ในการทดสอบ Sepang Test ก่อนเริ่มฤดูกาลแข่งขัน MotoGP นั้นมีจุดน่าสนใจหลายจุด โดยเฉพาะของเล่นใหม่ที่แต่ละค่ายรถงัดเอามาทดลองก่อนแข่งจริง แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นกับทีมรองอย่าง Gresini ที่จะได้ใช้ตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP23 ซึ่งเป็นรถตกรุ่นจากฤดูกาลที่แล้ว พี่น้องตระกูล Marquez ก็ได้ลงวิ่งโดยใช้รถรุ่นดังกล่าวในสภาพที่ไม่มีการอัพเกรดอะไรก่อน (สภาพรถเหมือนตอนต้นฤดูกาล 2023 ไม่ใช่แบบเดียวกับตอนปลายฤดูกาลที่คว้าแชมป์โลก) Alex Marquez ที่มีประสบการณ์ใช้งาน Ducati Desmosedici GP22 มาก่อนก็ได้ให้ข้อมูลว่า “พูดตามตรงว่าตอนนี้รถมันแย่กว่าของปี GP22” เขากล่าว “เราต้องปรับด้วยมากกว่านี้ ในการวิ่งรอบสุดท้ายผมสามารถทำเวลา 1:58.5 ด้วยยางเก่า ซึ่งนี่ไม่ใช่เวลาที่แย่เลย เราต้องดูว่ามันมีวิธีที่จะปรับตัวตามมันหรือปรับอะไรได้ไหม” “ผมมีความรู้สึกที่ดีกว่ากับ GP22 โดยเฉพาะตอนโค้งที่ผมมีปัญหาเยอะในวันนี้ มันเหมือนกับว่าจะมีปัญหาเล็กน้อยในทุกด้าน แต่ผมก็ไม่ได้พยายามกดเวลาเพราะมีน้ำมันอยู่เต็มถัง” Marquez กล่าว “ตอนแรกผมลองวิ่งโดยใช้เซ็ตติ้งที่ผมไม่ชอบ พอเราปรับอะไรหลายอย่างมันก็ดีขึ้น แต่เราก็ไม่มีพื้นที่ให้พัฒนามากนัก” แต่อย่างน้อยสถานการณ์ของ Alex ก็ดูเหมือนจะดีกว่าของคนพี่อย่าง Marc…
Author: Kristha
MotoGP เริ่มนำปีก Winglets มาใช้เพื่อสร้างข้อได้เปรียบด้านอากาศพลศาสตร์มาตั้งแต่ปี 2015 ซึ่งผู้นำเทรนนี้ก็ไม่ใช่ใครที่ไหน หากแต่เป็นแชมป์โลกค่ายปัจจุบันอย่าง Ducati ตั้งแต่นั้นมาแต่ละค่ายก็ดันขีดจำกัด รวมถึงความแหวกแนวของรูปทรงปีกแอโรไดนามิคที่ว่านั้นให้ไกลขึ้นทุกปี และในช่วงทดสอบก่อนเริ่มฤดูกาลล่าสุด เราก็ได้เห็นพัฒนาการหลายอย่างที่ทำให้รถในสนามดูใกล้เคียง F1 เข้าไปทุกที ซึ่งการพัฒนานี้เองก็ถูกอ้าแขนรับโดยแฟนคลับและวิศวกรที่คลั่งไคล้เทคโนโลยี แต่กลับถูกต่อต้านโดยแฟนคลับและนักแข่งสายดิบ ที่ต้องการเห็นการต่อสู้ระหว่างนักแข่งมากกว่ารถแข่ง Marc Marquez ก็เป็นหนึ่งในนักแข่งที่ไม่ชอบการพัฒนาด้านแอโร่ไดนามิคที่ว่านี้ด้วย “ตอนที่ผมเห็นภาพของการทดสอบ Shakedown และได้เห็นปีกแอโร่ไดนามิคแบบใหม่มันดูเหมือนของ Formula 1” “สำหรับผมแล้วผมเกลียดมัน” Marquez กล่าว “แต่นั่นก็เป็นทิศทางที่พวกเขากำลังมุ่งหน้าไป และกติกาก็ปล่อยให้พวกเขาทำมัน ทุกครั้งที่ผมเห็นมัน มันก็จะมีแอโร่ไดนามิคที่ซับซ้อนมากขึ้น ผมไม่ชอบมัน แต่ก็เป็นเรื่องที่เราต้องปรับตัว” “เมื่อเราพูดถึงปีกแอโร่ไดนามิค มันเป็นเรื่องยากที่จะตามรถพวกนั้นและแซง นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Formula 1” เขากล่าว “ใน MotoGP เรายังมีข้อดีที่เรายังสามารถสู้กันเป็นกลุ่มได้ แต่ตอนนี้เรากำลังพัฒนาไปทางแอโรไดนามิคมากขึ้น(กลัวว่าสุดท้ายรถแข่งจะแซงกันยาก) ผมเลยอยากให้เราลงทุนพัฒนาด้านเครื่องยนต์ แชสซีหรือยางมากกว่า แต่มันก็จะไปส่งผลกระทบกับความน่าสนใจของเรซหลัก(ด้านปีกที่มุมนึงก็เป็นตัวดึงดูดคนดู)” ที่มา motorsport อ่านข่าวสาร…
