เป็นอีกครั้งนึงที่ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นอย่าง Honda จะทำการจดสิทธิบัตรทรัพย์สินทางปัญญาชิ้นใหม่ ซึ่งก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติที่ค่ายรถทั้งหลายจะพยายาม “แสดงความเป็นเจ้าของ” ไอเดียที่ตัวเองคิดได้ แต่ค่ายปีกนกถือเป็นบริษัทหนึ่งที่ผลักดันผลงานและแนวคิดต่าง ๆ ออกมาบ่อยมากกว่าบริษัทรถเจ้าอื่น โดยจะแสดงให้เราเห็นแนวคิดที่ว่าผ่านสิทธิบัตรดังกล่าว
ถึงแม้ว่าเราจะจั่วหัวว่าสิทธิบัตรที่เรากำลังพูดถึงนี้เป็นเครื่องยนต์ V4 ลูกใหม่ที่ชวนให้เราคิดฝันถึงรถสปอร์ตในตำนานอย่าง Honda VFR750R หรือรถแข่ง MotoGP สำหรับท้องถนนอย่าง RC213V-S ที่อาจจะมีโอกาสถูกนำกลับมาขายอีกครั้งในรุ่นโปรดักชั่นราคาเป็นมิตร แต่ในรายละเอียดที่แท้จริงของเอกสารที่ว่านั้น กลับเจาะจงไปที่เทคโนโลยีอื่น 2 ชิ้น นั่นก็คือ “ปากแตรแบบแปรผัน” และ “ระบบหยุดการทำงานของลูกสูบ”
“ปากแตรแบบแปรผัน” โดยระบบนี้จะทำการติดมอเตอร์ไว้ที่ปากแตร เพื่อช่วยปรับความยาวของปากแตรไอดีและจัดระเบียบอากาศที่จะเข้าไปในห้องเผาไหม้ ให้มีความเหมาะสมกับรอบเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์สามารถสร้างแรงม้าได้มากขึ้นเล็กน้อยในทุกย่านกำลัง ซึ่งก็ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่อะไร และมีใช้กันในรถยนต์กับมอเตอร์ไซค์ราคาแพงบางรุ่นอยู่แล้ว
“ระบบหยุดการทำงานของลูกสูบ” ที่เป็นระบบที่มีการใช้งานทั้งในรถยนต์และมอเตอร์ไซค์บางรุ่นแล้วเช่นกัน โดยมักจะใช้เพื่อหยุดการทำงานของลูกสูบสักชุดนึง(ในเครื่องยนต์สูบ V ก็มักจะเป็นสูบหลังที่อยู่ใกล้ขา) ในช่วงที่เดินเบาหรือจอดติดไฟแดง เพื่อลดการกินน้ำมัน หรือลดความร้อนที่ขาผู้ขี่ แต่ดูเหมือนว่าระบบของ Honda ที่เราเห็นอยู่นั้นจะเป็นการหยุดการทำงานของสูบตลอดช่วงรอบต่ำตราบที่ไม่มีการเค้นกำลังเยอะ โดยเครื่องยนต์จะทำงานแค่ 2 สูบ คู่หน้าเป็นส่วนใหญ่คล้ายกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง และจะทำงานทุกสูบเมื่อต้องการพละกำลังที่มากขึ้นเท่านั้น ซึ่งก็จะช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นไปอีก
โดยระบบที่อยู่ในสิทธิบัตรชุดนี้ อาจจะกำลังถูกพัฒนาเพื่อใช้งานอย่างจริงจังในอนาคตอันใกล้ก็ได้ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องถูกใช้คู่กับเครื่องยนต์ V4 ลูกใหม่ที่เห็นอยู่นี้เสมอไป เพราะทางฮอนด้าอาจจะใช้แบบของเครื่องยนต์ลูกนี้เพื่อการอธิบายการทำงานของ “ปากแตรแบบแปรผัน” และ “ระบบหยุดการทำงานของลูกสูบ” เท่านั้น
ที่มา Motorrad
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
