Honda VFR1000RR รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์จากค่ายปีกนก Honda ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ V4 อาจมีโอกาสคืนชีพกลับมาอีกครั้ง เพื่อมาแทนที่ดาบไฟอย่าง CBR1000RR-R Fireblade เจ้าของเครื่องยนต์สูบเรียงที่เราคุ้นเคย แต่ว่าเรื่องนี้เป็นไปได้มากแค่ไหน ข้อมูลนี้ออกมาจากปากของ Ishikawa Yuzuru หัวหน้าวิศวกรฝ่ายแข่งขันของค่ายปีกนก หรือ HRC ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนารถ V5 ในตำนานอย่าง RC211V และ RC213V-S นอกจากนี้เขายังเป็นคนที่มีส่วนในรถถนน CBR600RR, CBR1000RR และล่าสุดคือ CBR1000RR-R ขอแค่เป็นรถตัวแรงทางเรียบ เขาคนนี้ก็รับจบหมด โดยมีสื่อต่างชาติได้มีโอกาสไปถามกับเจ้าตัวว่า “ทำไมรถถนนอย่าง CBR1000RR-R ถึงเลือกใช้เครื่องยนต์สูบเรียง แต่ในเวที MotoGP แทบทุกคนถึงเลือกใช้เครื่องยนต์แบบ V4 กันหมด” ซึ่งเขาได้อธิบายว่า “แนวคิดการพัฒนาสำหรับ Fireblade ตั้งแต่ก่อนปี 2019 พวกเขาตั้งเป้าให้มันเป็นรถที่เน้นใช้งานในถนนเป็นหลักมาโดยตลอด และเพิ่งมาเปลี่ยนแนวคิดให้เน้นการใช้งานในสนามแข่งมากขึ้นเมื่อตอนปี 2020 นี่เอง และนั่นคือเหตุผลที่ทำให้ชื่อของมันเปลี่ยนจาก…
Author: Kristha
Yamaha R1 รถซุปเปอร์ไบค์ตัวท็อปจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ได้ทำการยกเลิกการจำหน่ายในตลาดส่วนใหญ่ทั่วโลก เนื่องจากปัญหาค่ามลพิษ แต่จะให้พวกเขาลงทุนพัฒนาจนผ่านก็ดูจะยากเกินไปและแพงเกินไป สำหรับรถตัวแรงไอเสียเยอะ ที่ไม่ได้มียอดการจำหน่ายมากนัก รถโฉมล่าสุดที่ได้มีการติดปีก Winglet เพิ่มเข้ามานิดหน่อย ก็ดันมีจำหน่ายแค่ในสหรัฐอเมริกาที่ไม่เข้มงวดเรื่องไอเสีย ส่วนตลาดอื่นนอกเหนือจากนั้น ก็มีโอกาสได้ใช้แค่รุ่นที่ทำขึ้นมาสำหรับใช้งานในสนามแข่งโดยเฉพาะ แต่ล่าสุดก็มีคนไปพบภาพสิทธิบัตรใหม่ของ Yamaha R1 ที่ทำการจดทะเบียนเกี่ยวกับระบบ Active Aerodynamic แบบใหม่เอาไว้ ซึ่งมีการทำงานคล้ายกับ Drag Reduction System(DRS) ของ Formula 1 ทำให้เรามีลุ้นว่าค่ายส้อมเสียงอาจจะคืนชีพตัวสุดประจำค่ายขึ้นมาใหม่ในอนาคต ตามปกติแล้วระบบ Active Aerodynamic นั้นถือเป็นของที่เห็นได้บ้างในฝั่งของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมองศาของสปอยเลอร์ หรือระบบเปิด-ปิดช่องระบายอากาศ ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านอากาศ หรือเพิ่มแรงกดได้ขึ้นอยู่กับสถานะการณ์ แต่ระบบเหล่านี้กลับหายากในรถมอเตอร์ไซค์ เนื่องจากมีพื้นที่ติดตั้งน้อยกว่า ใกล้เคียงที่สุดก็คงจะเป็นระบบควบคุมชิลด์หน้าในรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ หรือทัวริ่ง ระบบนี้ของ R1 นั้นจะไม่ใช่การปรับองศาของปีก แต่จะเป็นการปิดช่องระบายความร้อนในตำแหน่งด้านหลังของหม้อน้ำ มาถึงตรงนี้หลายคนน่าจะงงกันว่าทำไมถึงไปปิดที่ด้านหลัง แทนที่จะเป็นด้านหน้า ทั้งที่การทำแบบนี้มันน่าจะทำให้แรงต้านอากาศเพิ่มขึ้นแทน แต่ความจริงแล้วในหลักการของแอโร่ไดนามิกหรือของไหล…