เริ่มกันไปแล้วกับการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาล Sepang Test ที่ประเทศมาเลเซีย เราได้เห็นนักแข่งหลายคนและรถหลายค่ายเริ่มปรับตัวกับของเล่นใหม่ได้แล้ว หลังจากที่การทดสอบ Valencia Test เมื่อปลายปีที่แล้วเป็นแค่น้ำจิ้ม ซึ่งนักแข่งหลายคนที่ต้องย้ายค่ายก็คงไม่ได้ลองอะไรใหม่มากนัก ในตอนนี้เราเริ่มมีข้อมูลความรู้สึกเกี่ยวกับตัวแข่งที่ลึกขึ้นของ Alex Rins มาให้ทุกคนชม Alex Rins ที่ได้ย้ายทีมจาก Suzuki ไปสู่ Honda เพียงแค่ปีเดียวก่อนที่จะมาอยู่กับทีมโรงงาน Yamaha ในฤดูกาลนี้ ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับตัวแข่งใหม่ของค่ายส้อมเสียงว่า “ผมรู้สึกดีทันทีที่ได้นั่งลงบนรถตั้งแต่การทดสอบ Shakedown ผมมีความสุขมากกับความรู้สึกนี้ และมันทำให้ผมนึกถึงช่วงวันวานกัน Suzuki เพราะมันมีความคล้ายกันในด้านเครื่องยนต์และแชสซี แต่มีความนิ่งมากกว่าในตอนเบรก” “ในปีที่แล้ว Yamaha ค่อนข้างหัวเก่า และแก้ปัญหาอะไรไม่ได้สักเท่าไร แต่ตอนนี้เราทดสอบปีกใหม่ที่ช่วยเรื่องการยกล้อและเรื่องเลี้ยว วิธีที่เราทำงานในตอนนี้แตกต่างกับตอน Valencia Test” เขากล่าว “มันแน่นอนว่าในช่วง Valencia Test มันเหมือนกับการไปโรงเรียนวันแรกของผม แต่ถึงอย่างนั้นผมก็รู้สึกต่างออกไปมาก เหมือนว่าเรากำลังมาถูกทางแล้ว” ในปีที่ผ่านมา Yamaha ได้ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่แรงขึ้นตามคำขอของ Fabio…
Honda E-Clutch และ MV Agusta Smart Clutch System (SCS) Honda ได้ทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลางรุ่นใหม่อย่าง CBR650R และ CB650R ซึ่งทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับระบบช่วยเหลือการขับขี่น่าสนใจที่เรียกว่าระบบ E-Clutch ที่จะทำให้ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องกำก้านคลัทช์ขณะเปลี่ยนเกียร์อีกต่อไป ไม่ว่าจะเป็นเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง ตอนออกตัวหรือตอนรถหยุดนิ่ง แต่ฟังดูแล้วมันก็จะไปคล้ายกับระบบ Smart Clutch System ของ MV Agusta แล้วตกลงระบบทั้งสองอย่างมันเหมือนหรือต่างกันอย่างไร? ซึ่งถ้าจะให้เราสรุปแบบเข้าใจง่ายเลย เราก็ต้องบอกว่าระบบทั้งสองแบบไม่ว่าจะเป็น E-Clutch หรือ Smart Clutch System นั้นต่างสร้างขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหาเดียวกัน คือการช่วยเพิ่มความสะดวกให้ผู้ใช้รถไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์ตอนขี่และตอนเปลี่ยนเกียร์อีกเลย แต่ก็ยังสามารถกำคลัทช์ในสถานะการณ์อื่นได้ถ้าหากต้องการ เรียกได้ว่าในการใช้งานทั่วไป ทั้งสองระบบจะมีวิธีใช้งานที่เหมือนกันมากกว่า 90% สิ่งที่แตกต่างไปคือวิธีการที่วิศวกรพัฒนาและสร้างระบบดังกล่าว ซึ่งทางฝั่งของ Honda E-Clutch จะเป็นการแก้ปัญหาที่ว่าด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและละเอียดอ่อน ส่วนฝั่งของ MV Agusta SCS จะเป็นความพยายามแก้ปัญหาด้วยกลไกเป็นหลัก…
Honda CB500 รถมอเตอร์ไซค์แนวเรโทรจากค่ายปีกนก Honda ที่จะพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของรถขายดีอย่าง CB350 อาจมีโอกาสถูกพัฒนาขึ้นจริง และมีแนวโน้มที่จะถูกส่งออกไปจำหน่ายในตลาดโลก หลังจากมีเสียงเรียกร้องให้นำรถต่างต้นไปขายทั้งในยุโรปและส่วนอื่นของเอเชีย เนื่องจากรูปลักษณ์ที่สวยงาม และความคลาสสิกขั้นสุดที่หาได้ยากในรถยุคใหม่ ก่อนอื่นเราต้องอธิบายก่อนว่า Honda CB350 นั้นเดิมทีเป็นรถที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้จำหน่ายในภูมิภาคเอเชียใต้อย่าง อินเดีย เนปาล บังคลาเทศ เพื่อใช้แข่งขันในตลาดรถคลาสสิกแนวติดดินอย่าง Royal Enfield Classic 350 ที่เน้นความเรียบง่ายและทนทาน ไม่เน้นเทคโนโลยี ประเทศเดียวนอกอินเดียที่มีรถรุ่นนี้ขายคือญี่ปุ่น แต่จะทำตลาดด้วยชื่อ GB350 และก่อนหน้านี้ทางสื่อนิตยสารจากญี่ปุ่นก็ได้ทำการวิเคราะห์ว่า Honda CB350 นั้นมีเสื้อสูบที่หนา รวมถึงมีขนาดเครื่องยนต์โดยรวมที่ใหญ่พอสมควรสำหรับรถในคลาสเดียวกัน เหมือนกับว่าค่ายปีกนกจะจงใจพัฒนามันให้พร้อมขยายความจุไว้ก่อนแล้ว(เป็นปกติของค่ายรถที่จะทำเผื่อไว้ก่อน) แต่กลับไม่มีเหตุผลให้ขยายความจุ เนื่องจากฝ่ายการตลาดตั้งในเอาไว้ขายแค่ในอินเดียที่นิยมเครื่องยนต์ขนาด 350 ซีซี เป็นหลักเท่านั้น แต่หลังจากการเปิดตัวของ Honda CB350 ในประเทศเวียดนาม แล้วตามมาติดด้วยการเปิดตัวในออสเตรเลีย เราก็เริ่มสงสัยว่าตอนนี้ค่ายปีกนกอาจจะเริ่มอยากนำรถรุ่นดังกล่าวมาขายในตลาดอื่นบ้างแล้ว เนื่องจากตอนนี้ทางค่ายก็ไม่มีรถไฟกลมรุ่นเริ่มต้นที่น่าสนใจในตลาดโลก CB300R ก็เก่าและตกยุค แถมยังไม่มีสเน่ห์ความย้อนยุคเต็มตัวแบบ CB350…
ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลที่ผ่านมามีเรื่องน่าตื่นเต้นหลายอย่างที่ผู้คนให้ความสนใจ ไม่ว่าจะเป็นการลุ้นแชมป์โลกของนักแข่งทีมรองอย่าง Jorge Martin หรือการย้ายไปสู้ Gresini ของ Marc Marquez ซึ่งทั้งสองข่าวที่ว่ามาก็ชวนให้คนพูดเกี่ยวกับโอกาสที่นักแข่งทั้งสองอาจได้ขึ้นไปทีมโรงงานสักวันนึง แต่ไม่ว่าจะเป็นข่าวของใครก็ล้อนกระทบที่นั่งของ Enea Bastianini ทั้งคู่ Enea Bastianini ถูกถามเกี่ยวกับภัยคุกคามต่อที่นั่งของเขาที่มาจากทั้ง Marc Marquez และ Jorge Martin ว่า “มันยากที่จะพูดเรื่องนี้ในตอนนี้ แต่ผมหวังว่าที่นั่งนั้นจะยังเป็นของ Enea Bastianini นะครับ(พูดถึงตัวเอง)” นอกจากนั้นนักข่าวยังได้พูดถึงสัญญาของ Martin ที่ระบุไว้ว่าเขาจะขึ้นมาทีมโรงงานทันทีถ้าได้ตำแหน่งแชมป์โลก Bastianini ก็ให้ความเห็นว่า “ผมเคยได้ยินเรื่องนี้หลายรอบจากหลายคน แต่ผมไม่เคยได้ข้อมูลเรื่องนี้แบบเป็นทางการ แต่มันก็ไม่สำคัญกับผม” “สิ่งสำคัญสำหรับผมตอนนี้คือการอยู่ต่อกับทีมเดิม” และเมื่อมีการถามถึงความเป็นไปได้ที่ Marc Marquez อาจได้ขึ้นมาอยู่ทีมโรงงาน เขาก็ได้ให้ความเห็นว่า “นักแข่งของ Ducati ทุกคนนั้นอันตราย และผมคิดว่าน่าจะเป็นพวกที่อันตรายที่สุดในสนามด้วย นั่นเป็นเพราะทีมที่ใช้รถ Ducati…
การทดสอบก่อนเริ่มต้นฤดูกาลใน Sepang Test 2024 ของรุ่นใหญ่ MotoGP นั้นดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้ด้วยดี โดยเฉพาะกับค่ายรถที่ทำผลงานได้ไม่ดีในฤดูการก่อนหน้า หลังจากมีการปรับกติกาสัมปทานใหม่เพื่อช่วยเหลือทีมรั้งท้าย ซึ่งทีมที่น่าเป็นห่วงอย่าง Honda กูดูเหมือนจะเริ่มตั้งตัวได้แล้วตั้งแต่ยังไม่เริ่มฤดูกาล เป็นผลจากการเปิดโอกาสให้ทดสอบและพัฒนารถได้เต็มที่ จนนักแข่งทุกคนก็เห็นพัฒนาการไปในทางเดียวกัน ข้อมูลนี้ออกมาจากปากของ Takaaki Nakagami นักแข่งที่อยู่กับรถ Honda มามากที่สุดในปัจจุบัน “ทุกอย่างเป็นไปได้ด้วยดี เรามีรถใหม่ที่สามารถลองอะไรกับมันได้หลายอย่าง” เขากล่าว “ประเด็นหลักคือผมรู้สึกว่าคาแรดเตอร์ของเครื่องยนต์จะพัฒนาขึ้นไปในทางบวก การควบคุมคันเร่งนั้นทำได้ง่ายขึ้นมาก” “เครื่องยนต์ยังมีพละกำลังเพิ่มมากขึ้นด้วย มากขึ้นทั้งแรงบิดและความเร็วปลาย ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์นั้นเป็นไปในทางที่ดีหมด นักแข่งทุกคนของ Honda ก็พูเป็นเสียงเดียวกัน มันเหมือนกับว่าเราจะมาถูกทางแล้ว” ทางด้านความเห็นของนักแข่งมากประสบการณ์อีกคนอย่าง Johann Zarco ที่เคยจับตัวแข่งมาแล้วแทบทุกค่ายก็แสดงความเห็นไปในทางเดียวกัน “ผมรู้สึกดีกับรถที่เราได้ทดสอบไปที่ Valencia และตอนนี้เราก็ได้ลองรถใหม่ที่ให้ความรู้สึกดีขึ้นกว่าเดิม ทุกอย่างดูมีความเป็นไปได้ที่ดี เพราะรถใหม่นั้นมีพื้นฐานที่ดีอยู่แล้ว ผมรู้สึกโชคดีมากที่ได้มาเข้า Honda ในช่วงนี้” ในส่วนของนักแข่งหน้าใหม่ที่จะมาเป็นความหวังให้กับทีมโรงงานอย่าง Luca Marini ก็มีความรู้สึกด้านบวกด้วยเช่นกัน “สำหรับผมมันก็ดี ผมสนุกไปกับมัน…
