Honda NX200 โผล่ภาพหลุดงานออกแบบของเอนดูโรตัวจิ๋ว หลังจากถูกจดสิทธิบัตรในประเทศอินเดีย มีลุ้นว่าค่ายปีกนก Honda อาจใช้แนวทางการออกแบบเดียวกันนี้กับรุ่นพี่ NX500 รถเอนดูโร่คลาสกลาง ที่เพิ่งมีข่าวหลุดการขึ้นทะเบียนชื่อทางการค้าไปไม่กี่วันก่อนหน้านี้ Honda NX200 ที่เห็นในภาพขณะนี้ดูเหมือนจะถูกสร้างบนพื้นฐานของ Honda CB200X รถแอดเวนเจอร์ยอดนิยมจากประเทศอินเดีย ที่ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ที่ผ่านการเปลี่ยนแปลือกใหม่ยกชุด รวมถึงระบบกันสะเทือนให้มีระยะยุบตัวที่มากขึ้น และล้อซี่ลวด เหมาะการการใช้งานแบบลุยฝุ่นโคลน ซึ่งเป็นสไตล์ของรถเอนดูโร่ที่กำลังเป็นที่นิยมอยู่ในตลาด ในตอนแรกมีการคาดเดากันว่า Honda อาจจะทำรถเอนดูโร่ตัวลุยที่มีหน้าตาเหมือนรถเก่า หลังจากที่เห็นงานออกแบบแนว Neo-Sport มาเยอะ แต่ถ้าอิงจากหน้าตาของรถที่อยู่ในรูป ที่ดูจะยังเป็นรถที่มีเส้นสายการออกแบบ ตามฉบับของค่ายปีกนกที่มีความร่วมสมัยเหมือนรถรุ่นอื่น แถมยังมีอะไรหลายอย่างคล้ายกับการนำ Honda Africa Twin มาปรับใหม่ให้มีความเป็นตัวของตัวเอง มีการใช้ระบบไฟที่คาดว่าจะเป็น LED เต็มระบบ, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวตั้ง(CB200X เป็นหัวกลับ) แต่ที่น่าแปลกใจคือระบบเบรกหลังที่ยังคงเป็นดรัมเบรกอยู่ คาดว่าเพื่อลดต้นทุนสำหรับตลาดอินเดีย แต่ท้ายที่สุด งานออกแบบที่ว่านั้นจะถูกส่งไปถึง Honda NX500 ที่เพิ่งถูกจดทะเบียนไปหรือไม่…
Author: Kristha
Suzuki ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่าจะถอนตัวออกจากการแข่งขัน MotoGP เมื่อสิ้นสุดการแข่งขันในฤดูกาลนี้ หลังจากที่ปล่อยให้เราคนดูต้องลุ้นอยู่หลายวัน กับข่าวลือที่หลุดมาก่อนหน้า ทำให้นี่จะเป็นอีกครั้งที่ค่ายคนบ้าถอดตัวไปจากรายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เหตุผลในการถอนตัวออกจาก MotoGP ของทางค่ายนั้นก็เป็นสิ่งที่หลายคนคาดเดาได้อยู่แล้ว ซึ่งก็คือ “ปัญหาทางการเงิน” รวมถึง “การพยายามที่จะตามตลาดยานยนต์ที่กำลังเปลี่ยนแปลง” หรือก็คือค่ายคนบ้านั้นต้องเก็บออมเงินทุนไว้สำหรับการพัฒนารถไฟฟ้า ซึ่งถือว่าเป็นเป้าหมายหลักที่สำคัญกว่าเรื่องการแข่งขันที่ใช้งบประมาณสูง และทางค่ายยังวางแผนที่จะถอนตัวออกจากการแข่งขันในรายการอื่นด้วย ถึงแม้ว่าทางค่ายจะมียอดขายที่เพิ่มขึ้นทั้งจากฝั่งรถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ แต่เนื่องจากราคาต้นทุนที่ผันผวน ทำให้กำไรลดลงไปกว่าครึ่ง การประกาศนี้ถือเป็นการประกาศอย่างเป็นทางการของ Suzuki ขณะนี้ยังไม่ได้มีการเซ็นสัญญาอะไรกับทาง Dorna ทั้งสิ้น เนื่องจากว่าทางค่ายติดสัญญาเรื่องโควต้าทีมแข่งที่จำเป็นต้องแข่งต่อให้ครบตามที่กำหนด จึงอาจจะต้องมีการหาทีมแข่งอื่นที่สนใจมาเซ้งที่นั่งนี้แทน อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
ปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์ประเภท Cruiser Bobber นั้นจะไม่ค่อยมีให้เห็นในตลาดมากนัก เนื่องจากความเป็นรถเฉพาะกลุ่ม แต่เมื่อมันมีรถหน้าใหม่อย่าง Harley-Davidson Nightster 975 โผล่ขึ้นมาในตลาด มันก็ยากที่จะหลีกเลี่ยงการปะทะกันกับเจ้าตลาดเดิมอย่าง Triumph Bonneville Bobber ซึ่งมีอะไรหลายอย่างเหมือนกันมากกว่าที่เราคิด เครื่องยนต์ Harley-Davidson Nightster 975 : 2 สูบ / V-Twin 60 องศา / 4 วาล์วต่อสูบ VVT / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ความจุ 975cc / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 97 x 66 มิลลิเมตร / อัตราส่วนกำลังอัด 12 : 1…
2023 LiveWire S2 Del Mar ถือเป็นรถใหม่หมดจดคันแรกที่ถูกเปิดตัวออกมาภายใต้ชื่อค่ายพลังงานไฟฟ้าใหม่แกะกล่อง หลังจากที่เคยมีการนำรถ EV คันก่อนอย่าง Harley-Davidson LiveWire มาเปิดตัวภายใต้ค่ายใหม่นี้อีกรอบในชื่อ LiveWire One โดยรถใหม่คันนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพรตฟอร์มใหม่ที่จะเป็นพื้นฐานไปให้รถอีกหลายรุ่นของค่ายในอนาคต 2023 LiveWire S2 Del Mar เป็นรถไฟฟ้าที่ถูกสร้างบน Arrow EV Architecture ที่ทำไว้สำหรับเป็นพื้นฐานให้รถไฟฟ้าคลาสกลางของค่าย ซึ่งแพรตฟอร์มนี้มีจุดเด่นอยู่ที่มันจะทำการรวม มอเตอร์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่, พอร์ตชาร์จไฟ, ตัวแปลงไฟ เข้าไว้ด้วยกันเป็นก้อนเดียว โดยทางค่ายสามารถเปลี่ยนสเปคของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้ตามความเหมาะสมของประเภทรถ ความแรง และขนาดแบตเตอรี่ จะเห็นว่าตัวรถนั้นจะไม่มีเฟรมหลักไว้รองรับน้ำหนัก เนื่องจากแผงคอ และสวิงอาร์มนั้นสามารถนำมายึดไว้กับตัวโครงสร้าง Arrow ได้โดยตรง ตัวรถให้พละกำลังสูงสุด 80 แรงม้า(แต่ยังไม่มีการบอกตัวเลขแรงบิดเอาไว้ว่ามีเท่าไร) ซึ่งนั่นก็มากพอที่จะแบกน้ำหนักตัว 199 กิโลกรัม ให้เร่งจาก 0-96 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายใน 3.5…
