำหนดเรื่องความจุเครื่องยนต์ และโดดเด่นด้วยระบบเบรกแบบดิสก์คู่ที่ดานหน้า(นั่นเพราะมีล้อหน้า 2 ล้อ) ความเปลี่ยนแปลงที่ต่างออกไปจากรุ่นก่อนคือ เฟรมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้แข็งแรงมากขึ้น ทำให้มิติตัวรถเปลี่ยนไปเล็กน้อยคือ ฐานยาวขึ้น, เบาะนั่งสูงขึ้น และน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นอีก 4 กิโลกรัม,…
Combat Bomber รถครุยเซอร์ V-Twin อเมริกันสไตล์สุดพรีเมี่ยมและแหวกแนว จากค่ายรถขนาดเล็กที่ทำการรีแบรนดิ้งใหม่ หากใครยังจำกันได้เกี่ยวกับค่ายรถ Confederate Motorcycles ที่ทำการเปลี่ยนชื่อบริษัทใหม่เป็น Curtiss Motorcycle เพื่อไม่ให้เกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับเรื่องการสนับสนุนทาสในยุคก่อนของสหรัฐอเมริกา ซึ่งต่อมาทางค่ายก็ได้เปลี่ยนแผนไปเน้นพัฒนารถไฟฟ้าเต็มตัว และขายสิทธิ์การผลิตรถเครื่องสันดาปออกไป โดยผู้ที่ซื้อสิทธิ์ที่ว่านั้นไปก็ได้ตั้งชื่อค่ายใหมม่ของตัวเองว่า Combat และล่าสุดทางค่ายก็ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นใหม่(ที่ดูยังไงก็เหมือนคันเก่า) ในชื่อ Bomber ตามธีมการตั้งชื่อรถตามเครื่องบินเช่นเคย Combat Bomber ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน FA-13 Bomber ซึ่งในรถรุ่นนี้จะมีความแตกต่างออกไปจากรถรุ่นอื่นของค่ายตรงที่ “ตำแหน่งพักเท่าที่ยื่นไปข้างหน้า” ตามสไตล์รถครุยเซอร์นั่งเหยียดขานั่งสบาย กับรายละเอียดตรงชิ้นส่วนครอบท่อไอเสียด้านล่าที่ต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากตำแหน่งพักเท่าที่เลี่ยนไป และนั่นคือทั้งหมดของความแตกต่างระหว่างรถรุ่นนี้และรุ่นอื่นของค่าย(ไม่รู้ว่าจะเรียกเป็นรุ่นใหม่ได้เต็มปากไหม) เช่นเดียวกับพี่น้องของมัน P-51 Fighter โครงสร้างของมันถูกสร้างขึ้นจากอลูมีเนียมเกรดทหารที่ทนการเปลี่ยนรูป มาพร้อมเครื่องยนต์ V-Twin 56 องศา ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 2,163cc จาก S&S ที่ให้พละกำลังสูงสุด 120 Hp@5100rpm และแรงบิดสูงสุด 196 Nm@4800rpm…
Delta XE รถซูปเปอร์ไบค์พลังงานไฟฟ้า EV จากผลงานของนักศึกษามหาวิทยาลัย Twente ประเทศเนเธอร์แลนด์ จับมือร่วมกับทีมแข่งขันมอเตอร์ไซค์มืออาชีพ Ten Kate Racing ตั้งเป้าหมายใหม่สำหรับทีมงานนักศึกษา ที่ไม่ได้หวังแค่จะสร้างรถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวแล้ว แต่ฝันไกลเตรียมล่าสถิติความเร็วในสนามระดับโลก ทุบสถิติเวลาต่อรอบ MotoGP การร่วมมือของทีมงานมหาวิทยาลัยบ้าความเร็ว กับทีมงานแข่งรถมืออาชีพครั้งนี้ ทำให้เกิดเป็นทีมเฉพาะการที่มีชื่อว่า Electric Superbike Twente (EST) โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างรูปแบบการเดินทางที่น่าตื่นเต้น สนุก แต่รักษ์โลก ด้วยเป้าหมายสูงสุดที่วางเอาไว้คือการทำลายสถิติสนามของรถแข่ง