พรีวิว 2022 Suzuki Burgman 400 อัพเกรดเครื่อง เพิ่มระบบ TC

หลังจากที่ทาง Suzuki Moto Sales Corp. ได้มีการเปิดตัวผ่านระบบออนไลน์ไปเมื่อช่วงเดือน ก.ย. กับ New Burgman 400 โฉมปรับปรุงใหม่ล่าสุด

และ แม้ว่าจะมีโอกาสได้ไปชมตัวจริงมันในงาน Motor Expo 2021 แล้ว แต่ ครั้งนั้นเนื่องด้วยเวลาจำกัด และจำนวนรถในบูท ที่เยอะมาก เลยยังไม่ม๊โอกาสเจาะดีเทล เจ้า Burgman 400 คันนี้

ดังนั้นในครั้งนี้ผมจะขอมา พรีวิว 2022 Suzuki Burgman 400 ให้เพื่อนๆ ได้รับชมตัวจริงกันครับ

รูปลักษณ์ โดยรวมยังคงความพรีเมี่ยมหรูหรา ดูดีในแบบรถ Made in Japan นำเข้าทั้งคันเหมือนเดิม
แต่ปรับสีใหม่ ตาม Model Year Change มีให้เลือก 3 สี
ได้แก่ Metallic Mat Sword Silver เงินด้าน, Metallic Mat Black No.2 ดำด้าน และ Solid Iron Gray เทานม คันนี้

ชุดล้อในปี 2022 นี้ ทุกคันจะให้เป็นสีน้ำเงินหมด จากที่โฉมเก่า รถสีขาวเท่านั้นจะได้ล้อสีน้ำเงิน

สำหรับรายละเอียดตัวรถ ที่น่าสนใจก็มี
ชุดโคมไฟคู่หน้า Multi Reflector Full LED มาพร้อมไฟหรี่ LED ล้อมรอบ
ไฟเลี้ยวหลอดไส้ขนาบอด้านข้างชุดแฟริ่งหน้า

ไฟท้าย LED ทรงกลม แยกฝั่งละ 4 ดวง มีชุดไฟเลี้ยวอยู่ทางด้านใต้

วินชิลด์ขนาดใหญ่ แม้ไม่สามารถปรับระดับได้ แต่มันแข็งแรงมาก

นอกนั้นจะมีการตกแต่ง Trim Kevlar ได้แก่ บริเวณมาตรวัด

และการ์ดกันร้อนปลายท่อ

ลิ้นชักหน้ามีช่องเก็บของให้ทั้ง 2 ข้าง พร้อมตัวล็อก หมดปัญหาเก๊ะเด้งออกระหว่างขี่รถ
ฝั่งซ้ายจุ 2.8 ลิตร ขนาดเล็กกว่าเนื่องจาก เสียพื้นที่จากตัวแบตเตอรี่
ฝั่งขวาจุ 3.5 ลิตร มาพร้อมช่องจ่ายไฟ 12V

มาตรวัด เป็นแบบเข็มทั้งความเร็ว และ วัดรอบเครื่อง
ตรงกลางเป็นจอดิจิตอลแสดงผล ครบครัน และมีการเพิ่มการแสดงผล TC มาด้วย ซึ่งสามารถปิดระบบได้ ด้วยการกำเบรก และกดปุ่ม Engine Start ค้างไว้ ขณะรถจอด

อีกจุดเด่นของ B400 ที่ รถคันอื่นในคลาสไม่มี คือ เบรกมือ ที่ช่วยเวลาจอดทางชันไม่ต้องมากำเบรกให้เมื่อยนิ้ว

ตัวเบาะนั่งเป็นแบบ แยก 2 Step และมี Lumbar Support และยังสามารถปรับระดับให้เข้ากับสรีระได้
เพราะมันเลื่อนมาด้านหน้าได้ 2 ระดับ ที่ระยะ 15 มม.และ 30 มม.

และพอเปิดเบาะขึ้นจะพบ U-Box ขนาด 42 ลิตร ใส่หมวก Full Face ร่วมกับหมวกแบบครึ่งใบเข้าไปได้

มาต่อกันที่หัวใจสำคัญเครื่องยนต์
พิกัด 399cc มีการปรับปรุงครั้งใหญ่ หลายส่วน อาทิ แคมชาฟท์, หัวฉีดจาก 16 รู เป็น 10 รู, ลูกสูบใหม่, เพิ่มหัวเทียนเป็นแบบ Twin Spark, ปรับทางเดินอากาศ ทั้งไอดี และ ไอเสียใหม่ ทำให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย EU5

โดยภาพรวม Suzuki บอกว่า มันส่งกำลังได้สมูทขึ้น ลื่นมือขึ้นในช่วงรอบต่ำ-กลาง
ซึ่งจุดนี้จะบิดดีขึ้นมากน้อยแค่ไหน ถ้ามีโอกาสได้ขี่รีวิว จะมาอัพเดทเพิ่มเติมกันอีกที

ระบบกันสะเทือน
ทางด้านหลังถือเป็นจุดเด่นของเขาเลย คือ เป็นโช้กเดี่ยว วางนอน คันเดียวในคลาส มาพร้อมกระเดื่องทดแรงปรับ พรีโหลดได้
ทำให้ภาพรวมสมรรถนะ ดีมากๆ ไม่ต้องไปหาเปลี่ยนโช้กแต่งเลย ฟีลลิ่ง ดูดีแบบน้องๆ รถสปอร์ต

ระบบเบรก เป็นจานดิสก์คู่หน้าขนาด 260 มม. จับคู่กับ คาลิปเปอร์ 2 pot
ต้องถือว่า เป็นรุ่นเดียวในคลาสที่ให้เบรกหน้าดิสก์คู่ เอาอยู่ไม่ต้องไปอัพเกรดเพิ่ม

ด้านระบบความปลอดภัย นอกจากกล่อง Module ABS รุ่นใหม่ ฉลาดยิ่งขึ้น แล้ว ยังมี นน. ที่เบาลงอีก 36 กรัม
และที่หลายคนรอคอยก็มาแล้ว กับระบบ TC ช่วยป้องกันล้อไถล เวลาขี่ฝนตก หรือ เจอพื้นผิวลื่นๆ ไม่เรียบ