ตลอดช่วงเวลา 2-3 ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์ V4 ในรถมอเตอร์ไซค์ถือเป็นขุมกำลังที่เหล่าผู้ติดตามทั้งหลายให้ความสนใจอย่างมาก เนื่องด้วยภาพลักษณะในเรื่องของความแรงที่มากกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงอย่างเห็นได้ชัด (ทั้งๆที่จริงมันก็ขึ้นอยู่กับการจูนหรือความตั้งใจของผู้ผลิตเสียเป็นส่วนใหญ่) แต่ในวันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปรุ้จักกันรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เด็ดกว่านั้น นั่นก็คือเจ้า PGMV8 โรดสเตอร์ไบค์ ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 คันนี้
ใช่แล้วครับเพื่อนๆอ่านไม่ผิด เจ้า PGMV8 คันนี้นั้น ถูกสร้างขึ้นโดยมีหัวใจหลักเป็นเครื่องยนต์แบบ V8 จริงๆ (จะเรียก L8 ก็ได้นะครับ เพราะเสื้อสูบทำมุมกัน 90 องศาฮ่าๆ) แถมยังมีขนาดความจุใหญ่ถึง 1,996cc หรือเกือบ 2 ลิตร ควบคุมการไหลเวียนไอดี/ไอเสีย ด้วยชุดแคมคู่ DOHC และวาล์ว 5 ตัวต่อลูกสูบ, จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด, ควบคุมลิ้นเร่งปากกว้าง 45 มิลลิเมตร จาก Mikuni ทั้งหมด 8 ตัวด้วยระบบคันเร่งไฟฟ้าและชุดกล่อง ECU Motec M130, แล้วระบายไอเสียทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ด้วยชุดท่อไทเทเนียม 4-2-1 ผสานปลายคาร์บอน(หรือปลายคาร์บอนทรง MotoGP ก็ได้แล้วแต่เลือก) จาก Akrapovic อีก 2 ชุด
จากทั้งหมดที่ว่ามาจึงทำให้เจ้า PGMV8 สามารถมีแรงม้าสูงสุดได้ถึง 334 ตัว ที่ 12,400 รอบ/นาที และมีแรงบิดให้เรียกใช้มหาศาลอีกถึง 214 นิวตันเมตร ที่ 9,500 รอบ/นาที ขณะที่น้ำหนักตัวรวมของเหลวแม้จะไม่เบาเพราะเคลมไว้ที่ 242 กิโลกรัม แต่เมื่อเทียบอัตราส่วนแรงม้า/น้ำหนักแล้ว อัตราเร่งของมันจะต้องมีความจี๊ดจ๊าดกว่า Kawasaki Ninja H2 แน่นอน
อย่างไรก็ดีในส่วนของชุดเฟรมนั้น ทาง PGM กลับเลือกใช้ชุึดเฟรมแบบโครงเหล็กถักซึ่งเราเองก็หวั่นๆเหมือนกันว่ามันจะรับแรงเค้นจากเครื่องยนต์ระดับ 300+ แรงม้าได้หรือไม่ แต่ด้วยความที่วัสดุในการผลิตเป็นเหล็กโครโมลีซึ่งมีความแข็งแรงทนทานเป็นพิเศษ ดังนั้นจึงหายห่วงกันไปได้แน่นอน แถมเมื่อมันถูกนำมาใช้งานร่วมกับชุดพาร์ทคาร์บอนรอบคันและชุดล้ออลูมิเนียมฟอร์จที่รัดด้วยยาง Michelin Pilot Power 3 ไซส์ 120/70ZR-17 กับ 190/50ZR-17 ตามลำดับแล้ว จึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่พวกเขาจำสามารถคุมน้ำหนักเจ้า V8 ให้อยู่ในเรทไม่เกิน 250 กิโลกรัมนี้ได้ ทั้งๆที่เครื่องยนต์ออกจะใหญ่ขนาดนั้น
และเพื่อให้ผู้ขี่สามารถควบคุมคตัวรถได้อย่างมั่นใจมากยิ่งขึ้นในทุกการใช้งาน ตัวระบบกันสะเทือนจึงจัดเต็มด้วยการใช้โช้กหน้า Ohlins FGRT301 ขนาดแกนใหญ่ถึง 48 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า (เป็นรุ่นที่นิยมใช้ในรถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์ตัวหนักๆ) ส่วนโช้กหลังเป็น Ohlins TTX Mk2 ที่ทำงานร่วมกับชุดกระเดื่องทดแรงพิเศษตรงสวิงอาร์มหลัง ด้านระบบเบรกเองก็ชุดปั๊ม Brembo GP4 Nickel คู่หน้าทำงานร่วมกับดิสก์เบรกขนาด 320 มิลลิเมตร 2 ใบ มาให้ ขณะที่ชุดเบรกด้านหลังก็จะเป็น Brembo P4-34 Nickel ที่ทำงานร่วมกับจานเบรกเดียวขนาด 220 มิลลิเมตร ซึ่งเท่านี้ก็ถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับการใช้งานทั่วไป
ปิดท้ายด้วยราคาที่ถือว่าไม่แพงเท่าไหร่นัก เพราะทาง PGM ได้ประกาศไว้ที่ 180,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราวๆ 3,754,000 บาทเท่านั้น โดยหากเพื่อนๆคนไหนสนใจ ก็เชิญคลิกสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมของ PGMV8 ตรงนี้ได้เลยครับผม
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
