Yamaha ค่ายผู้ผลิตจักรยานยนต์จากอิวาตะ ที่น่าจะเป็นอีกหนึ่งค่ายรถที่ชอบสร้างรถต้นแบบสุดล้ำออกมาให้เราได้เห็นวิสัยทัศน์ของพวกเขา ซึ่งรถต้นแบบในยุคหลังก็คงไม่พ้นแนวคิดเกี่ยวกับพลังงานทางเลือก แต่ล่าสุดก็มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันใหม่ ที่มาพร้อมรูปลักษณ์ในสไตล์สปอร์ต ต่างออกไปจากรถไฟฟ้าทั่วไปในตลาด ที่มักจะมาในรูปแบบของรถสกู๊ตเตอร์สำหรับใช้งานในเมือง ภาพสิทธิบัตรดังกล่าวที่ถูกเปิดเผยออกมาของ Yamaha นั้นแสดงให้เห็นโครงสร้างภายในของรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต ที่มีความเป็นไปได้ว่าจะถูกพัฒนาให้กลายเป็นรถรุ่นขายจริงในอนาคต เนื่องจากตามปกติแล้วค่ายส้อมเสียงมักพัฒนารถต้นแบบที่มีความล้ำสมัยมาก จนไม่น่าจะสามารถทำออกมาขายจริงได้ และครั้งล่าสุดที่พวกเขาจดสิทธิบัตรรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดูใกล้เคียงความจริง ในเวลาต่อมามันก็ถูกเปิดตัวในฐานะรถเช่าเชิงทดลองในชื่อ E01 จากภาพจะเห็นได้เห็นได้ว่ารถคันดังกล่าว จะมาพร้อมชุดเฟรมหลักแบบเหล็กท่อที่มีความเรียบง่าย สามารถติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ไว้ภายในได้ ต่างกับค่ายรถคู่แข่งบางรายที่มักจะสร้างรถพลังงานไฟฟ้า บนพื้นฐานของชุดเฟรมเก่าที่มีอยู่แล้ว ซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถออกแบบรถให้ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ภายในเฟรมได้อย่างเต็มที่ ระบบขับเคลื่อนอย่างมอเตอร์ไฟฟ้าถูกติดตั้งไว้ด้านหลัง ส่งกำลังผ่านเกียร์ทดรอบไปสู่ล้อหลัง อีกจุดที่น่าสนใจคือตำแหน่งสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนหลัง ที่แทนจะถูกวางนอนไว้ด้านบนของมอเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากไม่มีพื้นที่สำหรับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปกติ ทางด้านของชุดแบตเตอรี่จะมีทั้งหมด 8 โมดุล ติดตั้งซ้อนกันอยู่ในกล่องโลหะขนาดใหญ่ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อให้มีรอยต่อน้อยที่สุด ซึ่งเรื่องนี้จะส่งผลถึงความสามารถในการป้องกันน้ำเข้า และในขณะที่ค่ายรถรายอื่นทำการติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ เพื่อมาหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ที่สร้างความร้อน ทางค่ายส้อมเสียงกลับใช้การติดตั้งครีบระบายความร้อนธรรมดาเข้าไปแทน ซึ่งมีข้อดีคือราคาถูก เรียบง่าย น้ำหนักเบา และไม่มีอะไรมาทำให้รถพัง ต่างกับระบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่จำเป็นต้องมีทั้ง หม้อน้ำ ท่อ ปั้มน้ำ แต่ก็จะต้องแลกมาด้วยข้อจำกัดด้านสมรรถนะ เพราะแบตเตอรี่ทั่วไปมักมีช่วงของอุณหภูมิที่ทำงานได้ดีอยู่ การที่แบตเตอรี่ร้อนเกินไปก็จะทำให้รถจ่ายไฟ หรือชาร์จไฟได้ช้าลง นอกจากนี้ยังภาพภาพสิทธิบัตรอีกชิ้น…