Scorpio X1 รถมอเตอร์ไซค์แนวสกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้า จากค่ายรถน้องใหม่แห่งสิงคโปร์ Scorpio ที่ได้ทำการเผยโฉมคันจริงอย่างเป็นทางการไปเมื่อปีที่แล้ว ล่าสุดมีข่าวว่าบริษัทรถตั้งไข่รายนี้จะไปร่วงลงทุนกับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่จากจีนอย่าง BYD พร้อมวางแผนใช้ตัวแทนจำหน่ายของค่ายรถรายดังกล่าวในประเทศไทย เป็นจุดขายรถสกู๊ตเตอร์ที่ว่านี้ควบคู่กันไป และก่อนจะถึงวันนั้น เราก็ขอพาทุกคนมาดูกันว่ารถมอเตอร์ไซค์คันแรกของค่ายรถแมงป่องว่าจะน่าสนใจอย่างไร Scorpio X1 นั้นเป็นรถสกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้า ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้งานในเมืองเป็นหลัก และถือเป็นรถโมเดลแรกของค่ายแมงป่องรายนี้ แต่ด้วยความที่ประเทศบ้านเกิดอย่างสิงคโปร์นั้นมีอัตราภาษียานพาหนะส่วนบุคคลที่สูงมาก ค่าจอดรถแพง และมีระบบขนส่งมวลชนที่ดีมากอยู่แล้ว การจะหวังยอดขายในประเทศจึงไม่ใช่ทางเลือกที่ดีเท่าไร ทางค่ายจึงเริ่มหันหาตลาดรอบบ้านที่นิยมรถมอเตอร์ไซค์มากกว่า ตัวรถมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถให้พละกำลังได้ศุงสุด 13 Hp จ่ายพลังงานด้วยชุดแบตเตอรี่ Lithium Ion จาก Samsung(รถรุ่นอื่นในอนาคตจะพัฒนาแบตเตอรี่ร่วมกับ BYD) ที่มีแรงดันไฟฟ้า 72V และความจุ 5kWh สามารถทำอัตรเร่ง 0-50 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายใน 3.8 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 105 กิโลเมตร/ชั่วโมง ระยะทางขับเคลื่อนต่อการชาร์จไฟเต็มครั้งนึงคือ 200 กิโลเมตร และใช้เวลาชาร์จ 0-90% ภายใน…
ArgentinaGP การแข่งขัน MotoGP รายการเดียวที่จัดขึ้นในทวีปอเมริกาใต้ ได้มีการประกาศยกเลิกการแข่งขันในสำหรับฤดูกาล 2024 ไปแล้วอย่างเป็นทางการ เนื่องจากสภาวะเงินเฟ้ออย่างหนักในประเทศ รวมถึงนโยบายลดรายจ่ายของรัฐบาลใหม่ที่เพิ่งขึ้นมามีอำนาจเมืองปีที่แล้ว ทำให้จำนวนรายการแข่งตามตารางในฤดูกาลนี้จะลดลงจาก 22 สนาม เหลือแค่ 21 สนาม แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังมีการแข่งขันบางรายการในฤดูกาลนี้ ที่ยังดูมีความไม่แน่นอน และเสี่ยงต่อการถูกยกเลิกตามรายการที่อาเจนตินาไปด้วย ซึ่งรายการที่ว่าก็คือ IndiaGP และ KazakstanGP ที่ส่อแววปัญหาเยอะมาตั้งแต่ฤดูกาลที่แล้ว แถมความไม่แน่นอนที่ว่านั้นก็ยังคงอยู่ในฤดูกาลใหม่ที่กำลังจะเริ่มขึ้น ในกรณีของ IndiaGP นั้นหลายคนคงพอจำกัดได้ว่าสนามดังกล่าวนั้นมีความล่าช้าในการรับรองเป็นอย่างมาก