MotoRival ได้มีโอกาสเข้าร่วมการสัมภาษณ์ นักแข่งจากทีม Monster Energy Yamaha MotoGP โดยจะมี Fabio Quartararo และ Alex Rins ได้ให้สัมภาษณ์ถึงการทดสอบวันสุดท้ายที่สนาม Chang International Circuit จังหวัดบุรีรัมย์ Alex Rins “Alex Rins” ยอมสละรถสำรองให้ ฟาบิโอ! การทดสอบรถปกติ ระดับทีมโรงงานจะมีรถให้นักแข่งคนละ 2 คัน แต่ปรากฏว่า Rins มีรถวิ่งแค่คันเดียว เพราะเมื่อคืนก่อนเทสต์ ทีมมาขออนุญาตนำรถคันที่ 2 ของเขาไปให้ Fabio ใช้ทดสอบ (น่าจะเพราะมีชิ้นส่วนใหม่จำกัด หรือต้องการให้ฟาบิโอเปรียบเทียบเซ็ตอัพ) และ Rins ก็ใจหล่อมากที่ยอมยกให้ พร้อมทิ้งท้ายประโยคสุดเท่ว่า “โปรเจกต์นี้เราต้องช่วยเหลือกัน” ทัศนคติที่ Rins ดูชิลกว่า Fabio ทั้งที่รถยามาฮ่ามีปัญหาเหมือนกัน Rins…
Author: raksan23
2026 Kawasaki KLE500 ได้เผยโฉมในไทยแล้ว โดย MotoRival ได้นำไปเปรียบเทียบกับ NX500 มาแล้วก่อนหน้านี้ คราวนี้มาลองเปรียบเทียบ KLE500SE กับเจ้าแพะภูเขา Royal Enfield Himalayan 450 ที่เขาว่าอึดนักอึดหนา เรามาลองส่องสเปกกันว่าแตกต่างกันแค่ไหน เปิดที่ราคาเริ่มต้นของทั้งคู่ KLE500 (2 รุ่นย่อย)Himalayan 450 (3สี 3ราคา)KLE500 ราคาแนะนำ 199,000 บาทKLE500 SE ราคาแนะนำ 219,000 บาทสีน้ำตาลอ่อน (Kaza Brown) ราคาแนะนำ 219,000 บาท สีเทา (Slate Himalayan Salt) ราคาแนะนำ 222,000 บาทสีดำ ตัดทอง (Hanle BLACK) ราคาแนะนำ 226,000 บาท…
2026 Kawasaki KLE500 ได้เผยโฉมในไทยแล้ว โดย MotoRival จะนำตัว SE มาเปรียบเทียบกับเจ้าตลาด อย่าง Honda NX500 ตัวธรรมดา เนื่องจากราคาใกล้เคียงกัน และอาจจะมีการยก รุ่น E-Clutch มาเปรียบเทียบบ้างในส่วนที่มองแล้วคุ้มค่าในการเพิ่มเงินเพื่อให้ได้ฟังก์ชั่น เปิดที่ค่าตัวก่อนเลย KLE500 (2 รุ่นย่อย)NX500 (2 รุ่นย่อย)KLE500 ราคาแนะนำ 199,000 บาทKLE500 SE ราคาแนะนำ 219,000 บาทเกียร์ธรรมดา ราคาแนะนำ 227,900 บาท E-Clutch ราคาแนะนำ 240,900 บาท เครื่องยนต์ KLE500 SENX500 ความจุเครื่องยนต์: 451cc Parallel Twin DOHC, 4 จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยน้ำความจุเครื่องยนต์: 471cc…
หลังจากที่ MotoRival เราได้เทียบสเป็กเทคนิค GPX DX1 vs Fazzio ไปแล้ว เนื่องจาก พิกัดเครื่องยนต์ และ สเป็กพอๆกัน คราวนี้ MotoRival เราเลือก Honda Scoopy มาเป็นคู่เปรียบเทียบกับกันต่อ เนื่องจาก เรทราคา ใกล้ๆกัน โดยเราจะเลือก Scoopy รุ่น Club12 ล้อแม็ก เป็นหลัก เนื่องจากราคาใกล้เคียงกันที่สุด ราคาของ DX1 และ Scoopy(ทั้ง3รุ่นย่อย) GPX DX1 Honda Scoopy (ทั้ง3รุ่นย่อย)มีเพียงรุ่นเดียว ราคาแนะนำ 54,500 บาทHonda SCOOPY CLUB12 ราคาแนะนำ 55,100 บาทHonda SCOOPY PRESTIGE ราคาแนะนำ 53,700 บาทHonda…
