Honda Japan ได้ปล่อยวิดีโอโปรโมต งาน Motorcycle show 2026 ที่ประเทศญี่ปุ่น โดยในภาพมีรูปทรงคับคล้ายคับคลา ว่าจะเป็น CB500 Super Four พี่จีน ได้เจิมก่อนแล้ว Honda CB500 Super Four ได้เปิดตัวที่จีนไปเมื่อเดือนธันวาคม 2025 ในงาน ในงาน Chongqing Motor Show (CIMA 2025) ดูที่นี่ ซึ่งได้สร้างความฮือฮาอย่างมาก และชาวโลก ก็ลุ้นว่า Honda จะทำการกระจายขายไปทั่วโลกไหม ถ้าขายในญี่ปุ่น ก็ได้ลุ้นทั่วโลก อย่างที่กล่าวเปิดหัวไป Honda Japan ได้ปล่อยวิดีโอตัวอย่างที่ชื่อว่า “Next Stage 4 you” ซึ่งเงาดำที่เราเห็นนั้น เดาได้เลยว่า CB500 Super Four แน่ๆ…
Author: raksan23
รู้จัก Jack Miller ผู้เปลี่ยนสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยความตึงเครียดใน MotoGP สร้างภาพลักษณ์ที่ดุดัน ดิบเถื่อน แต่เต็มไปด้วยอารมณ์ขันแบบนอกกรอบของนักบิดชาวออสเตรเลียเจ้าของฉายา “Jackass” จึงกลายเป็นปรากฏการณ์ที่หาได้ยากมาก ในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยความกดดันตลอดฤดูกาลของการแข่ง MotoGP เลือกขึ้นชกข้ามรุ่น จาก Moto3 สู่พรีเมียร์คลาส Jack Miller ตัดสินใจกระโดดข้ามรุ่นกลาง Moto2 ขึ้นสู่ระดับสูงสุด MotoGP โดยตรงในปี 2015 พื้นฐานของมิลเลอร์เริ่มต้นจากการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางฝุ่น และวิบาก ในออสเตรเลีย ซึ่งทำให้เขามีทักษะการควบคุมรถที่สูญเสียการยึดเกาะได้อย่างยอดเยี่ยม ในฤดูกาล 2014 มิลเลอร์ขับเคี่ยวแย่งตำแหน่งแชมป์โลก Moto3 กับ Alex Marquez อย่างดุเดือด แม้จะคว้าชัยชนะได้ถึงสี่สนามรวมถึงที่เยอรมนี แต่เขาก็พลาดแชมป์โลกไปอย่างฉิวเฉียดในนัดสุดท้าย ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดันและสรีระร่างกายที่เริ่มเติบโตเกินกว่าข้อจำกัดของรถจักรยานยนต์คลาส Moto3 ทาง Honda Racing Corporation (HRC) เล็งเห็นศักยภาพที่ซ่อนอยู่ จึงได้ยื่นข้อเสนอสัญญาโดยตรงเพื่อดึงเขาขึ้นสู่ทีม LCR Honda ในรุ่น…
นายจิรภัทร สายเพชร ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายสื่อสารการตลาด และสนับสนุนการตลาด, นางสุขวสา ตาปนานนท์ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายอะไหล่ นายพนา แดนแก้วมูล ผู้จัดการกลุ่มงานขาย และการตลาดรถบิ๊กไบค์ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ขึ้นรับรางวัลและถ่ายภาพร่วมกับ ดร.ณัฐพล รังสิตพล ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม ประธานในพิธี ดร.ปราจิน เอี่ยมลำเนา ประธานผู้จัดงาน พร้อมด้วย นายพีระพงศ์ เอี่ยมลำเนา นายจาตุรนต์ โกมลมิศร์ และนายอโณทัย เอี่ยมลำเนา คณะผู้จัดงาน Thailand Bike of The Year 2026 ซึ่งจัดขึ้นต่อเนื่องเป็นปีที่ 18 โดย บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) ผู้จัดงาน Bangkok International Motor Show ในปีนี้…
Zontes ฟิลิปปินส์ ได้เปิดตัวรุ่น 400M 2026 ที่ในประเทศจีนจะใช้ชื่อ 368M เป็น Maxi Scooter ที่ใช้ได้ทั้งในเมืองเนื่องจากมีเฟรมขนาดเล็ก แต่ก็ยังสามารถขี่ทางไกลได้ เครื่องยนต์ 368cc ที่คุ้นเคย เครื่องยนต์ 368cc มีอัตราส่วนกําลังอัดสูง 11.8:1 ให้กําลัง 38.7 แรงม้า และ แรงบิด 40 นิวตันเมตร ระบบส่งกําลังที่ออกแบบใหม่ทํางานเงียบกว่า ให้อัตราเร่งที่เร็วขึ้นจากการหยุดนิ่ง และทํางานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น ระบบหล่อลื่นได้รับการปรับปรุงด้วยออยล์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิน้ํามันได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการทํางานด้วยความเร็วสูง ให้ลดระยะเวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ และปรับปรุงเครื่องยนต์โดยรวม เครื่องยนต์: 400 ซีซี ,SOHC, 4 วาล์วระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบขับเคลื่อน: CVT แรงม้า: 38.7 แรงม้า @7500 rpm แรงบิด: 40Nm @6000 rpm ระบบระบายความร้อนแบบคู่…
Kawasaki ถือเป็นแบรนด์ยักษ์ใหญ่ในวงการสองล้อของญี่ปุ่นและระดับโลก ตัดสินใจคว้าโอกาสในการเข้าแข่งขันระดับ MotoGP ในช่วงปี 2002-2009 แต่กลับล้มเหลวแบบชนิดที่ว่าไม่เคยชนะเลย มันเกิดอะไรขึ้น? วันนี้ MotoRival จะมาเหลาให้ทุกคนถึงบางอ้อ ประวัติศาสตร์และการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคสี่จังหวะ การแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกเริ่มต้นในปี 1949 ภายใต้การดูแลของ FIM ช่วงต้นทศวรรษ 2000 เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านเทคโนโลยีครั้งใหญ่ โดยในปี 2002 มีการปรับกฎสำคัญยุติการแข่งขันรุ่น 500cc ที่ใช้เครื่องยนต์สองจังหวะซึ่งก่อมลพิษสูง และแทนด้วยรุ่น “MotoGP” ที่ใช้เครื่องยนต์สี่จังหวะความจุสูงสุด 990cc การเปลี่ยนแปลงนี้มีเป้าหมายเพื่อลดช่องว่างระหว่างเทคโนโลยีในสนามแข่งกับรถจักรยานยนต์โปรดักส์ชั่น(รถขาย) และยังดึงดูดผู้ผลิตรายใหญ่ให้กลับมาร่วมแข่งขัน หนึ่งในนั้นคือ Kawasaki Heavy Industries – KHI ที่กลับมาสู่พรีเมียร์คลาสอย่างเป็นทางการหลังห่างหายกว่า 20 ปี ตั้งแต่ถอนตัวในปี 1982 ยุครถแข่ง KR500 การกลับมาของ Kawasaki ในปี 2002 เป็นการแสดงความตั้งใจทางด้านวิศวกรรมอย่างชัดเจน เพื่อท้าทายความยิ่งใหญ่ของคู่แข่งร่วมชาติอย่าง Honda…
‘Kerb’ ขอบสนามแข่ง ดาบสองคมที่ชี้ชะตาระหว่างชัยชนะกับหายนะ ไม่ว่าจะเป็น Formula 1 หรือ MotoGP สิ่งที่พบได้ในทุกสนามคือแถบสีตามขอบโค้งที่เรียกว่า “Kerb” (เคิร์บ) โครงสร้างเล็กๆเหล่านี้ เป็นปัจจัยสำคัญที่สามารถสร้างแชมป์หรือทำลายรถแข่งให้กลายเป็นเศษเหล็กได้ในพริบตา เกร็ดความรู้ที่น่าสนใจคือ เหตุผลที่ Kerb ส่วนใหญ่บนโลกมักทาด้วย “สีแดงสลับขาว” นั้น นอกเหนือจากการสร้างความเปรียบต่างสีให้มองเห็นได้ชัดเจนในความเร็วสูงแล้ว ในอดีตยังมีความเกี่ยวโยงกับการเป็นสปอนเซอร์ของแบรนด์บุหรี่ Marlboro ที่เข้ามาสนับสนุนวงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างหนัก จนสีแดง-ขาวกลายเป็นภาพจำและมาตรฐานของขอบสนามมาจนถึงปัจจุบัน ยิ่งเหยียบ ยิ่งเร็ว? ในทางฟิสิกส์ กฎเหล็กของการทำเวลาต่อรอบให้เร็วที่สุดคือ “การรักษาความเร็วขั้นต่ำในโค้งให้ได้มากที่สุด” ซึ่งจะทำได้ก็ต่อเมื่อนักแข่งสามารถขยาย “รัศมีวงเลี้ยว” ให้กว้างที่สุดเท่าที่จะทำได้ การตั้งใจขับรถให้คร่อมหรือปีนขึ้นไปบน Kerb บริเวณจุดเข้าโค้ง, จุด Apex และทางออกโค้ง จะเปรียบเสมือนการเพิ่มความกว้างของแทร็ก สิ่งนี้ช่วยลดมุมการหักเลี้ยว ลดภาระการรับน้ำหนักทางด้านข้าง และทำให้นักแข่งสามารถเดินคันเร่งออกจากโค้งได้เร็วขึ้น ดาบสองคมที่ต้องระวัง เพื่อเป็นการควบคุมไม่ให้นักแข่งเอาเปรียบมากเกินไป วิศวกรสนามจึงออกแบบ Kerb ไว้หลายระดับความดุดัน ได้แก่: MotoGP กับความขัดแย้งของ…
เจ้าเบซ Marco Bezzecchi นักบิดสายเลือดอิตาลี ของทีม Aprilia Racing สร้างประวัติศาสตร์สำคัญให้กับทีมหลังจากที่คว้าชัยที่ประเทศไทย กลยุทธ์ม้วนเดียวจบและการบริหารยางสุดโหด Bezzecchi เปิดเผยว่าแผนหลักของเขาในเรซนี้คือการออกสตาร์ทให้มีความดุดันที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อขยับขึ้นไปเป็นผู้นำและดึงระยะห่างให้ได้ตั้งแต่รอบแรกของการแข่งขัน จากนั้นจึงเข้าสู่โหมดการบริหารจัดการยาง เนื่องจากสภาพสนามบุรีรัมย์มีอัตราการทำลายยางหลังที่สูงมากเป็นพิเศษ เขาเน้นย้ำว่าหากปล่อยให้ยางอุณหภูมิร้อนจนเกินขีดจำกัดแล้ว การจะคูลดาวน์ให้ยางกลับมาเย็นลงนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย การพยายามรักษาความเร็วโดยไม่เปิดคันเร่งกระชากยางหลังหนักเกินไปจึงเป็นความท้าทายขั้นสุด แต่โชคดีที่กลยุทธ์การตัดสินใจของเขาทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ การสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่กับทีม Aprilia ชัยชนะในศึกครั้งนี้ส่งผลให้เขากลายเป็นนักแข่งคนแรกในหน้าประวัติศาสตร์ของค่าย Aprilia ที่สามารถคว้าแชมป์ระดับกรังด์ปรีซ์ได้ถึง 3 สนามติดต่อกัน ซึ่งนับฟอร์มต่อเนื่องมาจากปอร์ติเมาและบาเลนเซียในฤดูกาลที่ผ่านมา เขายกย่องความทุ่มเทของทีมงานในพิตที่ทำงานกันอย่างหนักหน่วงตลอดช่วงพักฤดูหนาว เพื่อพัฒนาและอัปเกรดชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ มาให้เขาทดสอบ อย่างไรก็ตาม เขายังคงรักษาสถานะความถ่อมตัวโดยเตือนสติว่านี่เพิ่งเป็นเพียงการแข่งขันเรซแรกเท่านั้น หนทางการลุ้นแชมป์โลกยังคงอีกยาวไกล เขาจึงเลือกที่จะโฟกัสกับการรักษาความเยือกเย็น และรักษาสปิริตความกระหายชัยชนะในทุกๆ สุดสัปดาห์ต่อไป ความท้าทายด้านจิตใจเมื่อต้องเป็นผู้นำเดี่ยว แม้จะสามารถทิ้งห่างคู่แข่งในอันดับที่สองได้ถึง 3-5 วินาที แต่เขายอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าช่วงเวลาที่ต้องขี่นำอยู่เพียงลำพังนั้น คือสถานการณ์ที่สุ่มเสี่ยงต่อการทำผิดพลาดมากที่สุด การรักษาสมาธิเมื่อไม่มีรถคู่แข่งอยู่รอบข้างคอยกดดันเป็นเรื่องยาก เขาต้องพยายามรักษาสมดุลระหว่างการผ่อนคันเร่งเพื่อถนอมยางไม่ให้พัง และการทำเวลาต่อรอบให้ดีที่สุดโดยไม่หลุดโฟกัส เขายังแอบหยอกล้อกับสื่อด้วยว่า โค้งที่ 8 ซึ่งเป็นจุดที่เขาพลาดล้มในรอบสปรินต์ เป็นจุดที่รักษาสมาธิได้ยากเป็นพิเศษ แต่ในความเป็นจริงแล้ว…
สิ้นสุดการรอคอยกว่า 2 ทศวรรษ เมื่อ MotoGP ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะหวนคืนสู่ดินแดนแซมบ้าอีกครั้งในฤดูกาล 2026 ชาว Brazil จะได้เชียร์ฮีโร่คนใหม่อย่าง Diogo Moreira แชมป์โลก Moto2 ที่เพิ่งก้าวขึ้นสู่รุ่นพรีเมียร์คลาสอย่างเต็มภาคภูมิ สังเวียนสำหรับการกลับมาครั้งยิ่งใหญ่นี้คือ “Autodromo Internacional Ayrton Senna” ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโกยาเนีย (Goiania) เมืองหลวงของรัฐโกยาส มีทั้งหมด 14โค้ง ความยาวประมาณ 3.8 กิโลเมตร สนามแห่งนี้ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับแฟนรุ่นเก๋า เพราะเคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน MotoGP มาแล้วในช่วงปี 1987 ถึง 1989 โดยในการแข่งขันครั้งแรกเมื่อปี 1987 นั้น Wayne Gardner ตำนานนักบิดชาวออสเตรเลียเป็นผู้คว้าชัยชนะและก้าวไปคว้าแชมป์โลกได้สำเร็จ การเลือกสนามนี้ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากเมืองหลวงบราซิเลียเพียง 200 กิโลเมตร ถือเป็นการรื้อฟื้นความทรงจำอันงดงามบนแผ่นดินอเมริกาใต้ที่ห่างหายไปนาน ไฮไลท์สำคัญของการกลับมาครั้งนี้ปฏิเสธไม่ได้ว่าอยู่ที่ Diogo Moreira นักบิดดาวรุ่งเจ้าถิ่นจากเซาเปาโล ผู้ที่เพิ่งสร้างประวัติศาสตร์คว้าแชมป์โลก…
Francesco Bagnaia ทำผลงานได้ไม่ดี ในสนามแรกที่ประเทศไทย ทำให้เราต้องตั้งข้อสงสัยว่า มันเกิดอะไรขึ้นกับทีมแชมป์โลก Ducati ปัญหาการควบคุมยางหลังและการสูญเสียเวลาต่อรอบในการแข่งขัน เปกโก้เปิดเผยถึงสาเหตุที่อันดับร่วงลงไปว่า ต้องบริหารจัดการยางอย่างหนักตั้งแต่ต้นเกมและไม่สามารถเร่งความเร็วได้เต็มที่เพื่อพยายามรักษายางหลังเอาไว้ เมื่อการแข่งขันผ่านไป 8 รอบ รถกลับมีอาการล้อฟรีทิ้งไปจนถึงเกียร์ 5 บนช่วงทางตรง