MotoGP และสมาคมทีมผู้ผลิตรถแข่งในรายการ กำลังเข้าสู้ช่วงถกเถียงอย่างดุเดือดเกี่ยวกับสเปคตัวแข่งใหม่ ที่จะถูกบังคับใช้ในการแข่งขันฤดูกาล 2027 ซึ่งประเด็นที่ถูกหยิบยกมาคุยกันก็มีตั้งแต่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ชุดปีกแอโร่ไดนามิก ผู้ผลิตยางรายใหม่ รวมไปถึงการปรับลดขนาดเครื่องยนต์ หลังจากที่การแข่งขันในช่วงไม่กี่ปีให้หลังนั้นเริ่มอันตรายขึ้น เพราะความเร็วสูงสุดที่พุ่งขึ้นไปแตะ 366 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำให้หลายฝ่ายเห็นตรงกันว่าความเร็วของตัวแข่งต้องถูกจำกัด แต่ก็มีทีมผู้ผลิตบางรายที่ไม่เห็นด้วย
Dorna ผู้จัดการแข่งขัน MotoGP นั้นกำลังเข้าสู้ช่วงร่างกติกาใหม่สำหรับการแข่งขันในฤดูกาล 2027 ร่วมกับทีมผู้ผลิต เพื่อหาข้อสรุปเกี่ยวกับสเปคตัวแข่งในอนาคต ซึ่งตามกำหนดการก็ควรจะเสร็จสิ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เพื่อที่เหล่าผู้ผลิตรายเดิมจะได้มีเวลาพัฒนาของรถรุ่นใหม่ รวมถึงผู้จัดจะได้มีกติกาฉบับสมบูรณ์ไปเสนอเหล่าผู้ผลิตหน้าใหม่ให้มาร่วมวงแข่งขัน แน่นอนว่ามีการพูดถึงเรื่องจำกัดงบเพื่อดึงดูดค่ายรถใหม่ และการควบคุมเทคโนโยลีระบบรถแปลงร่างย่อความสูงที่หลายค่ายมองว่าไม่สามารถเอามาใช้กับรถบนถนนได้
อีกเรื่องน่าสนใจที่ถูกพูดถึงคือการลดความจุเครื่องยนต์ให้เหลือ 850 ซีซี รวมถึงการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ที่ทำเพื่อหวังลดความเร็วสูงสุดของตัวแข่งที่เข้าขั้นอันตรายในยุคหลัง จนทำให้ทั้งวิศวกรและนักแข่งเริ่มเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัย เพราะในการแข่งขันสนาม Red Bull Ring ที่กำลังจัดอยู่ตอนนี้ก็ได้มีการเปิดตัวจานเบรกหน้าใหม่ที่มีขนาดใหญ่ถึง 340 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งขัน และใหญ่ไปกว่านี้ไม่ได้อีกแล้วเนื่องจากขีดจำกัดเรื่องขนาดล้อ แต่พละกำลังของเครื่องยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นไม่หยุดในทุกปี
กติกาความจุเครื่องยนต์ขนาดเล็กนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 2007-2011 ที่มีความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 800 ซีซี ตอนนี้มีผู้ผลิตที่เห็นด้วยกับกติกาใหม่คือ Ducati, Honda, Yamaha แต่ทางด้าน KTM และ Aprilia กลับคัดค้านเรื่องนี้ โดยทางเรายังไม่ทราบเหตุผลการคัดค้านที่แน่ชัด แต่มีความเป็นไปได้ว่าจะเกี่ยวกับเรื่องการเมืองในกลุ่มผู้ผลิตที่ทั้ง 2 ค่าย อาจพยายามสร้างข้อต่อรองในการปรับกติกาส่วนอื่นให้พึงพอใจตัวเองมากขึ้น
ที่มา gpone
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