Author: Kristha
หลังจากที่เราเดินทางผ่านปี 2024 มาได้เกินครึ่งทาง และกำลังจะเข้าสู่ฤดูเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ที่ซึ่งงานใหญ่ระดับโลกอย่าง EICMA และ INTERMOT หรือแม้แต่ Japan Mobility Show ก็ได้มีการวางตารางเวลาจัดแสดงเอาไว้หมดแล้ว เราเลยอยาจะพาทุกคนมาดูกัน ว่ายังเหลือรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่อะไรอีกบ้าง ที่ยังไม่ได้ถูกเอามาเปิดตัวในไทยสักที โดยเราจะขอยกมาแค่รถมอเตอร์ไซค์ ที่ได้ทำการเผยโฉมอย่างเป็นทางการไปแล้ว และเรามองว่ามีโอกาสสูงที่จะถูกเอามาเปิดตัวในประเทศไทยภายในปีนี้ และจะขอไม่พูดถึงรถที่ยังไม่ได้รับการเปิดตัว หรือรถที่เปิดตัวมาแล้ว แต่เรามองว่าข่าวเงียบมากจนเราคิดว่าจะไม่ได้เอาเข้ามาขายในไทย 1 – Royal Enfield Shotgun 650 เริ่มกันด้วยครุยเซอร์จากค่ายรถตราปืน ที่พวกเขาได้ทำการแตกรุ่นย่อยให้กับรถคลาสกลางในความจุ 650 ซีซี ของตัวเองอีกครั้ง โดยในครั้งนี้มันก็มาพร้อมกับรูปลักษณ์ในสไตล์ Bobber ที่มีความกระชับ ท้ายสั้นกุด เน้นขี่โชว์ ไม่เน้นใช้งาน นอกจากนี้มันยังมาพร้อมโช้คหน้าแบบหัวกลับ ที่แหวกไปจากภาพลักษณ์แนวย้อนยุคพอสมควร แต่ก็น่าจะถูกใจสายร่วมสมัย 2 – Royal Enfield Guerrilla 450 เป็นรถรุ่นล่าสุดจาก Royal…
2025 Honda Forza 350 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นปรับสเปค จากค่ายปีกนก Honda ที่ได้ทำการเปิดตัวไปเมื่อปลายเดือนที่ผ่านมา ถึงแม้ว่าตัวรถจะยังคงมีรูปลักษณ์ภายนอก และสเปคโดยรวมที่ไม่ได้แตกต่างออกไปจากเดิม แต่เทคโนโลยีที่เพิ่มเข้ามาอย่าง หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ก็ทำให้คนที่ใช้รถรุ่นนี้อยู่ แสดงความสนใจที่จะอัพเกรดกันพอสมควร วันนี้เราเลยจะพามาดูกันว่าต้องใช้งบเท่าไร เพื่อที่ดัดแปลงรถรุ่นปัจจุบัน ให้เหมือนกับรถที่เปิดตัวมาใหม่ ก่อนอื่นเราก็ต้องมาไล่ดูกันก่อน ว่าการอัพเกรดในรถรุ่นใหม่ที่น่าสนใจมีอะไรบ้าง เริ่มจากหน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ขนาด 5 นิ้ว ซึ่งน่าจะเป็นประเด็นหลักที่ทำให้ผู้ใช้รถรุ่นเดิมต้องการจะอัพเกรด แต่จะเปลี่ยนแค่หน้าจออย่างเดียวก็ไม่ได้ เพราะมันจำเป็นต้องมาคู่กับประกับแฮนด์ชุดใหม่แบบ MultiFunction ที่จำเป็นต้องมีเพื่อใช้ควบคุมหน้าจอที่ว่าผ่านระบบ RoadSync ด้วย และจากข้อมูลราคาเบื้อต้นที่เราได้ไปสอบถามมา หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ที่ว่านี้ก็มีราคาอยู่ที่ 