Honda Forza 350 Special Edition รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์ยอดฮิตจากค่ายปีกนก Honda อาจทำการเปิดตัวรุ่นพิเศษในอีกไม่กี่เดือนหลังจากนี้ ซึ่งจะมาในโทนสี ดำ/แดง ที่ดูเน้นความสปอร์ตแปลกใหม่คล้ายกับ Honda Lead Special Edition ที่ถูกเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ มากกว่าสีโทนพรีเมี่ยมเรียบร้อยที่เราคุ้นชิน โดยข้อมูลที่ว่านี้ก็ไม่ใช่ข้อมูลวงในจากที่ไหน แต่ในประเทศเพื่อนบ้านเราอย่างมาเลเซีย มีการเปิดตัวสีใหม่ของ Honda NSS250 ซึ่งมันก็คือ Forza 350 แบบเดียวกับที่วางจำหน่ายในบ้าน แต่ถูกเปลี่ยนชื่อในการทำตลาด และปรับลดปริมาตรกระบอกสูบลงให้เข้ากับข้อกำหนดเรื่องภาษีของที่นั่น มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 249.5 ซีซี ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุดได้ 22.7 Hp และแรงบิดสูงสุด 24 Nm ต่างกับในบ้านเราที่จะใช้เครื่องยนต์ขนาด 330 ซีซี พละกำลังสูงสุด 29 Hp และแรงบิด 32…
หลังจากที่มีข้อมูลว่าสปอร์ตเปลือย ตัวท็อปจากค่ายเขียวอย่าง Kawasaki Z1100 มีแนวโน้มที่จะเปิดตัวในอนาคต แต่เวลายังผ่านมาได้ไม่เท่าไร เราก็มีข้อมูลใหม่ว่าพวกเขาก็ซุ่มพัฒนารถร่างไฟกลมอย่าง Kawasaki Zephyr 1100เอาไว้ด้วยเหมือนกัน แถมมีแนวโน้มว่ามันจะถูกเปิดตัวตามแฝดร่างโมเดิร์น ไม่นานหลังจากนั้นด้วย โดยข้อมูลที่ว่านี้ก็มาจากสำนักข่าวมอเตอร์ไซค์รายใหญ่จากเยอรมนี Motorrad ที่ได้ค้นพบรหัสการจดทะเบียนรถปริศนาที่ระบุไว้ว่า ZRT10GT จากหน่วยงานควบคุมมลพิษของรัฐแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งรหัสที่ว่านี้ก็ดันไปคล้ายกับรถไฟกลมตัวแรงในตำนาน Kawasaki Zephyr 1100 ที่ในอดีตเคยมาพร้อมรหัส ZRT10A, ZRT10B และ ZRT10C ทำให้พอจะเดาได้ว่ารหัสใหม่ ZRT10GT นั้นน่าจะเป็นการคืนชีพรถมอเตอร์ไซค์ในตำนานกลับมาทำตลาดใหม่อีกครั้ง ในส่วนของสเปคตัวรถก็คาดว่าจะยกมาจาก Kawasaki Z1100 แรดพันคันใหม่ที่ยังไม่เปิดตัว แต่มีรหัสของการตรวจค่ามลพิษแบบเดียวกันนี้หลุดออกมาก่อนเหมือนกัน ตัวรถมาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1,099 ซีซี มีพละกำลังสูงสุด 134 PS และแรงบิด 113 Nm ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่ใน Ninja 1100SX…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้เรานำเสนอข่าว Suzuki GSX-8GT ร่างทัวริ่งทางเรียบกำลังถูกพัฒนา และเตรียมเปิดตัวภายในปีนี้ แต่ล่าสุดทางค่ายคนบ้าก็ได้ปล่อยทีเซอร์รถรุ่นใหม่ ที่คาดว่าจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวโมเดิร์นเรโทร ไฟกลมแบบร่วมสมัยอย่าง Suzuki GSX-8F ที่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GSX-8 โดยข้อมูลที่เรากำลังพูดถึงนี้ เป็นทีเซอร์ที่ค่ายคนบ้าได้ปล่อยออกมาในเว็บไซต์ทางการของตัวเอง เป็นรูปของ “ลูกบิลเลียด หมายเลข 8” พร้อมกับระบุวันที่ 4 กรกฎาคม เอาไว้อย่างชัดเจน ซึ่งคาดว่าจะเป็นการสื่อถึงพื้นฐานของรถที่จะมาพร้อมรหัส GSX-8 ซึ่งแชร์พื้นฐานร่วมกับ GSX-8S และ GSX-8R ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 4 วาล์วต่อสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 776 ซีซี ที่ถูกออกแบบมาเพื่อให้สามารถใช้งานได้กับรถหลากหลายประเภท ไม่ว่าจะเป็นรถแนวสปอร์ต ไปจนถึงรถยกสูงพร้อมลุยอย่าง V-Strom 800 และการที่ Suzuki จะแตกรุ่นย่อยใหม่บนพื้นฐานนี้เพิ่มอีกรุ่น ก็ถือว่าพวกเขาใช้งานมันได้อย่างคุ้มค่าจริง ๆ และถึงแม้ว่าเราจะยังไม่มีข้อมูลว่ามันจะเป็นรถแนวไหน แต่ตั้งแต่ช่วงปลายปีที่ผ่านมา ก็มีข่าวลือจากญี่ปุ่นออกมาว่าค่ายคนบ้าสนใจที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ไฟกลม แนวโมเดิร์นคลาสสิกที่แชร์พื้นฐานที่ว่านี้…
หลายคนน่าจะมีภาพจำของค่ายส้อมเสียง Yamaha ว่าจะต้องมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ Crossplane Crankshaft ที่มีอยู่ในรถคลาสกลาง ลามไปถึงซุปเปอร์ไบค์อย่าง R1 จนในช่วงหลังเริ่มมีการพูดถึงเครื่องยนต์แบบ V4 ที่มีลุ้นจะถูกเอามาใช้ใน MotoGP แต่รู้หรือไม่ว่าพวกเขาเคยใช้เครื่องยนต์แบบ V4 มาก่อนในรถถนน แถมรถที่ว่าก็ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่เป็นรถครุยเซอร์? ย้อนกลับไปในช่วงปี 1980 ในช่วงที่ Yamaha กำลังพยายามบุกตลาดสหรัฐอเมริกาด้วยรถแนวครุยเซอร์ หรือแบ็กเกอร์ขนาดใหญ่ สิ่งหนึ่งที่พวกเขาได้รู้คือชาวอเมริกันชอบประลองความเร็วกันในทางตรง ไม่ว่าจะเป็นสนามบิน หรือสนามแดร็กเรซ ไม่ใช่ในโค้งแบบฝั่งเอเชียหรือยุโรป นั่นทำให้พวกเขาตัดสินใจพัฒนา และเปิดตัว Yamaha VMAX ออกมาในปี 1985 ออกมาเป็นรถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์แนวใหม่ ที่ตั้งเป้าหมายให้เป็นราชาในทางตรง เกทับค่ายอเมริกันด้วยความแรงและอัตราเร่งแบบสุดขั้ว มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบวี 70 องศา DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,197 ซีซี ที่สามารถสร้างพละกำลังสูงสุด 120 Hp…
