อัพเดทภาพชุดใหญ่ถึงโครงใน Ducati Superleggera V4 สะใจสาวกค่ายแดง

แม้จะเปิดตัวไปตั้งแต่ปลายปี 2019 แต่กำหนดส่งมองรถจริงๆกลับพึ่งเกิดขึ้นเมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่ Ducati Superleggera V4 จะพึ่งมีภาพชุดใหม่แบบถ่ายนอกสถานที่ออกมาให้เห็น หลังจากที่เราได้รับชมแต่ภาพในสตูดิโอกันมานานเกินครึ่งปี ซึ่งแต่ละภาพก็ถือว่าสวยๆทั้งนั้นเลยทีเดียว

ซึ่งสเปคของไฮเปอร์ไบค์สุดแพงคันดังกล่าวก็มีรายละเอียดดังนี้

รูปแบบเครื่องยนต์ : Desmosedici Stradale R 90° V4 ปรับปรุงใหม่ไล่น้ำหนักให้เบาลงอีก 3.7 กิโลกรัม, เพลาข้อเหวี่ยงหมุนทวนเข็มนาฬิกา, ระบบวาล์ว Desmodromic, 4 วาล์วต่อสูบ, แคมชาฟท์ไทเทเนียม, ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 x 48.4 มิลลิเมตร
ขนาดความจุเครื่องยนต์ : 998 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 14.0:1
กำลังสูงสุด : 165 กิโลวัตต์ (224 PS) ที่ 15,250 รอบ/นาที และ 174 กิโลวัตต์ (236 PS) ที่ 15,500 รอบ/นาที เมื่อติดตั้งท่อสูตรสำหรับลงสนามแข่ง
แรงบิดสูงสุด : 116 นิวตันเมตร ที่ 11,750 รอบ/นาที และ 119 นิวตันเมตร ที่ 11,750 รอบ/นาที เมื่อติดตั้งท่อสูตรสำหรับลงสนามแข่ง
ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีด 2 หัวต่อ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบคันเร่งไฟฟ้า และชุดปากแตรแปรผันความยาวได้
ระบบระบายไอเสีย : ไทเทเนียมเดินคอ 4-2-1-2, พร้อมแคตาไลติก 2 ตัว และเซนเซอร์วัดไอเสียอีก 2 ตัว
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง : 12.5 กิโลเมตร/ลิตร

ระบบเกียร์ : 6 สปีด พร้อมระบบ Ducati Quick Shift (DQS) EVO 2 (ควิกชิฟท์เตอร์ขึ้น/ลง)
อัตราทดแต่ละเกียร์ : 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
ระบบส่งกำลังไปยังล้อหลัง : โซ่ Regina ORAW2 พร้อมชุดสเตอร์หน้า 15 / หลัง 42
ระบบตัดต่อกำลัง : คลัทช์แห้งไฮดรอลิก พร้อมระบบสลิปเปอร์คลัทช์

ชุดเฟรม : คาร์บอนไฟเบอร์ “ฟรอนท์ เฟรม”
ระบบกันสะเทือนหน้า : Öhlins NPX25/30 แกน 43 มิลลิเมตรเคลือบสาร TiN, สปริงโช้กไทเทเนียม, ปรับเซ็ทได้ทุกค่า
ล้อหน้า : คาร์บอนไฟเบอร์ 5 ก้านคู่ ขนาด 3.50 x 17 นิ้ว
ยางหน้า : Pirelli Diablo Supercorsa SP ขนาด 120/70 ZR17

ระบบกันสะเทือนหลัง : Ohlins TTX36 พร้อม GP valve, สปริงไทเทเนียม และสวิงอาร์มแขนเดียวคาร์บอนไฟเบอร์
ล้อหลัง : คาร์บอนไฟเบอร์ 5 ก้านคู่ ขนาด 6.00 x 17 นิ้ว
ยางหลัง : Pirelli Diablo Supercorsa SP ขนาด 200/60 ZR17
ช่วงยุบโช้กหน้า/หลัง : 120 มิลลิเมตร / 130 มิลลิเมตร
เบรกหน้า : จานคู่แบบกึ่งลอยตัวขนาด 330 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มล่าง เรเดียลเมาท์ Brembo Monobloc Stylema® R และระบบ Cornering ABS EVO
เบรกหลัง : จานเดี่ยว ขนาด 245 มิลลิเมตร, ทำงานร่วมกับปั๊มแอกเซียลเมาท์ 2 ลูกสูบ และระบบ Cornering ABS EVO

น้ำหนักแห้ง : 159 กิโลกรัม หรือ 152.2 กิโลกรัม เมื่อติดตั้งชุดแต่ง Race Kit
ความสูงเบาะ : 835 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 1.480 มิลลิเมตร
มุมเรค : 24.5 องศา
ระยะเทรล : 100 มิลลิเมตร
ความจุถังน้ำมัน : 16 ลิตร

ระบบช่วยเหลือผู้ขี่ : Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration

ออพชันสำคัญ : Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) EVO 2, ระบบไฟส่องสว่าง Full LED พร้อม Daytime Running Light (DRL), GPS, ระบบจับเวลา EVO 2, PIT limiter, กันสะบัด Ohlins, แบตเตอรี่ Lithium-ion, ไฟเลี้ยวปิดได้เอง, แฟริ่งคาร์บอนทุกชิ้น, วิงเล็ทคาร์บอน 2 ชั้นแบบตัวแข่ง MotoGP, กรองอากาศอัตราไหลเวียนสูง, น็อตรอบคันไทเทเนียม+อลูมิเนียมน้ำหนักเบา, ท่อไอเสียไทเทเนียม ฟูลซิสเต็มจาก Akrapovič

อุปกรณ์เสริม : สแตนด์ตั้งรถหน้า/หลัง, ชุดดูแลรักษาแบตเตอรี่, Racing Kit (ท่อไอเสีย Akrapovič Titanium, อุดกระจก CNC, แผ่นปิดรูขายึดป้ายทะเบียน, การ์ดสวิงอาร์ม, แผ่นปิดคลัทช์คาร์บอน, ระบบ Ducati Data Analyzer+ (DDA+) พร้อม GPS โมดูล, ชุดถอดขาตั้งข้าง, ชุดถอดระบบไฟส่องสว่าง, ฝาถังสนาม, การ์ดปลายแฮนด์ และผ้าคลุมรถ

ราคาวางจำหน่าย : 100,000 ยูโร หรือราวๆ 3.5 ล้านบาท (หากเปิดตัวในไทยอาจจะมีราคาบวกภาษีนำเข้าขึ้นไปถึง 6 ล้านกว่าบาท)
จำนวนการผลิต : จำกัด 500 คันทั่วโลก ส่วนโควต้านำเข้ามาวางจำหน่ายในไทย จนตอนนี้ก็ยังไม่มีข้อมูลออกมาแต่อย่างใด