5,778 บาท ทางด้านของประกับแฮนด์ MultiFunction ก็จะมีราคาอยู่ที่ 1,637 บาท ซึ่งก็ทำให้ค่าใช้จ่ายในตอนนี้อยู่ที่ 7,415 บาท และนี่ยังไม่รวมกับราคาของอุปกรณ์เล็กน้อยอย่างอื่นที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง ยกตัวอย่างเช่นชิ้นแฟริ่งครอบหน้าจอสี จุดยึดและระบบสายไฟใหม่ภายในที่อาจจะมีความแตกต่าง หรือใช้ร่วมกับรุ่นเดิมไม่ได้…
2025 Yamaha Aerox 155 Turbo รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่มีแนวโน้มสูงมากกว่าจะถูกเปิดตัวภายในปลายปีนี้ ล่าสุดก็ได้มีข้อมูลออกมาจากสื่อของประเทศอินโดนีเซียอย่าง TMCblog ว่ารถรุ่นดังกล่าวอาจถูกเปิดตัวเร็วกว่าที่คิด และเร็วสุดอาจจะเป็นช่วงเดือนหน้าในการแข่งขัน IndonesianGP ที่สนาม Mandalika สาเหตุที่ 2025 Yamaha Aerox 155 Turbo นั้นก็ควรจะเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ ส่วนหนึ่งก็เป็นเพราะอายุการขายของรถ อยู่ในช่วงที่เหมาะสมสำหรับการปรับโฉมในช่วงปลายปีนี้พอดี ซึ่งตามปกติแล้วตัวรถมักจะถูกนำไปเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่เวียดนาม ซึ่งเป็นตลาดหลัก แต่จากข้อมูลที่ทาง TMCblog ได้รับจากแหล่งข่าวไม่ทราบที่มา ก็ดูเหมือนว่าค่ายส้อมเสียงจะเปลี่ยนตลาดหลักเป็นอินโดนีเซียแทน ซึ่งเราเชื่อว่าเป็นเพราะฐานการผลิตและพัฒนารถที่ใช้ร่วมกับ Nmax และ LEXi เพราะอย่าลืมว่า Yamaha Nmax 155 TURBO รุ่นล่าสุดก็ถูกพัฒนา และเปิดตัวในประเทศอินโดนีเซียเป็นที่แรก 2025 Yamaha Aerox 155 Turbo นั้นคาดว่าจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกเดิมแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ…
Ducati Panigale 698 Mono รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ตสปอร์ตคลาสกลาง จากค่ายแดง Ducati ที่มีแววเกิดขึ้นจริง เพื่อมาทำหน้าที่แทนรถสายสนามอย่าง Panigale V2 ที่เพิ่งถูกประกาศรุ่นส่งท้ายตำนาน พร้อมรับบทสปอร์ตน้องเล็กคันใหม่ของค่าย ที่สามารถเข้าถึงง่ายในราคาประหยัด? แนวคิดของรถคลาสเล็กตัวใหม่ของ Ducati นั้นเกิดขึ้นหลังการเปิดตัวของ Hypermotard 698 Mono ที่เป็นมาพร้อมเครื่องยนต์สูบเดียวลูกโตในรหัส Superquadro Mono ที่ถูกโฆษณาว่าเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวที่แรงที่สุดในโลก และเราคงเดาได้ไม่ยากว่ารถซุปเปอร์โมโตที่เพิ่งเปิดตัวไป ต้องไม่ใช้รถเพียงรุ่นเดียวที่จะใช้เครื่องยนต์ลูกนี้อย่างแน่นอน และพวกเขาก็คงเข็นรถรุ่นใหม่ในหลากหลายสไตล์ตามมาในอนาคต ซึ่งรถรุ่นแรกที่มีแนวโน้มเปิดตัวมากที่สุดคือรถแนว Enduro