MotoGP ด้วยรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% ในแต่ละปีนักศึกษาของมหาวิทยาลัยแห่งนี้ที่ร่วมโครงการ จะทำการสร้างรถมอเตอร์ไซค์ใหม่มาปีละหนึ่งคัน ซึ่งปีนี้ถือเป็นปีที่ 5 ของโครงการแล้ว โดยทีมงานจะทำการอัพเกรดปรับปรุงสเปคให้เหนือกว่ารถของปีก่อนหน้าอยู่เรื่อย ๆ และรถที่จะถูกวางตัวมาใช้สำหรับภารกิจทำลายสถิติรอบสนามนั้นก็มีอยู่ 2 คันด้วยกัน นั่นก็คือ Delta XE ซึ่งเป็นรถแข่งรุ่นล่าสุดที่เพิ่งถูกสร้างเสร็จในปีนี้ และ Apex-RS ที่เป็นรถจากโครงการปีที่แล้ว แต่ได้ทำการปรับปรุงสเปค อัพเกรดหม้าน้ำระบายความร้อนใหม่ รวมถึงกันสะบัดใหม่อีกด้วย…
Cafe Racer สไตล์ของรถมอเตอร์ไซค์ที่มีมาตั้งแต่ช่วงหลังจบสงครามโลกครั้งที่ 2 มันถือเป็นอีกประเภทนึงของรถแนวคลาสสิกที่ยังคงได้รับความนิยมอยู่ ความนิยมนั้นมากพอถึงขนาดที่ว่า ค่ายรถหลายเจ้าได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นใหม่หมดจดโดยยังคงสไตล์ Cafe Racer ไว้ ทั้งแบบดั้งเดิมที่ยังดูเหมือนรถเก่าจากกาลก่อน และแบบร่วมสมัยที่มีเอกลักษณ์มากขึ้น แต่รถสไตล์นี้มันมีที่มาจากอะไร วันนี้เราจะพาทุกคนมาดูกัน Cafe Racer นั้นเริ่มเป็นที่นิยมในอังกฤษหลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อเหล่าทหารอังกฤษได้กลับบ้านเกิดหลังสงคราม พร้อมเงินติดมือจำนวนหนึ่งที่ได้มาหลังไปร่วมรบ แน่นอนว่าเหล่าชายชาตรีในยุคนั้นหลายคนก็นึกอยากซื้อรถคู่ใจสักคันไว้ขับเล่นอวดสาว หลังจากที่ก่อนหน้านี้ มอเตอร์ไซค์และรถยนต์ถูกมองว่าเป็นของเล่นคนรวย บวกกับวัฒนธรรมหนังและเพลงจากอเมริกา ที่เริ่มมีตัวละครเอกที่ขี่มอเตอร์ไซค์ ทำให้การมีมอเตอร์ไซค์สักคันในยุคนั้นดูเป็นเรื่องที่เท่ห์ขึ้นไปอีก อังกฤษ ซึ่งเป็นบ้านของค่ายรถรายใหญ่ในยุคนั้นอย่าง Triumph, Norton, BSA, Royal Enfield รวมถึง Brough Superior ก็กลายเป็นผู้กำหนดแนวทางของตลาด ทำให้แนวทางของรถ Cafe Racer นั้นจะมีต้นแบบมาจากรถสไตล์อังกฤษ ซึ่งมันก็ส่งผลกระทบด้านการออกแบบมาถึงยุคปัจจุบัน ในขณะที่รถอเมริกันครุยเซอร์ที่ถูกนำเข้ามาขาย กลับไม่เป็นที่ถูกใจนักขับแดนผู้ดีเท่าไรนัก ทำให้เหล่าอดีตทหารอเมริกันที่อยากแว๊น ได้ทำการสร้างวัฒนธรรมการขับขี่มอเตอร์ไซค์ในแบบของตัวเองที่เรียกว่า Chopper ขึ้นมาในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน ซึ่งเราจะเล่าในครั้งถัดไป ในอดีต มีใครสักคนเคยกล่าวไว้ว่า…
