หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้เคยนำเสนอข่าวการเปิดตัว 2017 Honda CBR250RR ในประเทศญี่ปุ่นไปแล้ว ซึ่งตอนนั้นเราได้ลงข้อมูลไปว่าตัวรถเวอร์ชั่นญี่ปุ่นนั้นจะมีความแตกต่างกับเวอร์ขั่นของอินโดนีเซียกันอยู่เล็กน้อย ทั้งแรงม้า และส่วนประกอบภายนอกตัวรถอีกบางจุด
โดยอย่างแรกที่เราจะพูดถึงก่อนเลยก็คือเรื่องของพละกำลังที่แต่เดิมในเวอร์ชั่นอินโดนีเซีย ได้ถูกปรับจูนไว้ที่ 38.7 แรงม้า (PS) ที่ 12,500 รอบ/นาที และแรงบิดอีก 23.3 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบ/นาที ส่วนเวอร์ชั่นญี่ปุ่นกลับถูกปรับลดแรงม้าลงเล็กน้อยเป็น 38 แรงม้าเป้ะๆ เช่นเดียวกันกับแรงบิดที่ถูกปรับลดให้เป็นเลขไร้ทศนิยมเช่นกันคือ 23 นิวตันเมตรที่รอบเท่าเดิม ด้วยเหตุผลอะไรก็ไม่ทราบ
ที่นี้ก็มาที่ส่วนของรูปทรงภายนอก ซึ่งถ้าหากไม่สังเกตุดีๆหลายคนอาจจะไม่ทราบก็ได้นั่นคือ ไฟเลี้ยวของเวอร์ชั่นญี่ปุ่นที่ถูกปรับตำแหน่งใหม่ให้มาอยู่ด้านข้างตัวรถโดยใช้ตัวโคมแบบเดียวกับของ CRF250 Rally ซึ่งอาจจะดูไม่ล้ำเท่ากับของอินโดนีเซียที่ใช้ตัวแถบ DRL เหนือโคมไฟคู่ด้านหน้าทำหน้าที่เป็นสัญญาณไฟเลี้ยวภายในตัว
ต่อไปก็คือในส่วนของยาง จะเห็นได้ว่าในเวอร์ชั่นของอินโดตัวรถจะใช้ยาง iRC รุ่น Roadwinner ที่เป็นยางแบบ OEM ตั้งแต่ยุคของ CBR250R โฉมแรก ซึ่งทาง Astra Honda ( ฮอนด้าอินโดนีเซีย) ได้ระบุไว้ว่ามันคือยางแบบเรเดียล แต่เมื่อข้ามฝั่งไปที่เวอร์ชั่นญี่ปุ่น ตัว CBR250RR ของพวกเค้ากลับใช้ยางผ้าใบธรรมดาๆเท่านั้น ทั้งๆที่ราคาที่เปิดตัวนั้นค่อนข้างสูงเอาการเลยทีเดียว
และเมื่อกลับมาที่ประเทศไทยของเรากับ Honda CBR300RR ที่มีกระแสข่าวว่ากำลังจะเปิดตัวในไทยอย่างเร็วก็สิ้นปีนี้ แถมยังดูมีความเป็นไปได้มากขึ้นหลัง “ฟิล์ม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ทาง ผู้ช่วยโค้ชของทาง เอ.พี. ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ ได้ให้ข้อมูลว่าพวกเค้ากำลังจะได้รับตัวแข่งประจำทีมรุ่นใหม่เป็น CBR250RR ซึ่งอาจจะมีผลถึงการทำตลาดในบ้านเราบ้างไม่มากก็น้อย
ดังนั้นคำถามก็คือ แล้วเราจะได้ใช้พื้นฐานหน้าตาภายนอกของเวอร์ชั่นประเทศใดกันแน่ระหว่างของอินโดนีเซียกับญี่ปุ่น ?
ขอบคุณภาพจาก Rushlane
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