หลังจากที่ MotoGP ประกาศเปลี่ยนกติกาในปี 2027 พวกเราก็ได้เห็นข่าวลือ และแผนการ จากค่ายรถหลายรายที่สนใจจะลงรายการดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็น Kawasaki, Suzuki, BMW และล่าสุดก็เป็นทีของ MV Agusta ที่ครั้งนี้ไม่ใช่แค่ลือ แต่พวกเขาคิดจะทำทีมลงแข่งจริง ๆ โดยข้อมูลนี้ก็ออกมาจากปากของ Hubert Trunkepolz อดีตบอร์ดบริหารของ KTM ที่เตรียมตัวขึ้นเป็นบอร์ดของ MV Agusta ที่ได้ให้ข้อมูลว่าตอนนี้ค่ายรถสายศิลป์กำลังสนใจที่จะลงแข่งขันใน MotoGP ภายใต้กติกาใหม่ที่ใช้ต้ำทุนในการลงแข่งขันต่ำลง ลดความซับซ้อนของแอโร่ไดนามิค และตัดระบบโช้คสายย่อออกไป แต่การที่ค่ายรถรายนี้จะลงแข่งด้วยได้ ก็ต้องเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่ว่า MotoGP จะต้องมีการปรับกติกาใหม่เล็กน้อย นั่นก็คือการอนุญาตให้ค่ายผู้ผลิต สามารถยืมเครื่องยนต์ของค่ายรถรายอื่นมาใช้กับรถของตัวเอง แบบเดียวกับที่เกิดขึ้นกับทีม Bimota ในรายการ WSBK และ F1 เพราะในรายการรถสูตรหนึ่ง ทีมแข่งหรือค่ายรถบางรายอย่าง McLaren และ Alfa Romeo ก็ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ของตัวเอง แต่พวกเขาจะยืมเครื่องยนต์มาจากค่ายรถรายอื่นที่ประสบความสำเร็จมาใช้…
Suzuki GSX-8GT รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตทัวริ่งคลาสกลางคันใหม่ จากค่ายคนบ้า Suzuki คาดว่ากำลังเตรียมเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ หลังจากที่มีข้อมูลหลุดออกมาจากเอกสารรับรองค่ามลพิษของประเทศออสเตรเลีย แสดงให้เห็นว่าสปอร์ตทัวตัวกลางคันนี้ ได้ทำการพัฒนาเสร็จสิ้นแล้ว และกำลังรอวันเปิดตัวอยู่ โดยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลังจากที่ Suzuki ได้ทำการยกเลิกโปรแกรมการแข่งขัน MotoGP เพื่อนำงบประมาณตรงนั้นไปใช้พัฒนารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่เน้นจำหน่ายในวงกว้าง จนออกมาเป็นรถคลาสกลางหลายรุ่น หลากสไตล์ ไม่ว่าจะเป็น V-Strom 800DE, V-Strom 800RE, GSX-8S, GSX-8R ที่ต่างก็แชร์เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 776 ซีซี ร่วมกัน ซึ่งแค่นี้ก็ถือว่าพวกเขาแตกรุ่นย่อยกันยับ ๆ จนแทบจะเติมเต็มในทุกความต้องการของตลาดไปแล้ว แต่ดูเหมือนว่าค่ายคนบ้าจะไม่ต้องการหยุดแค่นั้น เพราะถ้าเราย้อนกลับไปดูที่ฝาแฝดร่างเปลือยของมันอย่าง GSX-8S ซึ่งจะมาพร้อมรหัสในการพัฒนาคือ GSX800RQ ส่วนในร่างสปอร์ตอย่าง GSX-8R ก็มีการเพิ่มตัวอักษรเข้ามาเป็น GSX800FRQ แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มแฟริ่งบังลมเข้าไปเสริมรถคันเดิม ซึ่งรถคันใหม่ที่โผล่มาในเอกสารการจดทะเบียนของออสเตรเลียนั้นจะมาพร้อมกับรหัสรุ่นว่า GSX800TRQ ก็น่าจะหมายถึงรถรุ่นย่อยในร่างทัวริ่งทางเรียบ ที่จะถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานเดียวกัน และเหตุผลที่ทำให้เราเชื่อว่ามันจะเป็นรถแนวสปอร์ตทัวริ่งทางเรียบ…