อาการที่ผิดปกตินี้ทำให้ไม่สามารถรักษาเวลาต่อรอบให้คงที่ได้ แม้จะพยายามถนอมยางมาตั้งแต่ต้นแล้วก็ตาม จนนำไปสู่การเสียตำแหน่งในที่สุด ความย้อนแย้งระหว่างรอบทดสอบกับสุดสัปดาห์การแข่งขัน นักบิดดูคาติสายเลือดอิตาลี ยอมรับว่ารถมีปัญหาการเลี้ยวเข้าโค้งที่น้อยลงกว่าเดิมในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน ทำให้การใช้คันเร่งเพื่อคุมยางหลังทำได้ยากลำบากมาก ซึ่งสถานการณ์นี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับช่วงการทดสอบที่เขารู้สึกว่ารถทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและสามารถควบคุมยางได้ดั่งใจ เขาเริ่มรู้สึกถึงความผิดปกตินี้และต้องดิ้นรนอย่างหนักนับตั้งแต่รอบ FP2 เป็นต้นมา ความร้อนของสนามและสัญญาณเตือนจากตัวรถ สภาพอากาศที่ร้อนจัดเป็นอีกหนึ่งอุปสรรคสำคัญ โดยเปกโก้ถึงกับต้องใช้วิธีขยายรูรับลมบริเวณชุดแข่งเพื่อช่วยระบายความร้อน อุณหภูมิที่พุ่งสูงขึ้นส่งผลให้หน้าปัดรถของเขามีสัญญาณไฟเตือนสว่างวาบขึ้นมาตลอดเวลาจนเขาเปรียบเปรยว่าเหมือนไฟบนต้นคริสต์มาส เขาพยายามแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าด้วยการถอนคันเร่งและทิ้งระยะห่างจากกลุ่มเพื่อลดอุณหภูมิและเซฟยาง แต่ก็ยอมรับว่าสถานการณ์โดยรวมนั้นยากลำบากมาก เปกโก้กำลังถอยหลังลงคลองและทีมคู่แข่งกำลังพัฒนาไปไกลแล้ว เปกโก้ปฏิเสธข้อสันนิษฐานของสื่อที่ว่าดูคาติอาจจะไม่ถูกโฉลกกับสนามหรือโครงสร้างยางแบบพิเศษนี้ โดยแย้งว่านี่คือสนามที่ทีมทำผลงานได้ดีและคว้าชัยชนะมาโดยตลอด แต่ปัญหาที่แท้จริงคือการที่ทีมของเขามีผลงานที่ถอยหลังลงคลอง ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Aprilia (โดยเฉพาะ Bezzecchi) และ KTM มีการพัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม เขายังไม่รู้สึกกังวลกับสถานการณ์ในการชิงแชมป์โลก โดยมองว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของฤดูกาล และทีมจะต้องนำข้อมูลไปวิเคราะห์เพื่อหาแนวทางแก้ไขสำหรับการแข่งขันในสนามถัดไป อ่านข่าว MotoGP…
จบไปแล้วกับการแข่งขัน Thai Grand Prix 2026 สุดมันส์ โดย Marco Bezzecchi คว้าชัยแบบทิ้งห่างตั้งแต่รอบแรก Marc Marquez ลุยหนักเช่นกัน แต่ดวงหมด ยางแตกไปก่อนทำให้ไม่จบการแข่งขัน ส่วน Raul Fernandez ยื้อที่2 มานาน แต่สุดท้ายก็โดน Pedro Acosta แซงทิ้งไป อันดับนักแข่งทีมเวลารวม1Marco BezzecchiAprilia Racing39:36.272Pedro AcostaRed Bull KTM Factory Racing+5.5433Raul FernandezTrackhouse MotoGP Team+9.2594Jorge MartinAprilia Racing+12.1825Ai OguraTrackhouse MotoGP Team+12.4116Fabio Di GiannantonioPertamina Enduro VR46 Racing Team+16.8457Brad BinderRed Bull KTM Factory…