เพราะเป็นรถที่พัฒนาต่อยอดจากรถรุ่นเดิมได้ง่ายที่สุด เพียงแค่เปลี่ยนล้อเป็นแบบซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว และ 18 นิ้ว เพื่อให้ตัวรถพร้อมลุยได้มากกว่าเดิม นอกจากนี้ด้วยความที่ค่ายแดงกำลังบุกเวทีสายฝุ่นอย่าง MXGP ก็คงไม่แปลกถ้าพวกเขาจะผลักดันรถสายลุยที่ขายได้จริงบ้าง รถอีกแนวที่น่าจะพัฒนาต่อยอดได้ก็คือรถแนว Rally ที่เป็นเหมือนการเอารถแนว Enduro ก่อนหน้านี้มาพัฒนาต่อให้สามารถขับขี่ทางไกลได้ แถมยังไม่หลุดออกไปจากการตลาดของรถสายฝุ่นอีกด้วย ถ้าจะทำทีมแข่ง Dakar Rally เพิ่มอีกก็คงไม่เสียหายและไม่เกินความสามารถ…
Royal Enfield Wildfire 850 รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์รุ่นพิเศษ จากค่ายรถแดนภารตะ Royal Enfield ที่ถูกคัสตอมในสไตล์ Dakar Rally ได้ทำการวิ่งเพื่อโชว์ตัวในงาน Goodwood Festival of Speed แถมยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหญ่ จนเราสงสัยว่าพวกเขากำลังซุ่มพัฒนารถในคลาสที่ใหญ่ขึ้น เพื่อมาสู้กับคู่แข่งจากยุโรปหรือเปล่า Royal Enfield Wildfire 850 คันนี้เป็นผลงานการคัสตอมแบบ One-Off คันเดียวในโลก ที่เกิดจากความร่วมมือของทาง Royal Enfield กับสำนักแต่ง Death Spray Custom โดยมีโจทย์ว่าต้องการสร้างรถสายลุยสักคัน ที่ใช้พื้นฐานของชุดเฟรมและเครื่องยนต์จากรถ Interceptor 650 และ Continental GT 650 ซึ่งทางสำนักแต่งก็ได้เลือกใช้สไตล์ของรถแนว Dakar Rally จากยุค 1980-1990 มาเป็นแนวทางหลักในการออกแบบ จะเห็นได้จากรูปทรงแฟริ่งที่เรียบง่าย ที่มีความกลมมน ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบหลอดไส้…
Ducati Panigale V2 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลาง จากค่ายแดง Ducati ที่เพิ่งทำการเปิดตัวรุ่นพิเศษ Superquadro Final Edition ที่จะเป็นการส่งท้ายตำนานของเครื่องยนต์ Superquadro ไปไม่นาน ทำให้เกิดคำถามตามมาว่าหลังจากนี้ ชะตากรรมของรถสปอร์ตตัวรองจากอิตาลีจะเป็นอย่างไร จะหายไปเลยไหม? หรือจะแปลงโฉมเป็นอะไรบางอย่างที่สุดยอดกว่านั้น? เราต้องมาอธิบายกันก่อนว่าเครื่องยนต์ของทาง Ducati ในปัจจุบันนั้นจะมีอยู่ด้วยกัน 4 ตระกูลหลัก คือ Testastretta ที่จะเป็นเครื่องยนต์แบบ V2 ตามมาตรฐานของค่ายแดง มีรูปแบบการใช้งานที่เป็นกลาง ไม่ได้เน้นความสามารถรูปแบบไหนเป็นพิเศษ ทำให้สามารถนำมาใช้งานได้ในรถหลากหลายรุ่น ในสไตล์ที่แตกต่างกันออกไป โดยเราจะสามารถเห็นเครื่องยนต์ลูกนี้ได้ในรถที่มีรหัส 821 939 950 1200 1260 ถัดมาคือเครื่องยนต์ในตระกูล Superquadro ที่จะยังคงเป็นเครื่องยนต์แบบ V2 เช่นเคย แต่จะเป็นเครื่องยนต์แบบลูกสูบโต และมีช่วงชักที่สั้นมากเมื่อเทียบกับรถ 2 สูบ ที่มีปริมาตรกระบอกสูบใกล้เคียงกัน ทำให้เครื่องยนต์ลูกนี้สามารถรีดรอบเครื่องยนต์ และสร้างแรงม้าสูงสุดได้มากเป็นพิเศษ แลกกับความยุ่งยากในการใช้งานในชีวิตประจำวันที่ไม่ดีเท่า…