สำหรับคนทั่วไปที่ไม่ได้มีงบประมาณมากมาย และไม่มีที่จอดรถขนาดใหญ่พอ จนสามารถครอบครองรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ได้หลายคันอย่างที่ฝัน พวกเราส่วนใหญ่ก็คงจะจบด้วยการเลือกรถมอเตอร์ไซค์สักรุ่นที่เป็นเหมือนเป็ด สามารถทำอะไรได้หลายอย่าง อยากจะเร็วก็ได้ ขี่ในเมืองหรือท่องเที่ยวก็ไหว วันนี้เราเลยจะมาแนะนำรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลาง ทัวริ่งที่เน้นทางเรียบ และยกสูงนิดหน่อยมาให้ทุกคนได้เลือกกัน (รถบางรุ่นในนี้อาจจะเปิดตัว และวางจำหน่ายในประเทศไทยแล้ว บางรุ่นอาจจะรอเปิดตัว หรือบางรุ่นอาจจะไม่มาไทยเลยก็ได้ แต่เรามองว่าเป็นรถน่าสนใจที่อยากให้ทุกคนได้เห็น) Kawasaki Versys 650 ถ้าพูดถึงรถแนวทัวริ่งทางเรียบในคลาสกลาง คนไทยน่าจะคุ้นเคยกับค่ายเขียวคันนี้มากที่สุด เพราะเป็นรถที่อยู่มานานหลายเจน และสามารถใช้งานได้ทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมืองหรือท่องเที่ยว มาพร้อมเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 649 ซีซี พละกำลังสูงสุด 67 Hp และแรงบิด 61 Nm มาพร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่ 21 ลิตร, น้ำหนักตัวรถแบบรวมของเหลว 218 กิโลกรัม ถึงแม้ว่าพื้นฐานของรถจะค่อนข้างเก่า แต่ในรถเจนล่าสุดจะมาพร้อมหน้าจอแสดงผลแบบสี และไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED แต่ก็ถือว่าให้มาพอสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ กับค่าตัว 259,000 บาท Triumph Tiger…
ถ้าเราพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์บิ้กไบค์ คนไทยส่วนใหญ่ก็คงจะนึกภาพรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบ เสียงหวานลื่นหู จนหลายคนเอาคำว่า “รถสี่สูบ” ไปใช้เป็นคำเรียกรถแนวสปอร์ต หรือรถบิ๊กไบค์เลยด้วยซ้ำ เรียกได้ว่าถ้าเราย้อนไปเมื่อไม่กี่ปีก่อน คนไทยจำนวนมากแทบจะมองว่ารถบิ๊กไบค์ต้องมี 4 สูบ น้อยกว่านี้ไม่นับญาติด้วย แต่รู้หรือไม่ว่ารถมอเตอร์ไซค์ 4 สูบ ที่ถือเป็นจุดสูงสุดของห่วงโซ่อาหารในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็น Honda CBR650R หรือ Kawasaki Z800 กลับไม่ได้รับความนิยมเท่าไร ในตลาดใหญ่อย่างทวีปยุโรป แต่ทำไมถึงเป็นแบบนั้น แล้วคนที่นั่นเขาชอบรถแนวไหน? ก่อนอื่นก็ต้องมาดูกันก่อนว่า “ทำไมคนไทย ถึงอินรถ 4 สูบ” ซึ่งคำตอบของคำถามนี้ก็ค่อนข้างชัดเจนอยู่แล้ว ว่าเป็นเพราะ “คนญี่ปุ่น และค่ายรถญี่ปุ่น” เพราะทั้งค่ายรถมอเตอร์ไซค์ และอิทธิพลด้านวัฒนธรรมการขับขี่มอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ที่คนไทยได้รับมา นั้นมาจากประเทศญี่ปุ่น แปลว่าอะไรก็ตามที่ได้รับความนิยมที่นั่น ก็มีแนวโน้มว่าจะนิยมในไทยด้วย และต่อให้หลายคนจะไม่ได้อินกับรถแบบญี่ปุ่น แต่รถยุโรปก็ถือเป็นสิ่งไกลตัวเมื่อ 30-40 ปีก่อน ซึ่งเหตุผลที่ทำให้รถที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ…