fbpx

เผยทุกความเปลี่ยนแปลง All-New Honda Africa Twin 1100 ก่อนเข้าไทยปลายปีนี้

0

ต่อจากการนำเสนอข้อมูลเชิงลึกของ All-New Honda Africa Twin Adventure Sport เรือธงสายลุยคันใหม่จากค่ายปีกนก เมื่อเช้า คราวนี้เราจะมาเจาะลึกเกี่ยวกับ All-New Honda Africa Twin 1100 รุ่นพื้นฐานกันบ้าง ซึ่งมันจะมีจุดแตกต่างจาก Africa Twin รุ่นที่ยังขายอยู่ในบ้านเราอย่างไรนั้น มาดูกันเลยครับ

2020-honda-africa-twin-detail-24
สำหรับจุดเด่นแรกคงต้องเริ่มจากดีไซน์ภายนอก ที่ได้มีการปรับใหม่ทั้งหมดให้ตัวรถดูมีความโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น บนกลิ่นอายคล้ายเดิม โดยในฝั่งของวินชิลด์ด้านหน้า จะสามารถมีการปรับขนาดให้เล็กลง ส่วนชุดไฟโปรเจคเตอร์ LED คู่หน้าดีไซน์คล้ายเดิม แต่เพิ่มเติมในส่วนของแถบไฟ DRL เพื่อความปลอดภัยของผู้ขี่ ซึ่งแถบไฟ DRL นี้จะสามารถปรับเพิ่ม/ลดความสว่างของตัวมันได้เองตามแสงสภาพแวดล้อม

2020-honda-africa-twin-detail-19
ด้านความความสูงเบาะให้ ยังคงสูงเท่าเดิมคือ 850-870 มิลลิเมตร (สเปค EU, USA) แต่แคบลงจากเดิม 40 มิลลิเมตรเพื่อให้ผู้ขี่สามารถใช้ขาแตะพ้นได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น ซึ่งหากยังไม่พอ พวกเขาก็มีเบาะเตี้ยให้ลูกค้าได้เลือกซื้อแยกอีกด้วย โดยจะลดความสูงเบาะเหลือแค่เพียง 825-845 มิลลิเมตรเท่านั้น ขณะที่หากผู้ใช้สูงๆคนไหนรู้สึกเบาะเดิมๆเตี้ยไป ก็จะมีเบาะสูง 875-895 มิลลิเมตรมาให้เลือกซื้อเช่นกัน ขณะที่ชุดแฮนด์บาร์ กับพักเท้า มีการจัดตำแหน่งใหม่ เพื่อความสะดวกสบายและคล่องตัวของผู้ขี่

ส่วนถังน้ำมันยังมีขนาดเท่าเดิมคือ 18.8 ลิตร รองรับการใช้งานระดับ 380 กิโลเมตร ขึ้นไป ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 20.4 กิโลเมตร/ลิตร, มาพร้อมการ์ดแครงก์ด้านล่างขนาดใหญ่ แต่ไม่มีแครช์บาร์มาให้เหมือน Adventure Sport

2020-honda-africa-twin-detail-25
ส่วนหน้าจอมาตรวัดที่ให้มาก็ปรับไปเป็นแบบ Full-Digital Multi-Function TFT ขนาด 6.5 นิ้ว โดยมันสามารถรองรับกับระบบ Apple CarPlay ที่ผู้ขี่สามารถเลือกได้ว่าจะเชื่อมต่อมันกับโทรศัพท์ iPhone ผ่านพอร์ท USB หรือผ่านระบบบลูทูธที่ต้องซื้อแยก นอกจากนี้ตัวหน้าจอยังเป็นระบบทัชสกรีนอีกด้วย ซึ่งสามารถทำงานได้แม้ผู้ขี่จะใส่ถุงมือ ดังนั้นผู้ใช้จึงสามารถกดเลือกการแสดงผลที่หน้าจอของมันได้เลยตรงๆ โดยที่แทบไม่ต้องใช้ปุ่มจอยที่อยู่บนประกับแฮนด์ฝั่งซ้ายมือเลยก็ได้ ขณะที่ระบบนำทาง GPS ก็เป็นแบบ Built-In มาให้เรียบร้อย

2020-honda-africa-twin-detail-26
ด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ถือว่าใน Honda Africa Twin นั้น ได้รับการอัพเกรดชุดใหญ่ แบบ Adventure Sport ให้มายังไง มันก็ได้ใช้ตามอย่างนั้น เริ่มจากหัวใจสำคัญของระบบอย่าง ชุดเซนเซอร์วัดแรงเฉี่ย IMU 6 แกน จาก Bosch รุ่น MM7.10 ซึ่งค่าที่ได้จากเซนเซอร์ชุดนี้ จะถูกนำไปประมวลผลร่วมกับระบบความปลอดภัยอื่นๆอีกหลายอย่างด้วยกัน ทั้งชุดคันเร่งไฟฟ้า, ทอร์คคอนโทรล (แทร็คชันคอนโทรล), วิลลี่คอนโทรล (ป้องกันล้อหน้าลอย), เรียร์ลิฟท์คอนโทรล (ระบบป้องกันล้อหลังลอยตัว), และระบบ Cornering ABS แถมยังมีระบบไฟผ่าหมากฉุกเฉิน (Emergency Stop Signal) กรณีผู้ใช้งานเบรกกระทันหันเสริมมาให้แล้วเรียบร้อยด้วย เพื่อความปล่อดภัยอีกชั้น ขณะที่ ระบบครูสคอนโทรล (ล็อคความเร็ว) ก็จะให้มาเป็นะบบพื้นฐานติดรถเช่นกัน

2020-honda-africa-twin-detail-23
ฝั่งโหมดการขับขี่ที่ติดรถให้ลูกค้าได้เลือกใช้เป็นพื้นฐานติดรถหลักๆก็จะมี 4 รูปแบบ ได้แก่ Tour เน้นความนิ่มนวล, Urban เน้นการใช้งานที่รวดเร็วยิ่งขึ้นบนถนนดำ, Gravel เน้นการใช้งานแบบลุยฝุ่นลุยหญ้า ลุยถนนลูกรังเบาๆ, และ Off-Road ที่เหมาะสำหรับขาโหด กระโดดขึ้นเนิน นอกจากนี้ลูกค้ายังสามารถปรับเซ็ทโหมดการขับขี่ได้เองตามความชอบอีก 2 รูปแบบ โดยจะสามารถปรังตั้งได้ทั้ง อัตราการตอบสนองเครื่องยนต์, เอนจิ้นเบรก, และระบบ Cornering ABS ว่าจะให้ทำงานในระดับความไวขนาดไหน หรือจะปิดไปเลยก็ยังได้ (และถ้าเป็นรุ่น DCT ก็จะสามารถปรับความไวในการตอบสนองของชุดเกียร์ได้อีกด้วย)

2020-honda-africa-twin-detail-20
สำหรับระบบกันสะเทือนของ Africa Twin ใหม่ หากเป็นของดั้งเดิมที่ติดตั้งให้เป็นออพชันพื้นฐานนั้น มันจะได้รับการติดตั้งชุดโช้กหัวกลับ ขนาดแกน 45 มิลลิเมตร จาก Showa ที่มีระยะยุบมากถึง 230 มิลลิเมตร และสามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่า ทั้งพรีโหลด/รีบาวน์/คอมเพรสชัน ขณะที่ชุดแผงคอรวมถึงแกนคอที่ทำจากอลูมิเนียมต่างก็ถูกผลิตขึ้นรูปให้มีความแข็งแรงมากยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับโฉมก่อนหน้า

ตัวโช้กหลังที่ให้มาก็ยังคงเป็นของ Showa เช่นกัน แต่จะเป็นแบบโมโนช๊อค มีซับแทงค์แก๊สแยก ขนาดลุกสุบภายในใหญ่ถึง 46 มิิลลิเมตร สามารถยืด/ยุบได้ 220 มิิลลิเมตร และแน่นอนว่ามันเองก็สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่าเช่นกัน แถมยังทำงานร่วมกับกระเดืองทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียมชุดใหม่ที่เบาลงกว่าเดิม 500 กรัม ซึ่งทาง Honda ได้ระบุไว้ว่า สวิงอาร์มชุดใหม่นี้ถูกออกแบบโดยอิงจากของตัวแข่ง CRF450R เลยทีเดียว

2020-honda-africa-twin-detail-28
ด้านชุดเฟรมของ Africa Twin รุ่นใหม่นั้น ก็จะถูกออกแบบใหม่ด้วยเช่นกัน โดยจากเดิมที่จะเป็นเฟรมแบบชิ้นเดียวทั้งเมนเฟรม และซับเฟรม มาในครั้งนี้ นอกจากมันจะถูกออกแบบให้บางลงกว่าเดิมถึง 40 มิลลิเมตร มันยังถูกแยกส่วนกันระหว่างเมนเฟรมกับซับเฟรมด้วย เพื่อรีดน้ำหนักส่วนนี้ให้ลดลงอีก 1.8 กิโลกรัม จากการเปลี่ยนวัสดุซับเฟรมให้เป็นอลูมิเนียม

