Kawasaki Z800 ถือเป็นสปอร์ตเนคเก็ทไบค์อีกรุ่น ที่ได้รับความนิยมในประเทศไทยสูงมากในตลอดช่วงระยะเวลาที่มันถูกทำตลาดอยู่ และยังคงเป็นอย่างนั้นอีกหลายปี ในตลาดรถมอเตอร์ไซค์มือสอง ซึ่งในวันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆมาลองดูประวัติของตัวรถโดยคร่าวๆและรายละเอียดทางเทคนิคของมันกันครับ
Kawasaki Z800 ถูกเปิดตัวช่วงปลายปี 2012 เพื่อวางจำหน่ายต่อไปในฐานะรถมอเตอร์ไซค์โมเดลปี 2013 โดยมันถือเป็นรุ่นน้องของ Kawasaki Z750 ที่วางจำหน่ายมาตั้งแต่ปี 2004-2012 ซึ่งสำหรับตัว Z800 นั้น นอกจากมันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิม แรงกว่าเดิม ทาง Kawasaki ได้เน้นการสร้างค่านิยมใหม่ๆให้กับตัวรถที่แตกต่างจากรุ่นพี่ของมันอย่างชัดเจน นั่นคือการใส่เส้นสายที่แข็งแกร่งและบึกบึนเข้ามาอย่างเต็มขั้น ไม่เว้นแม้แต่ท่านั่ง ที่ผู้ขี่ต้องโน้มตัวไปข้างหน้าเยอะมากๆจนแทบจะไม่ต่างจากสปอร์ตไบค์ เช่นเดียวกับเบาะนั่งที่สูงถึง 834 มิลลิเมตร หรือตัวโคมไฟหน้าเองก็ยังมาพร้อมกับดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์จนทางค่ายต้องนำมันไปโปรโมทในภาพยนต์เรื่อง Pacific Rim
นอกจากนี้ เจ้า Z800 ยังถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์พิกัดมากกว่า 800cc คันแรกของค่ายญี่ปุ่นที่ถูกนำมาผลิตในประเทศไทย จึงทำให้ราคาวางจำหน่ายของมันในบ้านเรานั้นอยู่ในระดับที่ใครๆก็สามารถจับต้องได้ง่ายด้วยตัวเลขราวๆ 375,000 บาท แต่ด้วยความแรงของเครื่องยนต์ ที่มีแรงม้ามากกว่า 113 ตัว โดยที่ตำแหน่งท่านั่งรวมถึงน้ำหนักตัวรถซึ่ง ก็ไม่ได้เหมาะสำหรับผู้หน้าใหม่เท่าไหร่นัก ไปจนถึงการที่ตัวรถไม่ได้มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดๆมาช่วยเหลือในเรื่องความปลอดภัยให้กับผู้ขี่แม้กระทั่งระบบ ABS เลย ส่งผลให้ในยุคนั้นมันถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งรุ่นที่มีความอันตรายมากๆหากมือใหม่คนไหนคิดอยากจะลองขี่มัน
ชื่อโมเดล | Kawasaki Z800
วางจำหน่ายช่วงปี | 2013-2016
เครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, 4 สูบเรียง, DOHC, 16 วาล์ว (4 วาล์วต่อสูบ)
ความจุเครื่องยนต์ | 806 cc
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 71 x 50.9 มิลลิเมตร
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ
อัตราส่วนกำลังอัด | 11.9 : 1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด ทำงานร่วมลิ้นเร่งขนาด 34 มิลลิเมตร x 4 ตัว
ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า
แรงม้าสูงสุด | 83 กิโลวัตต์ หรือ 113 แรงม้า (PS) ที่ 10,200 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด | 83 Nm ที่ 8,000 รอบ/นาที
ระบบตัดต่อกำลัง | ชุดคลัตช์แบบเปียกซ้อนหลายแผ่น
อัตราทดเกียร์ขั้นต้น | 1.714 (84/49)
อัตราทดเกียร์ | 1 : 2.571 / 2 : 1.941 / 3 : 1.556 / 4 : 1.333 / 5 : 1.200 / 6 : 1.095
อัตราทดเกียร์ขั้นสุดท้าย | 3.000 (45/15)
ความเร็วสูงสุด | 250+ กิโลเมตร/ชั่วโมง
ความจุถังน้ำมัน | 17 ลิตร
ชุดเฟรม | Tubular Backbone High-Tensile Steel
ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทรีบาวน์ และความแข็ง-อ่อนสปริงได้
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้คแก๊สเดี่ยว ช่วงยุบ 137 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทรีบาวน์ และความแข็ง-อ่อนสปริงได้ ทำงานร่วมสวิงอาร์มเหล็กกล่องแขนคู่ และกลไกกระเดื่องทดแรง
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกคู่ ขนาด 310 มิลลิเมตร ทำงานร่วมปั๊มแอกเซียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมปั๊มโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ล้อหน้า | อัลลอยด์
ล้อหลัง | อัลลอยด์
ยางหน้า | 120/70-R17
ยางหลัง | 180/55-R17
ระยะฐานล้อ | 1,445 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ | ยาว 2,100 มิลลิเมตร, กว้าง 800 มิลลิเมตร, สูง 1,050 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 834 มิลลิเมตร
น้ำหนักรถรวมของเหลว | 229 กิโลกรัม
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