Francesco Bagnaia นักแข่งรถชาวอิตาลีจากทีมโรงงาน Ducati ที่กลายเป็นผู้ชนะคนล่าสุดในการแข่งขัน MotoGP ที่ Jerez ประเทศสเปน ถูกตรวจพบว่ารถที่เขาใช้นั้นมี “ความลมยาง” ต่ำกว่าที่ควรจะเป็น ซึ่งอาจจะเป็นเหตุผลที่ทำให้เจ้าตัวสามารถขี่รถนำคู่แข่งได้ตลอดการแข่งขัน โดยที่ไม่มีปัญหาเรื่องยางเหมือนกับคนอื่น อันที่จริงแล้วเรื่องที่เกิดขึ้นนี้มันค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากการ “ผิดกติกา” ที่เกิดขึ้นนั้นไม่ใช่กติกาที่มีอยู่ในตำราของ Dorna โดยตรง แต่เป็นข้อตกลงที่เกิดขึ้นระหว่างทีมแข่งทั้งหลายและผู้ผลิตยางอย่าง Michelin เนื่องจากปัญหาหลายอย่างที่เกิดขึ้นกับยางจากฝรั่งเศสรายนี้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยเหตุผลหลักคือเรื่องความทนทานของยางหน้าที่มีไม่เท่ายางหลัง ซึ่งยังแก้ไม่หาย โดยยางรุ่นใหม่ที่จะมาแก้ไขปัญหานี้ก็กำลังอยู่ในช่วยพัฒนา แต่เนื่องจากโรคระบาด ทำให้การวิจัยเกิดความล่าช้า ทั้งที่มันควรจะถูกนำมาใช้จริงได้แล้ว ซ้ำร้าย เทคโนโลยีของตัวแข่งที่ทำให้รถเร็วขึ้น โดยเฉพาะระบบ Holeshot ที่ทำหน้าที่ลดความสูงของตัวรถเพื่อให้ทำความเร็วได้มากขึ้น กลับสงผลร้ายกับยางหน้าเมื่อทำการเบรค เพราะยางไม่ได้ถูกพัฒนาให้ตามความเร็วของตัวรถได้ทัน ซึ่งไปตรงกับที่ทีมแข่งบางทีมออกความเห็นว่าอุปกรณ์ Holeshot ทำให้รถเร็วเกินไปจนเบรคนั้นเอาไม่อยู่ และในกรณีนี้คือยางก็เอาไม่อยู่ด้วยเช่นเดียวกัน ทีมแข่งจึงพยายามลดแรงดันลมยางลง เพื่อให้หน้าสัมผัสของยางหน้ามีมากขึ้น และลดปัญหาความดันลมยางที่อาจจะสูงเกินไปเมื่อยางร้อนขึ้นในการแข่งขัน แต่ทางทีมแข่งและผู้ผลิตยางนั้นได้ทำการ “ตกลงกันเอง” ไว้ว่าจะไม่เปิดเผยรายละเอียดเรื่องความดันยางของรถแต่ละคันที่ใช้แข่ง ทำให้หลายบางเหล่าทีมแข่งก็ทำผิดกฎกัน ซึ่งรายละเอียดของข้อกำหนด “ที่หลุดออกมา” ระบุไว้ว่า…
Honda NX500 โผล่จดทะเบียนทางการค้าในประเทศนิวซีแลนด์ คาดมีแผนพัฒนารถแอดเวนเจอร์ตัวลุยโหด บนพื้นฐานของ Honda CB500X หวังเกาะกระแสความนิยมรถสายลุยทางฝุ่น เติมเต็มช่องว่างทางตลาดแบบต่อเนื่อง หลังจากที่มีข่าวลือของรถสแครมเบอร์ตัวลุยไฟกลม Honda CL500 หรือนี่จะเป็นยุคของสายฝุ่น? Honda NX500 นั้นคาดว่าจะเป็นรถสไตล์แรลลี่ตัวลุยโดดเนิน ที่สร้างบนพื้นฐานของรถยอดนิยมของค่ายปีกนกอย่าง CB500X รถแอดเวนเจอร์สายกลาง ที่ขับทางดำก็ได้ ทางฝุ่นก็ดี ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ความจุ 471cc สามารถให้พละได้สูงสุด 47 แรงม้า ที่ใครต่างก็ไว้ใจเช่นเดียวกับใน 500 Series รุ่นอื่น คาดว่าตัวรถจะถูกปรับสเปครอบคันให้สามารถใช้งานแบบสมบุกสมบันได้มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น ล้อซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว, บังโคลนหน้าขนาดใหญ่, ระบบกันสะเทือนที่เพิ่มระยุบใหม่กว่าเดิม ส่วนรูปลักษณ์ภายนอกนั้นอาจจะมีความเป็นไปได้ว่า Honda ยังคงต้องการเกาะไปกับกระแส Neo-Sport Cafe ที่เป็นแนวทางการออกแบบหลักของค่ายต่อไปเช่นเดียวกับ CL500 รวมถึงรถชื่อเก่าของค่ายอย่าง Hornet และ…
Honda CL500 Scrambler รถไฟกลมตัวลุยแบบเบา ๆ ที่ถือเป็นชื่อของรถรุ่นเก่าในตำนานอีกรุ่นที่หายไปจากตลาดของค่ายปีกนก Honda ที่จะถูกนำกลับมาสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถคลาส 500 Serie อันเป็นที่นิยมของค่าย มีโอกาสมาจริงไหม? หรือเป็นแค่เรื่องมโน? แล้วถ้ามันมาจริง มันจะมีโอกาสขายในประเทศไทยหรือเปล่า? Honda CL500 Scrambler ถูกยื่นจดสิทธิบัตรในรูปแบบโครงสร้างของตัวรถไปเมื่อปี 2019 โดยมีพื้นฐานมาจาก Honda Rebel 500 ที่ถูกปรับโครงส่วนซับเฟรมให้ยกสูงขึ้น เพื่อเว้นพื้นที่ให้กับระบบกันสะเทือนของรถตัวลุยตามแบบฉบับ Scrambler ปรับตำแหน่งที่พักเท้า จากเดิมที่จะอยู่ข้างเครื่องยนต์ตามแบบฉบับรถครุยเซอร์ยืดขา ให้ไปอยู่ด้านหลังตรงกับใต้ที่นั่งคล้ายกับรถมอเตอร์ไซค์ประเภทอื่น รวมถึงใช้ที่พักเท้าแบบ Off-Road ป้องกันการลื่นไหลในกรณีที่มีผุ่นโคลนติดอยู่ ตัวรถจะยังคงใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่มีความจุ 471cc ให้พละกำลังสูงสุด 47 แรงม้า ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่รถคลาส 500 ยอดนิยมรุ่นอื่นของค่าย และมีความเป็นไปได้ว่าว่าเราอาจจะรถในเวอร์ชั่นที่มีความจุน้อยกว่านี้อย่าง CL300 ที่ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ความจุ…
Max Biaggi เจ้าของฉายา “จักรพรรดิแห่งโรม” แชมป์โลก 4 สมัย ของการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับ Grand Prix รุ่น 250 ชาวอิตาลี ผู้ที่มีความหลังในวันวานอันแสนหวานกับค่ายรถร่วมชาติอย่าง Aprilia ได้มีโอกาสพูดกับสื่อในงาน Arilia All Star ถึงความสนใจที่จะมีส่วนร่วมหากทางค่ายต้องการที่จะสร้างทีมรองของตัวเองขึ้นมา เพื่อแทนที่โควต้าของทีม Suzuki ที่มีข่าวลือเรื่องการเลิกแข่งต่อในระดับ MotoGP ในกิจกรรมดังกล่าว Max Biaggi ทำหน้าที่เป็นครูฝึกสอนส่วนตัวให้กับลูกค้าของ Aprilia ในฐานะนักแข่งที่มีบทบาทสำคัญของค่าย เช่นเดียวกับ Aleix Espargaro, Maverick Vinares รวมถึง Andrea Iannone ซึ่งเจ้าตัวเองก็มีทีมแข่งในระดับ Moto3 เป็นของตัวเองด้วยอยู่แล้วแต่ Max กลับไม่ได้ต้องการมีส่วนร่วมกับทีมใหม่ของค่ายเก่านี้ ในฐานะผู้จัดการทีมรองแต่อย่างใด เพราะจากปากคำของเขา การจัดการทีมในรุ่นเล็กที่มีสมาชิกประมาณ 13-14 คน นั้นต่างกับทีมของรุ่นใหญ่ที่มีสมาชิก 25-30…