กว่าจะมีการยืนยันได้ว่าจัดแข่งได้แน่นอน ก็เหลือเวลาอีกแค่ไม่ถึงครึ่งเดือนก่อนเริ่มการแข่งขัน แถมตอนนี้ก็มีข่าวลือออกมาจากภายในว่าการแข่งขันในปีนี้ก็อยู่ในความไม่แน่นอนเช่นกัน นั่นอาจทำให้การแข่งที่สนาม Buddh International Circuit ครั้งแรกในปีที่แล้ว อาจเป็นครั้งสุดท้ายด้วยเช่นกัน แต่รายการที่น่ากังวลมากที่สุดก็เห็นจะเป็น KazakstanGP ที่ถูกถอดออกจากตารางไปกลางคันเช่นกัน เนื่องจากเจ้าของสนามมีปัญหาทางการเงินจำทำให้ไม่สามารถเร่งสร้างสนามแข่งให้เสร็จได้ตามเวลา และจนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีการอัพเดตเกี่ยวกับความคืบหน้าของสนามแข่งดังกล่าว ทำให้ถือว่ายังอยู่ในจุดที่เสี่ยงโดนยกเลิกอยู่ เพราะหากมันเคยเกิดขึ้นมาก่อนในปีที่แล้ว มันก็ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นอีกในปีนี้ ที่มา gpone อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
หลังจากการถอนตัวของทีม Suzuki จากการแข่งขัน MotoGP ทั้งคนดูและผู้จัดก็ต้องให้มีการเพิ่มทีมผู้ผลิตหน้าใหม่เข้ามา เพื่อเพิ่มสีสันในการแข่งขันในการแข่งขันรุ่นใหญ่ หนึ่งในผู้ผลิตที่คนให้ความสนใจกันก็คือ BMW แต่ถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีความคืบหน้าอะไรเกี่ยวกับค่ายรถจากบาวาเรียรายนี้ คนมีนักข่าวได้ไปถามข้อมูลกับ Carmelo Ezpeleta ผู้บริหารของ MotoGP Carmelo Ezpeleta ได้ตอบข้อสงสัยในเรื่องนี้ว่า “ตอนนี้เรายังไม่ได้คุยกับใครเรื่องนี้ ค่ายผู้ผลิตนั้นรู้ดีว่าการแข่งขันชิงแชมป์โลกนั้นเป็นอย่างไร เราทำในส่วนของเรา และค่ายผู้ผลิตก็จะเป็นฝ่ายตัดสินใจว่าจะเข้าร่วมหรือไม่ แต่ในตอนนี้เรายังไม่มีข้อมูลอะไร” ซึ่งถ้าจะให้พูดตามตรง มันคงไม่มีเหตุผลเท่าไรที่ผู้ผลิตจะพัฒนารถใหม่ขึ้นมาสำหรับ MotoGP ในตอนนี้ เพราะในอนาคตภายในปี 2027 การแข่งขันดังกล่าวจะเปลี่ยนกติกาครั้งใหญ่ การสร้างรถใหม่สำหรับกติกาใหม่ไปเลยนั้นดูจะสมเหตุผลและคุ้มค่าที่จะลงทุนมากกว่า และเมื่อถูกถามเกี่ยวกับเรื่องที่ KTM ต้องการเพิ่มทีมแข่งในสนาม เพื่อเพิ่มจำนวนรถแข่งของตัวเอง เราก็ได้คำตอบว่า “เราไม่อยากเพิ่มจำนวนที่นั่งในสนาม เราบอกกับ KTM แล้วว่าถ้าอยากได้แบบนั้นก็ให้ไปตกลงกับทีมที่มีอยู่แล้ว และพวกเขาก็คงจะทำตามนั้น เพราะเราจะไม่เพิ่มจำนวนทีมแข่งอย่างน้อยก็ก่อนถึงปี 2027” “ถ้าค่ายผู้ผลิตใหม่อยากเข้ามาร่วมแข่งขัน มันก็ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาจะมาแบบไหน อาจจะเป็นไปได้ถ้ามีผู้ผลิตที่เข้ามาแบบ Aprilia ที่ร่วมมือกับทีมอิสระที่มีอยู่แล้วอย่าง Gresini แต่ถ้าอยากจะเป็นทีมโณงงานของตัวเองเลย มันก็คงจะต้องเป็นช่วงเวลาหลังจากนี้”…