Kawasaki ZX-4R ภาพเรนเดอร์กระตุ้นความอยากของรถอีกหนึ่งคัน จากสำนักข่าวญี่ปุ่น young-machine ที่ปล่อยภาพของรถที่มีแนวโน้มว่าเราจะได้เห็นมันถูกเปิดตัวจริงในอนาคต มากกว่า Kawasaki Z400RS ที่เราเพิ่งนำเสนอไปก่อนหน้านี้ เพราะรถสปอร์ตคันนี้มีเงื่อนไขในการเปิดตัว น้อยว่ารถคันก่อนหน้านี้ที่เราได้ทำการนำเสนอไปอยู่พอสมควร Kawasaki ZX-4R ที่เราเห็นอยู่นี้เป็นแค่ภาพเรนเดอร์เท่านั้น ตัวรถคันจริงนั้นจะต้องต่างออกไปจากที่ทุกคนกำลังเห็นอยู่อย่างแน่นอน เริ่มต้นกันด้วยหน้าตาภายนอกของรถคันจริง ที่เราคาดว่ามันจะไม่ต่างกับ ZX-25R ที่เป็นฝาแฝดรุ่นพื้นฐานของมันมากนัก(ในกรณีที่มันถูกเปิดตัวเร็ว ๆ นี้ ก่อนที่ทางค่ายจะเปลี่ยนแนวทางการออกแบบ), เครื่องยนต์ใหม่ที่ใหญ่ และแรงขึ้นตามตัวเลขในชื่อรถ รายละเอียดที่เราคาดว่ามันจะต่างไปจากรุ่นพื้นฐานขนาด 250 คือ ระบบเบรกด้านหน้าที่ให้คาลิเปอร์แบบเรเดียลเม้าท์ 4 pot พร้อมดิสก์เบรกหน้าแบบคู่ เพื่อเพิ่มความสามารถในการหยุดรถให้มากขึ้น เนื่องจากพลังที่มากขึ้นกว่าเดิม, ยางหน้า-หลังที่อาจจะใหญ่ขึ้นเล็กน้อย, ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นก็คาดว่าจะให้มาไม่ต่างจากเดิมนัก ปัจจุบันเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 400cc ที่เรากำลังเห็นในภาพนี้ยังไม่มีตัวตนอยู่จริงแต่อย่างใด แต่เกิดจากการคาดเดาและความเป็นไปได้ที่ว่า Kawasaki อาจจะนำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 250cc ที่วางอยู่ใน ZX-25R มาขยายความจุเพิ่มเพื่อเติมเต็มช่องว่าทางการตลาดขนาดใหญ่ระหว่าง…
Jerez Test 2022 การทดสอบกลางฤดูกาลแบบกลุ่มครั้งล่าสุดที่เกิดขึ้นในสเปน ถือเป็นอีกช่วงเวลานึงที่จะช่วยให้เราได้เห็นความเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคที่เกิดขึ้นกับรถในกริด MotoGP เป็นช่วงเวลาที่ค่ายรถจะมีโอกาสนำของเล่นใหม่มาทดสอบ และถ้ามันส่งผลดีกับการขับขี่ เราก็อาจจะได้เห็นอุปกรณ์ที่ว่าในการแข่งจริงหลังจากนี้ แต่ละค่ายรถมีอะไรมาโชว์บ้างก็ไปดูกันเลย Honda เริ่มต้นกันที่ความเปลี่ยนแปลงทางด้านแอโรว์ไดนามิกของค่ายปีกนก Marc Marquez ได้ทำการทสอบปีก Winglets รูปแบบใหม่ที่มีความเรียบง่ายมากกว่าของเดิม ซึ่งมีหน้าตาโดยรวมคล้ายกับปีกที่ทาง KTM กำลังใช้งานอยู่ คาดว่ามันจะช่วยลดแรงกดที่ล้อหน้าลงเล็กน้อย ซึ่งอาจจะช่วยให้ Marc เริ่มจับความรู้สึกจริงของยางหน้ารถ โดยไม่มีแรงกดอากาศมากวนใจได้อีกครั้ง ท่อไอเสียใหม่ชุดนี้ก็เป็นอุปกรณ์อีกชิ้นที่เหล่านักแข่งในทีมได้ทำการทดสอบไป ท่อนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกตั้งแต่ตอนที่ Stefan Bradl ลงมาขับในการแข่งขัน Jerez ที่ผ่านมาในฐานะนักแข่ง Wildcard แต่ในการทดสอบรอบนี้ มีเพียง Pol Espargaro ที่ได้ใช้มันยาวตลอดทั้งวัน ส่วนคนอื่นก็เปลี่ยนกลับไปใช่ท่อไอเสียเดิมกันหมด Suzuki หลังจากข่าวลือเรื่องที่ว่าค่ายคนบ้าจะเลือกแข่งปลายปีนี้(ซึ่งคาดว่าจะเป็นเรื่องจริง) ทำให้เราไม่ได้เห็นของเล่นใหม่อะไรมากนักนอกจาก Swingarm ที่ทดสอบโดยแชมป์เก่าอย่าง Joan Mir Ducati แม้ว่าทางค่ายแดงจากอิตาลีจะไม่ได้มีของเล่นใหม่ที่เป็นของใหม่หมดจดมาทดสอบ แต่ทางทีมโรงงานก็ได้ทำการมอบ “แฟริ่งด้านหน้า” ให้กับเด็กใหม่ไฟแรง Enea Bastianini…