2022 Yamaha Tricity 125 มอเตอร์ไซค์ 3 ล้อ จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่หลายคนอาจจะรู้สึกว่ามันเป็นรถที่แปลกตา และไม่ค่อยจะประสบความสำเร็จเท่าไรนักในตลาดประเทศไทย แต่กลับกัน รถสามล้อประเภทนี้กลับเป็นที่นิยมในยุโรป จนมันได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมในโฉมปี 2022 2022 Yamaha Tricity 125 ในโฉมล่าสุดนี้จะมีรูปลักษณ์ไม่จากจากเดิมไม่ผิดเพี้ยน ชูจุดเด่นด้วยระบบควบคุมล้อหน้าคู่แบบ Leaning Multi Wheel(LMW) ที่เป็นเอกลักษณ์ของค่าย มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ขนาด 125cc ที่ให้พละกำลังสูงสุด 12HP @ 8,000rpm และแรงบิดสูงสุด 11.2Nm @ 6,500rpm ซึ่งเป็นสเปคเครื่องยนต์สำหรับโฉมยุโรปและประเทศที่มีข้อกำหนดเรื่องความจุเครื่องยนต์ และโดดเด่นด้วยระบบเบรกแบบดิสก์คู่ที่ดานหน้า(นั่นเพราะมีล้อหน้า 2 ล้อ) ความเปลี่ยนแปลงที่ต่างออกไปจากรุ่นก่อนคือ เฟรมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้แข็งแรงมากขึ้น ทำให้มิติตัวรถเปลี่ยนไปเล็กน้อยคือ ฐานยาวขึ้น, เบาะนั่งสูงขึ้น และน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นอีก 4 กิโลกรัม,…
Combat Bomber รถครุยเซอร์ V-Twin อเมริกันสไตล์สุดพรีเมี่ยมและแหวกแนว จากค่ายรถขนาดเล็กที่ทำการรีแบรนดิ้งใหม่ หากใครยังจำกันได้เกี่ยวกับค่ายรถ Confederate Motorcycles ที่ทำการเปลี่ยนชื่อบริษัทใหม่เป็น Curtiss Motorcycle เพื่อไม่ให้เกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับเรื่องการสนับสนุนทาสในยุคก่อนของสหรัฐอเมริกา ซึ่งต่อมาทางค่ายก็ได้เปลี่ยนแผนไปเน้นพัฒนารถไฟฟ้าเต็มตัว และขายสิทธิ์การผลิตรถเครื่องสันดาปออกไป โดยผู้ที่ซื้อสิทธิ์ที่ว่านั้นไปก็ได้ตั้งชื่อค่ายใหมม่ของตัวเองว่า Combat และล่าสุดทางค่ายก็ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นใหม่(ที่ดูยังไงก็เหมือนคันเก่า) ในชื่อ Bomber ตามธีมการตั้งชื่อรถตามเครื่องบินเช่นเคย Combat Bomber ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน FA-13 Bomber ซึ่งในรถรุ่นนี้จะมีความแตกต่างออกไปจากรถรุ่นอื่นของค่ายตรงที่ “ตำแหน่งพักเท่าที่ยื่นไปข้างหน้า” ตามสไตล์รถครุยเซอร์นั่งเหยียดขานั่งสบาย กับรายละเอียดตรงชิ้นส่วนครอบท่อไอเสียด้านล่าที่ต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากตำแหน่งพักเท่าที่เลี่ยนไป และนั่นคือทั้งหมดของความแตกต่างระหว่างรถรุ่นนี้และรุ่นอื่นของค่าย(ไม่รู้ว่าจะเรียกเป็นรุ่นใหม่ได้เต็มปากไหม) เช่นเดียวกับพี่น้องของมัน P-51 Fighter โครงสร้างของมันถูกสร้างขึ้นจากอลูมีเนียมเกรดทหารที่ทนการเปลี่ยนรูป มาพร้อมเครื่องยนต์ V-Twin 56 องศา ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 2,163cc จาก S&S ที่ให้พละกำลังสูงสุด 120 Hp@5100rpm และแรงบิดสูงสุด 196 Nm@4800rpm…