Haojue Motor เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ทัวร์ริ่งรุ่นใหม่ TVL350 ในตลาดจีน เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2569 ที่ผ่านมา ด้วยราคาเริ่มต้นประมาณ 140,000 บาท พร้อมชูจุดขายด้านออปชันและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แน่นเกินตัวจนหลายคนเริ่มมองว่า นี่อาจเป็นร่างใหม่ของ Suzuki Burgman 400
ดีไซน์สาย Sport Touring เน้นทัวร์ริ่งทางไกล
Haojue TVL350 ถูกออกแบบมาในแนว Sport Touring โดยให้ความสำคัญกับความสบายในการขี่ทางไกลเป็นหลัก จุดเด่นคือกระจกบังลมแบบแอโรไดนามิกที่ปรับระดับความสูงด้วยระบบไฟฟ้าได้ขณะขับขี่ (Electric Infinitely Adjustable Windshield) ช่วยลดแรงปะทะลมได้ตามสภาพการขี่จริง
ความสูงเบาะอยู่ที่ 780 มม. และน้ำหนักตัวรถ 196 กก. ซึ่งถือว่าไม่ต่างจากสกู๊ตเตอร์บิ๊กไซส์รุ่นอื่นๆ ในตลาดมากนัก ตัวรถมีให้เลือกถึง 6 สี ได้แก่ Starry Black, Electro Metallic Black, Starry White, Flowing Light White, Matte Interstellar Grey และ Starry Black
ชุดไฟอัจฉริยะ ไฟผ่าโค้งอัตโนมัติ
จุดที่น่าสนใจคือชุดไฟหน้า LED แบบ Dual-lens พร้อมไฟส่องสว่างขณะเข้าโค้ง (Cornering Assist Light) ที่จะทำงานอัตโนมัติทันทีที่รถเอียงตัวเกิน 7 องศา ช่วยส่องสว่างพื้นที่ในมุมโค้งให้เห็นชัดขึ้น
ด้านไฟท้ายเป็นทรง Wing-style แบบผนังหนา พร้อมไฟฉุกเฉิน (Hazard) และไฟเตือนเบรกกะทันหัน ที่จะกะพริบถี่อัตโนมัติเมื่อเบรกหนักในความเร็วเกิน 50 กม./ชม. เพื่อเตือนรถที่ตามหลังให้ระวัง
เครื่องยนต์ 339cc แรง 30 แรงม้า วิ่งได้ไกลกว่า 350 กม./ถัง
หัวใจของ TVL350 คือเครื่องยนต์สูบเดียว 339cc DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พัฒนาโดย Haojue เอง ให้กำลังสูงสุดประมาณ 29.9 Hp และแรงบิดสูงสุด 32.2 Nm ที่ 5,500 รอบ/นาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 138 กม./ชม.
ถังน้ำมันความจุ 12.3 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 33.3กม./ลิตร เท่ากับว่าในทางทฤษฎี รถสามารถวิ่งได้ไกลถึง 350-400 กม. ต่อการเติมน้ำมันเต็มถังหนึ่งครั้ง ถือเป็นตัวเลขที่เหมาะกับการใช้งานทัวร์ริ่งทางไกลอย่างแท้จริง
ระบบอิเล็กทรอนิกส์จัดเต็มระดับพรีเมียม
นี่คือจุดที่ทำให้ TVL350 กลายเป็นข่าวใหญ่ในวงการสกู๊ตเตอร์ เพราะได้รับการติดตั้ง ระบบ IMU 6 แกนจาก Bosch ทำงานร่วมกับ ABS แบบ Straight/Cornering ที่ช่วยควบคุมการเบรกทั้งทางตรงและขณะเข้าโค้ง พร้อมระบบควบคุมการลื่นไถล TCS จาก Anstemo ที่ช่วยลดอาการล้อหลังสไลด์บนถนนลื่น
นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบรองรับการสั่นสะเทือนแบบ Multi-Vibration Filtering Suspension และพักเท้าแบบยื่นเฉียง (Extended Slant Footrest) พร้อมพนักพิงหลังเฉพาะรุ่น (Exclusive Lumbar Support) เพื่อเพิ่มความสบายในการขี่ระยะไกล
จอ TFT 7 นิ้ว เชื่อมต่อครบวงจร
ด้านหน้าผู้ขับขี่มาพร้อมจอ TFT สีขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือแบบ Screen Projection Navigation, รับ-โทรออกผ่านบลูทูธ, อินเตอร์คอมสำหรับสื่อสาร 2 คน (คนขับ-คนซ้อน), ฟังเพลง รวมถึงฟังก์ชัน Vehicle Internet Connectivity และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (Tire Pressure Monitoring)
ระบบกุญแจก็ล้ำไม่แพ้กัน ด้วย Smart Key ที่รองรับทั้ง Bluetooth และ NFC สามารถสตาร์ทรถได้เพียงปุ่มเดียว (One-touch Power On) พร้อมระบบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ครบทุกจุด ทั้งคอพวงมาลัย, กล่องเก็บของท้าย, เบาะ และฝาถังน้ำมัน ทำให้การใช้งานเป็นแบบ “keyless” ตลอดทั้งคัน
ช่องเก็บของใหญ่ ชาร์จไฟได้ 2 ทาง
ใต้เบาะมีพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้ถึง 2 ใบ ส่วนรุ่นท็อปยังมีกล่องท้ายอะลูมิเนียมความจุ 55 ลิตร แบบถอดเร็วด้วยระบบไฟฟ้าให้เลือกเป็นออปชันเสริม
อีกจุดที่น่าสนใจคือช่องชาร์จ USB Type-A/C กำลังสูงสุด 30W ที่รองรับการชาร์จแบบสองทิศทาง (Bi-directional Fast Charging) ไม่เพียงชาร์จโทรศัพท์มือถือได้เร็ว แต่ยังสามารถย้อนกลับมาชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตของตัวรถได้ด้วย
สรุป Haojue TVL350 จะมาแทน Suzuki Burgman 400 ทันทีเลยไหม?
ในทางการตลาดแล้ว Haojue คือคู่ค้าร่วมทุน กับ Suzuki ในประเทศจีน โดย Suzuki ถือหุ้นอยู่ราว 49% ตามข้อกฎหมายการร่วมทุน
Haojue เป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ในจีนที่ได้รับสิทธิ์ผลิตและใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ร่วมกับ Suzuki รวมถึงช่วยผลิตรถหลายรุ่นให้ Suzuki ทำตลาดทั้งในจีนและต่างประเทศ มอเตอร์ไซค์หลายรุ่นของ Haojue มักใช้พื้นฐาน เครื่องยนต์ และงานวิศวกรรมร่วมกันกับรถของ Suzuki หรือบางครั้งรถมอเตอร์ไซค์เนกเก็ตและสกู๊ตเตอร์บางรุ่นก็ถูกนำมาผลิตและทำตลาดในจีนภายใต้แบรนด์ Haojue
ซึ่งส่วนตัวคิดเห็นว่า Suzuki ประเทศไทย จะอิงกับทางญี่ปุ่นและประเทศเพื่อนบ้านเรามากกว่า ถ้าญี่ปุ่นอัปเดต Burgman 400 รุ่นใหม่ นั่นจะหมายความว่า Suzuki ประเทศไทยก็จะต้องมีอัปเดตตามด้วย ส่วนจากจีนมีโอกาสน้อย
อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมที่นี่
