เปิดสเปค Kawasaki KSR มินิไบค์ยอดนิยม ขวัญใจวัยรุ่นปลายยุค 2000's

แม้ในปัจจุบัน Kawasaki จะโดดเด่นอย่างมากในเรื่องของการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่หรือบิ๊กไบค์ แต่ก่อนหน้าที่พวกเขาจะบุกเบิกมันได้ด้วย Kawasaki ER6n ที่เราได้เคยนำเสนอเรื่องราวของมันไปเมื่อหลายสัปดาห์ก่อน แท้จริงแล้วพวกเขาได้ไอเดียในการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์นอกกระแสมาจาก Kawasaki KSR110 มินิไบค์ยอดนิยม ขวัญใจวัยรุ่นยุค 2000’s ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในตอนนี้ต่างหาก

ใช่ครับ ก่อนที่ Kawasaki ER6n จะสร้างชื่อในฐานะผู้บุกเบิกตลาดรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ให้กลับมายิ่งใหญ่ในประเทศไทยของเราอีกครั้ง แท้จริงแล้วความคิดในการกล้าที่จะเสี่ยงนำผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์กระแสหลักอย่างพวกรถแม่บ้าน ของ Kawasaki นั้น ก็เริ่มมาจากการที่ในปี ค.ศ. 2005 หรือ พ.ศ. 2548 พวกเขาได้ตัดสินใจวางจำหน่าย Kawasaki KSR110 เป็นครั้งแรก ซึ่งมันถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวมินิไบค์ที่ไม่เคยมีใครวางจำหน่ายในประเทศไทยอย่างจริงจังมาแล้วหลายปี

*แต่ก่อนหน้าที่ Kawasaki KSR จะถูกนำมาผลิตและวางจำหน่ายในประเทศไทย เจ้ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูล KSR ก็ได้ถือกำเนิดขึ้นนานแล้วตั้งแต่ช่วงประมาณปี ค.ศ. 1990 ซึ่งใน 2 เวอร์ชันแรกทั้ง KSR-i และ KSR-ii จะใช้เครื่องยนต์แบบสูบเดียว 2 จังหวะความจุ 80cc และมีหน้าตาที่ไม่ค่อยต่างจาก KSR110 ซึ่งเป็นรุ่นน้องของมันที่ถูกเปิดตัวและผลิตในบ้านเราตั้งแต่ปี ค.ศ. 2005 เท่าไหร่นัก

โดยแม้ในช่วงแรก Kawasaki KSR จะไม่สามารถสร้างกระแสตอบรับได้ดีเท่าไหร่นักในประเทศไทย แต่ด้วยกระแสและความต้องการรถมอเตอร์ไซค์แนวใหม่ของวัยรุ่น ที่ต้องการอะไรแปลกๆไปจากรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านทั่วๆไปมากขึ้น จึงทำให้เจ้า KSR เริ่มได้รับความนิยมสูงขึ้นเรื่อยๆ ทั้งจากดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ และความคล่องตัวที่ไม่มีรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นใดในยุคดังกล่าวสามารถจะให้ได้ (ยังไม่นับกรณีที่หนุ่มๆชอบเพราะจะได้นั่งขี่กับคนซ้อนแบบใกล้ชิดสนิทเนื้ออีก หุหุหุ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการวางจำหน่ายในช่วงปี พ.ศ. 2551 – พ.ศ. 2552 ซึ่งในช่วงเวลานั้น ถือเป็นการวางจำหน่าย KSR110 รุ่นแรกที่มาพร้อมกับลวดลายรูปแบบที่ 4 – 5.5 ที่ไม่ว่ามองไปทางไหนก็เห็นแต่ KSR วิ่งเต็มถนนไปหมด ก่อนที่จะถุกปรับโฉมครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2553 นั่นเอง