MV Agusta F3 RR ซุปเปอร์สปอร์ตร่างอัพเกรด เผยโฉมจริงก่อนลุย WSBK 2022

0

MV Agusta F3 RR ซุปเปอร์สปอร์ตโมเดลใหม่ล่าสุดจากค่ายดังอิตาลี ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา โดยการปรับโฉมของมันในคราวนี้ ไม่ได้มีแค่เพียงการปรับสีหรือลวดลายธรรมดาๆ แต่ยังเป็นการปรับสเป็คใหม่ เพื่อให้มันพร้อมสำหรับลงแข่งขันในศึก WSBK ปี 2022 รุ่น WSSP600 อีกด้วย

mv-agusta-f3-rr-2022-008
สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น MV Agusta F3 RR ก็จะถูกสร้างบนพื้นฐานของ MV Agusta F3 800 Rosso ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้แล้วตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา แต่จุดเปลี่ยนจริงๆของมันก็คือกการที่ในคราวนี้ ทางค่ายได้มีการออกแบบชุดแฟริ่งรอบคันของมันใหม่แทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นชุดแฟริ่งข้างที่มีการใส่ตัวโป่งครอบ พร้อมแถบวิงเล็ท 3 ชั้น เพื่อช่วยสร้างแรงกดที่ล้อหน้าอีกราวๆ 8 กิโลกรัม เมื่อรถวิ่งแตะหลัก 240 กิโลเมตร/ชั่วโมง, วินชิลด์หน้าที่สูงขึ้นเพื่อช่วยในการแหวกลมออกจากตัวผู้ขี่และบังโคลนหน้าที่ออกแบบให้ยื่นยาวออกมาบังแกนโช้ก เพื่อลดกระแสลมหมุนด้านหน้า และช่วยให้อากาศสามารถไหลเข้าไประบายความร้อนของหม้อน้ำได้ดียิ่งขึ้น เรียกได้ว่าจัดเต็มๆสุดในด้านหลักอากาศพลศาสตร์

mv-agusta-f3-rr-2022-007
ส่วนระบบกันสะเทือน F3 RR ก็จะยังคงเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับทางด้านหน้า แกนเคลือบสาร DLC ปรับเซ็ทได้ทุกค่า จาก Marzhocci และด้านหลังแบบโช้กแก๊สมีซับแทงค์แยกต้นเดียว ปรับเซ็ทได้ทุกค่า จาก Sasch ทำงานรวมกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนเดี่ยวเช่นเดิม, ระบบเบรกก็ยังคงเป็นแบบ จานเบรกคู่หน้าขนาด 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วม เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท และจานเบรกเดี่ยวด้านหลังขนาด 220 มิลลิเมตร ที่ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบที่ยกชุดมาจาก Brembo

mv-agusta-f3-rr-2022-016
ด้านชุดยางหน้า-หลัง ก็ยังคงใช้ไซส์ 120/70-17 และ 180/55-17 ตามลำดับเท่าเดิม แต่ชุดล้ออัลลอยด์ถูกออกแบบใหม่ให้น้ำหนักเบาลง ส่งผลให้สมรรถนะในการควบคุมตัวรถเป็นไปได้อย่างกระฉับกระเฉงมากยิ่งขึ้น ​แม้น้ำหนักตัวรวมของเหลวทั้งน้ำยาหล่อเย็น, น้ำมันเบรก ,น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเชื้อเพลิงในถัง 16.5 ลิตร และน้ำหนักไม่รวมของเหลวก็ยังเท่าเดิมคือ 173 กิโลกรัม

mv-agusta-f3-rr-2022-012
เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 798cc ของ F3 RR ก็ยังคงเป็นบล็อคเดียวกันกับ F9 800 Rosso นั่นคือเป็นบล็อคเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในแบบชุดใหญ่ จากบล็อคปี 2020 โดยเน้นไปที่การลดแรงเสียดทานและแรงเฉื่อยเป็นหลัก ทั้งการใช้หมวกวาล์วเคลือบสาร DLC, ไกด์วาล์วใหม่ทนการสึกหรอดีกว่าเดิม, ประกับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง/ลูกปืนก้านสูบใหม่, เปลี่ยนหัวฉีดใหม่เป็นแบบที่ทนแรงดันได้สูงขึ้นจาก 3.5 บาร์ เป็น 4 บาร์, ปรับปรุงระบบทางเดินไอเสียตั้งแต่คอท่อยันปลายท่อ

mv-agusta-f3-rr-2022-013
จากการปรับปรุงชิ้นส่วนต่างๆภายในเครื่องยนต์ทั้งหลาย จึงทำให้ขุมกำลังของมันสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ได้ โดยที่พละกำลังยังคงเท่าเดิมคือ 108 กิโลวัตต์ หรือ 147 แรงม้า PS ที่ 13,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 88 นิวตันเมตร ที่ 10,100 รอบ/นาที ไม่ได้สูญหายไปไหน ไม่เพียงเท่านั้นเรือนคลัทช์เองก็เปลี่ยนใหม่เพื่อการต่อเกียร์ที่ไหลลื่นยิ่งขึ้น และมีความทนทานมากขึ้น เช่นเดียวกับชุดควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทางขึ้นลงที่อัพเกรดเซนเซอร์และโปรแกรมประมวลผลจาก MV EAS 2.1 เป็น 3.0 ซึ่งอันที่จริงการปรับปรุงทั้งหมดที่ว่ามาก็ล้วนเกิดขึ้นกับรถมอเตอร์ไซค์กลุ่ม 800-Series รุ่นปี 2021 ทั้งหมด

mv-agusta-f3-rr-2022-009
แน่นอน ในด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ F3 คันนี้ ก็ยังคงมีให้แบบจัดเต็มเช่นเดิม ทั้งชุดคันเร่งไฟฟ้า ที่ทำงานร่วมกับเซนเซอร์ IMU แบบ 6 ของ e-Novia เพื่อใช้ในการประมวลผลระบบ Cornering-ABS, Cornering Traction Control, Wheelie Control, Rear Lift Control, Cornering Light เสริมด้วยระบบ Launch Control, และ Cruise Control ซึ่งทั้งหมดจะแสดงผลบนหน้าจอ TFT ขนาด 5.5 นิ้ว ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านสัญญาณบลูทูธและแอพพลิเคชัน MV-Ride แถมยังมีระบบ GPS แบบ Built-in มาให้เสร็จสรรพสำหรับนำข้อมูลไปใช้ในส่วนของระบบนำทาง และระบบจับเวลาต่อรอบสำหรับการฝึกซ้อมในสนามแข่งขัน

mv-agusta-f3-rr-2022-005
โดย MV Agusta F3 RR จะสนนราคาสำหรับการวางจำหน่ายในทวีปยุโรปเอาไว้ที่ 21,900 ยูโร หรือราวๆ 857,500 บาท ส่วนกำหนดการเปิดตัวและวางจำหน่ายในประเทศไทย ยังไม่มีข้อมูลถูกเปิดเผยออกมาใดๆทั้งสิ้น ณ ตอนนี้

อ่านข่าว MV Agusta เพิ่มเติมได้ที่นี่

Share.

About Author

error: Content is protected !!