fbpx

เปรียบเทียบสเปค 2019 Honda CBR650R vs 2020 Kawasaki Ninja 650

0

แม้ว่าตอนนี้ 2020 Kawasaki Ninja 650 จะยังไม่มีการเผยโฉมในไทย แต่ยังไงอีกเพียงไม่กี่เดือนข้างหน้า มันก็จะต้องมีการเผยโฉมอย่างแน่นอน เพื่อทำตลาดต่อจาก Ninja 650 รุ่นปัจจุบันที่ยังขายอยู่ในบ้านเรา และเอาไว้ชนกับ Honda CBR650R ของทางฝั่งค่ายปีกนก ที่เป็นคู่กัดสายตรงกันมาตั้งแต่เกิด

2020-kawasaki-ninja-650-official-07
ดังนั้นในครั้งนี้เราจึงขอนำข้อมูลทางเทคนิคของทั้ง 2 คันมาเปรียบเทียบกันแบบช็อตต่อช็อตให้เพื่อนๆได้รับทราบกัน มาดูกันเลยครับ

 2019 Honda CBR650R

2019 Honda CBR650R

เครื่องยนต์
2019 Honda CBR650R : 4 สูบเรียง / DOHC / 16 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดความจุ 649cc
2020 Kawasaki Ninja 650 : 2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดความจุ 649cc

สำหรับจุดแรกที่จะไม่พูดถึงไม่ได้เลย ก็คงจะแน่นอนว่าต้องเป็นเครื่องยนต์ ซึ่งสำหรับจุดนี้นั้น ก็เป็นจุดที่เพื่อนๆทราบกันดีอยู่แล้ว่ว่าในฝั่ง CBR650R นั้น จะใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ที่มีบุคลิกไปทางนุ่มนวลในช่วงต้น และจะเริ่มมีกำลังในช่วงกลางถึงปลาย ขณะที่ฝั่ง Ninja 650 นั้น แม้จะมีการปรับโฉมใหม่ แต่มันก็ยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงที่เน้นตอบสนองย่านกำลังในช่วงรอบต้นถึงกลางมากกว่าแทน ซึ่งเลขกำลังที่ได้ก็อยู่ด้านล่างนี้เองครับ

2018-Honda-cb650f-crank-case-01
กำลังสูงสุด
2019 Honda CBR650R : 94 แรงม้า (70 กิโลวัตต์) ที่ 12,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที
2020 Kawasaki Ninja 650 : 68 แรงม้า (50.2 กิโลวัตต์) ที่ 8,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 6,700 รอบ/นาที

และจากที่เรากล่าวไปข้างต้น ทางฝั่ง CBR650R ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงพิกัดเดียวกัน ในทางกายภาพ มันก็ย่อมจะสามารถสร้างกำลังสูงสุดได้มากกว่า Ninja 650 ที่ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงอยู่แล้ว โดยส่วนต่างแรงม้าที่เกิดขึ้นนั้นก็สูงถึง 26 แรงม้าเลยทีเดียว ทว่ากว่าจะมาได้ก็ต้องใช้รอบในการปั่นที่สูงกว่าฝั่งที่เป็นรองในเรื่องกำลังสูงสุดถึง 4,000 รอบ/นาที เช่นเดียวกับแรงบิดที่แม้จะเคลมเท่ากันคือ 64 นิวตันเมตร แต่รอบที่รถทั้งสองคันสามารถทำได้นั้นก็ต่างกันถึง 1,800 รอบ/นาทีด้วยกัน ดังนั้นหากพูดถึงความติดมือในช่วงรอบต้นยังไง Ninja 650 ก็ยังทำได้ดีกว่าเช่นเคย ซึ่งเพื่อนๆจะชอบจุดไหนมากกว่ากัน ก็ลองเลือกกันเลยครับ

2020-kawasaki-ninja-650-footage-leak-02
ระบบส่งกำลัง
2019 Honda CBR650R : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch
2020 Kawasaki Ninja 650 : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch

ด้านระบบส่งกำลัง อันที่จริงทางฝั่ง Kawasaki ได้มีการติดตั้งระบบสลิปเปอร์คลัทช์มาให้ Ninja 650 ตั้งแต่โฉม 2016-2019 แล้ว แต่ทางฝั่ง CBR650R โฉมปี 2019 เองก็ได้รับการติดตั้งระบบกลไกนี้มาด้วยเช่นกัน ดังนั้นจึงถือว่าเสมอกันในส่วนนี้ครับ

2020-kawasaki-ninja-650-official-08
ระบบกันสะเทือน
2019 Honda CBR650R : โช้กอัพไซด์ดาวน์ SFF (Separate Function Fork) ขาดแกน 41 มิลลิเมตรจาก Showa / สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ พร้อมโมโนช็อคปรับแข็ง/อ่อนได้ 7 ระดับ
2020 Kawasaki Ninja 650 : โช้กตะเกียบคู่หัวตั้ง ขนาดแกน 41 มิลลิเมตรจาก Showa / สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ พร้อมโมโนช็อคปรับแข็ง/อ่อนได้ 7 ระดับ