หลังจากที่เราเดินทางผ่านปี 2024 มาได้เกินครึ่งทาง และกำลังจะเข้าสู่ฤดูเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ที่ซึ่งงานใหญ่ระดับโลกอย่าง EICMA และ INTERMOT หรือแม้แต่ Japan Mobility Show ก็ได้มีการวางตารางเวลาจัดแสดงเอาไว้หมดแล้ว เราเลยอยาจะพาทุกคนมาดูกัน ว่ายังเหลือรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่อะไรอีกบ้าง ที่ยังไม่ได้ถูกเอามาเปิดตัวในไทยสักที โดยเราจะขอยกมาแค่รถมอเตอร์ไซค์ ที่ได้ทำการเผยโฉมอย่างเป็นทางการไปแล้ว และเรามองว่ามีโอกาสสูงที่จะถูกเอามาเปิดตัวในประเทศไทยภายในปีนี้ และจะขอไม่พูดถึงรถที่ยังไม่ได้รับการเปิดตัว หรือรถที่เปิดตัวมาแล้ว แต่เรามองว่าข่าวเงียบมากจนเราคิดว่าจะไม่ได้เอาเข้ามาขายในไทย 1 – Yamaha Nmax 155 Turbo เราขอเริ่มกันด้วยรถที่น่าจะใกล้ตัวทุกคนมากที่สุดกันก่อน โดยรถรุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียงที่พ่วงด้วยชื่อ Turbo นั้นจะเป็นโฉมปรับปรุงใหม่ชุดใหญ่ ที่ทำการติดตั้งระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขี่สามารถเลือกจังหวะการเปลี่ยนอัตราทดที่ชามหน้าได้ ทำให้สามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้มากกว่าปกติ ต่างกับรถเกียร์ออโตเมติกประจำบ้านธรรมดา โดยรถรุ่นนี้จะต้องเข้ามาเป็นคู่แข่งที่น่าสนใจของ Honda PCX160 ได้อย่างแน่นอน 2 – Yamaha XSR900GP รถอีกรุ่นที่แชร์เครื่องยนต์ยอดฮิตในตระกูล CP3 จากค่ายส้อมเสียง โดยมันถูกเปิดตัวมาตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้ว บนพื้นฐานของ…
หลังจากที่รถซุปเปอร์ไบค์ตัวแรงคันใหม่อย่าง 2025 Ducati Panigale V4 ได้ทำการเปิดตัวออกมา พร้อมกับการปรับสเปคชุดใหญ่จนแทบจะเรียกได้ว่าเป็นรุ่น All-New ซึ่งมันก็สร้างความฮือฮาให้กับวงการรถมอเตอร์ไซค์เป็นอย่างมาก แต่สิ่งที่คนพูดถึงเกี่ยวกับมันกลับไม่ใช่เรื่องความแรง หรือความสวยงาม แต่กลับเป็นเรื่องของสวิงอาร์ม ที่เปลี่ยนจากแบบโปร์อาร์มแขนเดี่ยว เป็นแบบแขนคู่ ซึ่งทำให้แฟนคลับผิดหวังกันทั่วโลก วันนี้เราเลยจะพาทุกคนมาดูกันว่าสวิงอาร์มแบบแขนเดี่ยว มีข้อดีและข้อเสียแตกต่างจากแบบแขนคู่อย่างไร แล้วทำไม Ducati ถึงตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้ โดยเราจะเริ่มกันที่ข้อดีของ สวิงอาร์มแบบแขนคู่ ซึ่งเป็นสวิงอาร์มที่ได้รับความนิยมสูงที่สุดกันก่อน