Kawasaki ค่ายรถสายเขียวจากญี่ปุ่น ได้ทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์สามทหารเสือคลาสเริ่มอย่าง Ninja 500 คู่กับ Z500 รวมถึง Eliminator 500 ไปตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่ทุกคนสงสัยกันไหมว่าทำไมประเทศไทยที่เป็นที่ตั้งโรงงานของรถทุกรุ่นที่ว่ามา กลับได้ใช้แค่ Eliminator 400 ในขณะที่รถอีกสองรุ่นก็ยังไม่เปิดตัวในบ้านเราสักที แต่พอมองไปที่เพื่อนบ้านอย่างอินโดนีเซีย พวกเขากลับได้ใช้ Eliminator 500 กันแล้ว? ทั้งที่ก่อนหน้านี้พวกเขาได้ใช้แค่รถคลาส 250 มาตลอด
ซึ่งคำถามที่ว่านี้ก็ไม่ใช่คำถามที่ยากในการหาคำตอบ เราเพียงแค่ต้องไปดูเงื่อนไขยิบย่อยเรื่องกฎหมายในแต่ละประเทศที่ทาง Kawasaki ทำตลาดอยู่ รวมถึงยุธทวิธีในการทำตลาดของทางค่ายเอง ว่าต้องการจะบุกตลาดแบบไหน
เริ่มกันด้วยเห็นผลที่ Kawasaki ปรับความจุเครื่องยนต์ของรถในคลาสนี้จาก 399 ซีซี ขึ้นเป็น 451 ซีซี ก็เป็นเพราะว่าคู่แข่งรายใหญ่ที่สุดของพวกเขาอย่าง Honda CBR500R และ CB500 Hornet ต่างก็ใช้เครื่องยนต์ความจุ 471 ซีซี มานานแล้ว นอกจากนี้คู่แข่งหน้าใหม่อย่าง CFMoto ก็มาพร้อมความจุเครื่องยนต์ที่ 449 ซีซี ถ้าพวกเขาไม่ขยายความจุเครื่องยนต์ตามไป ก็คงยากที่จะสู้ได้สูสี
แต่ถ้าพูดถึงเรื่องพละกำลังว่าเพิ่มขึ้นไหม ก็ต้องไปดูที่ข้อกำหนดในแต่ละตลาด ยกตัวอย่างเช่นตลาดยุโรปที่มีกฏหมายใบขับขี่และแรงม้าที่จะต้องไม่เกิน 47 แรงม้า นั่นก็จะทำให้รถในโฉม 400 และ 500 มีแรงม้าเท่าเดิมที่ 45 PS แต่ถูกชดเชยด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจาก 37 Nm เป็น 42.6 Nm และจะมาด้วยรอบต่ำลงแทน แต่ในตลาดที่ไม่มีข้อจำกัดตรงนี้อย่างอเมริกา จะทำให้รถใหม่รหัส 500 มาพร้อมกับแรงมาที่สูงขึ้นเป็น 51 PS แทน
และถึงแม้ว่าหลายตลาดจะขยับความจุเครื่องยนต์ให้ใหญ่ขึ้นกันหมดแล้ว แต่ตลาดของบางประเทศอย่างไทยและญี่ปุ่น ที่ใบขับขี่ถูกแบ่งประเภทด้วยความจุเครื่องยนต์ไว้ที่ 400 ซีซี ก็ทำให้ทางค่ายเลือกที่จะเปิดตัวด้วยรถรหัส 400 เพื่อหวังดึงดูดลูกค้าคลาสเริ่มที่ไม่อยากทำใบขับขี่ใหม่ให้ยุ่งยาก
ทางด้านเหตุผลที่ทางอินโดนีเซียได้ใช้รถรหัส 500 เกินหน้าไทย ทั้งที่พวกเขามีแค่รถในรหัส 250 มาตลอด ก็เป็นเพราะว่าประเทศอินโดนีเซียมีกฏหมายภาษีมูลค่าเพิ่มมหาโหดสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ โดยจะมีเส้นแบ่งอยู่ที่ 250 ซีซี ซึ่งรถที่มีความจุมากกว่านี้จะถือเป็นของหรูหราฟุ่มเฟือย และในเมื่อไม่ว่าจะใช้รถรหัส 400 หรือ 500 ก็เกินที่กฏหมายกำหนดอยู่ดี แถมราคาก็ไม่ต่างกัน ทำให้พวกเขาหันไปใช้รถความจุใหญ่ที่แรงกว่า ก็น่าจะมีเหตุผลมากกว่า
คราวนี้ก็ต้องดูกันต่อไปว่า Kawasaki ประเทศไทยจะพยายามสู่คู่แข่งอย่าง Honda ด้วยการเปิดตัวรถรหัส 500 ที่มีความจุมากขึ้น แรงขึ้น เพื่อให้สามารถสู้ได้อย่างสูสีมากขึ้น หรือจะยังคงเลือกใช้รถความจุเล็กแบบเดิมเพื่อหวังดึงลูกค้าที่ไม่ต้องการทำใบขับขี่บิ้กไบค์
แต่สุดท้ายไม่ว่า Kawasaki ประเทศไทยอยากจะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ด้วยความจุเท่าไดก็ตาม พวกเขาก็ต้องเจอกับปัญหาด้านราคาของคู่ค่ายปีกนกที่ค้ำคออยู่ รวมถึงสเปคของค่ายเขียวของรถที่หลายฝ่ายยังมองว่ายากที่จะสู้ไหว และตรงนี้เองที่อาจจะเป็นสาเหตุที่ทำให้ Kawasaki ยังไม่ตัดสินใจเปิดตัวรถรุ่นใหม่สักที
อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