ฝั่งระบบกันสะเทือน แม้ Kawasaki จะเห็นว่า Honda นั้นสามารถขาย CBR650R ด้วยการชูจุดเด่นคือชุดโช้กหน้าหัวกลับ ทว่าค่ายเขียวก็ยังคงเป็นค่ายเขียวที่มีความอินดี้เฉพาะตัวไม่แพ้ค่ายคนบ้า จึงทำให้ Ninja 650 รุ่นใหม่ยังคงใช้ชุดโช้กหน้าตะเกียบคู่หัวตั้งเช่นเดียวกับโฉมปี 2016-2019

แต่หากมองในมุมของการดูแลรักษามันก็ย่อมทำได้ง่ายกว่าแทน ส่วนการเซ็ทอัพต่างๆนั้นเรายังต้องมาดูกันอีกครั้งในภายหลังครับว่าทางค่ายจะทำมาได้ดีแค่ไหน (แต่จากที่เราได้เคยทำการทดสอบ Ninja 650 โฉม 2016-2019 มา ก็ถือว่ามันทำได้ดีไม่แพ้ฝั่ง CBR650R โฉมใหม่เลย เผลอๆจะออกพลิกโค้งง่ายกว่าด้วยซ้ำเพราะน้ำหนักตัวที่เบากว่าซึ่งเราจะอธิบายต่อด้านล่าง) ขณะที่โช้กหลังก็ไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ เพราะล้วนเป็นแบบสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ทำงานร่วมกับโช้กต้นเดี่ยวปรับความแข็ง/อ่อนเหมือนกันทั้งสองคัน


ระบบเบรก
2019 Honda CBR650R : ปั๊มเบรกหน้าแบบเรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับ จานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตร / ปั๊มเบรกหลังแบบโฟลทติ้ง 2 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 245 มิลลิเมตร
2020 Kawasaki Ninja 650 : ปั๊มเบรกหน้าแบบแอกเซียลท์เมาท์ (โฟลทติ้ง) 2 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับ จานเบรกขนาด 300 มิลลิเมตร (Wave Disc) / ปั๊มเบรกหลังแบบโฟลทติ้ง 1 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร

ส่วนระบบเบรกก็ยังคงเป็น CBR650R ที่ให้ออพชันมาจัดเต็มโดยเฉพาะในเชิงภาพลักษณ์ที่มากกว่า คือเป็นแบบเรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบมาให้ตั้งแต่ออกโรงงาน ส่วนปั๊มหลังก็เป็นแบบ 2 ลูกสุบ แถมขนาดจานเบรกก็ใหญ่กว่าทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ขณะที่ฝั่ง Ninja 650 กลับยังเลือกใช้ปั๊มเบรกหน้าแบบโฟลทติ้งเมาท์ ที่สำคัญคือยังเป็นแบบ 2 ลูกสูบ ขณะที่ด้านหลังก็ให้มาแบบ 1 ลูกสูบเช่นกัน ดังนั้นหากมองตามตัวอักษร และตัวเลขนั้น ฝั่งตัวรถของค่ายปีกนก ก็ยังคงเป็นต่อมากกว่าเช่นเคน (ทั้งนี้ทั้งนั้น จากการที่เราได้เคยทดสอบดู จริงๆชุดเบรกเดิมๆของ Ninja 650 ก็ทำงานได้ดีรับกับสมรรถนะเครื่องยนต์และน้ำหนักตัวรถอยู่แล้วครับ)


ชุดล้อ
2019 Honda CBR650R : อัลลอยด์ 17 นิ้ว 5 ก้านตัว Y รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 ด้านหน้า และ 180/55-17 ด้านหลัง
2020 Kawasaki Ninja 650 : อัลลอยด์ 17 นิ้ว 5 ก้านเดี่ยว รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 ด้านหน้า และ 160/60-17 ด้านหลัง

ฝั่งชุดล้อแม้จะเป็ฯแบบอลูมิเนียมอัลลอยด์ขอบ 17 นิ้วทั้งคู่ และด้านหน้าเองก็ยังรัดด้วยยางไซส์ 120/70-17 เหมือนกัน ทว่าในส่วนของยางหลัง ฝั่ง Ninja 650 กลับยังคงใช้ยางไซส์ 160/60-17 ซึ่งเล็กกว่า CBR650R ที่ใช้ยางหลังไซส์ 180/55-17 ถึง 2 ไซส์ด้วยกัน

2020-kawasaki-ninja-650-official-03
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง ในหน่วยมิลลิเมตร)
2019 Honda CBR650R : 750 x 2,145 x 1,150
2020 Kawasaki Ninja 650 : 740 x 2,055 x 1,145

