แม้ว่าในตอนนี้ Honda จะเป็นเจ้าเดียวที่มีและใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลัทช์คู่หรือ DCT ในรถมอเตอร์ไซค์ของตน แต่ด้วยความซับซ้อนทางด้านกลไกจึงทำให้ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าต้นทุนการผลิตระบบเกียร์แบบนี้นั้นถือได้ว่าสูงพอสมควรเมื่อเทียบกับระบบเกียร์ทั่วๆไป ดังนั้นทางนักวิจัยของค่ายจึงได้คิดค้นระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติแบบใหม่ขึ้นมา โดยมีข้อมูลตามสิทธิบัตรด้านล่างนี้
สำหรับสิทธิบัตรที่เพื่อนๆเห็นอยู่นี้ ก็จะว่าด้วยเรื่องของระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติที่ว่าโดยมีตัวรถ Honda CB1100EX เป็นรถอ้างอิง ซึ่งจากข้อมูลในเบื้องต้นระบุไว้ว่าระบบเกียร์แบบใหม่นี้จะยังคงใช้ชุดเกียร์ 6 สปีด แบบ 1-N-2-3-4-5-6 ที่ผู้ขี่ต้องตบขึ้นลงเองเหมือนระบบเกียร์คลัทช์มือปกติ แต่ในฝั่งชุดคลัทช์นั้นจะมีการปรับเปลี่ยนกลไกใหม่จากที่ผู้ขี่ต้องคุมการจับ/ปล่อยของคลัทช์ด้วยมือตนเองผ่านทางสายสลิงหรือสายแรงดันน้ำมัน ให้เป็นปั๊มแรงดันที่ควบคุมการจากและจับของคลัทช์ด้วยระบบคอมพิวเตอร์หรือกล่อง ECU แทน
โดยหากให้อธิบายละเอียดมากยิ่งขึ้น ตัวปั๊มแรงดันสำหรับสั่งการกดคลัทช์ที่ว่านี้ จะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อส่งแรงดันไปทำให้คลัทช์จากกันเหมือนเวลาเรากำคลัทช์ แต่จะสลับเป็นส่งแรงดันไปเพื่อกดให้คลัทช์จับตัวตลอดเวลาแทน (ถ้าหากจะสั่งให้คลัทช์จากก็ผ่อนแรงดันลง) โดยมีตัววาล์วอีกตัวมาคอยกักน้ำมันไว้ไม่ให้แรงดันสูญเสีย ซึ่งข้อดีก็คือหากเกิดกรณีคันเร่งค้าง หรือเครื่องดับกระทันหันขึ้นมา ตัวระบบก็จะสามารถสั่งลดแรงดันเพื่อทำให้คลัทช์จากกันทันทีช่วยให้ล้อฟรีสามารถขยับเกียร์สำหรับเข็นเซอร์วิสได้ ซึ่งปลอดภัยกว่านั่นเอง (เพราะถ้าเป็นแบบคลัทช์จับค้างโดยไม่มีแรงดัน หากรถดับขึ้นมาคลัทช์ก็จะจับค้างอยู่อย่างนั้นไม่ยอมจาก)
จากกลไกที่เล่ามา จึงเห็นได้ว่ากลไกนี้มีความซับซ้อนน้อยกว่าระบบเกียร์ DCT พอสมควร ทั้งในเรื่องกลไก และหลักการทำงาน ดังนั้นจึงไม่แน่ว่าทาง Honda อาจทำมันขึ้นมาเพื่อใช้งานในรถมอเตอร์ไซค์ตัวขายจริงสักวันก็ได้ แต่จะเป็นในอีก 1-2 ปีข้างหน้านี้เลยกับ 2021 Honda CB1100EX รุ่นใหม่ หรืออีก 5-10 ปีข้างหน้าในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆนั้น เรายังต้องรอดูกันต่อไปครับ
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
