รีวิว 2022 Vespa Sprint 125 i-GET ABS สีน้ำเงิน ลุคเท่ๆ คนมีระดับ
2022 Vespa Sprint 125 i-GET ABS Collection ปีนี้จะมากับ 2 สีใหม่ โดยสีที่เราได้รับ คือ Blue Estroverso ได้แรงบันดาลใจจากน้ำทะเลลึกของอิตาลี ให้ความเข้มขรึมสไตล์พรีเมี่ยม และอีกสี Yellow Sole ที่ได้แรงบันดาลใจ จากพระอาทิตย์ขึ้นยามเช้าของอิตาลี
โดย Vespa Sprint ยังคงดีไซน์ Premium Scooter อิตาลี และสะท้อนความคลาสสิคจากยุค 60′ ออกมาได้เป็นอย่างดีทั้ง
ไฟหน้าทรงเหลี่ยม และยังคงโดดเด่นด้วยไฟ DRL แบบ LED ที่ติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้ารถ
กระจกมองข้างทรงใบไม้
ไฟท้าย LED รูปทรงกลม
ชุดมาตรวัด Analog ปนดิจิตอลไฟสีฟ้า ที่ดูเรียบง่าย อนุรักษ์สไตล์คลาสสิค แต่แอบแฝงความทันสมัย แสดงเวลา สเกลน้ำมัน และ Trip ระยะทาง
ลิ้นชักหน้า มาพร้อมช่อง USB Port ไว้จ่ายไฟให้กับ Smartphone
เบาะหนังสีดำ 2 Texture ซึ่งตรงกลางเป็นหนังรู และมีการตัดด้วยขอบสีขาวเพิ่มความสปอร์ต
เมื่อเปิดเบาะด้วยระบบไฟฟ้า พบช่องเก็บของ U-Box ขนาดใหญ่ สามารถเก็บหมวกกันน๊อคเปิดหน้าลงไปได้ แต่ไม่แนะนำให้ใส่ของกินลงไป เพราะด้านล่างจะพบเครื่องยนต์
ปลายด้านหน้าของเบาะ จะมีช่องซึ่งสามารถดึงเลื่อนออกมาเป็นตะขอเกี่ยวเอาไว้จ่ายกับข้าวได้ แต่พบว่าตำแหน่งนั้นดูจะเตี้ยไปนิด ถุงที่แขวนอาจจะขูดลากกับพื้นได้
ล้ออัลลอยลาย Multi Spoke สีดำ ให้ความดุดัน
ในด้านของท่านั่ง ต้องบอกว่า มันยังเป็นรถที่ขี่ได้ง่ายสบาย นน.ตัวช่วง 120 กก. กับเฟรมแบบเหล็ก ต้องถือว่าไม่หนักเท่าไรแล้ว
เบาะสูง 780 มม. ผมสูง 175 ซม. นั่งเหยียบลงได้เต็มฝ่าเท้าสบายๆ แต่ถ้าใครสูงสัก 170 ซม. ลงไปก็อาจเหยียบไม่เต็มเท้า แต่ไม่เป็นไรรถเวสป้า มีพื้นที่ช่องวางตรงกลาง Floorboard ทำให้ก้าวขึ้นลงได้สะดวก
ส่วนผู้ซ้อนเบาะหนานุ่มขนาดใหญ่ นั่งได้เต็มก้น แต่ช่วงตำแหน่งผู้ซ้อนอาจดูแคบไปสักนิด และพักเท้าคนซ้อนมันเป็นแบบ Built in Floorboard อาจจะเหยียบได้ไม่เต็มนัก ขณะที่มือจับกันตกนั้นตำแหน่งกำลังดี และจับ Grip ได้เต็ม
เครื่องยนต์ 125cc i-GET
ในตัว 125cc พบว่ามีจุดเด่นที่แตกต่างจาก 150 i-GET คือ อัตราเร่ง นั้นมาแบบเรื่อยๆ ขึ้นแบบสมูทๆ ไม่กระชากเหมือนอย่างตัว 150cc โดยรวมถือว่าเครื่องเดินนิ่งเรียบ และเนียนในด้านของระบบส่งกำลัง Top Speed ทำได้ราว 100 กม./ชม. ซึ่งก็ถือว่าเหมาะกับการใช้งานในเมืองทั่วๆไป
ระบบกันสะเทือนและการควบคุม ด้านหน้ายังคงเอกลักษณ์สไตล์ Vespa ที่ใช้โช้คอัพไฮโดรลิกแขนเดี่ยว ด้านหลังโช้คอัพเดี่ยวปรับได้ 4 ระดับ
โดยรวมแล้ว ทั้งคู่ยังคง ให้ฟีลลิ่งช่วงล่าง Scooter ที่ออกไปทางติดแข็ง แน่นเฟิร์มนิดๆ ตามแบบฉบับ Scooter อิตาลี
ช่วงล่างเฟิร์มกระชับกว่ารถญี่ปุ่นอย่างชัดเจน ด้านการซับแรงสะเทือนถือว่าดีพอสมควร
ระบบเบรก หน้าแบบจานดิสก์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม. ด้านหลังดรัมเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 110 มม. มาพร้อมระบบ ABS
ซึ่งระบบเบรกนั้นก็ต้องถือว่าพอเพียงกับพละกำลังตัวรถ พอไล่น้ำหนักการเบรกได้ แต่ฟีลปั๊มบนอาจแข็งไปสักนิดถ้าต้องกดเบรกแรงๆ ลงลึกๆ จุดที่น่าประทับใจ คือ เบรก ABS จับได้เนียน ละเอียด นอกจากนี้
สรุป รีวิว 2022 Vespa Sprint 125 i-GET ABS กับ Collection สีใหม่ ที่เน้นความเท่ โดยเฉพาะในสีน้ำเงิน Blue Estroverso ยังถือเป็น Premium Scooter ดีไซน์โดดเด่นพรีเมี่ยม เครื่องยนต์ i-Get 3 วาล์ว ที่ยังเดินเรียบสมูท โดยรวมมันเป็นรถขี่ง่ายเหมาะกับทุกเพศทุกวัย
ราคา 113,900 บาท ขอย้ำครับ เป็นราคา รวมภาษี รวมค่าจดทะเบียน พรบ. ประกันรถหาย พร้อม ดังนั้นสบายใจได้ครับ ไม่ใช่ราคาแนะนำ และผู้ซื้อรถยังได้รับ Welcome Kit ประกอบด้วย 1.กล่องเหล็ก 2.ซอง พรบ.กันน้ำ 3.สติ๊กเกอร์ Welcome Set 4.พวงกุญแจ
ผู้สนใจสามารถติดต่อได้ที่ตัวแทนจำหน่าย Vespa ใกล้บ้านคุณทั่วประเทศ
อ่านข่าว Vespa เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
