ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมาหนึ่งในสาเหตุที่พอเพื่อนๆได้ยินแล้วรู้สึกรำคาญใจที่สุดตอนที่รู้ว่ารถมอเตอร์ไซค์โมเดลขวัญใจของตนเองเอามาขายในไทยไม่ได้ก็คงหนีไม่พ้นเรื่องของ “กฏมาตรฐานมลพิษ”
จากจุดนี้เองคงมีเพื่อนๆหลายคนสงสัยกันแน่ๆว่าไอ้เจ้ากฏตรงนี้สำคัญยังไงและมีผลต่อตนเองโดยตรงจริงหรือไม่ ? เพราะแม้เหล่าผู้ผลิตจะบอกว่าไม่สามารถนำรถใหม่ๆมาขายเนื่องจากติดกฏอันเข้มงวดตรงนี้มากแค่ไหน แต่สุดท้ายรถที่ใช้กันอยู่บนท้องถนนทุกวันนี้ก็ยังเต็มไปด้วยยานพาหนะควันขาว, ควันดำ, และเสียงดัง ท่อลั่นอยู่ดี ไม่เห็นมันจะลดมลพิษอะไรตรงไหนเลย ซึ่งเราจะมาช่วยไขข้อสงสัยตรงนี้ให้เพื่อนๆได้ทำความเข้าใจไปพร้อมๆกันครับ
Kawasaki ZX-10R คือหนึ่งในซุปเปอร์ไบค์นำเข้าทั้งคันจากญี่ปุ่นที่ถูกตอนแรงม้าลงเมื่อนำเข้ามาจำหน่ายในไทย
โดยสิ่งที่เราต้องขอเอ่ยถึงก่อนเลยก็คือ “กฏมาตรฐานมลพิษ” ที่เหล่าผู้ผลิตกล่าวถึงนั้น ได้ถูกตั้งและร่วมกันกำหนดขึ้นมาโดย กรมควบคุมมลพิษ สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) และสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ซึ่งมันจะมีผลกับรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆที่ผลิตขึ้นในช่วงปีที่กฏถูกบังคับใช้อยู่เท่านั้น ดังนั้นเหล่ารถมอเตอร์ไซค์ที่เห็นว่าควันขาว/ควันดำ หรือท่อดังๆบนท้องถนนจึงไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับกฏนี้ แต่จะออกไปทางการควบคุมทางอ้อมเสียมากกว่า เนื่องจากมันไม่ได้มีผลย้อนหลังไปถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่ขายออกจากโรงงานไปแล้ว และไม่ได้คุมไปถึงผู้ใช้รถในท้องถนนจริงๆด้วย
ส่วนหากถามว่า “กฏมาตรฐานมลพิษ” ที่ใช้อยู่ในบ้านเรามีความเข้มงวดในระดับไหน และมีไปเพื่ออะไร จนถึงขั้นที่รถมอเตอร์ไซค์โมเดลนอกหลายคันไม่สามารถนำเข้ามาจำหน่ายได้นั้น ก็คงต้องบอกว่า มาตรฐานมลพิษที่ใช้ควบคุมรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ในบ้านเรานั้น เหนือกว่ายุโรปไปอีกระดับหนึ่ง เนื่องจากเพื่อนๆต้องไม่ลืมว่าประเทศไทยเรานั้น คือฐานการผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไว้ส่งออกไปยังต่างประเทศให้กับหลากหลายค่าย ดังนั้นทางภาครัฐจึงต้องปรับกฏข้อบังคับตรงนี้ให้เผื่อไปทางสูงไว้ก่อน เพื่อที่พอถึงเวลาผลิตโมเดลใหม่ จริงๆแล้ว เทคโนโลยีการผลิตของเราจะได้รองรับและสามารถผลิตรถมอเตอร์ไซค์ที่ผ่านมาตรฐานมลพิษของประเทศอื่นๆได้อย่างสบายใจ ไม่ติดขัดปัญหาใดๆทั้งสิ้นตอนส่งออก
Honda CBR1000RR คืออีกโมเดลที่ถูกพูดถึงกันมานานว่าเหตุใดจึงถูกตอนแรงม้าลงเสีย จนไม่สามารถเทียบกับตัวพันค่ายอื่นได้
ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้รถมอเตอร์ไซค์ล็อตที่ผลิตเอาไว้เพื่อจำหน่ายในบ้านเรามีแรงม้าด้อยกว่าล็อตส่งออกไปยังประเทศอื่น ขณะที่ค่ายใหญ่ (ย้ำนะครับว่าค่ายใหญ่ ไม่ใช่ผู้นำเข้าอิสระ) อยากนำเข้ารถมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตจากต่างประเทศ เช่น ญี่ปุ่น, อิตาลี หรืออเมริกา มาวางจำหน่ายเป็นรถมอเตอร์ไซค์นำเข้า ก็ต้องสั่งผลิตล็อตสเปคแยกพิเศษที่ถูกตอนแรงม้าลงเพื่อให้ผ่านไอเสียอันสุดเข้มงวดของบ้านเราแทน
Honda CBR250RR เองก็เป็นอีกหนึ่งโมเดลที่ไม่สามารถนำเข้ามา หรือผลิตในไทยได้เช่นกัน เพราะยังไม่สามารถปรับจูนให้ปล่อยไอเสียได้ตามค่าที่กำหนดไว้ในบ้านเรา
หากโมเดลไหนไม่สามารถสั่งผลิตล็อตพิเศษจากนอกได้ หรือไม่สามารถผลิตในบ้านเราแล้วทำไอเสียให้ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ได้ ก็คงต้องยกเลิกการวางจำหน่ายไปโดยปริยาย
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