GPX ได้เปิดตัวสกู๊ตเตอร์น้องเล็กรุ่นใหม่ อย่าง DX1 ที่มีคอนเซ็ปต์ Design My Identity ตอบโจทย์กลุ่มวัยรุ่นและคนที่ต้องใช้รถในเมืองที่รถติด ด้วยดีไซน์ที่โดดเด่น(มาก) MotoRival จึงอดใจไม่ได้ที่จะต้องนำเจ้า DX1 มาปะทะกับ Fazzio ทั้ง3รุ่นย่อย โดยเราจะเลือก FAZZIO SMART KEY เป็นรุ่นหลัก ราคาของ DX1 และ Fazzio(ทั้ง3รุ่นย่อย) GPX DX1 Yamaha Fazzio (ทั้ง3รุ่นย่อย)มีเพียงรุ่นเดียว ราคาแนะนำ 54,500 บาทFAZZIO SMART KEY ราคาแนะนำ 52,900 บาทFAZZIO STANDARD ราคาแนะนำ 50,900 บาทFAZZIO LITE ไม่มี Y-Connect ราคาแนะนำ 49,900 บาท เครื่องยนต์ GPX…
ในหน้าประวัติศาสตร์อันยาวนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น การมาของตระกูล Honda GB Series ไม่ได้เป็นแค่การเปิดตัวสินค้ารุ่นใหม่เพื่อตอบโจทย์ตลาด แต่ยังสะท้อนแนวคิดการออกแบบที่ตั้งใจผสาน “จิตวิญญาณแห่งอดีต” เข้ากับ “วิศวกรรมแห่งอนาคต” รหัส “GB” ที่ย่อมาจาก “Great Britain” คือการแสดงความเคารพต่อยุครุ่งเรืองของรถจักรยานยนต์สูบเดียวจากอังกฤษในทศวรรษ 1950 และ 1960 ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญของวัฒนธรรม Café Racer และการแข่งขันระดับตำนานอย่าง Tourist Trophy (TT) บนเกาะ Isle of Man ความสำคัญของตระกูล GB ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่ยอดขาย แต่ยังทำหน้าที่เป็นกระจกสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงรสนิยมของผู้บริโภค จากยุคที่แสวงหา Top Speed สู่ยุค สุนทรียภาพแห่งการขับขี่ และ จังหวะหัวใจ ของเครื่องยนต์ ปฐมบทแห่งตำนานและอุตสาหกรรม (ค.ศ.1980–1983) ต้นทศวรรษ 1980 คือยุคที่วงการรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นเดือดพล่านที่สุดกับ “สงคราม HY” ระหว่างสองยักษ์…
ตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดกลางในไทยช่วงต้นปี 2026 กำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ ด้วยการมาของเทคโนโลยีส่งกำลังแบบใหม่ “Honda E-Clutch” ในตระกูล 500 Series แต่ในงานเปิดตัว “Honda Mega Festo 2026” เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ฮอนด้ากลับเปิดตัวเพียงรุ่น CBR500R E-Clutch และ NX500 E-Clutch โดยไร้เงา CB500 Hornet E-Clutch โมเดลสาย Naked Bike ของตระกูล500 ทำให้ทั้ง MotoRival และคนที่ติดตามการมาของ Hornet E-Clutch ต้องตั้งคำถามว่า ทำไม? เมื่อมองจากหลายปัจจัย ทั้งการบริหาร Supply Chain, รถในสต๊อก, จิตวิทยาผู้บริโภคแต่ละเซกเมนต์ และโครงสร้างราคาของตลาดบิ๊กไบค์ไทย การไม่เปิดตัว Hornet 500 E-Clutch ไม่ได้มาจากความไม่พร้อมด้านการผลิต…
หลังจาก Honda GB350C เปิดตัวในไทย เรียกได้ว่าทำเอาสายคลาสสิคตื่นเต้นกันยกใหญ่ เพราะรอกันมานานจนเกือบจะลืมไปแล้วว่ารออยู่! ด้าน Royal Enfield Classic 350 คู่แข่งสายตรงนั้น ขายมาก่อนตั้งแต่ปี 2022 ครองตลาดสบายๆ เพราะคู่แข่งน้อย แต่ตอนนี้ Honda มาลุยจริงจังแล้ว ถึงเวลามาวัดกันว่าคันไหนจะหล่อกว่า เท่กว่ากันแน่! ดีไซน์ที่เหมือนฝาแฝด ทั้งคู่มาในทรงคลาสสิค ที่เอาจริงๆแล้วแทบจะเหมือนกัน