ด้านสัดส่วนตัวรถ อาจจะด้วยความที่เครื่องยนต์ของ Ninja 650 ไม่ต้องการเนื้อที่เท่าไหร่นัก จึงทำให้มิติด้านกว้างของมันแคบกว่า CBR650R อยู่ราวๆ 10 มิลลิเมตรด้วยกัน ขณะที่ด้านยาวเองก็สั้นกว่าอีกถึง 90 มิลลิเมตร ส่วนด้านสูงนั้นเตี้ยกว่าแค่เพียง 5 มิลลิเมตร แต่นี่ก็เท่ากับว่าในภาพรวมฝั่งค่ายเขียวนั้นมีมิติรถที่เล็กกว่าของค่ายปีกนก อยู่ประมาณหนึ่ง


ความสูงเบาะ
2019 Honda CBR650R : 810 มิลลิเมตร
2020 Kawasaki Ninja 650 : 790 มิลลิเมตร

สำหรับความสูงเบาะนั้น ด้วยความที่ Kawasaki ยังคงต้องการให้ Ninja 650 สามารถใช้งานในเชิงทัวร์ริ่งได้ดี จึงทำให้ความสูงเบาะของมันนั้นยังอยู่ในระดับที่ต่ำกว่า 800 มิลลิเมตร ซึ่งค่อนข้างจะเป็นมิตรกับผู้ขี่ที่สูงไม่เกิน 170 เซนติเมตรอยู่บ้าง ส่วนฝั่ง CBR650R นั้นจะมีการออกแบบท่านั่งให้ดูสปอร์ตมากกว่าจึงทำให้ความสูงเบาะของมันขยับขึ้นไปมากกว่า 810 มิลลิเมตร

2019 CBR650R
ความจุถังน้ำมัน
2019 Honda CBR650R : 15.4 ลิตร
2020 Kawasaki Ninja 650 : 15.0 ลิตร

ส่วนความจุถังน้ำมัน ส่วนต่างของตัวเลขตรงนี้มีเพียงแค่ราวๆ 400 มิลลิลิตร ดังนั้นจึงถือว่าไม่ได้มีความได้เปรียบเสียเปรียบเท่าไหร่นัก ทว่า..

2020-kawasaki-ninja-650-official-10
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
2019 Honda CBR650R : 20.4 กิโลเมตร/ลิตร
2020 Kawasaki Ninja 650 : 22.2 กิโลเมตร/ลิตร

หากมองที่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแล้ว ยังไงฝั่ง CBR650R ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ แถมยังมีแรงม้ามากกว่าถึง 26 ตัว ก็จะต้องมีอัตราการบริโภคน้ำมันที่สูงกว่า Ninja 650 ที่ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงอยู่แล้ว ดังนั้นหากอิงจากตัวเลขความจุถังน้ำมันด้านบน ฝั่งรถของค่ายปีกนก ก็จะสามารถใช้งานได้ไม่เกิน 310 กิโลเมตรต่อน้ำมันหนึ่งถัง ส่วนฝั่งรถของค่ายเขียวก็จะขยับขึ้นอีกนิดเป็นไม่เกิน 330 กิโลเมตรต่อน้ำมันหนึ่งถัง (ต่างกันแค่ 20 กิโลเมตร ถ้าไปทริปด้วยกัน ก็เติมปั๊มเดียวกันอยู่ดี)

2020-kawasaki-ninja-650-official-06
น้ำหนักตัวรถ
2019 Honda CBR650R : 208 กิโลกรัม
2020 Kawasaki Ninja 650 : 193 กิโลกรัม

มาถึงหัวข้อที่เราจะเปรียบเทียบเป็นข้อสุดท้ายนั่นก็คือน้ำหนักตัว ซึ่งแน่นอนว่าด้วยลักษณะทางกายภาพทางฝั่ง Ninja 650 ก็ยังคงเป็นฝ่ายที่สามารถตีตื้นตรงนี้มาได้ ดังนั้นหากพูดถึงความคล่องตัวเวลาต้องซอกแซก, พลิกเลี้ยว, และรวมถึงการทำอัตราเร่งในช่วงต้นแล้วยังไงเจ้านี่ก็ยังเป็นต่อ CBR650R อยู่ดี ขณะที่ฝ่ายหลังก็จะไปได้เรื่องความนิ่งและความไหลในช่วงความเร็วสูงๆแทน

Review-2019-Honda-CBR650R_02
เพิ่มเติมอีกนิดสำหรับฟีเจอร์อื่นๆที่เป็นจุดเด่นสำคัญของ 2019 Honda CBR650R ก็คือมันมีระบบ Honda Selectable Torque Control หรือ Traction Control มาให้ ขณะที่ฝั่ง 2020 Kawasaki Ninja 650 นั้นก็จะไปเพิ่มในส่วนของชุดหน้าจอแสดงผลแบบ TFT ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านยบลูทูธได้แทน

ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดของ Honda CBR650R vs Kawasaki Ninja 650 ดังนี้ครับ
honda-cbr650r-vs-kawasaki-ninja-650-specs-compare-01

อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author