เจาะดีเทล All-New Kawasaki ZX-25R เรือนไมล์โชว์เรดไลน์แตะเกือบ 20,000 รอบ/นาที !! [TMS2019]

เปิดตัวออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อยในช่วงเช้าที่ผ่านมา สำหรับ Kawasaki ZX-25R รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตเรพิก้าน้องใหม่ล่าสุดจากค่ายเขียว ที่โดนครหามานานว่าเป็นเพียงแค่ข่าวลือเรียกกระแสเท่านั้น ทว่าในวันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆมาชมข้อมูลที่น่าสนใจของเจ้านี่ในแบบที่ลึกลงไปอีกนิดกันหน่อยดีกว่าครับ

เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอก ที่หากให้สาธยายคร่าวๆเจ้า ZX-25R คันนี้ ก็มีดีไซน์ตามที่หลายๆคนคาดการณ์เอาไว้ นั่นก็คือมันยังคงใช้ชุดไฟหน้าโคมคู่ยอดนิยมของ Ninja 400 และมีการดีไซน์แฟริ่งตรงกลางให้มีปากท่อแรมแอร์เหมือน ZX-6R

ส่วนแผงแฟริ่งด้านข้างกับถังน้ำมันถือว่าไม่ได้มีอะไรโดดเด่นมากนักเมื่อเทียบกับพี่ๆน้องๆตระกูล Ninja

ขณะที่ชุดท้ายนั้นถือว่าค่อนข้างชัดเจนว่ายกเบ้าดีไซน์มาจากพี่ใหญ่สุดอย่าง ZX-10R

ฝั่งท่อไอเสียเป็นแบบออกล่าง ตัดสั้นตามสมัยนิยม

ชุดเฟรมเป็นแบบโครงเหล็กถัก ทำขึ้นจากวัสดุเหล็กทนแรงเฉือนสูง ที่มีความแข็งแรง เหนียว และทนทาน บนน้ำหนักที่ดี เพียงพอแล้วสำหรับรถมอเตอร์ไซค์พิกัดนี้

ด้านเครื่องยนต์แม้ไม่มีการระบุสเปคภายในที่ชัดเจน แต่อย่างน้อย Kawasaki ก็ระบุไว้ว่ามันจะมีปริมาตรความจุสุทธิอยู่ที่ 249cc และเป็นแบบ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งจากการประเมินคร่าวๆด้วยเรดไลน์ที่สูงถึงเกือบ 20,000 รอบ/นาที (เดี๋ยวจะบอกในภายหลังว่าทำไมเราถึงรู้) และประโยคที่ทางผู้บริหาร Kawasaki Thailand ได้เคยกล่าวกับเราไว้ว่ามันจะแรงกว่า Ninja 400 นั้น จึงทำให้เราคาดว่าอย่างน้อยๆแรงม้าของมันจะต้องมีไม่ต่ำกว่า 50 ตัวแน่นอน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของมัน จะเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับ SFF-BP หรือ Separate Function Fork – Big Piston ที่หมายถึงว่ามันจะเป็นแบบทำงานแยกส่วนกัน ฝั่งหนึ่งทำงานคุมอัตราการยุบตัว ฝั่งหนึ่งคุมอัตราการคืนตัว แถมยังเป็นแบบลูกสูบโต ซึ่งอย่างต่ำๆก็จะต้องใช้กับแกนโช้กที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 41 มิลลิเมตร ทว่าน่าเสียดายที่มันไม่ได้มาพร้อมกับฟีเจอร์ปรับเซ็ทค่าอะไรได้แม้แต่อย่างเดียว (พรีโหลดก็ยังไม่ได้)

ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบ Horizontal Backlink หรือโช้กวางเกือบขนานพื้นและมีกระเดื่องทดแรง คล้ายพี่ใหญ่ ZX-10R ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มเหล็กหล่อทรงปีกคว่ำ แต่ไม่ได้มีการระบุไว้ว่ามันสามารถปรับระดับความแข็งอ่อนได้กี่ระดับ

ระบบเบรกด้านหน้า แม้จะไม่ได้เป็นแบบดิสก์คู่แต่อย่างน้อยขนาดจานที่ให้มาก็ใหญ่พอสมควรจากการประมาณด้วยสายตาคร่าวๆคาดว่าจะอยู่ที่ราวๆ 300 มิลลิเมตร ส่วนปั๊มเบรกเองก็เป็นแบบเรเดียลเมาท์ โมโนบล็อคคาลิปเปอร์ ที่ยกมาจาก Z1000 / Versys 1000 / Ninja 1000 และระบบเบรกด้านหลังก็เป็นแบบดิสก์เดี่ยวขนาดราวๆ 220-240 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ซึ่งแน่นอนว่ามันจะต้องมีระบบ ABS ติดตั้งมาให้ด้วย ส่วนชุดล้อเป็นแบบอัลลอยด์ขอบ 17 นิ้ว รัดด้วยยางไซส์ 110/70R17 และ 150/70R17

นอกนั้นในส่วนของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจอย่าง แทร็คชันคอนโทรล, ควิกชิฟท์เตอร์, และ Power Modes ต่างก็จัดเต็มมาให้ทั้งหมดชนิดที่ว่าเกทับคู่แข่งได้แบบมิดจอ ขณะที่ระบบคันเร่งไฟฟ้าทาง Kawasaki ยังไม่ได้ระบุไว้ว่าใน ZX-25R ได้ใช้ระบบสั่งการควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อแบบดังกล่าวหรือไม่

ส่วนระบบกุญแจ Smart Key นั้น ยังไม่มีมาให้แต่อย่างใดดังที่สื่อบางรายได้ระบุไว้ เนื่องจากตรงเบ้ากุญแจยังเป็นแบบรูขันเสียบปกติ ดังภาพที่เราแนบไว้ตรงนี้ ซึ่งถ้าเพื่อนๆสังเกตเพิ่มกันอีกนิด ก็จะเห็นชุดเรือนไมล์ที่ยังคงยกเบ้ามาจาก Ninja 400 หรือ ZX-6R แต่มีการเปลี่ยนสเกลวัดรอบภายในใหม่ ให้สามารถวัดรอบได้สูงถึงราวๆ 20,000 รอบ/นาที !! (แต่เรดไลน์จริงๆคาดว่าจะตัดที่ราวๆ 18,000 รอบ/นาที)

สำหรับราคาค่าตัว ขณะนี้ทาง Kawasaki Motors Japan ไม่ได้มีการระบุไว้ว่าพวกเขาจะตั้งจำหน่าย All-New Kawasaki ZX-25R ไว้ที่ตัวเลขเท่าไหร่กันแน่ เนื่องจากโดยปกติแล้ว งาน Tokyo Motor Show จะเป็นงานที่จัดขึ้นเพื่อจัดแสดงยานพาหนะเท่านั้น ไม่ได้มีการเปิดให้ลูกค้าสามารถจับจองตัวรถ ดังนั้นงานนี้เราคงมีแต่ต้องรอจนกว่าจะถึงวันที่ Kawasaki ประเทศไทย จะเผยโฉมมันออกมาในช่วงปลายปีนี้เป็นอย่างเร็วเท่านั้น