และสำหรับระยะความสูงใต้ท้องรถของ Africa Twin ก็จะยังคงเท่าเดิมกับโฉมก่อนหน้าคือ 250 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อจะขยับขึ้นเป็น 1,575 มิลลิเมตร มีระเทรลกับมุมเรค 113 มิลลิเมตร/ 27.5° องศา ส่วนน้ำหนักก็จะเบาลง 5 กิโลกรัม ส่งผลให้ในรุ่นเกียร์ธรรมดาจะมีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 226 กิโลกรัม ขณะที่รุ่นเกียร์ DCT ก็จะหนัก 236 กิโลกรัม

2020-honda-africa-twin-detail-29
ด้านระบบเบรกด้านหน้าจะเป็นแบบ จานเวฟวี่ดิสก์คู่ ขนาด 310 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปัั๊มเบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ท ส่วนด้านหลังก็จะเป็นจานเวฟวี่ดิสก์เช่นกัน แต่จะเป็นจานเดียวขนาด 256 มิลลิเมตร และชุดล้อติดล้อมา แม้จะมีขนาดหน้ากว้างของขอบเท่ากับตัว Adventure Sport แต่ยังไม่รองรับการใช้งานในแบบทูบเลส โดยยางเทรลติดรถที่ให้มาจะมีขนาด 90/90-21M/C 54H และ 150/70R18 M/C 70H ตามลำดับหน้า/หลัง

2020-honda-africa-twin-detail-27
และที่ไม่พูดถึงไม่ได้เลยก็คือเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง บล็อคใหม่ที่ถูกต่อยอดมาจากบล็อคเดิม ไม่ว่าจะเป็น
– เพิ่มความจุให้ใหญ่ขึ้นเป็น 1,084cc ด้วยการยืดช่วงชักจาก 75.1 มิลลิเมตร เป็น 81.5 มิลลิเมตร ขณะที่ขนาดลูกสูบยังคงเท่าเดิมคือ 92 มิลลิเมตร
– ขยายเรือนลิ้นเร่งใหม่ ให้ใหญ่ขึ้นเป็น 46 มิลลิเมตร (ของเดิม 44 มิลลิเมตร)
– ปรับทางเดินอากาศใหม่ให้สามารถไหลเวียนได้คล่องตัวยิ่งขึ้น
– ปรับระยะเวลาการเปิด/ปิดวาล์ว และ เพิ่มระยะยกวาล์วเป็น 10.1 มิลลิเมตร ในฝั่งไอดี กับ 9.3 มิิลลิเมตรในฝั่งไอเสีย (ของเดิมยก 9.2 กับ 8.6 มิลลิเมตร ตามลำดับ)
– ปรับปรุงชุดเพลาข้อเหวี่ยง และเปลี่ยนระบบปั๊มน้ำมันเครื่องใหม่ ให้เป็นแบบกึ่งแห้ง ช่วยลดชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็น ทำให้เครื่องยนต์เบาลง
– ปรับจูนกล่อง ECU ใหม่ และปรับองศาหัวฉีดใหม่ให้สามารถฉีดน้ำมันเข้าสุ้ห้องเผาไหม้ได้อย่างตรงๆตัวมากขึ้น
– เสริมระบบควบคุมแรงดันไอเสีย Exhaust Control Valve (ECV) ที่ยกมาจาก Honda CBR1000RR
ซึ่งจากทั้งหมดที่ว่ามานี้ ส่งผลให้ มันพร้อมทำกำลังได้สูงสุดที่ 100.6 แรงม้า (PS) และมีแรงบิดสูงสุดให้เรียกใช้อีก 105 นิวตันเมตร ซึ่งคิดเป็นอัตราการเพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 7 และ 6 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ โดยมันจะยังมาพร้อมกับระบบเกียร์คลัทช์คู่ DCT ที่ปรับปรุงใหม่แล้วให้เลือกซื้อแยกเช่นเดิม

2020-honda-africa-twin-detail-21
ปิดท้ายด้วยราคาแบบไม่รวมภาษีนำเข้าในไทยที่มีการประกาศไปแล้วเรียบร้อยสำหรับตลาดประเทศสหรัฐอเมริกา นั่นก็คือในฝั่ง 2020 Honda Africa Twin รุ่นเกียร์ธรรมดา จะสนนราคา $14,399 หรือราวๆ 439,000 บาท ส่วนรุ่นเกียร์ DCT จะสนนราคา $15,199 หรือราวๆ 463,000 บาท โดยจะมีให้เลือก 2 สี คือสีแดง และสีดำแดง

อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

error: Content is protected !!