ข้อดีของสวิงอาร์มแบบนี้คือมีราคาถูกที่สุด ผลิตง่ายที่สุด มีความแข็งแรงเนื่องจากมีจุดรองรับน้ำหนักจับอยู่ที่ทั้งสองด้านของล้อหลัง ทำให้เกิดกระจายแรงแรงกระทำกับล้อ นอกจากนี้สวิงอาร์มแขนคู่ยังปรับแต่งระยะฐานล้อ หรือตั้งระยะโซ่ได้ง่ายกว่าอีกด้วย ในขณะที่ สวิงอาร์มแขนเดี่ยว หรือ โปร์อาร์ม นั้นถูกสร้างขึ้นครั้งแรกเพื่อลดระยะเวลาในการเปลี่ยนล้อและยางขณะแข่งขัน ทำให้สามารถถอดล้อและยางออกมาจากจุดยึดได้เลย แต่ก็แลกมากับต้นทุนการพัฒนาและผลิตที่มากกว่า เนื่องจากสวิงอาร์มมีรูปทรงที่ซับซ้อน และด้วยความที่ไม่มีแขนของสวิงอาร์มอีกข้างมารองรับการกระจายน้ำหนักแบบสมมาตร ทำให้แขนข้างเดียวที่มีอยู่ต้องได้รับการเสริมแกร่งมากขึ้น ส่งผลถึงน้ำหนักที่มากขึ้น หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนมาใช้วัสดุน้ำหนักเบาที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งสวิงอาร์มแขนคู่นั้นก็มีประสิทธิภาพที่ดีกว่าในสนาม สังเกตุได้จากการแข่งขัน MotoGP ที่รถจากทุกค่ายนั้นใช้แต่สวิงอาร์มแขนคู่เท่านั้น เนื่องจากความสามารถในการปรับแต่งระยะฐานล้อที่มากกว่า มีการรับแรงที่เท่ากันจากแขนทั้งสองด้านของสวิงอาร์ม และยังสามารถรีดน้ำหนักได้มากกว่าแบบแบบแขนเดี่ยว เราจะเห็นได้จากสวิงอาร์มใหม่ของรถรุ่นนี้ ที่มีรูขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง…
2025 Yamaha MT-09 Y-AMT รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นย่อยใหม่ จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ได้ทำการเปิดตัวออกมาพร้อมติดตั้งระบบเกียร์สุดล้ำ Y-AMT ที่จะทำให้ผู้ใช้สามารถขับขี่เจ้าแห่งแรงบิดคันนี้ โดยไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์ และตบเกียร์อีกต่อไป พร้อมต่อสู้กับคู่แข่งค่ายปีกนกอย่าง Honda CB650R และมีลุ้นที่รถพี่น้อง CP3 รุ่นอื่นก็จะทำการติดตั้งระบบเกียร์ที่ว่านี้เข้าไปในอนาคตด้วย 2025 Yamaha MT-09 Y-AMT ที่เปิดตัวออกมานั้นยังคงมีสเปครอบคันที่ไม่ได้แตกต่างออกไปจากรถรุ่นมาตรฐานในโมเดล 2024 ที่เพิ่งถูกเปิดตัวไป โดยมันจะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 3 สูบเรียง Crossplane Crankshaft ที่มีชื่อเสียง ปริมาตรกระบอกสูบ 890 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 117 Hp และแรงบิดสูงสุด 93 Nm ที่ไม่ได้มีความแตกต่างออกไปจากเดิมแม้แต่น้อย แต่จุดเด่นและประเด็นสำคัญ ที่เพิ่มเข้ามาในรถรุ่นย่อยใหม่คือระบบเกียร์ Y-AMT ที่ทำงานคล้ายกับระบบ E-Clutch ของทาง Honda โดยระบบที่ว่านี้จะทำการติดตั้งชุดควบคุมเกียร์ ที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์…