และถ้าใครๆได้ควบเจ้าสองคันนี้ก็จะดูเท่สุดๆ เครื่องยนต์ ต่างกันนิดหน่อย GB350CClassic 350สูบเดียว SOHC, 4 จังหวะ 2วาว์ล, ระบายความร้อนด้วยอากาศสูบเดียว SOHC, 4 จังหวะ 2วาว์ล, ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดกระบอกสูบ 349ccขนาดกระบอกสูบ 348ccความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก: 72 mm x 85.8 mmความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก:…
กระแสข่าวลือว่าค่ายปีกนกเตรียมเปิดตัวโมเดลใหม่ในงาน Honda Megafesto กำลังร้อนแรง งานนี้ถือเป็นการรวมพลครั้งใหญ่ของแฟนคลับ Honda ที่จะมีขึ้นในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ไฮไลท์ที่หลายคนจับตามองและรอคอยมานานคือมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิกไฟกลมที่คาดว่าจะมาเติมสีสันให้ตลาดสองล้อ จากการวิเคราะห์ข้อมูลเบื้องต้นพบว่ามีความเป็นไปได้สูงที่รถรุ่นนี้จะเป็น Honda GB350 ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่จำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีการตั้งคำถามถึงรุ่น CB350 ที่จำหน่ายในอินเดีย แต่จากการพูดคุยกับผู้บริหาร Honda ในอินเดียเมื่อช่วงกลางปี 2025 กลับได้รับคำตอบว่าในขณะนั้นยังไม่มีแผนการทำตลาดโมเดลดังกล่าวในประเทศไทย เนื่องจากมองว่าบริบทของตลาดอาจยังไม่สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตาม สัญญาณล่าสุดจากคลิปวิดีโอ Teaser ของทางเพจ Honda Big Bike ที่ระบุว่ารถคลาสสิกกำลังจะมาในเร็ว ๆ นี้ ได้สร้างความหวังใหม่ให้กับแฟน ๆ อีกครั้ง เหตุผลสำคัญที่ทำให้หลายฝ่ายเชื่อว่าจะเป็นรหัส GB350 เนื่องจากโครงสร้างการทำตลาดของ Honda Big Bike ในประเทศไทย มักเน้นรถที่มีพิกัดตั้งแต่ 500 ซีซีขึ้นไปที่เป็นการประกอบในประเทศ (CKD) แต่สำหรับรถรุ่นอื่น ๆ ที่นำเข้าจากญี่ปุ่นก็มีโอกาสที่จะถูกนำเข้ามาจำหน่ายในฐานะรถนำเข้าทั้งคัน…
Gino Borsoi ผู้อำนวยการทีม Pramac Yamaha ออกมาชื่นชม Toprak Razgatlıoğlu ในการทดสอบ MotoGP Shakedown ที่เซปัง โดยแชมป์โลก WorldSBK สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะไม่เคยแข่งสนามนี้มาก่อน Embed from Getty Images “เขาไม่เคยขี่ที่นี่มาก่อน และมันเป็นสนามที่ยาก แต่เขากลับสามารถทำเวลาต่อรอบได้ที่ 1 นาที 58 วินาที ต้องขอยกนิ้วให้เขาเลยจริงๆ บอกตามตรงว่าผมไม่ได้คาดหวังว่าเขาจะเริ่มต้นได้ดีขนาดนี้”Gino Borsoi แม้จะเริ่มต้นได้สวยหรู แต่ Borsoi ก็ยังมองถึงก้าวต่อไปว่า “เขามีพรสวรรค์ที่ยอดเยี่ยมมาก แต่ยังคงต้องสร้างความคุ้นเคยกับจังหวะการขี่ของรถ MotoGP อีกสักหน่อย ซึ่งผมเชื่อว่าเมื่อสิ้นสุดโปรแกรมการทดสอบ เขาจะทำความเร็วได้แบบติดปีกแน่นอน” นอกจากนี้ Borsoi ยังได้กล่าวถึงภาพรวมของทีมในปีนี้ว่าเป็นการผสมผสานที่ลงตัว โดยระบุว่า “กับ Jack (Miller) เรามีทั้งประสบการณ์และความสม่ำเสมอ ส่วนกับ Toprak…