การแข่งขันอันดุเดือดในตลาดรถออโตเมติกพิกัด 150-160cc ระหว่างค่ายปีกนกและค่ายส้อมเสียงกลับมาดุเดือดอีก แม้ว่าปัจจุบัน Honda Click 160 (Vario 160 ในอินโดนีเซีย) จะครองความเป็นเจ้าตลาดด้วยเครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว ที่ว่าแรงอยู่แล้ว แต่ข่าววงในล่าสุดระบุว่า Honda อาจกำลังซุ่มพัฒนาอาวุธลับ เพื่อตบตระกูล Aerox และ NMAX ของ Yamaha นั่นคือการนำเทคโนโลยี VTEC มาใช้กับรถเล็ก
ระบบวาล์วแปรผันของ Honda & Yamaha
เรารู้กันดีว่า ระบบ VVA (Variable Valve Actuation) ของYamaha เป็นจุดขายสำคัญที่ช่วยให้รถมีแรงบิดดีในรอบต่ำและกำลังไม่ตกในรอบสูง ซึ่ง Honda กำลังถูกจับตามองว่าจะนำระบบ VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) อันเป็นตำนาน ลงมาใส่ในรถสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กเพื่อแก้เกม
VTEC จำเป็นไหมแล้วจะสู้กับ VVA ยังไง
หากข่าวลือนี้เป็นจริงและ Honda ตัดสินใจใส่ VTEC ลงในเครื่องยนต์ eSP+ 157cc เจเนอเรชันใหม่ จะถือเป็นการพลิกโฉมตลาดครั้งสำคัญ โดยระบบนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์สามารถสลับการทำงานของแคมชาฟต์ได้ ซึ่งในรอบเครื่องยนต์ต่ำจะใช้โปรไฟล์ที่เน้นความประหยัดและเน้นแรงบิด แต่เมื่อรอบเครื่องพุ่งสูงขึ้น ระบบจะสลับไปใช้โหมดกลไก “โลกเปลี่ยน” เพื่อเปิดวาล์วให้ลึกและนานขึ้น ส่งผลให้อากาศไหลเข้าห้องเผาไหม้ได้สูงสุด สิ่งนี้จะช่วยลบจุดอ่อนเดิมๆ ทำให้ Click 160 ที่ขึ้นชื่อเรื่องแรงต้นดีอยู่แล้ว จะทำให้ปลายไหลและดุดันยิ่งขึ้น ชนกับ VVA ได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ
ศึกศักดิ์ศรี eSP+ ปะทะ VVA
ปัจจุบันกลยุทธ์หลักของฮอนด้าคือการใช้เครื่องยนต์ eSP+ (enhanced Smart Power Plus) ซึ่งโดดเด่นด้วยฝาสูบแบบ 4 วาล์ว เพื่อการระบายอากาศที่ดีขึ้น แม้เครื่องยนต์บล็อกนี้จะมีความนุ่มนวลและประหยัดน้ำมันสุดๆ แต่ก็ยังขาดกลไกวาล์วแปรผันเมื่อเทียบกับคู่แข่ง การนำ VTEC เข้ามาใช้จึงไม่เพียงแต่จะช่วยปิดช่องว่างทางเทคโนโลยี แต่ยังอาจแซงหน้าคู่แข่งด้วยการดึงภาพลักษณ์ความแรงจากรถยนต์ฮอนด้า มาสร้างกระแสให้รถรุ่นนี้กลายเป็น “รถสมรรถนะสูง” ของแท้
ความเป็นไปได้
แม้กระแสเรียกร้องจากแฟนๆ จะมีเยอะมาก แต่ทาง Honda ยังไม่มีการยืนยันวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ สำหรับ Click 160 หรือ Vario 160 ที่ติดตั้งระบบ VTEC ในช่วงต้นปี 2026 นี้ โดยโมเดลปีปัจจุบันยังคงเน้นการปรับปรุงแพลตฟอร์ม eSP+ เดิมต่อไป
อย่างไรก็ตาม ฮอนด้าเคยมีการจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับระบบวาล์วแปรผันในเครื่องยนต์ขนาดเล็กไว้แล้ว ประกอบกับความต้องการของตลาดที่โหยหาเทคโนโลยีใหม่ๆ ไม่แน่ว่า Honda อาจจะคิดลองเอามาใส่หรือกำลังทดสอบอยู่ หรือๆๆ ไม่ต้องลุ้นเลย เพราะ eSP+ มันดีมากๆอยู่แล้ว
สรุปสถานะตอนนี้
มีแต่สิทธิบัตร แต่ไม่มีรถจริง ณ ปัจจุบัน สิทธิบัตรระบบ VTEC ในรถมอเตอร์ไซค์เล็ก ของ Honda ยังคงเป็นเพียง ทรัพย์สินทางปัญญา ที่จดกันไว้เฉยๆ หรืออาจจะเก็บไว้ใช้ในอนาคตเมื่อถึงเวลาจำเป็น แต่ในรุ่น Gen ปัจจุบันอยากจะเฉลยเลยว่ายังไม่มีรุ่นไหนที่มีแววจะได้ใช้ระบบนี้
